长安UNI-T 2.0T 尝试打破常规
UNI-T确实能给人不少新鲜感，外观和内饰的新鲜感，很多车企都能给到，我们期待看到的不仅是在造型上打破常规，而是能在机械层面上突破边界的中国汽车。今天我们在厦门赛车场试驾和体验这部UNI-T 2.0T的车型。
外形上，对于这样一台车型来说，个性的外观是它给市场和消费者留下的最大印象，整体还是我们熟悉的1.5T车型版本大体的轮廓，整体造型要显得更加动感。前脸方面，采用无边框式前进气格栅搭配点阵式的鳞片中网设计，和两侧狭长的LED日间行车灯灯组，整合起来，让整车的横向视觉更宽，分体式大灯组很巧妙的与前包围融为一体，配合贯穿式的多层前唇，新车的运动风格十分凸显。
来到车身侧面，车身线条也都是运动化的设计风格，还是我们熟悉的溜背式轿跑SUV的设计理念，采用力量感更强的车身腰线与车门隆起的筋线，前后侧翼子板的筋线与轮眉相互配合，采用大尺寸密条辐轮圈，这个侧面也营造出了更强的运动风格。长安UNI-T2.0T车型车身尺寸方面，长宽高分别为4515mm*1870mm*1545mm，轴距2710mm。
车尾部分，据悉，提供两种不同风格的包围套件，第一种就是很常规的双片式车顶扰流板，后包围造型设计，配合牌照区域的内凹式造型，更具层次感一些。另一种套件就较为夸张个性，车顶扰流板尺寸进一步增大，后包围采用了橙色的装饰条勾勒，配合尾部扩散器装饰与双边共两出的排气布局，新车配色上，全新离子蓝车身配色2.0T专属红色T标，会更讨年轻消费者的喜爱。
内饰方面，整体还是保留了1.5T车型的设计风格，采用全液晶仪表盘与三辐式多功能运动方向盘，搭配悬浮式的多媒体触控屏以及电子换挡机构，内饰用料上，除了真皮和软性材质包裹之外，中控台表面使用的金属交叉拉丝面板，为了迎合年轻消费者，也会加入一些色彩点缀，座椅有打孔处理，头枕与腿托还采用类似Alcantara的材质包裹，除了视觉感官之外，更加兼顾实用性。
开起来的感受，我们先来看看UNI-T搭载的是蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，横置布局，能实现最大功率233马力，峰值扭矩390N·m，发动机抵达1500r/min时，即可输出350N·m的扭矩。在此次厦门赛道的体验，就能感受到长安UNI-T 2.0T动力输出在赛道上能做到随时提速。厦门赛道海拔落差大概在10米左右，有部分急弯，UNI-T 2.0T压过弯心之后，出弯之后，全油门下去，这个2.0T发动机动力攀升上来也很快，中后段的动力也很充足，相比1.5T只是在前段和中段够用的情况，它确实在全区段的表现上更从容。在轻量化上做足了功夫，发动机缸体和缸盖都是铝合金材质。与发动机匹配的是爱信8速自动变速器，但是缺少手动拨片，形式上少了很多乐趣，能感受到它传动效率很高，能实现更低锁止转速，换挡很快且动作是偏向柔和，这一次只是在赛道激烈驾驶，我相信在应对我们日常城市道路上的使用，也不会有什么问题。
我在赛道上也简单模拟了一下城市拥堵时候的频繁起步，拥堵，不同极端工况下都能有不俗表现。在厦门赛车场赛道上我自己开了大概8圈， 各项指标都是比较稳定的，当天试驾分为两场，上午和下午，一批20位媒体，整车的状态是很好。长安UNI-T 2.0T全系标配弹射起步模式，通过油门及刹车的配合，前面是通风盘刹，后面是普通盘刹，提升发动机起步转速，以最大加速度提升车速，在起跑时，长安UNI-T 2.0T澎湃动力实现顷刻迸发，带领媒体试驾选手冲向终点。“超级金卡纳”重点考验车辆操控性。底盘部分，前置前驱的结构，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，搭配的是245/45 R20轮胎，轮胎抓地力非常强，没有出现滑动的迹象，明显感觉底盘是经过了运动化的调教，在赛道上驾驶，是硬朗的风格，到80km/h、90km/h的时候，整体的表现都是很不错的，底盘在赛道上有欧洲车的感觉。
