原本这个时候我是在哪里的呢? 我应该是看完了25日在中澳门百老汇的亚巡，然后现在在澳门机场准备登机飞韩国转机然后去东京和另一帮姐妹相约东神的东蛋加场日巡的[泪]

现在呢? 现在只能老老实实熄灯睡觉明天继续做十八线主播了
真的好想去现场蹦迪啊，但还是再等一等吧，健康的情况下我们那时再见吧[心]晚安啦~

澳门氹仔码头东侧将改建为澳门国际机场辅助候机楼
澳门机场客运需求日增，政府早前透露，计划改建部分氹仔客运码头空间，用作机场第二候机楼。澳门民航局昨公布有关计划初步方案，辅助候机楼的空间主要集中在氹仔码头第一层东翼，初阶段将分流至少4间航空公司作日常运营，配备12至16个值机柜台及4个登机口，可每年接待150万至200万航空旅客。

立法会土地及批给事务跟进委员会早前与政府代表讨论澳门国际机场的规划和发展等事宜，会后透露政府拟改建部分氹仔客运码头用作澳门国际机场第二候机楼。而行政长官贺一诚发表的施政报告亦明确提到，计划将氹仔客运码头部分设施改建为第二候机楼工程，减少原机场超负荷的状况而有效利用氹仔客运码头的功能，并将有序展开氹仔码头发展成船运、空运、直升机运输的综合体工程，以融入大湾区发展。

　配备最多16值机柜台4登机口

澳门民航局在官方网页公布相关计划初步方案。据介绍，澳门国际机场2019年旅客量超过960万人次，航班升降量7.7万架次，较2018年分别上升16%及18%。长远旅客量将持续增长，机场候机楼容量已饱和，候机楼使用空间上不足需要解决。考虑到氹仔客运码头现已投入运作，且位置毗邻澳门机场，具备地理优势及空间条件，改建码头部分设施成为机场辅助候机楼，将部份航空公司及旅客分流转到辅助候机楼，可整体增加候机楼容量，能整体提升空间及服务水平。

是次改建计划主要利用码头第一层东翼的4个候船室及其邻近商铺等约5,100平方米的空间，作为安检及候机区、第一层东翼大堂为值机区、地面层入境大堂东侧及入境大厅为行李处理区、以及将码头前方至机场专用车道约660米长的路段划为机场禁区道路。初阶段将分流至少四间航空公司作日常运营，配备12至16个值机柜台及4个登机口，面积相当于氹仔客运码头候船区面积的四分之一，可每年能处理150万至200万航空旅客。

　强化码头至机场海空联运服务

至于氹仔客运码头靠近机场的部份将用作机场设施，与机场无缝连接，整体流程与现时乘船流程相似。出入境旅客于辅助候机楼内进行值机、行李托运及领取、保安检查、出入境手续等程序。辅助候机楼亦强化氹仔客运码头至机场的海空联运服务，海空旅客或空海旅客都毋需办理一般出入境及海关手续，转乘航班往外地或转乘船只前往大湾区。

澳门民航局称，辅助候机楼的空间主要集中在码头东侧，原规划为码头内部运作空间，不会影响码头现有服务，码头仍存有扩展空间作未来发展之用。现阶段局方与海事及水务局和澳门国际机场正订定确实的使用范围，后续将订立合同把相关范围交由澳门国际机场作营运流程设计。

#通行线·航空# 【澳门氹仔客运码头改建为辅助候机楼计划详情】2019年，澳门机场旅客量达960万人次，航班起降量已达7.7万架次。如此大的客流使得现有航站楼不堪重负。因此，澳门提出改建氹仔客运码头部分设施作为澳门机场辅助候机楼计划。

辅助候机楼计划在初阶段进驻四间航空公司，配备12至16个值机柜台及四个登机口，面积相当于氹仔客运码头候船区面积的四分之一，可每年处理150万至200万旅客，氹仔客运码头靠近机场的部分将作为机场设施，与机场无缝连接。主要利用码头第一层东翼的四个候船室及其邻近商铺等约5100平方米的空间作为安检及候机区，第一层东翼大堂为值机区，地面层入境大堂东侧及入境大厅为行李处理区，以及将码头前方至机场专用车道约660米长的路段划为机场禁区道路。针对旅客处理、托运行李处理及地面营运方面进行改造工程。

出入境旅客于辅助候机楼内进行值机、行李托运及领取、安全检查、出入境手续等程序，辅助候机楼也将强化氹仔客运码头至机场的海空联运服务，海空旅客或空海旅客都无需办理一般出入境及海关手续，转乘航班往外地或转乘船只前往大湾区。

民航局、海事及水务局、以及澳门国际机场现阶段正订定确实的使用范围，后续将订立合同把相关范围交由澳门国际机场作营运流程设计。

#不止飞行##航空文化#（图源：澳门特别行政区民航局）