广州南站周边地区第四轮规划出炉 规划9条轨道 打造世界上最好的火车站
从最初的10万人次/日，猛增到现在的60万人次/日，旅客到发量远远超过了最大设计容量后，不堪重负的广州南站启动了新一轮规划。12月5日，《广州南站周边地区控制性详细规划深化》在广州市规委会会议上获得通过，这也是对南站地区所做的第四轮规划调整。本次规划针对南站启用近10年来面临的问题进行全面梳理，并提出了做“世界上最好的火车站”的高标准定位。
规划提出，要在36平方公里的规划范围内，形成7大组团协同发展，打造高350米的站前地标建筑，对12条旧村将进行全面改造。值得关注的是，本轮规划在南站地区规划了9条轨道交通，其中包括4条地铁和2条有轨电车，规划轨道线路总长38.2公里，共设站点16座。
南方日报记者 刘怀宇
通讯员 穗规资宣
规划定位世界上最好的火车站+大湾区全面合作的门户枢纽
广州南站于2010年1月投入使用，至今已近10年，是华南地区最大的高铁枢纽站，设15台28线，现状引入武广高铁、贵广高铁、南广高铁和广深港客专线4条高铁、1条城际及2条地铁线。番禺区区长陈德俊介绍，广州南站建成后，到发旅客数量不断增加，从最初的不到10万人次/日，增长到了现在的60万人次/日，今年国庆假期更达到了75万人次/日，远远超过了25万人次/日的最大设计旅客到发量。旅客人数的急剧增加，与南站部分规划项目建设的滞后以及前几轮规划预留空间不足之间形成矛盾，造成如今南站停车难、疏散慢、日益拥挤等问题。
为此，本轮规划为南站地区提出了新的功能定位——
世界上最好的火车站，引导南站本体从第一代高铁站，向品质化、精细化、人性化的世界上最好的火车站转型。
面向粤港澳大湾区全面合作的门户枢纽，引导南站及周边地区从交通集散枢纽，向粤港澳大湾区高端要素全球配置的门户枢纽转型。
面向门户枢纽的价值创新园区，引导南站及周边地区办公集聚区，向引领广州创新发展的创新价值园区集聚区转型。
规划结构为：规划形成以南站为核心的多圈层、组团式空间结构。第一圈层为南站枢纽核心组团，是交通枢纽的直接辐射范围，以商务服务、总部办公功能为主。核心区外围结合水系及生态廊道，布置文体设施，形成生态活力环。
第二圈层为产业及服务组团，重点发展第一代信息技术、人工智能、生物医药产业（IAB），配套居住服务功能，落实旧村改造。包括石壁综合服务组团、韦大综合服务组团、陈头岗轨道产业组团、谢村产业组团、屏山产业组团。第二圈层通过景观大道（PARK WAY）进行串联。
第三圈层为配套协同发展组团，包括会江产业组团、林岳综合服务组团、陈村综合服务组团。
交通优化4条地铁+2条有轨电车+4条干道
规委会上，南站内外交通的优化问题最受关注。有专家提出，目前广州南站的人流集散仍比较混乱，交通接驳不方便，长途列车和城际轨道没相应的区隔，市民难以形成“湾区同城”的感受，建议规划应在交通问题上继续补充。另外，也有专家建议应在核心区内贯彻站城一体的建设理念，并保障多层级地下空间的连续，对人流进行分层管理，应该明确南站要建以轨道交通为衔接的立体枢纽。
为此，本轮规划在南站地区规划了9条轨道交通，规划轨道线路总长38.2公里，共设站点16座，轨道站点覆盖率达到37.8%，核心区轨道交通站点覆盖率达到100%。
道路交通方面，构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道，只需10~20分钟就能从南站直达市中心。
同时延续原控规规划的放射路网骨架，加快10条放射性主干道建设，打造南站本体15分钟快速集散系统。同时南站地区建设16座公交站场，包括4座枢纽站和12座首末站；社会停车场11处，约6100个泊位。