在面对弯道的时候，侧倾控制的很好，不会有明显的摆动，当左右切弯的时候，车长4580mm，车高1905mm，1545mm，轴距2710mm。这样车身稳定性控制的很好，加上这部车的安全配置很多，并线辅助、车道偏离辅助系统、疲劳驾驶提示，主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、主动驻车、上坡辅助、陡坡缓降。饰的氛围也是十分战斗的，座椅也是赛车桶椅设计，包裹性非常不错，在赛道上紧紧的把驾驶员按在座椅上。方向盘和档把都是很战斗的模式。关于转向上，在普通的城市SUV的设定上有所提升，前段有一点发虚，但是力矩分布是比较均匀，指向性精准度都做得很好，在赛道上的每一次快速打转向都是十分精准的。在赛道上也能拿出比较高的水准，城市道路驾驶起来，《懂车之道》猜测应该很轻松。
NVH部分，在赛道上，我只感受到底盘的在赛道上噪音比较明显，胎噪也是，其他的风噪和发动机噪音都控制得很好，发动机NVH算是2.0T国产发动机里头表现不错的了。此次动态体验是赛道试驾，主要体验它发动机的高转性能和底盘极限过弯的表现，厦门赛道上大直线距离不够长，还没完全发挥出它的速度优势。后期有机会拿出来在普通城市道路上在给大家体验一下出报告。
总体而言，确实在赛道上的体验，这部UNI-T的整体表现还是可以的，出乎我的意料，一台国产车已经很优秀了，无论是动力匹配完成程度、易于驾驶程度、整车的完善程度，都做得很好，大问题几乎挑不出来。至于舒适性方面，等后期我们在广州拿到试驾车再给大家体验一下，给大家出报告。随着2.0T动力的推出，UNI-T车型的选择更多了，对于喜欢运动操控的朋友，UNI-T 2.0T的车型是不错的选择，当然如果你的购车需求只是代步买一台外观样子不错的SUV车型，那UNI-T 1.5T车型就已经是不错的选择。
新增2.0T版本，从产品线上更加完善，主打动力、运动、个性作为产品的主要亮点，这是一款长安汽车向上的一款产品，相比CS系列车型，长安UNI-T车型动感外观设计，更有质感的高配置内饰设计，抓住了年轻消费者的消费心理。至于新车的市场表现，我们一起期待一下
UNI-T确实能给人不少新鲜感，外观和内饰的新鲜感，很多车企都能给到，我们期待看到的不仅是在造型上打破常规，而是能在机械层面上突破边界的中国汽车。今天我们在厦门赛车场试驾和体验这部UNI-T 2.0T的车型。
外形上，对于这样一台车型来说，个性的外观是它给市场和消费者留下的最大印象，整体还是我们熟悉的1.5T车型版本大体的轮廓，整体造型要显得更加动感。前脸方面，采用无边框式前进气格栅搭配点阵式的鳞片中网设计，和两侧狭长的LED日间行车灯灯组，整合起来，让整车的横向视觉更宽，分体式大灯组很巧妙的与前包围融为一体，配合贯穿式的多层前唇，新车的运动风格十分凸显。
来到车身侧面，车身线条也都是运动化的设计风格，还是我们熟悉的溜背式轿跑SUV的设计理念，采用力量感更强的车身腰线与车门隆起的筋线，前后侧翼子板的筋线与轮眉相互配合，采用大尺寸密条辐轮圈，这个侧面也营造出了更强的运动风格。长安UNI-T2.0T车型车身尺寸方面，长宽高分别为4515mm*1870mm*1545mm，轴距2710mm。
车尾部分，据悉，提供两种不同风格的包围套件，第一种就是很常规的双片式车顶扰流板，后包围造型设计，配合牌照区域的内凹式造型，更具层次感一些。另一种套件就较为夸张个性，车顶扰流板尺寸进一步增大，后包围采用了橙色的装饰条勾勒，配合尾部扩散器装饰与双边共两出的排气布局，新车配色上，全新离子蓝车身配色2.0T专属红色T标，会更讨年轻消费者的喜爱。
内饰方面，整体还是保留了1.5T车型的设计风格，采用全液晶仪表盘与三辐式多功能运动方向盘，搭配悬浮式的多媒体触控屏以及电子换挡机构，内饰用料上，除了真皮和软性材质包裹之外，中控台表面使用的金属交叉拉丝面板，为了迎合年轻消费者，也会加入一些色彩点缀，座椅有打孔处理，头枕与腿托还采用类似Alcantara的材质包裹，除了视觉感官之外，更加兼顾实用性。
