与进取同行，全新奥迪A7L开启厦门深度体验之旅
“一城如花半倚石，万点青山拥海来。”厦门，中国东南沿海富有文艺气息、洋溢着活力的城市。海风温润，鼓浪屿的悠然恬静掩映于环岛路旁的繁华灯火中，2022年3月1日，上汽奥迪“与进取同行”试驾活动于厦门启程，开启了一场速度、创想与惊喜交织的蔚蓝海岸之旅。
这个充满年轻活力，又弥漫着浪漫气息的城市，蕴藏着优雅与动感交融的魅力。恰如全新奥迪A7L，承袭了奥迪品牌的经典基因和领先技术，将运动性与舒适性完美结合，既能够满足精英人士对商务格调的品味要求，又紧密贴合了新世代凌厉动感的审美趋势。
纵情驰骋，涤荡心灵之旅
路试当天，车队从集美大桥出发，沿海堤路一路前行，穿越东坪山蜿蜒山路，到达厦门双子塔和环岛南路的沿海观光带，驾驶全新奥迪A7L穿行其中，充分感受这座城市的时尚与活力。全新奥迪A7L 55TFSI标配3.0T V6涡轮增压发动机和48V轻混系统，纵情驰骋于环岛路，豪情所致，充沛而线性的动力源源不断地传达至脚下。
在主动式空气悬架的加持下，路面上的细碎颠簸都可以被轻松化解，滤震表现更加高级，车身姿态稳健从容。奥迪智能quattro四驱技术，能够精准预判路面情况，灵活自如地分配动力，展现出凌驾于湿滑路面的强劲实力。
值得一提的是，奥迪首次在国产车型中使用了动态全轮转向系统。这一系统具备后轮随动转向的功能，车辆在过弯、变道时展现极强的稳定性。奥迪百年的运动底蕴，使全新奥迪A7L在操控上表现得游刃有余，车身始终保持从容不迫的优雅姿态，让每一位驾乘者能够自信前行，驾驶感受难以忘怀。
另外，全新奥迪A7L的NVH表现至今也让人记忆犹新，得益于高级别液压式悬置、航空级多层静音玻璃，共同构建卓越的 NVH 整车静谧工程。即便是在高速行驶的道路上，车厢内也依然保持着令人惊喜的静谧。安静、细腻的驾驶感受，在同级别车型中无出其右。
张弛有度，领略人生壮美
身处纷繁的闹市，放下脚步享受生活的时间不多，所以人们总是向往去旅行，感受不一样的慢时光、慢生活。沿着美丽的海岸线，到达黄厝的私享野滩。把车停靠在海边，享用一杯咖啡，在厦门的风与海之间，唤回身体与心灵的清爽通透，全新奥迪A7L也成为了城市与大海间一道靓丽风景。
独特的全新中网造型格栅、轮廓醒目的侧进气口、20吋超大星徽轮毂以及无框车门，将锐利与优雅演绎地浑然天成。流畅的车身线条勾勒出蓄势待发的卓然之势，时尚动感的曜黑元素在阳光下煜煜生辉，优雅与张力并存，锐意与气度俱在。自带的独特蓝色点亮效果的智能激光大灯，与贯穿式律动LED尾灯，尽显非凡格调。
厦门的朝气蓬勃令人无限感慨，历史文化也极具浓郁的复古风情，亦如全新奥迪A7L身上呈现出的经典与现代美学的碰撞融合。作为上汽奥迪全面开启豪华篇章的先导作品，全新奥迪A7L整车长5076mm，搭配3026mm的长轴距，将空间延展带来的豪华体验发挥到极致。车内带通风加热及按摩功能的真皮座椅、电动调节多功能方向盘，为用户提供更加舒适、愉悦、尊贵的驾乘体验。还有为中国市场专属设定的座椅，能够很好地将乘客包裹其中，抵消旅途的疲惫，在每一个细节之处都彰显出旗舰级应有的豪华质感。
此外，全新奥迪A7L采用30色氛围灯，有多种氛围主题可供选择，光线散落在车门饰板和仪表板上，营造出环抱式氛围。结合个性化的座舱记忆设置、负离子香氛豪华四区空调，打造出专属于奥迪用户的豪华智能仪式感。
绵长的海岸线，山海相映，风光无限。3D全景影像系统提供更真实的场景，给用户带来更清晰直观的视觉体验；包含前方交叉路口交通辅助、带紧急辅助的车道保持、变道辅助、全速域自适应巡航在内的多项科技配置，通过多种方式提示危险，使用户轻松获得舒适、便捷、安全的出行体验。
此外，全新奥迪A7L搭载全新一代信息娱乐系统MIB3与Asterix，使智能互联全面优化；10.1英寸+8.6英寸的中控屏幕组合以及12.3英寸的数字仪表交互响应，为用户提供方便、快捷的数字化体验。同时，通过接入腾讯、阿里生态系统下的应用，车主上车便能使用QQ音乐、腾讯地图等服务。驾驶全新奥迪A7L疾驰在一望无边的海岸公路，感受这片令人心旷神怡的蔚蓝海域，远离城市喧嚣，也赋予了更多生活的方向和可能。
传承经典，感受卓越驾驶乐趣
在场地试驾中，全新奥迪A7L在厦门国际赛车场尽显卓越实力。全新奥迪A7L45TFSI全系搭载180kW的2.0 TFSI 高功率发动机，匹配7速双离合变速器，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，令消费者得以畅行每一程。
