【明日主题前瞻】首个新型电力系统国际标准呼之欲出，储能领域成关键一环
【今日导读】
首个新型电力系统国际标准呼之欲出，储能领域成关键一环
单周大涨18%，这一锂电上游产品主产区几乎无货可销
SiC规模化上车开始进入倒计时，新能源车+光伏+充电桩应用广泛
减产导致该产品上涨势头加剧，备货季供需结构或将进一步紧张
硅料供给释放+价格回落有望推动光伏行业四季度迎来旺季，下半年高需求确定性强
中国稳居全球第一大工业机器人市场，这种核心零部件国产化率加速提升
【主题详情】
首个新型电力系统国际标准呼之欲出，储能领域成关键一环
2022国际标准化大会上，国际电工委员会提出，由中国牵头制定全球首个新型电力系统关键技术国际标准框架体系，加快建设新型电力系统，推动能源清洁低碳转型。
在新型电力系统中，储能是支撑发电侧高比例可再生能源接入和消纳的关键技术手段。在“双碳”目标的指引下，国内风光装机量持续提升，新能源装机的快速增长将带动储能渗透率的提升。另外，国家能源局等多部委陆续发布配储相关政策，包括优先并网、共享储能、拉大峰谷电价差等措施，提升发电侧、用户侧等配储意愿。随着政策推动与商业模式日臻成熟，2022年上半年并网、投运的电化学储能项目51个，装机规模391.7MW/919.4MWh，延续了高速增长态势。中信证券分析指出，政策、电价和新能源装机渗透率提升等多种因素推动储能行业快速发展，预计2025年海外/国内新增储能装机量分别为190/80GWh，合计超270GWh。预计2022年全球储能市场将实现翻倍以上增长，其中欧美、中国是储能最主要的增量市场，海外户用光伏和国内风光基地，将带动储能呈现高速增长的态势。
上市公司中，科陆电子已在北美、非洲等地区实现电网级储能产品批量出货，多个储能核心部件产品都是自主研发、生产的，包括PCS、BMS、EMS等，在全球大规模储能项目上大批量应用，得到客户高度认可。林洋能源针对新能源配套储能的应用场景，研发了1500V高压液冷集中式风冷储能系统和组串式风冷储能系统，主要适用于中型和大型储能电站的调峰和调频。盛弘股份30-1000kW全功率范围储能变流器产品均已通过第三方认证机构认证，储能产品主要面向工商业及电网侧的储能市场。
单周大涨18%，这一锂电上游产品主产区几乎无货可销
行业数据显示，上周黄磷价格达到31250元/吨，环比上涨17.92%。供给端，四川出台限电政策，部分企业装置暂停，四川马边、绵阳地区黄磷企业均受限电影响而停炉，雅安地区黄磷企业降负荷运行；云南地区部分企业装置检修中。
黄磷是磷矿石主要下游之一，处于磷化工产业链中游，主要工艺为电炉法，生产1吨黄磷需要约10吨以上磷矿，生产过程需要将电路加热至1400-1500°C，电耗约13000-15000度。2021年，全国黄磷有效产能分别为143.45万吨。其中云南、四川、贵州产能位居前三，分别占比46%、23%、19%。据行业媒体报道，截止8月19日，四川黄磷装置几乎全面停车，并且黄磷库存也均处于低位，甚至无货可销，影响全国黄磷超20%产能。华安证券分析指出，受益于新能源汽车高景气度以及储能领域需求逐渐释放以及磷酸铁锂动力电池市占率的提升，磷酸铁锂电池需求量快速增长，带动磷化工企业蓬勃发展，预计2025年全球磷酸铁需求将达到309万吨，国内需求将达到198万吨，企业依靠较高的生产壁垒率先实现产能扩张及拓展市场份额，伴随磷化工“供给侧结构性改革”的持续推动，磷化工产业链价值中枢有望不断上移。
上市公司中，云图控股黄磷年产能6万吨，公司表示，黄磷生产基地虽位于四川省凉山州，但凉山州不属于本次四川限电政策实施范围。兴发集团拥有黄磷产能超过16万吨/年，精细磷酸盐产能约20万吨/年，是全国精细磷产品门类最全、品种最多的企业之一。天原股份磷矿石年产能90万吨，黄磷年产能2.5万吨。
SiC规模化上车开始进入倒计时，新能源车+光伏+充电桩应用广泛
汽车电动化对高压充电平台以及功率器件提出了更高要求，SiC凭借耐高压、耐高温、高效率、高频率、抗辐射等优势，在电控场景中能量损耗比Si基芯片减少一半，被认为将取代IGBT，成为未来高压充电平台的核心器件，也是电动汽车性能和应用体验度提升的关键器件。
据意法半导体，使用SiC器件能使电动车平均减重150kg至200kg，延长电池寿命，使电车续航里程平均超过600公里。据中国半导体行业协会，采用碳化硅能使整车成本节省约2000美元，包括节省600美元电池成本、600美元汽车空间成本，节省1000美元散热系统成本。据了解，目前已有特斯拉Model 3、比亚迪汉、蔚来ES7/ET7/ET5、小鹏G9、吉利Smart精灵、五菱凯捷混合动力版和五菱星辰混动版等车型搭载SiC，另外，丰田、奔驰、现代、雷克萨斯、Lucid、Karma等品牌也有计划推出相应的SiC车型，新能源汽车品牌以及高端车型已成为SiC上车的重要推手。中金公司认为，在新能源车、光伏发电等重点行业终端出货量快速成长，SiC渗透率提升且短期内器件价格降幅有限的背景下，2022-2024年SiC器件市场规模有望迎来增速最快的三年周期。
