【早知道·#财讯热搜榜TOP10#（11月22日）】戳
1、部委年末密集研判经济形势 释放政策信号
时至年末，国务院和多个部委密集研判经济形势，释放出重要的政策信号。11月18日，国务院经济形势专家和企业家座谈会指出，今年以来，我国发展遇到疫情多地散发、严重洪涝灾害、大宗商品价格快速上涨、电力煤炭供应一度紧张等多重挑战。会议认为，经济总体稳步恢复，可以实现今年主要目标，就业提前完成全年任务。不过，会议也提出，当前国内外形势依然复杂严峻，我国经济出现新的下行压力，要在高基数上继续保持平稳运行面临很多挑战。
座谈会明确，继续做好常态化疫情防控，强化“六稳”“六保”特别是保就业保民生保市场主体，增强宏观政策的前瞻性针对性，推进改革开放，做好跨周期调节，推动经济爬坡过坎，保持经济运行在合理区间和就业大局稳定。
2、国家发改委：我国物价总水平将保持在合理区间
据“国家发展改革委”微信公号21日消息，近段时间以来，受强降雨和低温等不利天气影响，部分地区蔬菜价格出现阶段性波动；因煤炭等能源产品和大宗原材料等价格上涨传导等原因，部分地区、一些日用消费品价格也出现一定幅度上涨。不过，与全球其他主要经济体物价普遍“大涨”相比，我国物价水平总体处于可控范围。
相关受访专家表示，我国重要民生商品供应充足，近期煤炭等能源价格大幅回落、部分原材料价格也出现明显回落态势，有底气、有信心、有能力保持国内物价总体平稳运行，不会出现物价全面上涨的“通胀”情况，完全没有必要过于担心，而且与国际通胀的愈演愈烈相比，我国才是全球物价水平的“压舱石”与“稳定器”，展望未来，国际通胀压力仍将持续一段时间，而我国物价总水平则将保持在合理区间。
3、12个城市住户存款余额超万亿元
国家统计局日前发布的《中国统计年鉴2021》显示，截至2020年年末，我国45个重点城市中住户存款余额超万亿元的达到12个，其中北京住户存款余额位居第一，户存款余额超过4万亿元。上海、广州、重庆、深圳住户存款余额分列第2至第5位；成都、天津、杭州、苏州、西安位居7到10位。
《中国统计年鉴2021》于今年9月份由国家统计局编写出版，该年鉴系统收录了全国和各省、自治区、直辖市2020年经济、社会各方面的统计数据，以及多个重要历史年份和近年全国主要统计数据，是一部全面反映中华人民共和国经济和社会发展情况的资料性年刊。
4、前10月制造业贷款增量超去年全年
中国银保监会日前发布数据显示，前10月，我国各项贷款新增17.9万亿元，同比多增783亿元。其中，制造业贷款新增2.3万亿元，超去年全年增量。
前10月，贷款成本持续下降。普惠型小微企业贷款年化利率5.7%，较年初下降0.17个百分点；民营企业贷款年化利率5.32%，较年初下降0.03个百分点；制造业贷款年化利率3.94%，较年初下降0.13个百分点。
5、国资委：严格限制中央企业融资担保对象和规模
近日，国务院国资委发布《关于加强中央企业融资担保管理工作的通知》（以下简称《通知》），强调要严格限制融资担保对象，控制融资担保规模。特别是，中央企业要严禁对集团外无股权关系的企业提供任何形式担保。
国资委方面表示，虽然近年来央企担保规模总体合理，担保风险基本可控，但也有部分企业存在担保规模增长过快、隐性担保风险扩大、代偿损失风险升高等问题。因此，《通知》的发布，旨在进一步规范和加强央企融资担保管理，有效防范企业相互融资担保引发债务风险交叉传导，推动中央企业提升抗风险能力。
6、康美案后一周23家A股独董辞职
震惊市场的康美案一审落槌后，A股上市公司独立董事（以下简称“独董”）出现了一波“辞职潮”。据澎湃新闻记者不完全统计，从11月12日至今，近一周时间内有23家上市公司发布了24名独董的辞职公告，大部分独董因个人原因申请辞职。其中，还不乏有独董要求上市公司尽快披露其辞职事宜的情况。根据澎湃新闻记者测算，11月份至今，公告独董辞职的A股上市公司数量为33家，同比增加57%，环比增加达65%。
7、10月中旬以来多个黑色系商品期价腰斩
自10月中旬以来，在政策调控和供需格局影响下，黑色系商品期价迎来了一轮大幅下跌行情。
以郑商所动力煤为首的黑色系商品强势行情迅速调转，在近一个月的时间里跌幅超过了50%；以黑色系商品主力合约计算，10月19日收盘以来，动力煤期货2201合约跌幅为55.15%，焦煤期货2201合约跌幅为50.51%，焦炭期货2201合约跌幅为37.07%，铁矿石2201合约跌幅为27.65%，锰硅期货2201合约跌幅为36.73%，硅铁期货2201合约跌幅为51.72%，玻璃期货2201合约跌幅为30.15%。
8、机构年内千余人次调研银行 涉房类贷款受关注
作为零距离了解上市公司的重要途径，上市公司调研历来是研究机构所倚重的重要手段之一。