开起来的感受，我们先来看看UNI-T搭载的是蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，横置布局，能实现最大功率233马力，峰值扭矩390N·m，发动机抵达1500r/min时，即可输出350N·m的扭矩。在此次厦门赛道的体验，就能感受到长安UNI-T 2.0T动力输出在赛道上能做到随时提速。厦门赛道海拔落差大概在10米左右，有部分急弯，UNI-T 2.0T压过弯心之后，出弯之后，全油门下去，这个2.0T发动机动力攀升上来也很快，中后段的动力也很充足，相比1.5T只是在前段和中段够用的情况，它确实在全区段的表现上更从容。在轻量化上做足了功夫，发动机缸体和缸盖都是铝合金材质。与发动机匹配的是爱信8速自动变速器，但是缺少手动拨片，形式上少了很多乐趣，能感受到它传动效率很高，能实现更低锁止转速，换挡很快且动作是偏向柔和，这一次只是在赛道激烈驾驶，我相信在应对我们日常城市道路上的使用，也不会有什么问题。
我在赛道上也简单模拟了一下城市拥堵时候的频繁起步，拥堵，不同极端工况下都能有不俗表现。在厦门赛车场赛道上我自己开了大概8圈， 各项指标都是比较稳定的，当天试驾分为两场，上午和下午，一批20位媒体，整车的状态是很好。长安UNI-T 2.0T全系标配弹射起步模式，通过油门及刹车的配合，前面是通风盘刹，后面是普通盘刹，提升发动机起步转速，以最大加速度提升车速，在起跑时，长安UNI-T 2.0T澎湃动力实现顷刻迸发，带领媒体试驾选手冲向终点。“超级金卡纳”重点考验车辆操控性。底盘部分，前置前驱的结构，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，搭配的是245/45 R20轮胎，轮胎抓地力非常强，没有出现滑动的迹象，明显感觉底盘是经过了运动化的调教，在赛道上驾驶，是硬朗的风格，到80km/h、90km/h的时候，整体的表现都是很不错的，底盘在赛道上有欧洲车的感觉。
在面对弯道的时候，侧倾控制的很好，不会有明显的摆动，当左右切弯的时候，车长4580mm，车高1905mm，1545mm，轴距2710mm。这样车身稳定性控制的很好，加上这部车的安全配置很多，并线辅助、车道偏离辅助系统、疲劳驾驶提示，主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、主动驻车、上坡辅助、陡坡缓降。饰的氛围也是十分战斗的，座椅也是赛车桶椅设计，包裹性非常不错，在赛道上紧紧的把驾驶员按在座椅上。方向盘和档把都是很战斗的模式。关于转向上，在普通的城市SUV的设定上有所提升，前段有一点发虚，但是力矩分布是比较均匀，指向性精准度都做得很好，在赛道上的每一次快速打转向都是十分精准的。在赛道上也能拿出比较高的水准，城市道路驾驶起来，《懂车之道》猜测应该很轻松。
NVH部分，在赛道上，我只感受到底盘的在赛道上噪音比较明显，胎噪也是，其他的风噪和发动机噪音都控制得很好，发动机NVH算是2.0T国产发动机里头表现不错的了。此次动态体验是赛道试驾，主要体验它发动机的高转性能和底盘极限过弯的表现，厦门赛道上大直线距离不够长，还没完全发挥出它的速度优势。后期有机会拿出来在普通城市道路上在给大家体验一下出报告。
总体而言，确实在赛道上的体验，这部UNI-T的整体表现还是可以的，出乎我的意料，一台国产车已经很优秀了，无论是动力匹配完成程度、易于驾驶程度、整车的完善程度，都做得很好，大问题几乎挑不出来。至于舒适性方面，等后期我们在广州拿到试驾车再给大家体验一下，给大家出报告。随着2.0T动力的推出，UNI-T车型的选择更多了，对于喜欢运动操控的朋友，UNI-T 2.0T的车型是不错的选择，当然如果你的购车需求只是代步买一台外观样子不错的SUV车型，那UNI-T 1.5T车型就已经是不错的选择。
新增2.0T版本，从产品线上更加完善，主打动力、运动、个性作为产品的主要亮点，这是一款长安汽车向上的一款产品，相比CS系列车型，长安UNI-T车型动感外观设计，更有质感的高配置内饰设计，抓住了年轻消费者的消费心理。至于新车的市场表现，我们一起期待一下
#曼辛之星•专注传统和田玉#
俄料，青海，和田产的糖白玉各有什么特点
白玉多来自中国新疆、青海和俄罗斯三地，外观常有糖色分布，呈黄色、黄褐色、褐红色等，可进行俏色创作，颇受消费者喜爱。