上市公司中，海特高新表示，公司和新能源车企合作，开展SiC（碳化硅）功率芯片的研发制造，车规级质量管理体系的推行工作正在有序推进中，适用于新能源充电桩应用的高效率、高功率SiC（碳化硅）功率芯片即将发布。国星光电推出的第三代半产品SiC功率分立器件产品、GaN-DFN器件可应用于汽车充电桩等领域，目前处于小批量接单配合客户送样测试。天岳先进专注于碳化硅衬底的制备技术，公司已成为全球为数不多的掌握半绝缘型和导电型碳化硅衬底、产品尺寸较全的碳化硅衬底生产商。
减产导致该产品上涨势头加剧，备货季供需结构或将进一步紧张
近期，四川限电导致上游锂盐减产，上周碳酸锂价格上涨势头加剧，部分厂商报价探涨1000-2000元。目前，工业级碳酸锂主流报价在46.1-47.1万吨，电池级碳酸锂价格在47.9-48.9万元/吨，氢氧化锂价格在47.1-47.7万元/吨。
四川省锂、硅等产业链上下游产能分布较为集中，全国占比处于相对较高水平，限电导致供应端均出现不同程度减量。分别来看，锂矿石资源量、锂盐、正极材料、负极材料产能在全国占比分别达57%、27.4%、11.8%、17%。平安证券预计此次限电造成国内碳酸锂、氢氧化锂产量分别减少约1120吨、1690吨，三元材料产量预计减少4500吨，磷酸铁锂产量预计减少5200吨。华西证券指出，进入2022Q3~Q4，国内青海盐湖受天气影响产量下降，下游厂商均有赶工意愿，需求或持续释放，中国锂盐供需结构将进一步紧张，锂盐价格有望维持目前上涨态势，不排除在2022Q4/2023Q1旺季备货季出现锂盐价格再创新高局面。
上市公司中，西藏矿业拥有独家开采权的西藏扎布耶盐湖是世界三大、 亚洲第一大锂矿盐湖， 是富含锂、 硼、 钾固、 液并存的特种综合性大型盐湖矿床。公司2022年计划生产锂精矿9500吨。中矿资源所属春鹏锂业年产3.5万吨高纯锂盐项目已在江西省投资项目在线审批监管平台备案，总建设工期预计为18个月，预计2023年底前投产，届时将拥有合计6.6万吨/年锂盐产品产能。金圆股份表示目前已产出首批精制碳酸锂，捌千错项目两个4000吨产能相关厂房及配套基础设施目前正在积极建设中，计划今年年底建成8000吨-10000吨的产能。
硅料供给释放+价格回落有望推动光伏行业四季度迎来旺季，下半年高需求确定性强
国家能源局发布1-7月份全国电力工业统计数据。截至7月底，全国发电装机容量约24.6亿千瓦，同比增长8.0%。其中，风电装机容量约3.4亿千瓦，同比增长17.2%；太阳能发电装机容量约3.4亿千瓦，同比增长26.7%。
东吴证券曾朵红指出，8月组件龙头排产持平略降，随着硅料供给释放和价格下跌，预计国内地面电站将大规模放量，推动组件后续排产将快速提升。展望三季度组件前四家龙头总出货43-47GW，环比增长9-25%，四季度旺季到来，出货将环比高增30%以上。上半年国内分布式需求和海外需求超市场预期，下半年需求确定性较强，2023年继续高增长。
公司方面，通灵股份主营光伏组件接线盒及其他配件等产品的研发、生产，主要客户包括隆基、天合、晶澳等，公司是全球光伏接线盒行业龙头，全球市占率超过10%；新风光主营大功率电力电子节能控制技术及相关产品的研发、生产，主要产品高压动态无功补偿装置和储能PCS产品均应用于光伏领域，2021年光伏行业营收占比达到27%；联泓新科是具备一体化产业链的光伏级EVA龙头，多个产品在细分市场份额领先，客户包括福斯特、斯威克、赛伍等主流光伏胶膜企业。
中国稳居全球第一大工业机器人市场，这种核心零部件国产化率加速提升
工信部党组书记金壮龙在2022世界机器人大会上表示， 2021年中国机器人全行业营业收入超过1300亿元，工业机器人产量达36.6万台，比2015年增长10倍，稳居全球第一大工业机器人市场。精密减速器、智能控制器、实时操作系统等核心部件研发取得重大进展，太空机器人、深海机器人、手术机器人等高复杂度产品实现重要突破。
安信证券郭倩倩指出，到2025年，全球工业用机器人谐波减速器市场规模接近50亿元，复合增速为19%；中国工业用机器人谐波减速器市场规模将超过30亿元，复合增速为24%。2021年除机器人以外，其他下游市场谐波减速器市场规模为12.1亿元左右。国内市场格局集中，全球龙头领先，国产头部企业实现突破，替代进程加速。
公司方面，绿的谐波是国内少数可以自主研发并实现规模化生产的谐波减速器厂商，产品广泛应用于工业机器人、服务机器人、数控机床等高端制造领域；双环传动子公司浙江环动主营机器人高精密减速器的研发、制造，已形成工业机器人用全系列RV减速器产品。#财经# #理财# #今日看盘
【今日导读】
首个新型电力系统国际标准呼之欲出，储能领域成关键一环
单周大涨18%，这一锂电上游产品主产区几乎无货可销
SiC规模化上车开始进入倒计时，新能源车+光伏+充电桩应用广泛
减产导致该产品上涨势头加剧，备货季供需结构或将进一步紧张
硅料供给释放+价格回落有望推动光伏行业四季度迎来旺季，下半年高需求确定性强
中国稳居全球第一大工业机器人市场，这种核心零部件国产化率加速提升
【主题详情】
首个新型电力系统国际标准呼之欲出，储能领域成关键一环
2022国际标准化大会上，国际电工委员会提出，由中国牵头制定全球首个新型电力系统关键技术国际标准框架体系，加快建设新型电力系统，推动能源清洁低碳转型。