“等距绕桩”不仅考验驾驶技术，更需要强大的底盘系统与电子随速转向助力系统才能完美呈现，全新奥迪A7L精准的操控让让驾驶者从容应对、越享操控。通过激情的“U型弯”与“连续直角弯”时，则需要优秀的车身稳定系统做支持。奥迪品牌引以为傲的智能quattro四驱技术，在极端情况下能实现0-100%的扭矩分配，帮助车辆轻松过关各个项目，充分展现了车辆良好的循迹性能和稳定性。卓越的动力表现、经典的四驱技术、精湛的底盘调校、精准的操控，无一不令体验者痛快淋漓，由衷感叹“C+级性能行政座驾”超凡的驾控性能。
为期两天的试驾中，包含了城市道路、城市快速路、盘山公路、环岛沿海公路、S形弯道等多种路况。作为奥迪国产最高级别的旗舰车型，全新奥迪A7L自然能够成为各行各业先行者追求恣意激情、于事业上攀登高峰的完美座驾；当想要从忙碌中抽身，放缓节奏之时，全新奥迪A7L也能帮助年轻人踏上浪漫而又惬意的出行，共逐诗和远方。
法国文学家托马斯·布朗说：“你无法延长生命的长度，却可以把握它的宽度；无法预知生命的外延，却可以丰富它的内涵。”满足平日所需，将热爱与生活真正结合，延续浪漫和热情的原貌，当我们赋予车辆不一样的性格与灵魂，车同样也在回馈我们生活更多的可能。
盈众上汽奥迪都市店
厦门上汽奥迪
地址：华润万象城一楼L151-L152（湖滨东路4号地铁口）
销售热线：0592-6780888
“一城如花半倚石，万点青山拥海来。”厦门，中国东南沿海富有文艺气息、洋溢着活力的城市。海风温润，鼓浪屿的悠然恬静掩映于环岛路旁的繁华灯火中，2022年3月1日，上汽奥迪“与进取同行”试驾活动于厦门启程，开启了一场速度、创想与惊喜交织的蔚蓝海岸之旅。
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在主动式空气悬架的加持下，路面上的细碎颠簸都可以被轻松化解，滤震表现更加高级，车身姿态稳健从容。奥迪智能quattro四驱技术，能够精准预判路面情况，灵活自如地分配动力，展现出凌驾于湿滑路面的强劲实力。
值得一提的是，奥迪首次在国产车型中使用了动态全轮转向系统。这一系统具备后轮随动转向的功能，车辆在过弯、变道时展现极强的稳定性。奥迪百年的运动底蕴，使全新奥迪A7L在操控上表现得游刃有余，车身始终保持从容不迫的优雅姿态，让每一位驾乘者能够自信前行，驾驶感受难以忘怀。
另外，全新奥迪A7L的NVH表现至今也让人记忆犹新，得益于高级别液压式悬置、航空级多层静音玻璃，共同构建卓越的 NVH 整车静谧工程。即便是在高速行驶的道路上，车厢内也依然保持着令人惊喜的静谧。安静、细腻的驾驶感受，在同级别车型中无出其右。
张弛有度，领略人生壮美
身处纷繁的闹市，放下脚步享受生活的时间不多，所以人们总是向往去旅行，感受不一样的慢时光、慢生活。沿着美丽的海岸线，到达黄厝的私享野滩。把车停靠在海边，享用一杯咖啡，在厦门的风与海之间，唤回身体与心灵的清爽通透，全新奥迪A7L也成为了城市与大海间一道靓丽风景。
独特的全新中网造型格栅、轮廓醒目的侧进气口、20吋超大星徽轮毂以及无框车门，将锐利与优雅演绎地浑然天成。流畅的车身线条勾勒出蓄势待发的卓然之势，时尚动感的曜黑元素在阳光下煜煜生辉，优雅与张力并存，锐意与气度俱在。自带的独特蓝色点亮效果的智能激光大灯，与贯穿式律动LED尾灯，尽显非凡格调。
厦门的朝气蓬勃令人无限感慨，历史文化也极具浓郁的复古风情，亦如全新奥迪A7L身上呈现出的经典与现代美学的碰撞融合。作为上汽奥迪全面开启豪华篇章的先导作品，全新奥迪A7L整车长5076mm，搭配3026mm的长轴距，将空间延展带来的豪华体验发挥到极致。车内带通风加热及按摩功能的真皮座椅、电动调节多功能方向盘，为用户提供更加舒适、愉悦、尊贵的驾乘体验。还有为中国市场专属设定的座椅，能够很好地将乘客包裹其中，抵消旅途的疲惫，在每一个细节之处都彰显出旗舰级应有的豪华质感。
此外，全新奥迪A7L采用30色氛围灯，有多种氛围主题可供选择，光线散落在车门饰板和仪表板上，营造出环抱式氛围。结合个性化的座舱记忆设置、负离子香氛豪华四区空调，打造出专属于奥迪用户的豪华智能仪式感。