新疆、青海、俄罗斯糖白玉在外观上具有较大差异，可作为产地鉴定的依据之一。新疆糖白玉以黄褐色为主，糖色层与白玉层分界清晰，过渡色薄，结构细腻温润、裂纹和杂质较少。
青海糖白玉以较浅的黄色、褐色为主，糖色过渡范围非常大，常见散点状的“芝麻糖”和无规律延伸的“串糖”，结构稍粗，透明度不均匀，常见清晰的脉状“水线”、絮状物。
俄罗斯糖白玉为偏灰、偏黑的深红褐色，糖色层厚度可达几十厘米，从外至内具明显的分带过渡现象，依次为棕褐色—褐色—青白色—白色，其内部白玉结构细腻、白度高，常有较大裂纹。
新疆、青海、俄罗斯糖白玉的主要矿物组成均为透闪石，在微量成分方面具有一定差异。新疆糖白玉中杂质的质量分数非常低，仅见少量的透辉石、白云母、褐铁矿；青海糖白玉中杂质的质量分数稍大，常见有硅灰石、石英、方解石、白云石、褐铁矿；俄罗斯糖白玉中杂质的质量分数较大，常见有透辉石、白云石、白云母、褐铁矿。
新疆、青海、俄罗斯糖白玉均具有软玉典型的显微结构，块状构造。新疆和俄罗斯糖白玉以毛毡状变晶结构为主，青海糖白玉以纤维状变晶结构和纤维-隐晶质变晶结构为主。俄罗斯糖白玉由于节理发育，常形成较大裂隙，破坏致密结构的完整性。新疆和俄罗斯糖白玉可见变余斑状结构，影响玉质细腻程度，青海糖白玉中未见。
糖玉价值
在同等玉质情况下，我们区分和田玉品级一般都是按颜色、净度来判定等级，颜色和净度是直观的也是有标准的，类似钻石的标准，肯定是颜色越正净度越好等级越高，除此之外没有标准的概念就是润度，这个润度是没有绝对标准的，只能靠对比，经验来区分。如何来判定一块糖玉的等级和价值，首先要明白和田玉种的区分，和田玉形成的特点。既然糖玉是由各种玉色沁色所形成，那我们就先根据和田玉色种来区分等级。在一般情况下颜色越正的越好，如白玉，达到羊脂白的肯定是比青白色的要好，我们常说有几级白，级别越高代表颜色越好，黄玉，碧玉、墨玉、糖玉等也是如此，黑如点漆、白如截脂、黄如蒸栗、红如鸡冠。
同样我们区分糖玉首先要看玉质基底，如是羊脂白玉的基底沁色那这种糖玉的级别是最高的，颜色也是最好看的，因为是沁色所生，形成的糖色必然会有深浅，沁色的时间不同，颜色深浅就有很大差别。在白黄绿青色的基底玉料中沁入糖色，那最正颜色的无疑是白色，所沁的颜色也是正的红糖色，白色加糖色还是等于糖色，黄绿黑的彩色加糖色后颜色肯定就不正了。
如此判断就可以把糖玉定为2个大级别，白玉底，其他玉色底，在这点上并不同和田玉的级别细分了，正确的理解就是2个级别，因为除白色其他彩色沁色后都属于混色，彩色的混色也就没有划分的必要性了。在同等玉质下，白玉沁糖的级别就是最高的价格，也就是级别最高。
糖玉的等级
在一些论坛里会经常看到有玩家说俄罗斯料的糖玉是最好的，或者说且末的糖玉是最好的，这种说法都不正确，我们对玉石的认识根据经验总结论证，发现得出个结论，就是大部分都在盲人摸象，这好比问：黑人跑的快，还是黄种人跑的快？在天然的矿物质形成中我们区分和田玉品质绝对不能以产地为由，绝对的判定一块玉的级别，所谓英雄不论出处，艺术不论国界，精品的玉器也就没有必要追求产地的必要性。玩玉要有自己的见解但是不能脱离人们的审美观。
在一些玩家眼里一提到糖玉，就感觉不上档次，其实这是错误的。我身边就有一些玩家热衷于沁黄的籽料，他们简称黄玉，在他们眼里这种所谓的黄玉价值远远高于羊脂白玉的籽料，有些基底好的白玉籽料沁色，能沁出鸡油黄色，沁出棕红色，玩家简称红玉，经过鉴定其实这些玩家手里的都是糖玉。
我们的认识错误在什么地方?就是把难看的糖玉归为糖玉类，把好看的糖玉归类为黄玉、红玉!
真正的玩家不论是黄玉籽料还是糖玉籽料，只要品质、颜色漂亮又很稀有，那收藏价值也是不菲的。如果你还对糖玉有所偏见，那你肯定对和田玉还不够了解。如何判断糖玉的等级，要是你还是没有概念，那我们就用审美的等级来区分吧！至少这样还比较靠谱。
糖玉的特征
很多玩家并不知道，糖玉经过把玩，手上的温度和汗液可以改变糖玉的颜色（由于产生氧化作用而形成。玉中含有的二价铁离子如果变成三价铁离子就会形成褐色的色调）而且非常奇妙，所谓的盘玉，玩家都有亲身体会，在你有生之年真正能盘出来的玉只有糖玉，含有铁离子的成份氧化作用也是最容易改变的!
