周四 平平无奇的忙碌日
从早到晚十几个会议
马不停蹄连轴转
大脑一直高速运转处理信息
下班脑壳子都是嗡嗡的
很厌倦现在朝八晚八的两点一线
睁眼就是上班
下班就准备躺在床上摆烂
不想运动 垃圾食品 夜宵
越来越迫切的想要逃离上海
和现在的生活状态
可是事情多到想请一天假
都找不出空闲的日子
就这样先期待周末的到来吧 https://t.cn/RVJk9aF
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插电混动、增程电动 究竟谁更好?
自从能源危机以后,人类对节能汽车的需求变得越来越迫切,混合动力也应运而生。20世界末,混合动力的技术路线受到各大车企重视,当年能效较为突出的是丰田和通用,两者都采用了行星齿轮组进行动力分流。
经过20多年发展,如今的混动核心结构早已不局限于行星齿轮组,掌握混动技术的也不止丰田以及通用两家。来到新能源时代,这些混动技术加上大电池,摇身一变成为插电混动,它具备充电以及加油两种补能形式,能兼顾“低油耗”以及“无续航焦虑”,是目前为止最适合我国国情的驱动形式。
而讨论到低油耗以及无续航焦虑的时候,就一定离不开一种特殊的技术路线,它就是增程式。
一直以来,有关增程式电动技术是否落后、是否应该被淘汰的话题备受业内人士争议。
理想汽车创始人李想在Q2业绩会上表示:“往后看5年,增程式仍旧是SUV最佳解决方案。”而华为余承东也对增程式看好并指出:“目前充电桩的完善与普及还需时间,增程模式是目前最适合的新能源车模式。“
当然也有人持不同态度。
大众中国CEO冯思翰则表示:“增程式电动车并没有想象得那么环保,从整个国家和地球的角度来说,借助化石燃料的燃烧为汽车动力系统发电是一种“糟糕的解决方案”。” 长城魏牌CEO李瑞峰更是在社交平台上多次发文表示:“增程式混动技术落后是行业共识,增程式电动车是门槛较低、技术落伍的车型,并指出增程式的本质是串联式插电混动。
那插电式混动和增程式电动究竟谁更好呢?
先看工作模式,增程式有两种工作模式,分别是纯电以及串联,其中串联状态下发动机驱动发电机发电,电再驱动车轮。因为结构限制,增程式车型的发动机无法直接驱动车轮,这就浪费了发动机的动力,而且高速巡航工况“先发电再用电驱动”的效率也没有发动机直驱高。
而插电式混动常见的驱动形式有四种,除了纯电、串联之外,因为发动机能驱动车轮,所以多了并联以及直驱两种模式。并联能充分利用发动机动力,在高速巡航工况下直驱的综合效率也更高。
(来源:皆电)
所以从能量转换效率角度看,插电式混动比增程式电动更高效。
可能还有人说:“增程式没有结构复杂的变速箱,更可靠。”
但问题是像比亚迪DM-i、DM-p、本田i-MMD(插混版)这些都没有传统意义上的变速箱呀,所以插电式混动和“结构复杂的变速箱”其实没有必然关系,只是取决于具体技术路线的差异而已。
自从能源危机以后,人类对节能汽车的需求变得越来越迫切,混合动力也应运而生。20世界末,混合动力的技术路线受到各大车企重视,当年能效较为突出的是丰田和通用,两者都采用了行星齿轮组进行动力分流。
经过20多年发展,如今的混动核心结构早已不局限于行星齿轮组,掌握混动技术的也不止丰田以及通用两家。来到新能源时代,这些混动技术加上大电池,摇身一变成为插电混动,它具备充电以及加油两种补能形式,能兼顾“低油耗”以及“无续航焦虑”,是目前为止最适合我国国情的驱动形式。
而讨论到低油耗以及无续航焦虑的时候,就一定离不开一种特殊的技术路线,它就是增程式。
一直以来,有关增程式电动技术是否落后、是否应该被淘汰的话题备受业内人士争议。
理想汽车创始人李想在Q2业绩会上表示:“往后看5年,增程式仍旧是SUV最佳解决方案。”而华为余承东也对增程式看好并指出:“目前充电桩的完善与普及还需时间,增程模式是目前最适合的新能源车模式。“
当然也有人持不同态度。
大众中国CEO冯思翰则表示:“增程式电动车并没有想象得那么环保,从整个国家和地球的角度来说,借助化石燃料的燃烧为汽车动力系统发电是一种“糟糕的解决方案”。” 长城魏牌CEO李瑞峰更是在社交平台上多次发文表示:“增程式混动技术落后是行业共识,增程式电动车是门槛较低、技术落伍的车型,并指出增程式的本质是串联式插电混动。
那插电式混动和增程式电动究竟谁更好呢?