空间结构打造350米高地标式建筑
在南站本体升级改造方面，一层南侧集中设置候车及换乘区，一层和二层间加建七座换乘电梯；站内一层北侧建设候车区。西侧规划综合交通服务中心，出租车、公交车、长途车按功能设置服务区域，通过电子公告系统指引旅客一次性找到换乘设施；在站内和换乘交通设施间增设平面输送电梯和立体扶梯系统，减少旅客携带行李的步行距离；加强与广铁集团合作，推进站内站外一体化管理运营，推动实现路标指引、广播通报、无障碍设施、安保服务的顺畅衔接。
本次规划范围，核心区4.0平方公里，为高铁影响核心区域，政府已完全收储，开发条件最好。控规范围36平方公里，承接粤港澳大湾区创新生产力，高端人群的发展腹地，其中已建设用地面积13.8平方公里，未建设用地面积22.2平方公里（可开发用地13.9平方公里，计划保留用地8.3平方公里），总建筑面积3112万平方米，规划居住人口33.5万人，规划公共服务和市政交通设施184处。
广州南站地区七大组团分别是：核心区、陈头岗、谢村、石壁、韦大、屏山、沙湾。控规核心区、谢村组团、各更新组团地块开发强度较高，有部分地块容积率在4以上，其中核心区中轴沿线地块容积率在8以上。其余各组团容积率控制在1~2。
根据最新规划，南站周边地区将有多条旧村将进行改造。规划与番禺区的旧村改造专项规划进行衔接，南站范围内12条旧村采用全面改造的方式、合作改造的模式，总建设量大约1062.59万平方米；古坝东村、古坝西村和新洲村3条村采用微改造模式。规划范围内还落实21条村的留用地138宗，安置地8宗，总面积189公顷。
广佛同城未来南站地区为佛山做好服务业配套
实际上，南站地区也是广佛同城的重要组成部分。广州南站临近佛山市，是广佛都市圈的中心地带。其距离广州市政府、珠江新城直线距离约15公里，番禺万博商圈约8公里，南沙蕉门河中心约33公里。距离佛山新城直线距离约15公里，顺德北滘新城约8公里。未来，通过轨道交通，从广州南站40分钟可达广州、南沙、佛山各重要功能区。
南站地区为“1+4”广佛高质量发展融合试验区先导区的重要组成部分，周边有佛山三龙湾片区、汉溪长隆商务旅游区、荔湾海龙科创区等产业发展区。同时番禺钟村片区、顺德陈村片区等已集聚了一定规模的人口。具备辐射周边，形成产业协调发展的基础条件。
本轮规划研究范围适当向外扩展，达到61.3平方公里，其中广州境内45.2平方公里，其余为佛山区域，统筹考虑功能、产业及交通等。规划部门表示，目前广佛高质量发展融合试验区先导区规划也在编制当中，南站地区规划已经与其进行了对接，佛山方面希望强化与南站的交通联系，三龙湾片区主要做科技研发，佛山是制造强市，未来南站地区主要为其做服务业的配套，提供总部空间等。
9条轨道交通
3条城际轨道——
广珠城际：广州南站—珠海
广佛环城际：广州南站-金融城—白云机场—佛山西站—广州南站
佛莞城际：佛山—广州南站—莞城
4条地铁——
2号线：嘉禾望岗—广州南站
7号线：佛山北滘新城—广州南站—萝岗
22号线：南沙客运港—广州南站—白鹅潭—白云机场
佛山2号线：佛山西安站—广州南站
2条有轨电车——
南海新交通：广州南站—南海金融高新区
N2线：广州南站—大夫山—市桥—莲花山
四条干道
通道一：
东新高速（已通）—环城高速（已通）—如意坊放射线（一期2.4公里将在2021年建成；二期5.9公里，规划中）
总长18.7公里，需时12分钟
通道二：
东新高速（已通）—芳村大道南（已完成快速化改造，4.8公里）—洲头咀隧道（已通）
13.8公里，需时10分钟
通道三：
东晓南放射线南延线（规划中，9.4公里）—东晓南放射线（已通）—东晓南高架（已通）
15.5公里，需时12分钟
通道四：