如何选糖玉
如何才能挑选到一件上等的糖玉？根据糖玉的形成特征可以发现，发育良好的糖玉并不多见，甚至要少于白玉，可谓是白玉易得，特色难求。
根据人们的审美观，首先要判定的就是质地纯净，颜色均匀、无杂质无花无绵的玉质，其次就是颜色，上述说明过，很多玩家把精品的糖玉说成是黄玉、红玉，至少可以说明，糖色为黄色或者红糖的颜色是比较受欢迎的。
凡是利用巧色雕刻出来的精品，其价值也会是没有巧色的几倍，而且这种糖色基本都是质地细润干净且颜色红润的巧糖。中国的传统文化里面对于颜色，喜欢红色比绿色多，比如红木家具，红砖红瓦，红漆等等，红色本来就有吉祥的寓意，同样质地的红糖玉比黄糖就更有档次，但是也更稀少。因为很少能见到精品的糖玉，很多玩家片面的将糖玉说为不值钱的玉种是错误的。所以在见到有精品的糖玉时候千万别错过了。
俄料，青海，和田产的糖白玉各有什么特点
白玉多来自中国新疆、青海和俄罗斯三地，外观常有糖色分布，呈黄色、黄褐色、褐红色等，可进行俏色创作，颇受消费者喜爱。
新疆、青海、俄罗斯糖白玉在外观上具有较大差异，可作为产地鉴定的依据之一。新疆糖白玉以黄褐色为主，糖色层与白玉层分界清晰，过渡色薄，结构细腻温润、裂纹和杂质较少。
青海糖白玉以较浅的黄色、褐色为主，糖色过渡范围非常大，常见散点状的“芝麻糖”和无规律延伸的“串糖”，结构稍粗，透明度不均匀，常见清晰的脉状“水线”、絮状物。
俄罗斯糖白玉为偏灰、偏黑的深红褐色，糖色层厚度可达几十厘米，从外至内具明显的分带过渡现象，依次为棕褐色—褐色—青白色—白色，其内部白玉结构细腻、白度高，常有较大裂纹。
新疆、青海、俄罗斯糖白玉的主要矿物组成均为透闪石，在微量成分方面具有一定差异。新疆糖白玉中杂质的质量分数非常低，仅见少量的透辉石、白云母、褐铁矿；青海糖白玉中杂质的质量分数稍大，常见有硅灰石、石英、方解石、白云石、褐铁矿；俄罗斯糖白玉中杂质的质量分数较大，常见有透辉石、白云石、白云母、褐铁矿。
新疆、青海、俄罗斯糖白玉均具有软玉典型的显微结构，块状构造。新疆和俄罗斯糖白玉以毛毡状变晶结构为主，青海糖白玉以纤维状变晶结构和纤维-隐晶质变晶结构为主。俄罗斯糖白玉由于节理发育，常形成较大裂隙，破坏致密结构的完整性。新疆和俄罗斯糖白玉可见变余斑状结构，影响玉质细腻程度，青海糖白玉中未见。
糖玉价值
在同等玉质情况下，我们区分和田玉品级一般都是按颜色、净度来判定等级，颜色和净度是直观的也是有标准的，类似钻石的标准，肯定是颜色越正净度越好等级越高，除此之外没有标准的概念就是润度，这个润度是没有绝对标准的，只能靠对比，经验来区分。如何来判定一块糖玉的等级和价值，首先要明白和田玉种的区分，和田玉形成的特点。既然糖玉是由各种玉色沁色所形成，那我们就先根据和田玉色种来区分等级。在一般情况下颜色越正的越好，如白玉，达到羊脂白的肯定是比青白色的要好，我们常说有几级白，级别越高代表颜色越好，黄玉，碧玉、墨玉、糖玉等也是如此，黑如点漆、白如截脂、黄如蒸栗、红如鸡冠。
同样我们区分糖玉首先要看玉质基底，如是羊脂白玉的基底沁色那这种糖玉的级别是最高的，颜色也是最好看的，因为是沁色所生，形成的糖色必然会有深浅，沁色的时间不同，颜色深浅就有很大差别。在白黄绿青色的基底玉料中沁入糖色，那最正颜色的无疑是白色，所沁的颜色也是正的红糖色，白色加糖色还是等于糖色，黄绿黑的彩色加糖色后颜色肯定就不正了。
如此判断就可以把糖玉定为2个大级别，白玉底，其他玉色底，在这点上并不同和田玉的级别细分了，正确的理解就是2个级别，因为除白色其他彩色沁色后都属于混色，彩色的混色也就没有划分的必要性了。在同等玉质下，白玉沁糖的级别就是最高的价格，也就是级别最高。
糖玉的等级
在一些论坛里会经常看到有玩家说俄罗斯料的糖玉是最好的，或者说且末的糖玉是最好的，这种说法都不正确，我们对玉石的认识根据经验总结论证，发现得出个结论，就是大部分都在盲人摸象，这好比问：黑人跑的快，还是黄种人跑的快？在天然的矿物质形成中我们区分和田玉品质绝对不能以产地为由，绝对的判定一块玉的级别，所谓英雄不论出处，艺术不论国界，精品的玉器也就没有必要追求产地的必要性。玩玉要有自己的见解但是不能脱离人们的审美观。
在一些玩家眼里一提到糖玉，就感觉不上档次，其实这是错误的。我身边就有一些玩家热衷于沁黄的籽料，他们简称黄玉，在他们眼里这种所谓的黄玉价值远远高于羊脂白玉的籽料，有些基底好的白玉籽料沁色，能沁出鸡油黄色，沁出棕红色，玩家简称红玉，经过鉴定其实这些玩家手里的都是糖玉。
我们的认识错误在什么地方?就是把难看的糖玉归为糖玉类，把好看的糖玉归类为黄玉、红玉!
真正的玩家不论是黄玉籽料还是糖玉籽料，只要品质、颜色漂亮又很稀有，那收藏价值也是不菲的。如果你还对糖玉有所偏见，那你肯定对和田玉还不够了解。如何判断糖玉的等级，要是你还是没有概念，那我们就用审美的等级来区分吧！至少这样还比较靠谱。
糖玉的特征
很多玩家并不知道，糖玉经过把玩，手上的温度和汗液可以改变糖玉的颜色（由于产生氧化作用而形成。玉中含有的二价铁离子如果变成三价铁离子就会形成褐色的色调）而且非常奇妙，所谓的盘玉，玩家都有亲身体会，在你有生之年真正能盘出来的玉只有糖玉，含有铁离子的成份氧化作用也是最容易改变的!