在新型电力系统中，储能是支撑发电侧高比例可再生能源接入和消纳的关键技术手段。在“双碳”目标的指引下，国内风光装机量持续提升，新能源装机的快速增长将带动储能渗透率的提升。另外，国家能源局等多部委陆续发布配储相关政策，包括优先并网、共享储能、拉大峰谷电价差等措施，提升发电侧、用户侧等配储意愿。随着政策推动与商业模式日臻成熟，2022年上半年并网、投运的电化学储能项目51个，装机规模391.7MW/919.4MWh，延续了高速增长态势。中信证券分析指出，政策、电价和新能源装机渗透率提升等多种因素推动储能行业快速发展，预计2025年海外/国内新增储能装机量分别为190/80GWh，合计超270GWh。预计2022年全球储能市场将实现翻倍以上增长，其中欧美、中国是储能最主要的增量市场，海外户用光伏和国内风光基地，将带动储能呈现高速增长的态势。
上市公司中，科陆电子已在北美、非洲等地区实现电网级储能产品批量出货，多个储能核心部件产品都是自主研发、生产的，包括PCS、BMS、EMS等，在全球大规模储能项目上大批量应用，得到客户高度认可。林洋能源针对新能源配套储能的应用场景，研发了1500V高压液冷集中式风冷储能系统和组串式风冷储能系统，主要适用于中型和大型储能电站的调峰和调频。盛弘股份30-1000kW全功率范围储能变流器产品均已通过第三方认证机构认证，储能产品主要面向工商业及电网侧的储能市场。
单周大涨18%，这一锂电上游产品主产区几乎无货可销
行业数据显示，上周黄磷价格达到31250元/吨，环比上涨17.92%。供给端，四川出台限电政策，部分企业装置暂停，四川马边、绵阳地区黄磷企业均受限电影响而停炉，雅安地区黄磷企业降负荷运行；云南地区部分企业装置检修中。
黄磷是磷矿石主要下游之一，处于磷化工产业链中游，主要工艺为电炉法，生产1吨黄磷需要约10吨以上磷矿，生产过程需要将电路加热至1400-1500°C，电耗约13000-15000度。2021年，全国黄磷有效产能分别为143.45万吨。其中云南、四川、贵州产能位居前三，分别占比46%、23%、19%。据行业媒体报道，截止8月19日，四川黄磷装置几乎全面停车，并且黄磷库存也均处于低位，甚至无货可销，影响全国黄磷超20%产能。华安证券分析指出，受益于新能源汽车高景气度以及储能领域需求逐渐释放以及磷酸铁锂动力电池市占率的提升，磷酸铁锂电池需求量快速增长，带动磷化工企业蓬勃发展，预计2025年全球磷酸铁需求将达到309万吨，国内需求将达到198万吨，企业依靠较高的生产壁垒率先实现产能扩张及拓展市场份额，伴随磷化工“供给侧结构性改革”的持续推动，磷化工产业链价值中枢有望不断上移。
上市公司中，云图控股黄磷年产能6万吨，公司表示，黄磷生产基地虽位于四川省凉山州，但凉山州不属于本次四川限电政策实施范围。兴发集团拥有黄磷产能超过16万吨/年，精细磷酸盐产能约20万吨/年，是全国精细磷产品门类最全、品种最多的企业之一。天原股份磷矿石年产能90万吨，黄磷年产能2.5万吨。
SiC规模化上车开始进入倒计时，新能源车+光伏+充电桩应用广泛
汽车电动化对高压充电平台以及功率器件提出了更高要求，SiC凭借耐高压、耐高温、高效率、高频率、抗辐射等优势，在电控场景中能量损耗比Si基芯片减少一半，被认为将取代IGBT，成为未来高压充电平台的核心器件，也是电动汽车性能和应用体验度提升的关键器件。
据意法半导体，使用SiC器件能使电动车平均减重150kg至200kg，延长电池寿命，使电车续航里程平均超过600公里。据中国半导体行业协会，采用碳化硅能使整车成本节省约2000美元，包括节省600美元电池成本、600美元汽车空间成本，节省1000美元散热系统成本。据了解，目前已有特斯拉Model 3、比亚迪汉、蔚来ES7/ET7/ET5、小鹏G9、吉利Smart精灵、五菱凯捷混合动力版和五菱星辰混动版等车型搭载SiC，另外，丰田、奔驰、现代、雷克萨斯、Lucid、Karma等品牌也有计划推出相应的SiC车型，新能源汽车品牌以及高端车型已成为SiC上车的重要推手。中金公司认为，在新能源车、光伏发电等重点行业终端出货量快速成长，SiC渗透率提升且短期内器件价格降幅有限的背景下，2022-2024年SiC器件市场规模有望迎来增速最快的三年周期。
上市公司中，海特高新表示，公司和新能源车企合作，开展SiC（碳化硅）功率芯片的研发制造，车规级质量管理体系的推行工作正在有序推进中，适用于新能源充电桩应用的高效率、高功率SiC（碳化硅）功率芯片即将发布。国星光电推出的第三代半产品SiC功率分立器件产品、GaN-DFN器件可应用于汽车充电桩等领域，目前处于小批量接单配合客户送样测试。天岳先进专注于碳化硅衬底的制备技术，公司已成为全球为数不多的掌握半绝缘型和导电型碳化硅衬底、产品尺寸较全的碳化硅衬底生产商。
减产导致该产品上涨势头加剧，备货季供需结构或将进一步紧张
近期，四川限电导致上游锂盐减产，上周碳酸锂价格上涨势头加剧，部分厂商报价探涨1000-2000元。目前，工业级碳酸锂主流报价在46.1-47.1万吨，电池级碳酸锂价格在47.9-48.9万元/吨，氢氧化锂价格在47.1-47.7万元/吨。