绵长的海岸线，山海相映，风光无限。3D全景影像系统提供更真实的场景，给用户带来更清晰直观的视觉体验；包含前方交叉路口交通辅助、带紧急辅助的车道保持、变道辅助、全速域自适应巡航在内的多项科技配置，通过多种方式提示危险，使用户轻松获得舒适、便捷、安全的出行体验。
此外，全新奥迪A7L搭载全新一代信息娱乐系统MIB3与Asterix，使智能互联全面优化；10.1英寸+8.6英寸的中控屏幕组合以及12.3英寸的数字仪表交互响应，为用户提供方便、快捷的数字化体验。同时，通过接入腾讯、阿里生态系统下的应用，车主上车便能使用QQ音乐、腾讯地图等服务。驾驶全新奥迪A7L疾驰在一望无边的海岸公路，感受这片令人心旷神怡的蔚蓝海域，远离城市喧嚣，也赋予了更多生活的方向和可能。
传承经典，感受卓越驾驶乐趣
在场地试驾中，全新奥迪A7L在厦门国际赛车场尽显卓越实力。全新奥迪A7L45TFSI全系搭载180kW的2.0 TFSI 高功率发动机，匹配7速双离合变速器，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，令消费者得以畅行每一程。
“等距绕桩”不仅考验驾驶技术，更需要强大的底盘系统与电子随速转向助力系统才能完美呈现，全新奥迪A7L精准的操控让让驾驶者从容应对、越享操控。通过激情的“U型弯”与“连续直角弯”时，则需要优秀的车身稳定系统做支持。奥迪品牌引以为傲的智能quattro四驱技术，在极端情况下能实现0-100%的扭矩分配，帮助车辆轻松过关各个项目，充分展现了车辆良好的循迹性能和稳定性。卓越的动力表现、经典的四驱技术、精湛的底盘调校、精准的操控，无一不令体验者痛快淋漓，由衷感叹“C+级性能行政座驾”超凡的驾控性能。
为期两天的试驾中，包含了城市道路、城市快速路、盘山公路、环岛沿海公路、S形弯道等多种路况。作为奥迪国产最高级别的旗舰车型，全新奥迪A7L自然能够成为各行各业先行者追求恣意激情、于事业上攀登高峰的完美座驾；当想要从忙碌中抽身，放缓节奏之时，全新奥迪A7L也能帮助年轻人踏上浪漫而又惬意的出行，共逐诗和远方。
法国文学家托马斯·布朗说：“你无法延长生命的长度，却可以把握它的宽度；无法预知生命的外延，却可以丰富它的内涵。”满足平日所需，将热爱与生活真正结合，延续浪漫和热情的原貌，当我们赋予车辆不一样的性格与灵魂，车同样也在回馈我们生活更多的可能。
盈众上汽奥迪都市店
厦门上汽奥迪
地址：华润万象城一楼L151-L152（湖滨东路4号地铁口）
销售热线：0592-6780888
扁线电机优点
优势1：相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密度提升。
永磁同步电机的转化效率可达到96%-97%，已经远远高于只有30-40%热效率的内燃机。如何在这个数字上更进一步？使用更合理的定子绕组，在能量损耗最大的铜耗上做文章，是业内的共识。
对于电机来说，损耗来自于这几个方面：
圆线变成扁线，从理论上来说，在空间不变的前提下，填充的铜可以增加20-30%，扁线电机可以做到70%的槽满率。
这意味着，增加20-30%左右的铜，产生更强的磁场强度，从某种程度上等同于增加20-30%的功率。简单来说，就是单位体积内，铜变多了。相比圆线绕组，扁线电机能在同样条件下，塞进更多体积的导线。
相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密度提升；反过来，在功率相同的情况下，可以减小电机外径和体积，进而减少电机其他材料的用量。
Hair-pin电机提高裸铜槽满率20%~30%，目前国内较高水平可达75%槽满率，未来还有较大增长空间。
目前国内采用扁线绕组的电机最高功率密度达到5kW/kg，而普通电机在3kW/kg时就遇到了瓶颈，而国家《节能与新能源产业发展规划》要求电机须达到4kW/kg以上，扁线电机的应用成为必然。
比如，有人做过研究，发现永磁电机损耗由绕组铜耗、铁耗、风磨杂散、磁钢涡流损耗组成，其中绕组铜耗占比50%以上，铜耗大小又和绕组电阻成正比P=I^2*R(或者Q=I^2*R*t，其中P代表导线发热功率，I代表电流，R代表绕组电阻>t为通电时间)，减小绕组电阻能直接降低铜耗、提升电机效率和功率密度。
根据导线电阻R=p*I/S ( p为绕组电阻率，I为长度，S为横截面积)可以看出，电阻率、长度一定的情况下，只能提升绕组横截面积来降低电阻，即想办法提升槽满率。
导线越粗、电阻越小，在导线上因发热损失的能量就会越小。