如何选糖玉
如何才能挑选到一件上等的糖玉？根据糖玉的形成特征可以发现，发育良好的糖玉并不多见，甚至要少于白玉，可谓是白玉易得，特色难求。
根据人们的审美观，首先要判定的就是质地纯净，颜色均匀、无杂质无花无绵的玉质，其次就是颜色，上述说明过，很多玩家把精品的糖玉说成是黄玉、红玉，至少可以说明，糖色为黄色或者红糖的颜色是比较受欢迎的。
凡是利用巧色雕刻出来的精品，其价值也会是没有巧色的几倍，而且这种糖色基本都是质地细润干净且颜色红润的巧糖。中国的传统文化里面对于颜色，喜欢红色比绿色多，比如红木家具，红砖红瓦，红漆等等，红色本来就有吉祥的寓意，同样质地的红糖玉比黄糖就更有档次，但是也更稀少。因为很少能见到精品的糖玉，很多玩家片面的将糖玉说为不值钱的玉种是错误的。所以在见到有精品的糖玉时候千万别错过了。
皓影以人为本，竭力尽善尽美
随着汽车行业竞争的不断加剧，市面上各品牌纷纷推出多款车型来争夺更多的市场份额。
今天要给大家介绍的是一款SUV，连续16个月销量破万。
上市两年多，销量累计突破35万，它就是广汽本田 - 皓影。
作为广汽本田首款中型SUV，皓影自“出道”以来备受市场关注与追捧。在激烈的市场竞争中“后来居上”，成为中型SUV市场中当之无愧的“实力新星”，稳居中型SUV市场第一梯队。
而正如皓影的名字一样，广本以“光和影”为灵感。让皓影在太阳与影子的反差中，迎着朝阳穿行而过，犹如光和影让街道熠熠生辉。
皓影也不负消费者所望，与年轻驾控者共同发现本色美，洞见下一个汽车市场的新风向。
外观方面，皓影延袭本田家族最新设计元素，以去除冗余的减法美学设计，实现了锐利鲜明和优雅考究的设计美学。
前脸巧妙点缀的镀铬装饰条，以及优美流线设计的车身。
装饰条上的logo也比较出色，增添了其几分的独特性，两侧的前照灯通过透镜看去，内部灯组排列较为清晰，熏黑的中网显得比较霸气，底部通风口极大地减小了风阻，使其在驾驶中更加流畅。
从车侧来看，硬朗的窗框线条镀铬处理，再配备优美流线型的车身侧面线条，带来了不俗的运动气息。尾部看去，鲨鱼鳍与高挑的扰流器相辅相成，形成了一种鲜明的层次感，而下方的雨刮器，提升了驾驶员一定的便利，尾灯也是比较的独特，下方两侧的排气筒，彰显了霸气十足的运动设计感。
轮毂尺寸为消费者提供235/65 R17 、235/60 R18 、235/55 R19轮胎规格的多样选择。皓影还推出更为高端、更为个性的BLACK EDITION幻夜系列，个性更独特，风格感更强。它拥有酷炫的全黑车身，前脸搭配型酷的熏黑前中网饰件，与炫目的熏黑灯眉相匹配，让人过目难忘。
而皓影锐･混动e+颜值更高。皓影（BREEZE）锐·混动依然采用了的减法美学设计，让锐利鲜明和优雅考究结合在一起，凸显出皓影（BREEZE）锐·混动年轻鲜明的风格。
皓影锐·混动e+前脸巧妙点缀的镀铬装饰条，装配带有镀铬装饰的进气格栅，结合羽翼式LED流光大灯，通过前脸的突出感以及强调性能的零件设计来展现高性能感。车身右侧充电口与尾部亮眼的“e:PHEV”标志，充分彰显着PHEV专属身份。
内饰方面，皓影对称式中控台做工精致而富有层次感，悬浮式中控屏与液晶仪表盘带来了不少科技感。软质材料覆盖和实木饰板装饰带来的内外视觉差,神秘雅致的熏黑内饰贵族气息十足。除了黑色,可选的红色更具运动气息。
搭载7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，可将车辆状态、警报等信息集中展现在中央大液晶屏幕上，驾驶状态一目了然。触控式中控屏也可通过蓝牙连接移动设备，支持自定义显示油耗等信息。除此之外，前排还配备卷帘式收纳箱，让驾乘更为便利。
另外，皓影锐·混动搭载了SBW按键式电子换挡，中央显示屏也换装混动风格。还配置了加热座椅、防夹全景天窗、90°开启后车门、后排中央控制系统、首次搭载的脚踢式电动尾门等丰富配备。
科技方面，皓影搭载Honda SENSING和Honda CONNECT 2.0等多项独有顶尖科技，人机互联和安全技术持续领先。Honda SENSING包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离提醒功能、HSS远近光智能切换功能、LWC盲点显示系统、MVC 360°全景影像系统、PA自动泊车辅助等，为消费者带来更便捷安全的驾乘体验。
Honda CONNECT 2.0智导互联系统不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费，皓影锐·混动e+还新增了专属手机APP车控装备。