四川省锂、硅等产业链上下游产能分布较为集中，全国占比处于相对较高水平，限电导致供应端均出现不同程度减量。分别来看，锂矿石资源量、锂盐、正极材料、负极材料产能在全国占比分别达57%、27.4%、11.8%、17%。平安证券预计此次限电造成国内碳酸锂、氢氧化锂产量分别减少约1120吨、1690吨，三元材料产量预计减少4500吨，磷酸铁锂产量预计减少5200吨。华西证券指出，进入2022Q3~Q4，国内青海盐湖受天气影响产量下降，下游厂商均有赶工意愿，需求或持续释放，中国锂盐供需结构将进一步紧张，锂盐价格有望维持目前上涨态势，不排除在2022Q4/2023Q1旺季备货季出现锂盐价格再创新高局面。
上市公司中，西藏矿业拥有独家开采权的西藏扎布耶盐湖是世界三大、 亚洲第一大锂矿盐湖， 是富含锂、 硼、 钾固、 液并存的特种综合性大型盐湖矿床。公司2022年计划生产锂精矿9500吨。中矿资源所属春鹏锂业年产3.5万吨高纯锂盐项目已在江西省投资项目在线审批监管平台备案，总建设工期预计为18个月，预计2023年底前投产，届时将拥有合计6.6万吨/年锂盐产品产能。金圆股份表示目前已产出首批精制碳酸锂，捌千错项目两个4000吨产能相关厂房及配套基础设施目前正在积极建设中，计划今年年底建成8000吨-10000吨的产能。
硅料供给释放+价格回落有望推动光伏行业四季度迎来旺季，下半年高需求确定性强
国家能源局发布1-7月份全国电力工业统计数据。截至7月底，全国发电装机容量约24.6亿千瓦，同比增长8.0%。其中，风电装机容量约3.4亿千瓦，同比增长17.2%；太阳能发电装机容量约3.4亿千瓦，同比增长26.7%。
东吴证券曾朵红指出，8月组件龙头排产持平略降，随着硅料供给释放和价格下跌，预计国内地面电站将大规模放量，推动组件后续排产将快速提升。展望三季度组件前四家龙头总出货43-47GW，环比增长9-25%，四季度旺季到来，出货将环比高增30%以上。上半年国内分布式需求和海外需求超市场预期，下半年需求确定性较强，2023年继续高增长。
公司方面，通灵股份主营光伏组件接线盒及其他配件等产品的研发、生产，主要客户包括隆基、天合、晶澳等，公司是全球光伏接线盒行业龙头，全球市占率超过10%；新风光主营大功率电力电子节能控制技术及相关产品的研发、生产，主要产品高压动态无功补偿装置和储能PCS产品均应用于光伏领域，2021年光伏行业营收占比达到27%；联泓新科是具备一体化产业链的光伏级EVA龙头，多个产品在细分市场份额领先，客户包括福斯特、斯威克、赛伍等主流光伏胶膜企业。
中国稳居全球第一大工业机器人市场，这种核心零部件国产化率加速提升
工信部党组书记金壮龙在2022世界机器人大会上表示， 2021年中国机器人全行业营业收入超过1300亿元，工业机器人产量达36.6万台，比2015年增长10倍，稳居全球第一大工业机器人市场。精密减速器、智能控制器、实时操作系统等核心部件研发取得重大进展，太空机器人、深海机器人、手术机器人等高复杂度产品实现重要突破。
安信证券郭倩倩指出，到2025年，全球工业用机器人谐波减速器市场规模接近50亿元，复合增速为19%；中国工业用机器人谐波减速器市场规模将超过30亿元，复合增速为24%。2021年除机器人以外，其他下游市场谐波减速器市场规模为12.1亿元左右。国内市场格局集中，全球龙头领先，国产头部企业实现突破，替代进程加速。
公司方面，绿的谐波是国内少数可以自主研发并实现规模化生产的谐波减速器厂商，产品广泛应用于工业机器人、服务机器人、数控机床等高端制造领域；双环传动子公司浙江环动主营机器人高精密减速器的研发、制造，已形成工业机器人用全系列RV减速器产品。#财经# #理财# #今日看盘
【【调研】优奕视界：立志成为显示交互领先企业】7月28日，深圳市优奕视界有限公司到访潮电智库，共同探讨下一代显示技术的未来。
优奕视界位于深圳市宝安区，公司成立于2012年。2018年成立了江西优奕视界分公司，公司厂房面积达到了15000平方米。十年来专注于类工触控显示一体化解决方案及智能人机交互应用，是一家集研发、生产、销售为一体的国家级高新技术企业。
近日，优奕视界凭借强大的技术创新实力，在IOT智能人机交互及显示触控一体化领域的突出表现，成功获评2021年深圳市“专精特新”企业。
能够获得这一荣誉的企业需具有创新实力强、市场占有率高、掌握核心技术，是中国制造的重要支撑，也是保障产业链及供应链稳定的关键所在。潮电智库认为，这体现了政府对于优奕视界雄厚实力的认可，同时也是对优奕视界在显示触控行业未来发展前景的肯定。
优奕视界表示，公司立志成为最具价值，受人尊敬的显示交互领域领先企业。
目前优奕视界在物联网等细分领域成为了行业知名企业。为了进一步提升公司的研发创新能力，吸引高精尖科技人才，响应国家专精特新的政策，优奕视界与华中科技大学在今年6月1日达成了产教融合校企合作。双方就万物互联的产业发展趋势达成共识，并在AIoT人机交互边缘计算等前沿技术方向进行了深入的交流与规划。