优势2：温度性能更好
因槽满率的提高使得导线之间的内部空隙变少，扁线与扁线之间的接触面积大，散热和热传导更好；绕组和铁心槽之间接触更好，热传导更好；而电机对散热和温度是非常敏感的，散热性变好，性能会提升。
高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的150%；绕组在热传导能力上具有各向异性，轴向的热传导能力是径向方向的100倍。
相对于圆线，扁线电机扁线形状更规则，在定子槽内紧密贴合，与定子铁芯齿部和轭部更好接触，降低槽内热阻，热传导效率更高，进一步提升电机峰值和持续性能。
扁线电机中导体与槽型尺寸整体匹配，两者有效接触面积大且接触紧密，传热系数高，同等条件中扁线绕组电机比圆线电机温升可降低约8~12%；通常条件下，电机散热性的好坏直接影响着电机可应用的性能范围，散热性变好，将会直接提升电机的性能曲线。
有人通过温度场仿真，得出相同设计的扁铜线电机绕组温升比圆铜线电机低10%。除了散热性能变好，包括与温度相关的其他一些性能都能得到改善。
若在电机中采用了端部喷油冷却技术，圆线绕组端部因在浸漆后，成为一个实心整体，冷却油很难渗入内部，带走中间层导体的热量，容易在绕组内部形成热孤岛。而扁线绕组端部导体间存在较大的间隙， 喷头出油后，冷却油可以直接渗透入扁线绕组端部，带走每一个导体的热量。
扁线电机通常采用电机绕组端部喷油冷却，可以使电机绕组温度降低68%以上，大大提升了电机的功率密度和转矩密度水平。所以扁线和端部喷油冷却配合使用能大幅度提高散热能力，提高功率密度。
广汽GE3应用的Chevrolet Volt的发卡永磁电机同时采用了端部喷油和水冷机壳两种冷却技术，取得了优秀的散热效果。从使用中去看就是持续性能更强，能够降低电动车在跑高速时的疲软。
优势3：更好的NVH表现
使用扁线结构的电机，由于绕组有更好的刚度，整机也将具备更好的刚度。
同时扁线绕组是通过铁芯端部插线，不需要从槽口嵌线，电磁设计上可以选择更小的槽口设计，有效降低齿槽转矩脉动，机械和电磁的振动噪音都能有效降低。
扁线电机导线的应力比较大，刚性比较大，电枢具备更好的刚度，对电枢噪音具有抑制作用；可以应用相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低电机电磁噪音。
优势4：端部短，节省铜材，提升效率
如果是圆线电机，将一捆细圆线直接填到槽里，槽中的线对电机做功是有贡献的，而在槽外的线即端部，对电机的出力是没有贡献的，但它又是必不可少。如果没有这段线，它是不可能把槽与槽之间的线连在一起。
传统的圆线电机，由于工艺问题，它的端部一般留得比较长，否则很容易在工艺过程中损伤铜线。端部的铜对电机功率没有帮助，只是起到连接作用，会产生额外电损耗，所以越短越好。
对扁线电机来说，因为线都是硬线，可以在加工的时候把端部做得小一点，与圆线电机相比减少20%的端部尺寸，空间进一步降低，可以把系统的体积进一步缩小，实现小型化和轻量化。
Hair-pin电机相比圆线电机绕组端部尺寸更短，端部总高度短5～10mm，有效降低端部绕组铜耗，进一步提升电机效率。这些结构上的优化，可以使得电机平均效率，相比不使用扁线技术的电机，提高1%以上。
扁铜线较传统圆线强度高，整形后不反弹，扁线绕组端部结构尺寸稳定，节省了绝缘套管和绑扎线的人力物力成本。
优势5：扁线电机最高效率点不一定比圆线高多少，但高效区可以进一步拓宽
从电机特性图上我们可以看出四槽扁线绕组电机，最高效区间的面积被明显放大了。
横轴方向上的放大，说明最高效区间的转速范围变大了；从城市拥堵的低速工况到高速巡航工况，都能享受到最高的效率。
纵轴方向上的放大，说明最高效区间的扭矩范围变大了；从小油门匀速，到大油门急加速，确保最多的能量被用于驱动车辆。
在WLTC工况下两者的平均效率差，扁线电机要高1.12%。（备注：WLTC是即将执行的新能源油耗测试标准。与NEDC相比，WLTC在测试时间、模拟路况变化情况）
但是在全域平均情况下，两者效率值相差达到2%，低速大扭矩工作点，最高甚至可提升效率10%。
优势6：更小的重量和体积
在同等功率下扁线电机因为槽满率、效率的提升，铜材用量下降，这就使得扁线电机能够拥有更小的体积和重量，对乘用车企业来说，电机体积的缩小使得车辆整体有了更大的空间可以利用，比如增大电池的容量。