在空间方面，皓影延袭本田家族最新设计元素，以去除冗余的减法美学设计。而广本作为“ 空间大师”，本着机械空间最小化，乘坐空间最大化的造车理念。让皓影的空间在同级别中也小有优势，坐进后排，无论头顶还是腿部都不会有任何拥挤和压抑感，并且座椅也能够对身体起到很好的承托，保障了一定的乘坐舒适性。皓影的后备箱面积也很大，拉些日常行李非常给力，要是把后排座椅放倒后，平整度很高，直接就变成了双人床。
皓影锐･混动e+通过在地板下搭载更薄的IPU（智能电源装置：电池包），实现搭载高容量电池的同时，打造出可乘坐5人的宽敞室内空间，使得电池容量扩大十余倍后车内空间仍优于同级。后备厢容量为448L，地板下收纳容量为31L，合计479L。放得下4个高尔夫球袋，使得电池容量扩大十余倍后车内空间仍优于同级。
动力方面，皓影同时覆盖PET、HEV、PHEV三大动力布局，以更丰富的产品序列，为中国汽车市场提供多样的出行方案，以及更多元化、更个性的用车选择。皓影燃油版搭载1.5T动力。采用标号为“240TURBO”的1.5T DOHC直喷涡轮增压发动机，最大输出为142kW/243N·m。这台发动机采用了缸内直喷和高响应涡轮增压等技术，具有动力强，油耗低、响应快等特点。
皓影锐·混动搭载了第三代i-MMD双电机混动系统，该系统近年来已两次获得全美沃德十佳发动机称号，混动实力有目共睹。第三代i-MMD双电机混动系统搭载的大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性，并且电机驱动具有高扭矩的特性，电机可以V6 3.0同等的高扭矩平顺加速，确保让人惊叹的高性能驾驶体验。皓影锐·混动是以EV模式启动，不仅动力响应快速，而且起步轻盈而且声音极小，提供更好的静谧性驾乘体验。
插电式混合动力版本皓影锐·混动e+则搭载Honda最先进的第三代 i-MMD PHEV技术，进一步放大了锐·混动“电机性能卓越”的技术优势，使得纯电驱动覆盖全速域驾驶场景，让日常纯电出行成为常态，带来更多安静而强劲的驾驶感受，是重新定义PHEV新路线的“超能锐･混动”。安静的纯电行驶，加上自带的主动降噪功能，皓影锐·混动NVH性能表现十分不错，车内氛围安静，提升了驾乘者的舒适感。
颜值的时代，皓影帅气的外形不光让车友们为之倾倒。
让车友们最为满意的是行云流水的动力,安静舒适超标的驾驶品质享受。驾驶感受、空间大、安静、提速好、空间大、油耗低、噪音小、隔音好、颜色漂亮都是皓影的标签。
凭借着“广本质造”的口碑，皓影在车友圈更是好评无数。
随着汽车行业竞争的不断加剧，市面上各品牌纷纷推出多款车型来争夺更多的市场份额。
今天要给大家介绍的是一款SUV，连续16个月销量破万。
上市两年多，销量累计突破35万，它就是广汽本田 - 皓影。
作为广汽本田首款中型SUV，皓影自“出道”以来备受市场关注与追捧。在激烈的市场竞争中“后来居上”，成为中型SUV市场中当之无愧的“实力新星”，稳居中型SUV市场第一梯队。
而正如皓影的名字一样，广本以“光和影”为灵感。让皓影在太阳与影子的反差中，迎着朝阳穿行而过，犹如光和影让街道熠熠生辉。
皓影也不负消费者所望，与年轻驾控者共同发现本色美，洞见下一个汽车市场的新风向。
外观方面，皓影延袭本田家族最新设计元素，以去除冗余的减法美学设计，实现了锐利鲜明和优雅考究的设计美学。
前脸巧妙点缀的镀铬装饰条，以及优美流线设计的车身。
装饰条上的logo也比较出色，增添了其几分的独特性，两侧的前照灯通过透镜看去，内部灯组排列较为清晰，熏黑的中网显得比较霸气，底部通风口极大地减小了风阻，使其在驾驶中更加流畅。
从车侧来看，硬朗的窗框线条镀铬处理，再配备优美流线型的车身侧面线条，带来了不俗的运动气息。尾部看去，鲨鱼鳍与高挑的扰流器相辅相成，形成了一种鲜明的层次感，而下方的雨刮器，提升了驾驶员一定的便利，尾灯也是比较的独特，下方两侧的排气筒，彰显了霸气十足的运动设计感。
轮毂尺寸为消费者提供235/65 R17 、235/60 R18 、235/55 R19轮胎规格的多样选择。皓影还推出更为高端、更为个性的BLACK EDITION幻夜系列，个性更独特，风格感更强。它拥有酷炫的全黑车身，前脸搭配型酷的熏黑前中网饰件，与炫目的熏黑灯眉相匹配，让人过目难忘。