优奕视界向潮电智库说到，未来公司将继续深耕技术领域，坚持走“专精特新”的发展道路，加大公司的产品研发力度，不断创新，以客户为中心，为潮电产业积极赋能。
优奕视界位于深圳市宝安区，公司成立于2012年。2018年成立了江西优奕视界分公司，公司厂房面积达到了15000平方米。十年来专注于类工触控显示一体化解决方案及智能人机交互应用，是一家集研发、生产、销售为一体的国家级高新技术企业。
近日，优奕视界凭借强大的技术创新实力，在IOT智能人机交互及显示触控一体化领域的突出表现，成功获评2021年深圳市“专精特新”企业。
能够获得这一荣誉的企业需具有创新实力强、市场占有率高、掌握核心技术，是中国制造的重要支撑，也是保障产业链及供应链稳定的关键所在。潮电智库认为，这体现了政府对于优奕视界雄厚实力的认可，同时也是对优奕视界在显示触控行业未来发展前景的肯定。
优奕视界表示，公司立志成为最具价值，受人尊敬的显示交互领域领先企业。
目前优奕视界在物联网等细分领域成为了行业知名企业。为了进一步提升公司的研发创新能力，吸引高精尖科技人才，响应国家专精特新的政策，优奕视界与华中科技大学在今年6月1日达成了产教融合校企合作。双方就万物互联的产业发展趋势达成共识，并在AIoT人机交互边缘计算等前沿技术方向进行了深入的交流与规划。
优奕视界向潮电智库说到，未来公司将继续深耕技术领域，坚持走“专精特新”的发展道路，加大公司的产品研发力度，不断创新，以客户为中心，为潮电产业积极赋能。
【国产大飞机关键个股分析一览】
1. 中航西飞：C919 最大的机体结构供应商
中航西飞 2021 年航空产品营收 323 亿元，在主营业务占比 99%。中航西飞是我国最大的运输机研制生产基地，是我国主要的大中型运输机、轰炸机、特种飞机等飞机产品的 制造商，是新舟系列飞机、C919 大型客机、ARJ21 支线飞机、AG600 飞机以及国外民用 飞机的重要零部件供应商，为中国航空制造业首家上市公司。中航西飞是中国商飞 I 类供应商，是 C919 大型客机最大的机体结构件供应商，承担 了 C919 中机身（含中央翼）、外翼盒段等工作包，在飞机结构中占比超过 35%。2020 年 12 月，中航西飞完成重大资产置换，置入西安飞机工业（集团）有限责任公 司、陕西飞机工业（集团）有限公司、中航天水飞机工业有限责任公司等飞机整机制造及维修资产，实现对大中型飞机整机制造资产的专业化整合。
2. 航发动力：国内航空发动机制造龙头
航发动力 2021 年公司航空发动机及其衍生产品营收 318.8 亿元，占比 94.71%。作为航发集团旗下最主要的上市平台，集合了中国航发旗下多个企业单位、涉及航空发动机产 业链的多个环节。航发动力以军用发动机业务为基础，几乎垄断了当下我国所有先进航空发动机的整机集成交付市场。同时参与商用航空发动机研制，开展商发专区建设，巩固国产商用发动机核心供应商地位。在中国民用客机市场价值快速增加的背景下，商用航空发动机国产化替代收益空间大，将成为新的业绩增长点。
3. 中航沈飞：中国战机第一股
中航沈飞是集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业，是我国航空防务装备的主要研制基地，在航空防务装备领域具有较强的核心竞争力和领先的行业地位。在民用航空产品方面，是 C919 大型客机、ARJ21 支线飞机、空客 A220 飞机的重要零部件供应商。2021 年航空产品营收 337 亿元，在主营业务占比 98%。中航沈飞是中国商飞 I 类供应商，承担 C919 大型客机后机身、垂直尾翼、发动机吊挂、APU 舱门等机体结构的制造。2017 年，航空工业沈飞 100%股权注入中航沈飞，成为中航沈飞的唯一全资子公司，实现了核心军工资产整体上市，被誉为“中国战机第一股”。航空工业沈飞创建于 1951 年，是中国航空工业发祥地之一，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
4. 中航重机：军民用航空锻件优势显著
中航重机 2021 年公司锻铸业务营收 65.8 亿元，占比 75%，主要面向军民两用航空装备制造行业，产品几乎覆盖国内所有飞机、发动机型号，并为国外航空企业提供配套服务。全资子公司陕西宏远、贵州安大分别为中国商飞Ⅲ类供应商，为 ARJ21 和 C919 提供各 类航空锻件。中航重机在整体模锻件、特大型钛合金锻件、难变形高温合金锻件、环形锻件精密轧制、等温精锻件、理化检测等方面的技术居国内领先水平，拥有多项专利；在高技术含量的航空材料（如各种高温合金、钛合金、特种钢、铝合金和高性能复合材料）应用工艺研究方面，居行业领先水平。
5. 中航高科：复合材料预浸料环节关键卡位
中航高科 2021 年公司新材料业务营收 36 亿元，占比 94%。全资子公司航空工业复材是我国航空复合材料行业的领跑者，在高性能树脂及预浸料技术、高性能复合材料新型结构、树脂基复合材料制造技术、金属基及陶瓷基(含 C/C)复合材料成型技术、材料表征与测试技术、先进无损检测技术等方面均处于国内领先地位。航空工业复材与航空工业制造院签署了《先进航空复合材料系列预浸料技术实施许可协议》，为国产 T800 级预浸料产业化发展创造了条件。成功入选中国商飞 CR929 前机身工作包唯一供应商，协同开展 C919 项目尾翼优化设计，内饰蜂窝入选中国商飞 QPL 目录。