而较小的重量也使得车辆速度、续航能有一定的提升。
原创 驱动视界 驱动视界
优势1：相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密度提升。
永磁同步电机的转化效率可达到96%-97%，已经远远高于只有30-40%热效率的内燃机。如何在这个数字上更进一步？使用更合理的定子绕组，在能量损耗最大的铜耗上做文章，是业内的共识。
对于电机来说，损耗来自于这几个方面：
圆线变成扁线，从理论上来说，在空间不变的前提下，填充的铜可以增加20-30%，扁线电机可以做到70%的槽满率。
这意味着，增加20-30%左右的铜，产生更强的磁场强度，从某种程度上等同于增加20-30%的功率。简单来说，就是单位体积内，铜变多了。相比圆线绕组，扁线电机能在同样条件下，塞进更多体积的导线。
相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密度提升；反过来，在功率相同的情况下，可以减小电机外径和体积，进而减少电机其他材料的用量。
Hair-pin电机提高裸铜槽满率20%~30%，目前国内较高水平可达75%槽满率，未来还有较大增长空间。
目前国内采用扁线绕组的电机最高功率密度达到5kW/kg，而普通电机在3kW/kg时就遇到了瓶颈，而国家《节能与新能源产业发展规划》要求电机须达到4kW/kg以上，扁线电机的应用成为必然。
比如，有人做过研究，发现永磁电机损耗由绕组铜耗、铁耗、风磨杂散、磁钢涡流损耗组成，其中绕组铜耗占比50%以上，铜耗大小又和绕组电阻成正比P=I^2*R(或者Q=I^2*R*t，其中P代表导线发热功率，I代表电流，R代表绕组电阻>t为通电时间)，减小绕组电阻能直接降低铜耗、提升电机效率和功率密度。
根据导线电阻R=p*I/S ( p为绕组电阻率，I为长度，S为横截面积)可以看出，电阻率、长度一定的情况下，只能提升绕组横截面积来降低电阻，即想办法提升槽满率。
导线越粗、电阻越小，在导线上因发热损失的能量就会越小。
优势2：温度性能更好
因槽满率的提高使得导线之间的内部空隙变少，扁线与扁线之间的接触面积大，散热和热传导更好；绕组和铁心槽之间接触更好，热传导更好；而电机对散热和温度是非常敏感的，散热性变好，性能会提升。
高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的150%；绕组在热传导能力上具有各向异性，轴向的热传导能力是径向方向的100倍。
相对于圆线，扁线电机扁线形状更规则，在定子槽内紧密贴合，与定子铁芯齿部和轭部更好接触，降低槽内热阻，热传导效率更高，进一步提升电机峰值和持续性能。
扁线电机中导体与槽型尺寸整体匹配，两者有效接触面积大且接触紧密，传热系数高，同等条件中扁线绕组电机比圆线电机温升可降低约8~12%；通常条件下，电机散热性的好坏直接影响着电机可应用的性能范围，散热性变好，将会直接提升电机的性能曲线。
有人通过温度场仿真，得出相同设计的扁铜线电机绕组温升比圆铜线电机低10%。除了散热性能变好，包括与温度相关的其他一些性能都能得到改善。
若在电机中采用了端部喷油冷却技术，圆线绕组端部因在浸漆后，成为一个实心整体，冷却油很难渗入内部，带走中间层导体的热量，容易在绕组内部形成热孤岛。而扁线绕组端部导体间存在较大的间隙， 喷头出油后，冷却油可以直接渗透入扁线绕组端部，带走每一个导体的热量。
扁线电机通常采用电机绕组端部喷油冷却，可以使电机绕组温度降低68%以上，大大提升了电机的功率密度和转矩密度水平。所以扁线和端部喷油冷却配合使用能大幅度提高散热能力，提高功率密度。
广汽GE3应用的Chevrolet Volt的发卡永磁电机同时采用了端部喷油和水冷机壳两种冷却技术，取得了优秀的散热效果。从使用中去看就是持续性能更强，能够降低电动车在跑高速时的疲软。
优势3：更好的NVH表现
使用扁线结构的电机，由于绕组有更好的刚度，整机也将具备更好的刚度。
同时扁线绕组是通过铁芯端部插线，不需要从槽口嵌线，电磁设计上可以选择更小的槽口设计，有效降低齿槽转矩脉动，机械和电磁的振动噪音都能有效降低。
扁线电机导线的应力比较大，刚性比较大，电枢具备更好的刚度，对电枢噪音具有抑制作用；可以应用相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低电机电磁噪音。