G105（快速化改造，12.7公里）—广州大道（快速化改造）
19.5公里，需时20分钟
■七大组团
核心区：产业以交通枢纽、总部办公、产业服务功能为主导。组团面积4.04平方公里，总建筑面积832万平方米，较现行控规增加202万平方米，其中居住建筑面积35万平方米，商业商务建筑面积636万平方米，控规中建议由政府储备开发。在现行控规基础上细分地块，商业商务用地由现行控规的60块增加到94块。
打造350米站前地标建筑及沿中轴高端商务建筑形象，通过地上地下“双大堂”设计构建基于人车分流的快捷疏散系统；打造建筑裙楼、地面设施、滨水绿地以及步道间的联系，合理设置小型图书馆、运动场等设施，提升区域整体活力；运用好高层建筑的“第五立面”，群组建筑间通过同一层的空中连廊形成大平层空中公共花园和活力空间。
谢村组团：面积4.24平方公里，总建筑面积392万平方米，构建联系飘风山及屏山河的南北向生态、活力中轴，设置山体、滨水和文体设施的互通式连廊，构建人与自然的活力联系带。
沙湾组团：面积为6.19平方公里，总建筑面积232万平方米。将实施微改造，改造后以居住、商业功能为主；结合良好的生态环境、聚落风貌和文化底蕴，打造岭南水乡特色的生态居住及休闲旅游特色组团。对标周庄古镇，以水、路、宅为骨架，保留现状格局，凸显水乡特色风貌。以微改造的形势，对现状建筑进行整治，改善村居，强化公共空间和配套设施，引进文化、创意产业，打造传统岭南村落。
石壁组团：面积3.41平方公里，总建筑面积364万平方米，将进行全面更新改造，改造后以居住功能为主，为南站地区提供更便利的居住服务。
陈头岗组团：面积5.37平方公里，总建筑面积271万平方米，将建陈头岗站综合体，其中场站上盖开发用地24公顷，约占用地的17%，其余以商业商务、产业及居住用地为主。
韦大组团：用地面积3.97平方公里，总建筑面积398万平方米，将进行全面更新改造。
屏山组团：用地面积5.21平方公里，总建筑面积624万平方米，以先进制造业及人工智能产业为主导，对屏山村进行全面更新改造及产业升级。
南方日报
从最初的10万人次/日，猛增到现在的60万人次/日，旅客到发量远远超过了最大设计容量后，不堪重负的广州南站启动了新一轮规划。12月5日，《广州南站周边地区控制性详细规划深化》在广州市规委会会议上获得通过，这也是对南站地区所做的第四轮规划调整。本次规划针对南站启用近10年来面临的问题进行全面梳理，并提出了做“世界上最好的火车站”的高标准定位。
规划提出，要在36平方公里的规划范围内，形成7大组团协同发展，打造高350米的站前地标建筑，对12条旧村将进行全面改造。值得关注的是，本轮规划在南站地区规划了9条轨道交通，其中包括4条地铁和2条有轨电车，规划轨道线路总长38.2公里，共设站点16座。
南方日报记者 刘怀宇
通讯员 穗规资宣
规划定位世界上最好的火车站+大湾区全面合作的门户枢纽
广州南站于2010年1月投入使用，至今已近10年，是华南地区最大的高铁枢纽站，设15台28线，现状引入武广高铁、贵广高铁、南广高铁和广深港客专线4条高铁、1条城际及2条地铁线。番禺区区长陈德俊介绍，广州南站建成后，到发旅客数量不断增加，从最初的不到10万人次/日，增长到了现在的60万人次/日，今年国庆假期更达到了75万人次/日，远远超过了25万人次/日的最大设计旅客到发量。旅客人数的急剧增加，与南站部分规划项目建设的滞后以及前几轮规划预留空间不足之间形成矛盾，造成如今南站停车难、疏散慢、日益拥挤等问题。
为此，本轮规划为南站地区提出了新的功能定位——
世界上最好的火车站，引导南站本体从第一代高铁站，向品质化、精细化、人性化的世界上最好的火车站转型。