6. 中航光电：航空防务高端制造互连解决
中航光电 2021 年公司连接器业务营收 126.9 亿元，占比 98%。是专业为航空及防务和高端制造提供互连解决方案的高科技企业。目前自主研发各类连接产品 300 多个系列、25 万多个品种。截至 2020 年底，公司累计获得授权专利 3500 余项，制订和修订行业标准 680 余项。公司为 C919 提供产品包括连接器、设备架等。2021 年 12 月 31 日，全资子公司中航光电（上海）有限公司在吴泾镇完成工商注册，注册资金 1 亿元。将促进形成以上海（闵行）为核心的“机载系统长三角航空产业聚集群”。同时，还将与已落户吴泾的中国商飞、中航商发等公司共同打造建设集设计、研发、制造、认证、维修、运营、服务在内的航空制造完整产业链体系。
7. 中航电子：吸收合并中航机电，公司市值近千亿
中航电子 2021 年公司航电业务营收 90.7 亿元，占比 92%，是航空工业旗下航空电子系统的专业化整合和产业化发展平台。产品谱系覆盖飞行控制系统、惯性导航系统、飞行 航姿系统、飞机参数采集系统、大气数据系统、航空照明系统、控制板主件与调光系统、飞行告警系统、电驱动与控制系统、飞行指示仪表、电气控制、传感器、敏感元器件等技 术领域。全资子公司上海航空电器有限公司、为中国商飞 I 类供应商，负责控制板组件与 调光控制系统、智能断路器板组件的开发。2022 年 6 月 10 日，中航电子、中航机电同步披露重组方案：中航电子以发行 A 股 方式换股吸收合并中航机电，并定增募集配套资金不超 50 亿元。截止停牌前 5 月 26 日 收盘市值，中航电子和中航机电分别为 397 亿元和 440 亿元，合计共 837 亿元。本次重组方案将整合航空电子系统、机电系统，优化航空工业机载板块的产业布局，形成航空机载近千亿级龙头。
8. 宝钛股份：国内钛合金行业龙头
宝钛股份是中国最大的钛及钛合金生产、科研基地，是国家高新技术企业。宝钛股份作为中国钛工业第一股于 2002 年上市。2021 年公司钛产品营收 47 亿元，在主营业务占比 93%。公司建立起“海绵钛、熔铸、锻造、板材、带材、无缝管、焊管、棒丝材、铸造、原 料处理”十大生产系统，形成 30000 吨钛铸锭和 20000 吨钛加工材生产能力。作为中国钛、锆等稀有金属国标的重要制定者，引领中国钛工业发展，建立起了完备的质保体系。宝钛股份是中国商飞Ⅲ类供应商，为 C919 提供多种规格的钛合金棒材、厚板和薄板 材料。2016 年荣获“大运工程”钛材唯一金牌供应商，并连续三届获得中国航天科技集团 优秀供应商，同时也是美国波音、法国空客、法国斯奈克玛、美国古德里奇、加拿大庞巴 迪、英国罗尔斯－罗伊斯等公司的战略合作伙伴。
9. 抚顺特钢：中国特殊钢的摇篮，打造“三高一特”
抚顺特钢是我国特殊钢材料重要的研发和生产基地，被誉为“中国特殊钢的摇篮”。2021 年公司钢铁产品营收 73 亿元，在主营业务占比 99%。抚顺特钢形成以“三高一特”（高温合金、超高强度钢、高档工模具钢、特种不锈钢）为核心产品，拥有包括高温合金、超高强度钢、不锈钢等重点产品在内的 5400 多个牌号 特殊钢材料的生产经验。具备年产能钢 95 万吨，材 77 万吨的能力。抚顺特钢超高强度钢产品纯洁度及综合性能国内领先，部分产品实物质量已经达到或超过国外领先产品的实物水平。抚顺特钢是中国商飞Ⅲ类供应商，联合宝钢特钢试制的国产超高强度 300M 钢用于 C919 飞机起落架，实现和支撑了 C919 超高强度 300M 钢的“中国制造”。
10. 光威复材：碳纤维产业链完善，主持制定 2 项国标
光威复材 2021 年公司复合材料业务营收 25.4 亿元，占比 97%，是国内碳纤维行业第一家 A 股上市公司。公司形成了从原丝开始的碳纤维、织物、树脂、高性能预浸材料、复合材料制品的完整产业链布局，是目前国内碳纤维行业生产品种最全、生产技术最先 进、产业链最完整的龙头企业之一。
光威复材主要产品包括GQ3522/GQ4522/QZ5526/QM4035等系列化的碳纤维及织物、碳纤维预浸料、玻璃纤维预浸料、碳纤维复合材料制品等产品，并具备碳纤维及碳纤维复合材料生产设备制造及生产线建设能力。产品主要应用领域分为国防军工和民用两大板 块。T300 碳纤维、阻燃预浸料生产过程控制获中国商飞 PCD 预批准。光威复材聘请国内碳纤维及复合材料领域的多位权威专家担任技术顾问，并与国内 10 余所高校和科研院所建立了战略合作关系。光威复材主持制定了《聚丙烯腈基碳纤维》和《碳纤维预浸料》两项国家标准，先后获得专利 142 项。
11. 中复神鹰：民用碳纤维龙头，获国家科技进步一等奖