优势4：端部短，节省铜材，提升效率
如果是圆线电机，将一捆细圆线直接填到槽里，槽中的线对电机做功是有贡献的，而在槽外的线即端部，对电机的出力是没有贡献的，但它又是必不可少。如果没有这段线，它是不可能把槽与槽之间的线连在一起。
传统的圆线电机，由于工艺问题，它的端部一般留得比较长，否则很容易在工艺过程中损伤铜线。端部的铜对电机功率没有帮助，只是起到连接作用，会产生额外电损耗，所以越短越好。
对扁线电机来说，因为线都是硬线，可以在加工的时候把端部做得小一点，与圆线电机相比减少20%的端部尺寸，空间进一步降低，可以把系统的体积进一步缩小，实现小型化和轻量化。
Hair-pin电机相比圆线电机绕组端部尺寸更短，端部总高度短5～10mm，有效降低端部绕组铜耗，进一步提升电机效率。这些结构上的优化，可以使得电机平均效率，相比不使用扁线技术的电机，提高1%以上。
扁铜线较传统圆线强度高，整形后不反弹，扁线绕组端部结构尺寸稳定，节省了绝缘套管和绑扎线的人力物力成本。
优势5：扁线电机最高效率点不一定比圆线高多少，但高效区可以进一步拓宽
从电机特性图上我们可以看出四槽扁线绕组电机，最高效区间的面积被明显放大了。
横轴方向上的放大，说明最高效区间的转速范围变大了；从城市拥堵的低速工况到高速巡航工况，都能享受到最高的效率。
纵轴方向上的放大，说明最高效区间的扭矩范围变大了；从小油门匀速，到大油门急加速，确保最多的能量被用于驱动车辆。
在WLTC工况下两者的平均效率差，扁线电机要高1.12%。（备注：WLTC是即将执行的新能源油耗测试标准。与NEDC相比，WLTC在测试时间、模拟路况变化情况）
但是在全域平均情况下，两者效率值相差达到2%，低速大扭矩工作点，最高甚至可提升效率10%。
优势6：更小的重量和体积
在同等功率下扁线电机因为槽满率、效率的提升，铜材用量下降，这就使得扁线电机能够拥有更小的体积和重量，对乘用车企业来说，电机体积的缩小使得车辆整体有了更大的空间可以利用，比如增大电池的容量。
而较小的重量也使得车辆速度、续航能有一定的提升。
原创 驱动视界 驱动视界
资深老股民：终于有人把主升浪特征讲明白了，散户学会就是赚到
大部分股民喜欢在热点出来后追逐市场热点，或者听风就是雨，看到媒体报道，财经大咖发言就形成自己的建仓条件；
追涨杀跌，没有资金的观点，没有自己的方法建仓。羊群随波逐流，狼群方向明确，说的就是这样的道理；
如果你的思维跟大部分人一样，那你如何能够赚钱呢？随波逐流，没有自己的观点是散户思维的特征之一。
很多股民进来炒股都是抱着伟大的梦想进来股市要赚大钱，眼里只有赚钱、赚钱、导致厌恶面对亏损；
为了赚钱总喜欢追涨杀跌，心态不稳定，碰运气买卖股票，到处去寻找股市大神帮助自己炒股等等；结果钱没赚到本金折腾得亏了一大半了。
股票投资就是买入和卖出的一个过程，俗话说会买的是徒弟，会卖的才是师傅，炒股就要把握好股票的买卖点都能赚到钱；
很多股票因为对股票的买卖点把握不好，经常被套在山顶上。
要不就是一买就涨，一买就跌，最终因为错过牛股后悔不已，所以把握股票的买卖点还是非常重要的。
主升浪的特征
1、个股前期已经有了一定的涨幅，但向上的步伐比较谨慎，走势比较温和;
2、股价所处的位置并不低，有的是一段时期以来的最高位置，有的甚至还是在历史新高的基础上发力走高的;
3、在进入主升浪之前股价往往有横盘整理的时期，有的是小幅波动，有的则呈向上三角形走势，但无论哪种方式都经历了一定的盘整过程。
主升浪的选股原则
第一、只选择升势确立的股票
不炒处在下降途中的股票，即使这只股票有反弹机会，也最好不要参与。尽量寻找升势确立的股票，发现其中走势最强、升势最长的股票，这样安全性会高很多。
第二、蓄势充分快速放量突破品种
这是最基本的炒股思路，也是最实用的操作手法。蓄势突破之后的个股其上涨大多会有一定的空间的。
蓄势越久，突破后的爆发力越强，所以每日盘后要重点关注单日放量突破的股票。
“主升浪的 四个阶段 ”
主升浪一般可分为洗盘→振荡→拉升→出货四个阶段，我们仓位对应的变化是，轻仓→加仓→重仓→出货。
主升浪，指经过主力资金大举建仓，随后大举洗盘(不经历这两阶段不算)，之后展开的大幅拉升的行情，主要出于主力获利拉升区域；
主升浪行情是个股最大的利润阶段，也是在短期内获得巨额的利润，抓住了主升浪行情，我们就获得了大部分利润。