《证券日报》记者根据东方财富Choice数据统计，今年以来，上市银行被机构现场调研约169次，鉴于多数调研都是多家机构同行，因此上市银行实际接待的调研应该远高于1800人次。其中，常熟银行今年以来已经55次接待275人次的机构调研。
《证券日报》记者注意到，上市银行披露的《投资者关系活动记录表》显示，涉房类贷款质量与风险管控措施是经常被调研机构问及的话题。此外，机构也很关心各家银行的小微业务和金融科技等问题。
9、沪深交易所发布营业收入扣除指南
沪深交易所日前发布“财务类退市”营业收入扣除指南（以下简称指南），明确财务类退市指标中营业收入具体扣除事项，提升财务类退市指标可执行性，落实落细退市新规。
2020年底发布的退市新规，在财务类退市指标方面新增“净利润+营业收入”的组合财务指标，其中，营业收入应当扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入。为规范扣除口径，沪深交易所于今年4月份分别发布《关于落实退市新规中营业收入扣除相关事项的通知》《关于退市新规下营业收入扣除事项的通知》。
此次发布的指南是对上述通知的再度优化，进一步统一执行标准。主要包括三方面内容：一是细化贸易、类金融业务扣除要求；二是规范“稳定业务模式”判断标准；三是明确将非正常交易合并取得的收入进行扣除。
10、工信部：1-10月软件业务收入同比增19.2%
据“工信微报”微信号21日消息，工信部公布2021年1-10月份软件业经济运行情况显示，1-10月，我国软件业发展态势平稳，软件业务收入保持较快增长，利润总额增长放缓，软件业务出口增速稳中有升，从业人员数量稳步增加，工资总额小幅提升。
数据显示，1-10月份，我国软件业务收入76814亿元，同比增长19.2%，增速比前三季度回落1.3个百分点，近两年复合增长率为15.4%，保持较快增长。 1-10月份，软件业利润总额9218亿元，同比增长9.1%，较前三季度回落1.6个百分点，近两年复合增长率为8.2%，增长放缓。
1、部委年末密集研判经济形势 释放政策信号
时至年末，国务院和多个部委密集研判经济形势，释放出重要的政策信号。11月18日，国务院经济形势专家和企业家座谈会指出，今年以来，我国发展遇到疫情多地散发、严重洪涝灾害、大宗商品价格快速上涨、电力煤炭供应一度紧张等多重挑战。会议认为，经济总体稳步恢复，可以实现今年主要目标，就业提前完成全年任务。不过，会议也提出，当前国内外形势依然复杂严峻，我国经济出现新的下行压力，要在高基数上继续保持平稳运行面临很多挑战。
座谈会明确，继续做好常态化疫情防控，强化“六稳”“六保”特别是保就业保民生保市场主体，增强宏观政策的前瞻性针对性，推进改革开放，做好跨周期调节，推动经济爬坡过坎，保持经济运行在合理区间和就业大局稳定。
2、国家发改委：我国物价总水平将保持在合理区间
据“国家发展改革委”微信公号21日消息，近段时间以来，受强降雨和低温等不利天气影响，部分地区蔬菜价格出现阶段性波动；因煤炭等能源产品和大宗原材料等价格上涨传导等原因，部分地区、一些日用消费品价格也出现一定幅度上涨。不过，与全球其他主要经济体物价普遍“大涨”相比，我国物价水平总体处于可控范围。
相关受访专家表示，我国重要民生商品供应充足，近期煤炭等能源价格大幅回落、部分原材料价格也出现明显回落态势，有底气、有信心、有能力保持国内物价总体平稳运行，不会出现物价全面上涨的“通胀”情况，完全没有必要过于担心，而且与国际通胀的愈演愈烈相比，我国才是全球物价水平的“压舱石”与“稳定器”，展望未来，国际通胀压力仍将持续一段时间，而我国物价总水平则将保持在合理区间。
3、12个城市住户存款余额超万亿元
国家统计局日前发布的《中国统计年鉴2021》显示，截至2020年年末，我国45个重点城市中住户存款余额超万亿元的达到12个，其中北京住户存款余额位居第一，户存款余额超过4万亿元。上海、广州、重庆、深圳住户存款余额分列第2至第5位；成都、天津、杭州、苏州、西安位居7到10位。
《中国统计年鉴2021》于今年9月份由国家统计局编写出版，该年鉴系统收录了全国和各省、自治区、直辖市2020年经济、社会各方面的统计数据，以及多个重要历史年份和近年全国主要统计数据，是一部全面反映中华人民共和国经济和社会发展情况的资料性年刊。
4、前10月制造业贷款增量超去年全年
中国银保监会日前发布数据显示，前10月，我国各项贷款新增17.9万亿元，同比多增783亿元。其中，制造业贷款新增2.3万亿元，超去年全年增量。
前10月，贷款成本持续下降。普惠型小微企业贷款年化利率5.7%，较年初下降0.17个百分点；民营企业贷款年化利率5.32%，较年初下降0.03个百分点；制造业贷款年化利率3.94%，较年初下降0.13个百分点。
5、国资委：严格限制中央企业融资担保对象和规模