中复神鹰隶属于中国建材集团有限公司，是集碳纤维及其复合材料研发、生产、销售为一体的国家高新技术企业。公司于 2022 年 4 月 6 日在上海证券交易所成功上市。中复神鹰系统掌握了 T700 级、T800 级、M30 级、M35 级千吨级技术以及 T1000 级、M40 级百吨级技术，建成国内首条千吨级干喷湿纺碳纤维产业化生产线、首个万吨碳纤维生产基地。2018 年 1 月，中复神鹰以第一完成单位获国家科学技术进步一等奖，是我国碳纤维 行业所获得的最高奖项。以主要起草单位身份参与《聚丙烯腈基碳纤维》国家标准的制定，《聚丙烯腈基碳纤维原丝》行业标准的制定。2021 年 8 月 18 日，公司“碳纤维航空应用研发及制造”项目在上海临港新片区大飞 机园开工。项目将由子公司中复神鹰(上海)科技有限公司负责实施，专注于航空树脂、航空用碳纤维中间制品和成型工艺的研发和制造，致力于促进国产碳纤维复材产业的高端化应用。
1. 中航西飞：C919 最大的机体结构供应商
中航西飞 2021 年航空产品营收 323 亿元，在主营业务占比 99%。中航西飞是我国最大的运输机研制生产基地，是我国主要的大中型运输机、轰炸机、特种飞机等飞机产品的 制造商，是新舟系列飞机、C919 大型客机、ARJ21 支线飞机、AG600 飞机以及国外民用 飞机的重要零部件供应商，为中国航空制造业首家上市公司。中航西飞是中国商飞 I 类供应商，是 C919 大型客机最大的机体结构件供应商，承担 了 C919 中机身（含中央翼）、外翼盒段等工作包，在飞机结构中占比超过 35%。2020 年 12 月，中航西飞完成重大资产置换，置入西安飞机工业（集团）有限责任公 司、陕西飞机工业（集团）有限公司、中航天水飞机工业有限责任公司等飞机整机制造及维修资产，实现对大中型飞机整机制造资产的专业化整合。
2. 航发动力：国内航空发动机制造龙头
航发动力 2021 年公司航空发动机及其衍生产品营收 318.8 亿元，占比 94.71%。作为航发集团旗下最主要的上市平台，集合了中国航发旗下多个企业单位、涉及航空发动机产 业链的多个环节。航发动力以军用发动机业务为基础，几乎垄断了当下我国所有先进航空发动机的整机集成交付市场。同时参与商用航空发动机研制，开展商发专区建设，巩固国产商用发动机核心供应商地位。在中国民用客机市场价值快速增加的背景下，商用航空发动机国产化替代收益空间大，将成为新的业绩增长点。
3. 中航沈飞：中国战机第一股
中航沈飞是集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业，是我国航空防务装备的主要研制基地，在航空防务装备领域具有较强的核心竞争力和领先的行业地位。在民用航空产品方面，是 C919 大型客机、ARJ21 支线飞机、空客 A220 飞机的重要零部件供应商。2021 年航空产品营收 337 亿元，在主营业务占比 98%。中航沈飞是中国商飞 I 类供应商，承担 C919 大型客机后机身、垂直尾翼、发动机吊挂、APU 舱门等机体结构的制造。2017 年，航空工业沈飞 100%股权注入中航沈飞，成为中航沈飞的唯一全资子公司，实现了核心军工资产整体上市，被誉为“中国战机第一股”。航空工业沈飞创建于 1951 年，是中国航空工业发祥地之一，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
4. 中航重机：军民用航空锻件优势显著
中航重机 2021 年公司锻铸业务营收 65.8 亿元，占比 75%，主要面向军民两用航空装备制造行业，产品几乎覆盖国内所有飞机、发动机型号，并为国外航空企业提供配套服务。全资子公司陕西宏远、贵州安大分别为中国商飞Ⅲ类供应商，为 ARJ21 和 C919 提供各 类航空锻件。中航重机在整体模锻件、特大型钛合金锻件、难变形高温合金锻件、环形锻件精密轧制、等温精锻件、理化检测等方面的技术居国内领先水平，拥有多项专利；在高技术含量的航空材料（如各种高温合金、钛合金、特种钢、铝合金和高性能复合材料）应用工艺研究方面，居行业领先水平。
5. 中航高科：复合材料预浸料环节关键卡位
中航高科 2021 年公司新材料业务营收 36 亿元，占比 94%。全资子公司航空工业复材是我国航空复合材料行业的领跑者，在高性能树脂及预浸料技术、高性能复合材料新型结构、树脂基复合材料制造技术、金属基及陶瓷基(含 C/C)复合材料成型技术、材料表征与测试技术、先进无损检测技术等方面均处于国内领先地位。航空工业复材与航空工业制造院签署了《先进航空复合材料系列预浸料技术实施许可协议》，为国产 T800 级预浸料产业化发展创造了条件。成功入选中国商飞 CR929 前机身工作包唯一供应商，协同开展 C919 项目尾翼优化设计，内饰蜂窝入选中国商飞 QPL 目录。
6. 中航光电：航空防务高端制造互连解决
中航光电 2021 年公司连接器业务营收 126.9 亿元，占比 98%。是专业为航空及防务和高端制造提供互连解决方案的高科技企业。目前自主研发各类连接产品 300 多个系列、25 万多个品种。截至 2020 年底，公司累计获得授权专利 3500 余项，制订和修订行业标准 680 余项。公司为 C919 提供产品包括连接器、设备架等。2021 年 12 月 31 日，全资子公司中航光电（上海）有限公司在吴泾镇完成工商注册，注册资金 1 亿元。将促进形成以上海（闵行）为核心的“机载系统长三角航空产业聚集群”。同时，还将与已落户吴泾的中国商飞、中航商发等公司共同打造建设集设计、研发、制造、认证、维修、运营、服务在内的航空制造完整产业链体系。