如何做到不参与下跌，不参与盘整，专抓主升浪，一买进就享受飙升的快乐，是所有进入股市的人梦寐以求的操盘境界。
那么如何判断主升浪呢？首先来认识下完整的上升浪。主要分为第一浪建仓浪，第二浪洗盘浪，第三浪主升浪。
对于一个经验丰富的操作者来说，从K线形态中读出走势节奏、多空强弱、甚至主升浪前的征兆。
实战图解主升浪
1、飞机滑跑起飞，股价连续8个交易日以上缓慢上行，大部分以上交易日收小阳，中间收阴的交易日不超过四分之一。
2、助跑起跳，由于时间较仓促，主力先小幅拉高吸货，之后进行简短的打压洗盘，随后开始主升浪。
3、踩弹簧，为主力连续打压吸筹，最后一跌快速洗盘，其后迅速拉高，脱离主力成本区，形成主升浪。
主升浪开启前的特征
第一大特征：日K线出现小阴小阳线盘整，直到标志性放量阳线出现，趋势开始变化。
一般情况下，若股价在相对低位，主力会以小阴小阳的方式缓慢推高，且涨幅有意无意控制在7%以内；
因为此时主力不希望有人跟风，更不希望超过涨幅超过7%而上榜，等到股价出现一定涨幅、主力希望市场跟风时，便会出现大阳线，以便快速的脱离自己的建仓成本区。
比如上图是近期招商银行主升浪启动前走势，启动前K线小阴小阳排列，走势上处于一个震荡盘整阶段；
而进入主升浪之后，股价进入急速拉升阶段，不断拉出大阳线，而且轻易不会跌破20日均线，就算盘中短暂跌破，也会被主力快速拉起。
第二大特征：出现向上跳空缺口不回补，这里的不回补一般是指3个交易日内。
一般来说，股价跳空高开，是一种强烈的做多信号，若是高开之后股价能继续上行，甚至封涨停板，更是主升浪展开的信号。
如上图该股我们看到在6月5日出现了一个3分钱的向上跳空缺口。
大家不要小看这区区3分钱的缺口，这是该股主升浪启动时底部出现向上跳空缺口；
没有回补，并且股价不断抬升，说明主力抢筹，之后股价便展开了最具爆发性的三浪上升。
怎么判断主升浪什么时候结束?
1、参考10日均线
我们知道，在主升浪初期，个股振幅会大一些，为了避免再初期被震下车，可参考10日均线。
一般而言，主升浪初期不会跌破10日线，初期之后，就进入 加速上涨期，此阶段涨速最快；
一般是连续阳线甚至接连拉板，其间虽偶有阴线，但都不会跌破5日均线，此时将参考均线调整为5日均线。
连续拉阳线后，累计涨幅已经相当可观，这时股价上涨速度会趋缓，而卖点会慢慢临近。这时，按照个人喜好，可以按照两种方式确认卖点。
不难发现，主升浪初期股价都运行在10天线上方，加速上涨阶段，股价也都贴着5天线攀升，这两个阶段就该果断锁仓，让利润多飞一会儿。
连续跳空大阳后，上涨速度明显慢下来了，说明顶部已经快到了。
在这个阶段，K线往往都有长上影线，此时可以执行左侧卖出：3个交易日不创新高，果断卖出!虽然不能卖在最高点，但事后看，也是不错的卖点。
至于右侧卖点，相对而言就迟钝一些，只要顶部不出大阴线，就继续持有。等出大阴线后，耐心等待一波反弹，如果反弹还不能突破前高，此时再卖
如何才能更好地把握号主升浪行情?
1、前期已有小幅上涨，但上涨幅度较为温和平缓;
2、股价很少处于低位，常为近期最高点，有的甚至在历史新高点上发力上攻;
3、进入主升浪行情的个股前期通常有进行横盘整理;
4、成交量方面，除了初期有放巨量外，后期成交量通常是萎缩的，要启动之前的成交量都较小。
大部分股民喜欢在热点出来后追逐市场热点，或者听风就是雨，看到媒体报道，财经大咖发言就形成自己的建仓条件；
追涨杀跌，没有资金的观点，没有自己的方法建仓。羊群随波逐流，狼群方向明确，说的就是这样的道理；
如果你的思维跟大部分人一样，那你如何能够赚钱呢？随波逐流，没有自己的观点是散户思维的特征之一。
很多股民进来炒股都是抱着伟大的梦想进来股市要赚大钱，眼里只有赚钱、赚钱、导致厌恶面对亏损；
为了赚钱总喜欢追涨杀跌，心态不稳定，碰运气买卖股票，到处去寻找股市大神帮助自己炒股等等；结果钱没赚到本金折腾得亏了一大半了。
股票投资就是买入和卖出的一个过程，俗话说会买的是徒弟，会卖的才是师傅，炒股就要把握好股票的买卖点都能赚到钱；
很多股票因为对股票的买卖点把握不好，经常被套在山顶上。
要不就是一买就涨，一买就跌，最终因为错过牛股后悔不已，所以把握股票的买卖点还是非常重要的。
主升浪的特征
1、个股前期已经有了一定的涨幅，但向上的步伐比较谨慎，走势比较温和;
2、股价所处的位置并不低，有的是一段时期以来的最高位置，有的甚至还是在历史新高的基础上发力走高的;