近日，国务院国资委发布《关于加强中央企业融资担保管理工作的通知》（以下简称《通知》），强调要严格限制融资担保对象，控制融资担保规模。特别是，中央企业要严禁对集团外无股权关系的企业提供任何形式担保。
国资委方面表示，虽然近年来央企担保规模总体合理，担保风险基本可控，但也有部分企业存在担保规模增长过快、隐性担保风险扩大、代偿损失风险升高等问题。因此，《通知》的发布，旨在进一步规范和加强央企融资担保管理，有效防范企业相互融资担保引发债务风险交叉传导，推动中央企业提升抗风险能力。
6、康美案后一周23家A股独董辞职
震惊市场的康美案一审落槌后，A股上市公司独立董事（以下简称“独董”）出现了一波“辞职潮”。据澎湃新闻记者不完全统计，从11月12日至今，近一周时间内有23家上市公司发布了24名独董的辞职公告，大部分独董因个人原因申请辞职。其中，还不乏有独董要求上市公司尽快披露其辞职事宜的情况。根据澎湃新闻记者测算，11月份至今，公告独董辞职的A股上市公司数量为33家，同比增加57%，环比增加达65%。
7、10月中旬以来多个黑色系商品期价腰斩
自10月中旬以来，在政策调控和供需格局影响下，黑色系商品期价迎来了一轮大幅下跌行情。
以郑商所动力煤为首的黑色系商品强势行情迅速调转，在近一个月的时间里跌幅超过了50%；以黑色系商品主力合约计算，10月19日收盘以来，动力煤期货2201合约跌幅为55.15%，焦煤期货2201合约跌幅为50.51%，焦炭期货2201合约跌幅为37.07%，铁矿石2201合约跌幅为27.65%，锰硅期货2201合约跌幅为36.73%，硅铁期货2201合约跌幅为51.72%，玻璃期货2201合约跌幅为30.15%。
8、机构年内千余人次调研银行 涉房类贷款受关注
作为零距离了解上市公司的重要途径，上市公司调研历来是研究机构所倚重的重要手段之一。
《证券日报》记者根据东方财富Choice数据统计，今年以来，上市银行被机构现场调研约169次，鉴于多数调研都是多家机构同行，因此上市银行实际接待的调研应该远高于1800人次。其中，常熟银行今年以来已经55次接待275人次的机构调研。
《证券日报》记者注意到，上市银行披露的《投资者关系活动记录表》显示，涉房类贷款质量与风险管控措施是经常被调研机构问及的话题。此外，机构也很关心各家银行的小微业务和金融科技等问题。
9、沪深交易所发布营业收入扣除指南
沪深交易所日前发布“财务类退市”营业收入扣除指南（以下简称指南），明确财务类退市指标中营业收入具体扣除事项，提升财务类退市指标可执行性，落实落细退市新规。
2020年底发布的退市新规，在财务类退市指标方面新增“净利润+营业收入”的组合财务指标，其中，营业收入应当扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入。为规范扣除口径，沪深交易所于今年4月份分别发布《关于落实退市新规中营业收入扣除相关事项的通知》《关于退市新规下营业收入扣除事项的通知》。
此次发布的指南是对上述通知的再度优化，进一步统一执行标准。主要包括三方面内容：一是细化贸易、类金融业务扣除要求；二是规范“稳定业务模式”判断标准；三是明确将非正常交易合并取得的收入进行扣除。
10、工信部：1-10月软件业务收入同比增19.2%
据“工信微报”微信号21日消息，工信部公布2021年1-10月份软件业经济运行情况显示，1-10月，我国软件业发展态势平稳，软件业务收入保持较快增长，利润总额增长放缓，软件业务出口增速稳中有升，从业人员数量稳步增加，工资总额小幅提升。
数据显示，1-10月份，我国软件业务收入76814亿元，同比增长19.2%，增速比前三季度回落1.3个百分点，近两年复合增长率为15.4%，保持较快增长。 1-10月份，软件业利润总额9218亿元，同比增长9.1%，较前三季度回落1.6个百分点，近两年复合增长率为8.2%，增长放缓。
#汽车智能化主要分支#【硬科技】汽车智能化主要分支梳理
一、汽车电动化是汽车革命的上半场，目前逐渐进入下半场汽车智能化。
如果说电动化是汽车革命的上半场，那么智能化就是汽车革命的下半场。在北京召开的2020世界智能网联汽车大会上，《智能网联汽车技术路线图2.0》正式发布，标志着汽车智能化时代的来临。
自动驾驶分LO-L5六个等级:LO是应急辅助、L1是部分驾驶辅助、L2是组合驾驶辅助、L3是有条件自动驾驶、L4是高度自动驾驶、L5是完全自动驾驶，其中进入L3级是真正进入自动驾驶。
2020年，国内L2级自动驾驶汽车渗透率已接近20%，渗透率开始加速提升，而车企研发重心也已由L2转向L3-L4级自动驾驶，预计L2级自动驾驶的渗透率将由2020年的20%提升至2025年的60%，L4级自动驾驶的渗透率将由2020年的5%提升至2025年的25%。
随着国内自动驾驶级别的提升，尤其是重心从L2向L3过度，汽车智能化的需求将会迎来放量，汽车智能产业将逐渐从之前的概念期步入业绩兑现期。