7. 中航电子：吸收合并中航机电，公司市值近千亿
中航电子 2021 年公司航电业务营收 90.7 亿元，占比 92%，是航空工业旗下航空电子系统的专业化整合和产业化发展平台。产品谱系覆盖飞行控制系统、惯性导航系统、飞行 航姿系统、飞机参数采集系统、大气数据系统、航空照明系统、控制板主件与调光系统、飞行告警系统、电驱动与控制系统、飞行指示仪表、电气控制、传感器、敏感元器件等技 术领域。全资子公司上海航空电器有限公司、为中国商飞 I 类供应商，负责控制板组件与 调光控制系统、智能断路器板组件的开发。2022 年 6 月 10 日，中航电子、中航机电同步披露重组方案：中航电子以发行 A 股 方式换股吸收合并中航机电，并定增募集配套资金不超 50 亿元。截止停牌前 5 月 26 日 收盘市值，中航电子和中航机电分别为 397 亿元和 440 亿元，合计共 837 亿元。本次重组方案将整合航空电子系统、机电系统，优化航空工业机载板块的产业布局，形成航空机载近千亿级龙头。
8. 宝钛股份：国内钛合金行业龙头
宝钛股份是中国最大的钛及钛合金生产、科研基地，是国家高新技术企业。宝钛股份作为中国钛工业第一股于 2002 年上市。2021 年公司钛产品营收 47 亿元，在主营业务占比 93%。公司建立起“海绵钛、熔铸、锻造、板材、带材、无缝管、焊管、棒丝材、铸造、原 料处理”十大生产系统，形成 30000 吨钛铸锭和 20000 吨钛加工材生产能力。作为中国钛、锆等稀有金属国标的重要制定者，引领中国钛工业发展，建立起了完备的质保体系。宝钛股份是中国商飞Ⅲ类供应商，为 C919 提供多种规格的钛合金棒材、厚板和薄板 材料。2016 年荣获“大运工程”钛材唯一金牌供应商，并连续三届获得中国航天科技集团 优秀供应商，同时也是美国波音、法国空客、法国斯奈克玛、美国古德里奇、加拿大庞巴 迪、英国罗尔斯－罗伊斯等公司的战略合作伙伴。
9. 抚顺特钢：中国特殊钢的摇篮，打造“三高一特”
抚顺特钢是我国特殊钢材料重要的研发和生产基地，被誉为“中国特殊钢的摇篮”。2021 年公司钢铁产品营收 73 亿元，在主营业务占比 99%。抚顺特钢形成以“三高一特”（高温合金、超高强度钢、高档工模具钢、特种不锈钢）为核心产品，拥有包括高温合金、超高强度钢、不锈钢等重点产品在内的 5400 多个牌号 特殊钢材料的生产经验。具备年产能钢 95 万吨，材 77 万吨的能力。抚顺特钢超高强度钢产品纯洁度及综合性能国内领先，部分产品实物质量已经达到或超过国外领先产品的实物水平。抚顺特钢是中国商飞Ⅲ类供应商，联合宝钢特钢试制的国产超高强度 300M 钢用于 C919 飞机起落架，实现和支撑了 C919 超高强度 300M 钢的“中国制造”。
10. 光威复材：碳纤维产业链完善，主持制定 2 项国标
光威复材 2021 年公司复合材料业务营收 25.4 亿元，占比 97%，是国内碳纤维行业第一家 A 股上市公司。公司形成了从原丝开始的碳纤维、织物、树脂、高性能预浸材料、复合材料制品的完整产业链布局，是目前国内碳纤维行业生产品种最全、生产技术最先 进、产业链最完整的龙头企业之一。
光威复材主要产品包括GQ3522/GQ4522/QZ5526/QM4035等系列化的碳纤维及织物、碳纤维预浸料、玻璃纤维预浸料、碳纤维复合材料制品等产品，并具备碳纤维及碳纤维复合材料生产设备制造及生产线建设能力。产品主要应用领域分为国防军工和民用两大板 块。T300 碳纤维、阻燃预浸料生产过程控制获中国商飞 PCD 预批准。光威复材聘请国内碳纤维及复合材料领域的多位权威专家担任技术顾问，并与国内 10 余所高校和科研院所建立了战略合作关系。光威复材主持制定了《聚丙烯腈基碳纤维》和《碳纤维预浸料》两项国家标准，先后获得专利 142 项。
11. 中复神鹰：民用碳纤维龙头，获国家科技进步一等奖
中复神鹰隶属于中国建材集团有限公司，是集碳纤维及其复合材料研发、生产、销售为一体的国家高新技术企业。公司于 2022 年 4 月 6 日在上海证券交易所成功上市。中复神鹰系统掌握了 T700 级、T800 级、M30 级、M35 级千吨级技术以及 T1000 级、M40 级百吨级技术，建成国内首条千吨级干喷湿纺碳纤维产业化生产线、首个万吨碳纤维生产基地。2018 年 1 月，中复神鹰以第一完成单位获国家科学技术进步一等奖，是我国碳纤维 行业所获得的最高奖项。以主要起草单位身份参与《聚丙烯腈基碳纤维》国家标准的制定，《聚丙烯腈基碳纤维原丝》行业标准的制定。2021 年 8 月 18 日，公司“碳纤维航空应用研发及制造”项目在上海临港新片区大飞 机园开工。项目将由子公司中复神鹰(上海)科技有限公司负责实施，专注于航空树脂、航空用碳纤维中间制品和成型工艺的研发和制造，致力于促进国产碳纤维复材产业的高端化应用。
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