二，赛道主题降温后，我们的应对策略！

　　其实我们在弄清楚了市场格局的结构性变化后，是很好制定应对策略的。我们根据实际情况来看，现在不少朋友都有部分仓位套在前期赛道主题中，所以这部分的仓位需要减亏出。而剩下的仓位，需要寻找新方向介入。

　　先来和大家聊聊减亏的事情。其实在这几天的文章中，已经反复提到过这个问题。按照欣欣分析，赛道股即便降温，也不可能出现单边急跌，因为这种走法，主力机构同样会被困在局内。所以多半会有反抽自救的行为。

比如上一轮的赛道主题光伏板块，在12月中旬阶段见底后，最开始是急跌，但连续急跌几天会出现短线超卖，这个时候会出现技术性修复，但此时的修复时间会很短暂，目的只是解决超卖的问题。比如光伏板块去年12月31日前后走势，短暂反弹了4个交易日。这是一个很小的时间窗，也是较佳的减仓点位。如果错过了这个减仓点，就需要等到整个板块的5浪修复，这轮修复是主力资金的自救行为，持续时间稍长，但也是中短期内最后的减仓位。

聊完了减亏后，我们再聊新方向的操作策略。首先要肯定的是，新方向不会有赛道股持续时间这么长，除非前期赛道股并未死完，比如半导体和消费电子等主力最后进场的方向重新焕发活力。如果不是这样，而是这段时间的养殖、港口航运等板块承接主力资金，那么主力在这些板块上的参与力度就会相对有限。

　　再加上大盘也不会太好，所以即便我们确定了新方向，也只能严格控制仓位，用较低仓位去博新热点。而更多的资金，需要蛰伏下来，等待春天的到来！

周末有条消息比较注意，加息可能提前，加息基点50-75，致使全球跳水原因。

看下周如何了，下周一二新能源，军工，半导体起不来那近期估计都不会有机会。
煤炭突破新高，次日下跌并没有踩前日新高，所以不存在一些所说双顶。这样更加确信走震荡概率更大。周五减仓收盘后都有些后悔，周一上涨概率很大，不涨也不存有大跌的风险，还是被指数跳水影响了心态。

还是板块轮动了，科技起不来方向来还是在资源之中。那只能把仓位调到煤炭之中。。

半导体拿了近三个月，收益率也是没有了。

三，港口航运：行业景气度上升，机构资金试探性布局！

　　随着全球能源贸易重构，原油发运需求持续提升，基于行业供需逐步改善，航运板块景气向上。近日，有数据显示，8月18日，VLCC-TCE(大型油轮等价期租金)运价报23677美元/天，周环比增量创下2020年5月以来的新高。

　　对此，有机构表示，自有VLCC(超大型油轮)方面，招商轮船与中远海能拥有VLCC的载重吨数分别位居全球第一和第二，市场份额分别为6%和5.6%。当前外贸原油运输供给端有望逐步改善，需求端有望维持平稳，外贸原油运输业务有望在未来几年进入向上周期。

在A股市场中，港口航运最近一段时间整体还算活跃，也有部分机构资金试探性进场。但据旌阳观察，机构资金狙击的个股并不多，只能算是阶段潜伏。技术面上，本周港口航运整体逆势走高，虽然在周五出现了补跌，但也仅仅只是修复了超买，并未改变整体上行趋势。

在欣欣看来，上述3大热点，虽然没有机构资金大面积进场支撑，但好在基本面、消息面以及技术走势都不算太差，如果你的仓位不高，又实在忍不了空仓，这几个方向会是不错的备选项。

　　下面，再和大家聊聊赛道板块。本周市场分化严重，主要风险就集中在前期活跃的赛道主题上。其实不止赛道主题，这段时间机构资金重点参与的8大主题：新能源汽车产业链、动力电池、新能源、能源配套、智能制造、军工、半导体和消费电子，在本周都出现了不同程度的回撤。

相信绝大多数的投资者，现在手中还有不少仓位都套在这些主题上。那么这些板块在下周是否会有适当修复呢？在欣欣看来，还是有可能的。

　　从交易数据上看，周五虽然这些赛道主题都出现了高开低走，但当日盘后交易数据显示，还是有机构资金在护盘的。原因其实很简单，如果一直是单边急跌，前面参与进来的主力机构是无法顺利离场的。所以主力机构首先需要自救，来让这些板块的筹码逐渐稳定下来，之后才能慢慢出货。

而从技术面上的波浪理论来看，其中一些赛道板块，目前处于4浪杀跌期，这一轮跌下来还会有5浪修复。不过旌阳要提醒大家的是，5浪修复多半不会破新高，会是短期的重要减仓位！所以赛道股我们现在要等的就是4浪杀跌何时结束，以及5浪反抽什么时候会出现。

　　在操作上，如果你重挫深套赛道主题，那么在5浪反抽遇阻时，可以选择减亏离场。如果你已经提前止损离场，那么下周赛道股若继续急跌，则可以轻仓进场，未后续波浪反弹做准备。