3、在进入主升浪之前股价往往有横盘整理的时期，有的是小幅波动，有的则呈向上三角形走势，但无论哪种方式都经历了一定的盘整过程。
主升浪的选股原则
第一、只选择升势确立的股票
不炒处在下降途中的股票，即使这只股票有反弹机会，也最好不要参与。尽量寻找升势确立的股票，发现其中走势最强、升势最长的股票，这样安全性会高很多。
第二、蓄势充分快速放量突破品种
这是最基本的炒股思路，也是最实用的操作手法。蓄势突破之后的个股其上涨大多会有一定的空间的。
蓄势越久，突破后的爆发力越强，所以每日盘后要重点关注单日放量突破的股票。
“主升浪的 四个阶段 ”
主升浪一般可分为洗盘→振荡→拉升→出货四个阶段，我们仓位对应的变化是，轻仓→加仓→重仓→出货。
主升浪，指经过主力资金大举建仓，随后大举洗盘(不经历这两阶段不算)，之后展开的大幅拉升的行情，主要出于主力获利拉升区域；
主升浪行情是个股最大的利润阶段，也是在短期内获得巨额的利润，抓住了主升浪行情，我们就获得了大部分利润。
如何做到不参与下跌，不参与盘整，专抓主升浪，一买进就享受飙升的快乐，是所有进入股市的人梦寐以求的操盘境界。
那么如何判断主升浪呢？首先来认识下完整的上升浪。主要分为第一浪建仓浪，第二浪洗盘浪，第三浪主升浪。
对于一个经验丰富的操作者来说，从K线形态中读出走势节奏、多空强弱、甚至主升浪前的征兆。
实战图解主升浪
1、飞机滑跑起飞，股价连续8个交易日以上缓慢上行，大部分以上交易日收小阳，中间收阴的交易日不超过四分之一。
2、助跑起跳，由于时间较仓促，主力先小幅拉高吸货，之后进行简短的打压洗盘，随后开始主升浪。
3、踩弹簧，为主力连续打压吸筹，最后一跌快速洗盘，其后迅速拉高，脱离主力成本区，形成主升浪。
主升浪开启前的特征
第一大特征：日K线出现小阴小阳线盘整，直到标志性放量阳线出现，趋势开始变化。
一般情况下，若股价在相对低位，主力会以小阴小阳的方式缓慢推高，且涨幅有意无意控制在7%以内；
因为此时主力不希望有人跟风，更不希望超过涨幅超过7%而上榜，等到股价出现一定涨幅、主力希望市场跟风时，便会出现大阳线，以便快速的脱离自己的建仓成本区。
比如上图是近期招商银行主升浪启动前走势，启动前K线小阴小阳排列，走势上处于一个震荡盘整阶段；
而进入主升浪之后，股价进入急速拉升阶段，不断拉出大阳线，而且轻易不会跌破20日均线，就算盘中短暂跌破，也会被主力快速拉起。
第二大特征：出现向上跳空缺口不回补，这里的不回补一般是指3个交易日内。
一般来说，股价跳空高开，是一种强烈的做多信号，若是高开之后股价能继续上行，甚至封涨停板，更是主升浪展开的信号。
如上图该股我们看到在6月5日出现了一个3分钱的向上跳空缺口。
大家不要小看这区区3分钱的缺口，这是该股主升浪启动时底部出现向上跳空缺口；
没有回补，并且股价不断抬升，说明主力抢筹，之后股价便展开了最具爆发性的三浪上升。
怎么判断主升浪什么时候结束?
1、参考10日均线
我们知道，在主升浪初期，个股振幅会大一些，为了避免再初期被震下车，可参考10日均线。
一般而言，主升浪初期不会跌破10日线，初期之后，就进入 加速上涨期，此阶段涨速最快；
一般是连续阳线甚至接连拉板，其间虽偶有阴线，但都不会跌破5日均线，此时将参考均线调整为5日均线。
连续拉阳线后，累计涨幅已经相当可观，这时股价上涨速度会趋缓，而卖点会慢慢临近。这时，按照个人喜好，可以按照两种方式确认卖点。
不难发现，主升浪初期股价都运行在10天线上方，加速上涨阶段，股价也都贴着5天线攀升，这两个阶段就该果断锁仓，让利润多飞一会儿。
连续跳空大阳后，上涨速度明显慢下来了，说明顶部已经快到了。
在这个阶段，K线往往都有长上影线，此时可以执行左侧卖出：3个交易日不创新高，果断卖出!虽然不能卖在最高点，但事后看，也是不错的卖点。
至于右侧卖点，相对而言就迟钝一些，只要顶部不出大阴线，就继续持有。等出大阴线后，耐心等待一波反弹，如果反弹还不能突破前高，此时再卖
如何才能更好地把握号主升浪行情?
1、前期已有小幅上涨，但上涨幅度较为温和平缓;
2、股价很少处于低位，常为近期最高点，有的甚至在历史新高点上发力上攻;
3、进入主升浪行情的个股前期通常有进行横盘整理;
4、成交量方面，除了初期有放巨量外，后期成交量通常是萎缩的，要启动之前的成交量都较小。
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