先看工作模式,增程式有两种工作模式,分别是纯电以及串联,其中串联状态下发动机驱动发电机发电,电再驱动车轮。因为结构限制,增程式车型的发动机无法直接驱动车轮,这就浪费了发动机的动力,而且高速巡航工况“先发电再用电驱动”的效率也没有发动机直驱高。
而插电式混动常见的驱动形式有四种,除了纯电、串联之外,因为发动机能驱动车轮,所以多了并联以及直驱两种模式。并联能充分利用发动机动力,在高速巡航工况下直驱的综合效率也更高。
(来源:皆电)
所以从能量转换效率角度看,插电式混动比增程式电动更高效。
可能还有人说:“增程式没有结构复杂的变速箱,更可靠。”
但问题是像比亚迪DM-i、DM-p、本田i-MMD(插混版)这些都没有传统意义上的变速箱呀,所以插电式混动和“结构复杂的变速箱”其实没有必然关系,只是取决于具体技术路线的差异而已。
#我们如何对抗抑郁# 据世界卫生组织统计,抑郁症已成为世界第四大疾病,全球超过3.5亿人正在饱受该疾病的困扰。然而,令人揪心的是,对这一精神疾病的了解不足,以及缺乏心理学和相关资源的支持,与较高的患病率相比,对抑郁症的预防、诊断和治疗都明显不足。
目前,抑郁症患者人群还在快速增长中。据世卫预测,到2030年,抑郁症将成为全球疾病负担排名第一的疾病。
北京大学第六医院临床心理科主治医师姜思思曾表示,任何人都没有抑郁症的绝对‘豁免权’,包括精神科医生自己患上抑郁症的案例也是真实存在的。
据我国流行病学调查显示,中国抑郁症终生患病率为6.8%。《中国国民心理健康发展报告(2019-2020)》显示,18至34岁青年是成人中最焦虑群体。2020年,我国青少年抑郁检出率为24.6,其中重度抑郁为7.4%。
因此,有效预防抑郁症的干预措施已变得越来越为迫切;而运动一直在预防各种疾病和治疗中发挥其万能的“特效药”作用。
近日,发表在《Psychology of Sport and Exercise》上的一项研究中,来自美国爱荷华州立大学(ISU)领导的研究团队发现,仅30分钟的中等强度运动就可以立即改善抑郁症的两个关键特征,即抑郁情绪状态和快感缺失,改善持续时间超过75分钟。
目前,抑郁症患者人群还在快速增长中。据世卫预测,到2030年,抑郁症将成为全球疾病负担排名第一的疾病。
北京大学第六医院临床心理科主治医师姜思思曾表示,任何人都没有抑郁症的绝对‘豁免权’,包括精神科医生自己患上抑郁症的案例也是真实存在的。
据我国流行病学调查显示,中国抑郁症终生患病率为6.8%。《中国国民心理健康发展报告(2019-2020)》显示,18至34岁青年是成人中最焦虑群体。2020年,我国青少年抑郁检出率为24.6,其中重度抑郁为7.4%。
因此,有效预防抑郁症的干预措施已变得越来越为迫切;而运动一直在预防各种疾病和治疗中发挥其万能的“特效药”作用。
近日,发表在《Psychology of Sport and Exercise》上的一项研究中,来自美国爱荷华州立大学(ISU)领导的研究团队发现,仅30分钟的中等强度运动就可以立即改善抑郁症的两个关键特征,即抑郁情绪状态和快感缺失,改善持续时间超过75分钟。
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