二、汽车智能化相关硬件介绍
智能化可分为驾驶智能化和座舱智能化。驾驶智能化因技术门槛高、成本贵，目前渗透率还较低，产业链中的大部分领域也被外资垄断，国内能够有所突破的企业较少，而座舱智能化国内发展相对较快，核心公司产品大多开始放量。
具体来看，驾驶智能化的感知端以雷达和摄像头为主;决策端包括域控制器和车规级芯片，技术门槛较高;执行端主要包括线控制动系统和转向系统等。
1、摄像头:是实现汽车视觉的核心器件，未来5年市场复合增长率达21%。
摄像头是实现汽车视觉的核心器件，汽车智能化将带动车载摄像头需求迅速上升。传统汽车单车摄像头数量通常为2-4颗，而智能汽车所搭载的摄像头数量往往在8颗以上。特斯拉主要车型搭载8颗摄像头，最新发布的北汽极狐阿尔法、小鹏P5、吉利极氮001单车摄像头数量分别达到12、13、15颗。
在智能汽车快速渗透的背景下，车载摄像头市场规模将迅速增长。2020年全球车载摄像头市场规模约为560亿元，预计到2025年将增长至1450亿元，复合增长率达21%。
2、激光雷达:自动驾驶的核心传感器，我国未来市场将超千亿。
激光雷达作为自动驾驶汽车的核心传感器，能够弥补摄像头在精度、稳定性和视野方面的局限性，是L4自动驾驶不可或缺的元件。随着全球自动驾驶升级，激光雷达前装市场有望提前全面铺开，2021年将成为规模量产元年。
据测算，2025年国内面向L3及以上的前装高线束车载激光雷达市场规模将超100亿元。考虑到高阶自动驾驶渗透率仍然较低，且无人机、车联网等领域的应用需求有望随激光雷达成本下降而持续提升，未来我国激光雷达市场将超千亿。
从激光雷达技术路线看，预计短中期混合固态为主，长期纯固态OPA渗透提升，全球领先的激光雷达厂商禾赛科技具备较强竞争力，国内激光雷达产业链相关公司有福晶科技、万集科技等。
3、汽车芯片:汽车实现电力调配、数据处理的核心元件，全球市场规模已超3000亿元。
汽车芯片（车规级芯片）是适用于汽车电子元件规格标准的半导体芯片，是汽车智能化过程中不可或缺的组件。车规级芯片可分为MCU、存储芯片、功率器件(IGBT和MOSFET) 、ISP、电源管理芯片、射频器件、传感器(CIS、加速传感器等)、GPU/ASIC/FPGA/Al芯片等。
相较于传统汽车，智能汽车数据量大增，对高性能芯片的需求大幅提升。比如传统汽车平均每辆车用到70颗以上的MCU芯片，而每辆智能汽车有望采用超过300颗MCU。据测算，未来车规级芯片单车价值将从400美金提升到1700-1800美金。2020年，全球车规级芯片市场规模预计为3000亿人民币，占全球半导体市场份额约10%。
4、智能座舱:技术要求相对低，国内公司已实现商业化应用。
相对传统座舱的机械式仪表盘和内嵌式中控液晶屏，智能座舱是在汽车座舱中配备了智能化和网联化的车载产品，如中控屏、液晶仪表盘、抬头显示HUD等，从而使汽车座舱可以与人、路、车进行智能交互。
智能座舱单车价值量可达传统中控系统多倍，预计仅硬件的单车价值量就可达近万元，目前在15-30万国产车型的渗透率高于同档合资车型，有助于国产品牌走向中高端。预计国内智能座舱市场在2021-2025年复合增长率可达15%，于2025年突破1000亿元。德赛西威、中科创达和华阳集团等内资企业已经开始占领市场。
5、电子零部件:汽车电动化、智能化将带动车载屏、PCB、结构件、麦克风、音箱等各类零部件价值量提升。
随着汽车向智能化方向的不断发展，汽车所需搭载的电子零部件价值量也在迅速提升。
例如，传统汽车通常仅搭载不超过1块显示屏，尺寸往往在8英寸以下，而近期新发布的新能源汽车所配置的屏幕数量经常在2块以上，尺寸达到12英寸左右，价值量大幅提升。2020年全球车载显示市场规模约136亿美元，预计2022年将增长至177亿美元，复合增长率达14%。
同时汽车智能化也将为汽车带来更复杂的电路设计，直接带动汽车PCB用量大幅提升。汽车的电动化，也将带来更多的电池相关结构件需求。智能汽车在人机交互方面的提升，也带动车载麦克风、音箱等零组件价值量迅速提升。
小结:汽车电动化是汽车革命的上半场，目前逐渐进入下半场汽车智能化。智能化可分为驾驶智能化和座舱智能化。驾驶智能化目前渗透率还较低，而座舱智能化国内发展相对较快。具体看，感知端以雷达和摄像头为主，决策端包括域控制器和车规级芯片，技术门槛较高，执行端主要包括线控制动系统和转向系统等。
三、相关标的
【联创电子002036】主营智能手机、平板电脑、运动相机、智能家居、VR/AR等配套的光学镜头、摄像模组等产品。公司与Mobileye、Nvidia、华为、Aurora、大疆等战略合作，车载镜头与Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex、Tesla、蔚来等知名客户定点签约。公司8MADAS车载镜头也已研发成功并获得客户认可，有望进一步向模组延伸。