面向粤港澳大湾区全面合作的门户枢纽，引导南站及周边地区从交通集散枢纽，向粤港澳大湾区高端要素全球配置的门户枢纽转型。
面向门户枢纽的价值创新园区，引导南站及周边地区办公集聚区，向引领广州创新发展的创新价值园区集聚区转型。
规划结构为：规划形成以南站为核心的多圈层、组团式空间结构。第一圈层为南站枢纽核心组团，是交通枢纽的直接辐射范围，以商务服务、总部办公功能为主。核心区外围结合水系及生态廊道，布置文体设施，形成生态活力环。
第二圈层为产业及服务组团，重点发展第一代信息技术、人工智能、生物医药产业（IAB），配套居住服务功能，落实旧村改造。包括石壁综合服务组团、韦大综合服务组团、陈头岗轨道产业组团、谢村产业组团、屏山产业组团。第二圈层通过景观大道（PARK WAY）进行串联。
第三圈层为配套协同发展组团，包括会江产业组团、林岳综合服务组团、陈村综合服务组团。
交通优化4条地铁+2条有轨电车+4条干道
规委会上，南站内外交通的优化问题最受关注。有专家提出，目前广州南站的人流集散仍比较混乱，交通接驳不方便，长途列车和城际轨道没相应的区隔，市民难以形成“湾区同城”的感受，建议规划应在交通问题上继续补充。另外，也有专家建议应在核心区内贯彻站城一体的建设理念，并保障多层级地下空间的连续，对人流进行分层管理，应该明确南站要建以轨道交通为衔接的立体枢纽。
为此，本轮规划在南站地区规划了9条轨道交通，规划轨道线路总长38.2公里，共设站点16座，轨道站点覆盖率达到37.8%，核心区轨道交通站点覆盖率达到100%。
道路交通方面，构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道，只需10~20分钟就能从南站直达市中心。
同时延续原控规规划的放射路网骨架，加快10条放射性主干道建设，打造南站本体15分钟快速集散系统。同时南站地区建设16座公交站场，包括4座枢纽站和12座首末站；社会停车场11处，约6100个泊位。
空间结构打造350米高地标式建筑
在南站本体升级改造方面，一层南侧集中设置候车及换乘区，一层和二层间加建七座换乘电梯；站内一层北侧建设候车区。西侧规划综合交通服务中心，出租车、公交车、长途车按功能设置服务区域，通过电子公告系统指引旅客一次性找到换乘设施；在站内和换乘交通设施间增设平面输送电梯和立体扶梯系统，减少旅客携带行李的步行距离；加强与广铁集团合作，推进站内站外一体化管理运营，推动实现路标指引、广播通报、无障碍设施、安保服务的顺畅衔接。
本次规划范围，核心区4.0平方公里，为高铁影响核心区域，政府已完全收储，开发条件最好。控规范围36平方公里，承接粤港澳大湾区创新生产力，高端人群的发展腹地，其中已建设用地面积13.8平方公里，未建设用地面积22.2平方公里（可开发用地13.9平方公里，计划保留用地8.3平方公里），总建筑面积3112万平方米，规划居住人口33.5万人，规划公共服务和市政交通设施184处。
广州南站地区七大组团分别是：核心区、陈头岗、谢村、石壁、韦大、屏山、沙湾。控规核心区、谢村组团、各更新组团地块开发强度较高，有部分地块容积率在4以上，其中核心区中轴沿线地块容积率在8以上。其余各组团容积率控制在1~2。
根据最新规划，南站周边地区将有多条旧村将进行改造。规划与番禺区的旧村改造专项规划进行衔接，南站范围内12条旧村采用全面改造的方式、合作改造的模式，总建设量大约1062.59万平方米；古坝东村、古坝西村和新洲村3条村采用微改造模式。规划范围内还落实21条村的留用地138宗，安置地8宗，总面积189公顷。
广佛同城未来南站地区为佛山做好服务业配套