而皓影锐･混动e+颜值更高。皓影（BREEZE）锐·混动依然采用了的减法美学设计，让锐利鲜明和优雅考究结合在一起，凸显出皓影（BREEZE）锐·混动年轻鲜明的风格。
皓影锐·混动e+前脸巧妙点缀的镀铬装饰条，装配带有镀铬装饰的进气格栅，结合羽翼式LED流光大灯，通过前脸的突出感以及强调性能的零件设计来展现高性能感。车身右侧充电口与尾部亮眼的“e:PHEV”标志，充分彰显着PHEV专属身份。
内饰方面，皓影对称式中控台做工精致而富有层次感，悬浮式中控屏与液晶仪表盘带来了不少科技感。软质材料覆盖和实木饰板装饰带来的内外视觉差,神秘雅致的熏黑内饰贵族气息十足。除了黑色,可选的红色更具运动气息。
搭载7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，可将车辆状态、警报等信息集中展现在中央大液晶屏幕上，驾驶状态一目了然。触控式中控屏也可通过蓝牙连接移动设备，支持自定义显示油耗等信息。除此之外，前排还配备卷帘式收纳箱，让驾乘更为便利。
另外，皓影锐·混动搭载了SBW按键式电子换挡，中央显示屏也换装混动风格。还配置了加热座椅、防夹全景天窗、90°开启后车门、后排中央控制系统、首次搭载的脚踢式电动尾门等丰富配备。
科技方面，皓影搭载Honda SENSING和Honda CONNECT 2.0等多项独有顶尖科技，人机互联和安全技术持续领先。Honda SENSING包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离提醒功能、HSS远近光智能切换功能、LWC盲点显示系统、MVC 360°全景影像系统、PA自动泊车辅助等，为消费者带来更便捷安全的驾乘体验。
Honda CONNECT 2.0智导互联系统不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费，皓影锐·混动e+还新增了专属手机APP车控装备。
在空间方面，皓影延袭本田家族最新设计元素，以去除冗余的减法美学设计。而广本作为“ 空间大师”，本着机械空间最小化，乘坐空间最大化的造车理念。让皓影的空间在同级别中也小有优势，坐进后排，无论头顶还是腿部都不会有任何拥挤和压抑感，并且座椅也能够对身体起到很好的承托，保障了一定的乘坐舒适性。皓影的后备箱面积也很大，拉些日常行李非常给力，要是把后排座椅放倒后，平整度很高，直接就变成了双人床。
皓影锐･混动e+通过在地板下搭载更薄的IPU（智能电源装置：电池包），实现搭载高容量电池的同时，打造出可乘坐5人的宽敞室内空间，使得电池容量扩大十余倍后车内空间仍优于同级。后备厢容量为448L，地板下收纳容量为31L，合计479L。放得下4个高尔夫球袋，使得电池容量扩大十余倍后车内空间仍优于同级。
动力方面，皓影同时覆盖PET、HEV、PHEV三大动力布局，以更丰富的产品序列，为中国汽车市场提供多样的出行方案，以及更多元化、更个性的用车选择。皓影燃油版搭载1.5T动力。采用标号为“240TURBO”的1.5T DOHC直喷涡轮增压发动机，最大输出为142kW/243N·m。这台发动机采用了缸内直喷和高响应涡轮增压等技术，具有动力强，油耗低、响应快等特点。
皓影锐·混动搭载了第三代i-MMD双电机混动系统，该系统近年来已两次获得全美沃德十佳发动机称号，混动实力有目共睹。第三代i-MMD双电机混动系统搭载的大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性，并且电机驱动具有高扭矩的特性，电机可以V6 3.0同等的高扭矩平顺加速，确保让人惊叹的高性能驾驶体验。皓影锐·混动是以EV模式启动，不仅动力响应快速，而且起步轻盈而且声音极小，提供更好的静谧性驾乘体验。
插电式混合动力版本皓影锐·混动e+则搭载Honda最先进的第三代 i-MMD PHEV技术，进一步放大了锐·混动“电机性能卓越”的技术优势，使得纯电驱动覆盖全速域驾驶场景，让日常纯电出行成为常态，带来更多安静而强劲的驾驶感受，是重新定义PHEV新路线的“超能锐･混动”。安静的纯电行驶，加上自带的主动降噪功能，皓影锐·混动NVH性能表现十分不错，车内氛围安静，提升了驾乘者的舒适感。
颜值的时代，皓影帅气的外形不光让车友们为之倾倒。
让车友们最为满意的是行云流水的动力,安静舒适超标的驾驶品质享受。驾驶感受、空间大、安静、提速好、空间大、油耗低、噪音小、隔音好、颜色漂亮都是皓影的标签。
凭借着“广本质造”的口碑，皓影在车友圈更是好评无数。
✋热门推荐