【福晶科技002222】在激光雷达方面主要配合客户开发相关光学元件，激光雷达产品有小批量订单。
【德赛西威002920】车载信息娱乐系统市占率11%，全液晶仪表盘市占率3%，已在小鹏汽车上配套量产;智能座舱域控制器与高通合作较多，已在瑞虎8 PLUS上量产，且获得了包括奇瑞汽车在内的多个客户在研项目。
一、汽车电动化是汽车革命的上半场，目前逐渐进入下半场汽车智能化。
如果说电动化是汽车革命的上半场，那么智能化就是汽车革命的下半场。在北京召开的2020世界智能网联汽车大会上，《智能网联汽车技术路线图2.0》正式发布，标志着汽车智能化时代的来临。
自动驾驶分LO-L5六个等级:LO是应急辅助、L1是部分驾驶辅助、L2是组合驾驶辅助、L3是有条件自动驾驶、L4是高度自动驾驶、L5是完全自动驾驶，其中进入L3级是真正进入自动驾驶。
2020年，国内L2级自动驾驶汽车渗透率已接近20%，渗透率开始加速提升，而车企研发重心也已由L2转向L3-L4级自动驾驶，预计L2级自动驾驶的渗透率将由2020年的20%提升至2025年的60%，L4级自动驾驶的渗透率将由2020年的5%提升至2025年的25%。
随着国内自动驾驶级别的提升，尤其是重心从L2向L3过度，汽车智能化的需求将会迎来放量，汽车智能产业将逐渐从之前的概念期步入业绩兑现期。
二、汽车智能化相关硬件介绍
智能化可分为驾驶智能化和座舱智能化。驾驶智能化因技术门槛高、成本贵，目前渗透率还较低，产业链中的大部分领域也被外资垄断，国内能够有所突破的企业较少，而座舱智能化国内发展相对较快，核心公司产品大多开始放量。
具体来看，驾驶智能化的感知端以雷达和摄像头为主;决策端包括域控制器和车规级芯片，技术门槛较高;执行端主要包括线控制动系统和转向系统等。
1、摄像头:是实现汽车视觉的核心器件，未来5年市场复合增长率达21%。
摄像头是实现汽车视觉的核心器件，汽车智能化将带动车载摄像头需求迅速上升。传统汽车单车摄像头数量通常为2-4颗，而智能汽车所搭载的摄像头数量往往在8颗以上。特斯拉主要车型搭载8颗摄像头，最新发布的北汽极狐阿尔法、小鹏P5、吉利极氮001单车摄像头数量分别达到12、13、15颗。
在智能汽车快速渗透的背景下，车载摄像头市场规模将迅速增长。2020年全球车载摄像头市场规模约为560亿元，预计到2025年将增长至1450亿元，复合增长率达21%。
2、激光雷达:自动驾驶的核心传感器，我国未来市场将超千亿。
激光雷达作为自动驾驶汽车的核心传感器，能够弥补摄像头在精度、稳定性和视野方面的局限性，是L4自动驾驶不可或缺的元件。随着全球自动驾驶升级，激光雷达前装市场有望提前全面铺开，2021年将成为规模量产元年。
据测算，2025年国内面向L3及以上的前装高线束车载激光雷达市场规模将超100亿元。考虑到高阶自动驾驶渗透率仍然较低，且无人机、车联网等领域的应用需求有望随激光雷达成本下降而持续提升，未来我国激光雷达市场将超千亿。
从激光雷达技术路线看，预计短中期混合固态为主，长期纯固态OPA渗透提升，全球领先的激光雷达厂商禾赛科技具备较强竞争力，国内激光雷达产业链相关公司有福晶科技、万集科技等。
3、汽车芯片:汽车实现电力调配、数据处理的核心元件，全球市场规模已超3000亿元。
汽车芯片（车规级芯片）是适用于汽车电子元件规格标准的半导体芯片，是汽车智能化过程中不可或缺的组件。车规级芯片可分为MCU、存储芯片、功率器件(IGBT和MOSFET) 、ISP、电源管理芯片、射频器件、传感器(CIS、加速传感器等)、GPU/ASIC/FPGA/Al芯片等。
相较于传统汽车，智能汽车数据量大增，对高性能芯片的需求大幅提升。比如传统汽车平均每辆车用到70颗以上的MCU芯片，而每辆智能汽车有望采用超过300颗MCU。据测算，未来车规级芯片单车价值将从400美金提升到1700-1800美金。2020年，全球车规级芯片市场规模预计为3000亿人民币，占全球半导体市场份额约10%。
4、智能座舱:技术要求相对低，国内公司已实现商业化应用。
相对传统座舱的机械式仪表盘和内嵌式中控液晶屏，智能座舱是在汽车座舱中配备了智能化和网联化的车载产品，如中控屏、液晶仪表盘、抬头显示HUD等，从而使汽车座舱可以与人、路、车进行智能交互。
智能座舱单车价值量可达传统中控系统多倍，预计仅硬件的单车价值量就可达近万元，目前在15-30万国产车型的渗透率高于同档合资车型，有助于国产品牌走向中高端。预计国内智能座舱市场在2021-2025年复合增长率可达15%，于2025年突破1000亿元。德赛西威、中科创达和华阳集团等内资企业已经开始占领市场。
5、电子零部件:汽车电动化、智能化将带动车载屏、PCB、结构件、麦克风、音箱等各类零部件价值量提升。