实际上，南站地区也是广佛同城的重要组成部分。广州南站临近佛山市，是广佛都市圈的中心地带。其距离广州市政府、珠江新城直线距离约15公里，番禺万博商圈约8公里，南沙蕉门河中心约33公里。距离佛山新城直线距离约15公里，顺德北滘新城约8公里。未来，通过轨道交通，从广州南站40分钟可达广州、南沙、佛山各重要功能区。
南站地区为“1+4”广佛高质量发展融合试验区先导区的重要组成部分，周边有佛山三龙湾片区、汉溪长隆商务旅游区、荔湾海龙科创区等产业发展区。同时番禺钟村片区、顺德陈村片区等已集聚了一定规模的人口。具备辐射周边，形成产业协调发展的基础条件。
本轮规划研究范围适当向外扩展，达到61.3平方公里，其中广州境内45.2平方公里，其余为佛山区域，统筹考虑功能、产业及交通等。规划部门表示，目前广佛高质量发展融合试验区先导区规划也在编制当中，南站地区规划已经与其进行了对接，佛山方面希望强化与南站的交通联系，三龙湾片区主要做科技研发，佛山是制造强市，未来南站地区主要为其做服务业的配套，提供总部空间等。
9条轨道交通
3条城际轨道——
广珠城际：广州南站—珠海
广佛环城际：广州南站-金融城—白云机场—佛山西站—广州南站
佛莞城际：佛山—广州南站—莞城
4条地铁——
2号线：嘉禾望岗—广州南站
7号线：佛山北滘新城—广州南站—萝岗
22号线：南沙客运港—广州南站—白鹅潭—白云机场
佛山2号线：佛山西安站—广州南站
2条有轨电车——
南海新交通：广州南站—南海金融高新区
N2线：广州南站—大夫山—市桥—莲花山
四条干道
通道一：
东新高速（已通）—环城高速（已通）—如意坊放射线（一期2.4公里将在2021年建成；二期5.9公里，规划中）
总长18.7公里，需时12分钟
通道二：
东新高速（已通）—芳村大道南（已完成快速化改造，4.8公里）—洲头咀隧道（已通）
13.8公里，需时10分钟
通道三：
东晓南放射线南延线（规划中，9.4公里）—东晓南放射线（已通）—东晓南高架（已通）
15.5公里，需时12分钟
通道四：
G105（快速化改造，12.7公里）—广州大道（快速化改造）
19.5公里，需时20分钟
■七大组团
核心区：产业以交通枢纽、总部办公、产业服务功能为主导。组团面积4.04平方公里，总建筑面积832万平方米，较现行控规增加202万平方米，其中居住建筑面积35万平方米，商业商务建筑面积636万平方米，控规中建议由政府储备开发。在现行控规基础上细分地块，商业商务用地由现行控规的60块增加到94块。
打造350米站前地标建筑及沿中轴高端商务建筑形象，通过地上地下“双大堂”设计构建基于人车分流的快捷疏散系统；打造建筑裙楼、地面设施、滨水绿地以及步道间的联系，合理设置小型图书馆、运动场等设施，提升区域整体活力；运用好高层建筑的“第五立面”，群组建筑间通过同一层的空中连廊形成大平层空中公共花园和活力空间。
谢村组团：面积4.24平方公里，总建筑面积392万平方米，构建联系飘风山及屏山河的南北向生态、活力中轴，设置山体、滨水和文体设施的互通式连廊，构建人与自然的活力联系带。
沙湾组团：面积为6.19平方公里，总建筑面积232万平方米。将实施微改造，改造后以居住、商业功能为主；结合良好的生态环境、聚落风貌和文化底蕴，打造岭南水乡特色的生态居住及休闲旅游特色组团。对标周庄古镇，以水、路、宅为骨架，保留现状格局，凸显水乡特色风貌。以微改造的形势，对现状建筑进行整治，改善村居，强化公共空间和配套设施，引进文化、创意产业，打造传统岭南村落。
石壁组团：面积3.41平方公里，总建筑面积364万平方米，将进行全面更新改造，改造后以居住功能为主，为南站地区提供更便利的居住服务。