随着汽车向智能化方向的不断发展，汽车所需搭载的电子零部件价值量也在迅速提升。
例如，传统汽车通常仅搭载不超过1块显示屏，尺寸往往在8英寸以下，而近期新发布的新能源汽车所配置的屏幕数量经常在2块以上，尺寸达到12英寸左右，价值量大幅提升。2020年全球车载显示市场规模约136亿美元，预计2022年将增长至177亿美元，复合增长率达14%。
同时汽车智能化也将为汽车带来更复杂的电路设计，直接带动汽车PCB用量大幅提升。汽车的电动化，也将带来更多的电池相关结构件需求。智能汽车在人机交互方面的提升，也带动车载麦克风、音箱等零组件价值量迅速提升。
小结:汽车电动化是汽车革命的上半场，目前逐渐进入下半场汽车智能化。智能化可分为驾驶智能化和座舱智能化。驾驶智能化目前渗透率还较低，而座舱智能化国内发展相对较快。具体看，感知端以雷达和摄像头为主，决策端包括域控制器和车规级芯片，技术门槛较高，执行端主要包括线控制动系统和转向系统等。
三、相关标的
【联创电子002036】主营智能手机、平板电脑、运动相机、智能家居、VR/AR等配套的光学镜头、摄像模组等产品。公司与Mobileye、Nvidia、华为、Aurora、大疆等战略合作，车载镜头与Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex、Tesla、蔚来等知名客户定点签约。公司8MADAS车载镜头也已研发成功并获得客户认可，有望进一步向模组延伸。
【福晶科技002222】在激光雷达方面主要配合客户开发相关光学元件，激光雷达产品有小批量订单。
【德赛西威002920】车载信息娱乐系统市占率11%，全液晶仪表盘市占率3%，已在小鹏汽车上配套量产;智能座舱域控制器与高通合作较多，已在瑞虎8 PLUS上量产，且获得了包括奇瑞汽车在内的多个客户在研项目。
#汽车智能化主要分支#【科技】汽车智能化主要分支梳理
一、汽车电动化是汽车革命的上半场，目前逐渐进入下半场汽车智能化。
如果说电动化是汽车革命的上半场，那么智能化就是汽车革命的下半场。在北京召开的2020世界智能网联汽车大会上，《智能网联汽车技术路线图2.0》正式发布，标志着汽车智能化时代的来临。
自动驾驶分LO-L5六个等级:LO是应急辅助、L1是部分驾驶辅助、L2是组合驾驶辅助、L3是有条件自动驾驶、L4是高度自动驾驶、L5是完全自动驾驶，其中进入L3级是真正进入自动驾驶。
2020年，国内L2级自动驾驶汽车渗透率已接近20%，渗透率开始加速提升，而车企研发重心也已由L2转向L3-L4级自动驾驶，预计L2级自动驾驶的渗透率将由2020年的20%提升至2025年的60%，L4级自动驾驶的渗透率将由2020年的5%提升至2025年的25%。
随着国内自动驾驶级别的提升，尤其是重心从L2向L3过度，汽车智能化的需求将会迎来放量，汽车智能产业将逐渐从之前的概念期步入业绩兑现期。
二、汽车智能化相关硬件介绍
智能化可分为驾驶智能化和座舱智能化。驾驶智能化因技术门槛高、成本贵，目前渗透率还较低，产业链中的大部分领域也被外资垄断，国内能够有所突破的企业较少，而座舱智能化国内发展相对较快，核心公司产品大多开始放量。
具体来看，驾驶智能化的感知端以雷达和摄像头为主;决策端包括域控制器和车规级芯片，技术门槛较高;执行端主要包括线控制动系统和转向系统等。
1、摄像头:是实现汽车视觉的核心器件，未来5年市场复合增长率达21%。
摄像头是实现汽车视觉的核心器件，汽车智能化将带动车载摄像头需求迅速上升。传统汽车单车摄像头数量通常为2-4颗，而智能汽车所搭载的摄像头数量往往在8颗以上。特斯拉主要车型搭载8颗摄像头，最新发布的北汽极狐阿尔法、小鹏P5、吉利极氮001单车摄像头数量分别达到12、13、15颗。
在智能汽车快速渗透的背景下，车载摄像头市场规模将迅速增长。2020年全球车载摄像头市场规模约为560亿元，预计到2025年将增长至1450亿元，复合增长率达21%。
2、激光雷达:自动驾驶的核心传感器，我国未来市场将超千亿。
激光雷达作为自动驾驶汽车的核心传感器，能够弥补摄像头在精度、稳定性和视野方面的局限性，是L4自动驾驶不可或缺的元件。随着全球自动驾驶升级，激光雷达前装市场有望提前全面铺开，2021年将成为规模量产元年。
据测算，2025年国内面向L3及以上的前装高线束车载激光雷达市场规模将超100亿元。考虑到高阶自动驾驶渗透率仍然较低，且无人机、车联网等领域的应用需求有望随激光雷达成本下降而持续提升，未来我国激光雷达市场将超千亿。
从激光雷达技术路线看，预计短中期混合固态为主，长期纯固态OPA渗透提升，全球领先的激光雷达厂商禾赛科技具备较强竞争力，国内激光雷达产业链相关公司有福晶科技、万集科技等。
3、汽车芯片:汽车实现电力调配、数据处理的核心元件，全球市场规模已超3000亿元。
汽车芯片（车规级芯片）是适用于汽车电子元件规格标准的半导体芯片，是汽车智能化过程中不可或缺的组件。车规级芯片可分为MCU、存储芯片、功率器件(IGBT和MOSFET) 、ISP、电源管理芯片、射频器件、传感器(CIS、加速传感器等)、GPU/ASIC/FPGA/Al芯片等。
相较于传统汽车，智能汽车数据量大增，对高性能芯片的需求大幅提升。比如传统汽车平均每辆车用到70颗以上的MCU芯片，而每辆智能汽车有望采用超过300颗MCU。据测算，未来车规级芯片单车价值将从400美金提升到1700-1800美金。2020年，全球车规级芯片市场规模预计为3000亿人民币，占全球半导体市场份额约10%。
4、智能座舱:技术要求相对低，国内公司已实现商业化应用。
相对传统座舱的机械式仪表盘和内嵌式中控液晶屏，智能座舱是在汽车座舱中配备了智能化和网联化的车载产品，如中控屏、液晶仪表盘、抬头显示HUD等，从而使汽车座舱可以与人、路、车进行智能交互。
智能座舱单车价值量可达传统中控系统多倍，预计仅硬件的单车价值量就可达近万元，目前在15-30万国产车型的渗透率高于同档合资车型，有助于国产品牌走向中高端。预计国内智能座舱市场在2021-2025年复合增长率可达15%，于2025年突破1000亿元。德赛西威、中科创达和华阳集团等内资企业已经开始占领市场。
5、电子零部件:汽车电动化、智能化将带动车载屏、PCB、结构件、麦克风、音箱等各类零部件价值量提升。
随着汽车向智能化方向的不断发展，汽车所需搭载的电子零部件价值量也在迅速提升。
例如，传统汽车通常仅搭载不超过1块显示屏，尺寸往往在8英寸以下，而近期新发布的新能源汽车所配置的屏幕数量经常在2块以上，尺寸达到12英寸左右，价值量大幅提升。2020年全球车载显示市场规模约136亿美元，预计2022年将增长至177亿美元，复合增长率达14%。
同时汽车智能化也将为汽车带来更复杂的电路设计，直接带动汽车PCB用量大幅提升。汽车的电动化，也将带来更多的电池相关结构件需求。智能汽车在人机交互方面的提升，也带动车载麦克风、音箱等零组件价值量迅速提升。
小结:汽车电动化是汽车革命的上半场，目前逐渐进入下半场汽车智能化。智能化可分为驾驶智能化和座舱智能化。驾驶智能化目前渗透率还较低，而座舱智能化国内发展相对较快。具体看，感知端以雷达和摄像头为主，决策端包括域控制器和车规级芯片，技术门槛较高，执行端主要包括线控制动系统和转向系统等。
三、相关标的
【联创电子002036】主营智能手机、平板电脑、运动相机、智能家居、VR/AR等配套的光学镜头、摄像模组等产品。公司与Mobileye、Nvidia、华为、Aurora、大疆等战略合作，车载镜头与Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex、Tesla、蔚来等知名客户定点签约。公司8MADAS车载镜头也已研发成功并获得客户认可，有望进一步向模组延伸。
【福晶科技002222】在激光雷达方面主要配合客户开发相关光学元件，激光雷达产品有小批量订单。
【德赛西威002920】车载信息娱乐系统市占率11%，全液晶仪表盘市占率3%，已在小鹏汽车上配套量产;智能座舱域控制器与高通合作较多，已在瑞虎8 PLUS上量产，且获得了包括奇瑞汽车在内的多个客户在研项目。
一、汽车电动化是汽车革命的上半场，目前逐渐进入下半场汽车智能化。
如果说电动化是汽车革命的上半场，那么智能化就是汽车革命的下半场。在北京召开的2020世界智能网联汽车大会上，《智能网联汽车技术路线图2.0》正式发布，标志着汽车智能化时代的来临。
自动驾驶分LO-L5六个等级:LO是应急辅助、L1是部分驾驶辅助、L2是组合驾驶辅助、L3是有条件自动驾驶、L4是高度自动驾驶、L5是完全自动驾驶，其中进入L3级是真正进入自动驾驶。
2020年，国内L2级自动驾驶汽车渗透率已接近20%，渗透率开始加速提升，而车企研发重心也已由L2转向L3-L4级自动驾驶，预计L2级自动驾驶的渗透率将由2020年的20%提升至2025年的60%，L4级自动驾驶的渗透率将由2020年的5%提升至2025年的25%。
随着国内自动驾驶级别的提升，尤其是重心从L2向L3过度，汽车智能化的需求将会迎来放量，汽车智能产业将逐渐从之前的概念期步入业绩兑现期。
二、汽车智能化相关硬件介绍
智能化可分为驾驶智能化和座舱智能化。驾驶智能化因技术门槛高、成本贵，目前渗透率还较低，产业链中的大部分领域也被外资垄断，国内能够有所突破的企业较少，而座舱智能化国内发展相对较快，核心公司产品大多开始放量。
具体来看，驾驶智能化的感知端以雷达和摄像头为主;决策端包括域控制器和车规级芯片，技术门槛较高;执行端主要包括线控制动系统和转向系统等。
1、摄像头:是实现汽车视觉的核心器件，未来5年市场复合增长率达21%。
摄像头是实现汽车视觉的核心器件，汽车智能化将带动车载摄像头需求迅速上升。传统汽车单车摄像头数量通常为2-4颗，而智能汽车所搭载的摄像头数量往往在8颗以上。特斯拉主要车型搭载8颗摄像头，最新发布的北汽极狐阿尔法、小鹏P5、吉利极氮001单车摄像头数量分别达到12、13、15颗。
在智能汽车快速渗透的背景下，车载摄像头市场规模将迅速增长。2020年全球车载摄像头市场规模约为560亿元，预计到2025年将增长至1450亿元，复合增长率达21%。
2、激光雷达:自动驾驶的核心传感器，我国未来市场将超千亿。
激光雷达作为自动驾驶汽车的核心传感器，能够弥补摄像头在精度、稳定性和视野方面的局限性，是L4自动驾驶不可或缺的元件。随着全球自动驾驶升级，激光雷达前装市场有望提前全面铺开，2021年将成为规模量产元年。
据测算，2025年国内面向L3及以上的前装高线束车载激光雷达市场规模将超100亿元。考虑到高阶自动驾驶渗透率仍然较低，且无人机、车联网等领域的应用需求有望随激光雷达成本下降而持续提升，未来我国激光雷达市场将超千亿。
从激光雷达技术路线看，预计短中期混合固态为主，长期纯固态OPA渗透提升，全球领先的激光雷达厂商禾赛科技具备较强竞争力，国内激光雷达产业链相关公司有福晶科技、万集科技等。
3、汽车芯片:汽车实现电力调配、数据处理的核心元件，全球市场规模已超3000亿元。
汽车芯片（车规级芯片）是适用于汽车电子元件规格标准的半导体芯片，是汽车智能化过程中不可或缺的组件。车规级芯片可分为MCU、存储芯片、功率器件(IGBT和MOSFET) 、ISP、电源管理芯片、射频器件、传感器(CIS、加速传感器等)、GPU/ASIC/FPGA/Al芯片等。
相较于传统汽车，智能汽车数据量大增，对高性能芯片的需求大幅提升。比如传统汽车平均每辆车用到70颗以上的MCU芯片，而每辆智能汽车有望采用超过300颗MCU。据测算，未来车规级芯片单车价值将从400美金提升到1700-1800美金。2020年，全球车规级芯片市场规模预计为3000亿人民币，占全球半导体市场份额约10%。
4、智能座舱:技术要求相对低，国内公司已实现商业化应用。
相对传统座舱的机械式仪表盘和内嵌式中控液晶屏，智能座舱是在汽车座舱中配备了智能化和网联化的车载产品，如中控屏、液晶仪表盘、抬头显示HUD等，从而使汽车座舱可以与人、路、车进行智能交互。
智能座舱单车价值量可达传统中控系统多倍，预计仅硬件的单车价值量就可达近万元，目前在15-30万国产车型的渗透率高于同档合资车型，有助于国产品牌走向中高端。预计国内智能座舱市场在2021-2025年复合增长率可达15%，于2025年突破1000亿元。德赛西威、中科创达和华阳集团等内资企业已经开始占领市场。
5、电子零部件:汽车电动化、智能化将带动车载屏、PCB、结构件、麦克风、音箱等各类零部件价值量提升。
随着汽车向智能化方向的不断发展，汽车所需搭载的电子零部件价值量也在迅速提升。
例如，传统汽车通常仅搭载不超过1块显示屏，尺寸往往在8英寸以下，而近期新发布的新能源汽车所配置的屏幕数量经常在2块以上，尺寸达到12英寸左右，价值量大幅提升。2020年全球车载显示市场规模约136亿美元，预计2022年将增长至177亿美元，复合增长率达14%。
同时汽车智能化也将为汽车带来更复杂的电路设计，直接带动汽车PCB用量大幅提升。汽车的电动化，也将带来更多的电池相关结构件需求。智能汽车在人机交互方面的提升，也带动车载麦克风、音箱等零组件价值量迅速提升。
小结:汽车电动化是汽车革命的上半场，目前逐渐进入下半场汽车智能化。智能化可分为驾驶智能化和座舱智能化。驾驶智能化目前渗透率还较低，而座舱智能化国内发展相对较快。具体看，感知端以雷达和摄像头为主，决策端包括域控制器和车规级芯片，技术门槛较高，执行端主要包括线控制动系统和转向系统等。
三、相关标的
【联创电子002036】主营智能手机、平板电脑、运动相机、智能家居、VR/AR等配套的光学镜头、摄像模组等产品。公司与Mobileye、Nvidia、华为、Aurora、大疆等战略合作，车载镜头与Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex、Tesla、蔚来等知名客户定点签约。公司8MADAS车载镜头也已研发成功并获得客户认可，有望进一步向模组延伸。
【福晶科技002222】在激光雷达方面主要配合客户开发相关光学元件，激光雷达产品有小批量订单。
【德赛西威002920】车载信息娱乐系统市占率11%，全液晶仪表盘市占率3%，已在小鹏汽车上配套量产;智能座舱域控制器与高通合作较多，已在瑞虎8 PLUS上量产，且获得了包括奇瑞汽车在内的多个客户在研项目。
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