陈头岗组团：面积5.37平方公里，总建筑面积271万平方米，将建陈头岗站综合体，其中场站上盖开发用地24公顷，约占用地的17%，其余以商业商务、产业及居住用地为主。
韦大组团：用地面积3.97平方公里，总建筑面积398万平方米，将进行全面更新改造。
屏山组团：用地面积5.21平方公里，总建筑面积624万平方米，以先进制造业及人工智能产业为主导，对屏山村进行全面更新改造及产业升级。
南方日报
20%涨跌幅限制首日 科创板全线飘红 现在能入市吗？
沃尔德成科创板首个涨停；本周共有3只股票申购，在目前公布发行价的科创板个股中柏楚电子发行价最高。
20%涨跌幅限制首日 科创板全线飘红 现在能入市吗？
经过第一周（7月22日-7月26日）无涨跌幅限制的交易之后，7月29日，科创板进入第二周，首批上市的25只股票开始实行20%的涨跌幅限制。
29日早盘，25只个股呈现普涨态势，沃尔德开盘不久即涨停，成为科创板首个涨停。截至周一收盘，科创板25只股票全线飘红，行情明显强于A股主板。
第二周首日全线收涨 出现首个涨停
7月29日是科创板实行20%涨跌幅限制的第一天，沃尔德成为科创板第一个涨停，开盘仅约15分钟即上涨20%。另外，瀚川智能一度触及涨停。
从涨跌幅来看，截至周一收盘，25只科创板股票全线收涨，日平均涨幅为8.85%，有8只股票涨幅超10%。沃尔德涨幅最高，20%；其次为瀚川智能、铂力特、航天宏图，涨幅均超13%；涨幅最低的为中国通号，2.70%。
从振幅来看，科创板股票振幅继续缩小，25只股票平均振幅为9.61%，日内振幅最高的交控科技，也仅有18.46%；振幅在10%以内的股票有16只，占比超六成。与上周的平均振幅101.33%相比，第二周开端科创板股票波动已经明显更趋平稳。
以29日的收盘价来看，25只股票中有5只股票跻身百元股行列，分别为安集科技（182.50元）、乐鑫科技（161.91元）、心脉医疗（153.97元）、南微医学（129.03元）、方邦股份（107.21元）。安集科技自上周以来一直蝉联25只股票中股价第一位。
在换手率方面，25只股票平均换手率为33.95%，其中有2只股票换手率超过50%，分别为交控科技（54.40%）、航天宏图（51.28%）；中国通号换手率最低，为16.75%。与第一周相比，第二周首日的换手率有所下降。
在成交金额方面，25只股票周一的总成交金额为207.57亿元，与上周后四日的成交额基本相当。上周，除开市首日的成交额达到485.08亿元之外，后续几个交易日的成交额约在200亿元-300亿元之间，平均每日成交额为285.80亿元。
其中，成交金额最大的为中国通号，达到20.38亿元，其也是25只股票中唯一一只成交额超过20亿元的股票。另外，还有嘉元科技、航天宏图、澜起科技、乐鑫科技4只股票成交额超过10亿元。成交额最小的为沃尔德，4.63亿元。
本周或许是投资者入场的更好时机
东北证券研究总监付立春表示，科创板首日达到最高涨幅，之后的2-5个交易日仍然比较活跃，但是活跃程度可能会较首日有所下降，市场的振幅范围也将会逐渐收窄。从中期来看，科创板股票波动区间会逐渐收窄，随着更多的新股上市，市场更加成熟，也会有更加理性的定价，个股分化会更加明显。长期而言，科创板市场将逐渐回归理性，股指将回到更加理性的水平。
对于个人投资者来说，本周或许是入场的更好时机。武汉科技大学金融证券研究所所长董登新此前接受新京报记者采访时表示，科创板从第六个交易日开始实行涨跌幅限制，等到此时，股价中枢大体确定之后，投资者再进入可能相对风险要小一些。
■ 焦点
科创板开市首周：平均周涨幅140% 18只股票股价翻倍
7月22日-7月26日是科创板开市第一周，期间股票不设涨跌幅限制。从首周每日涨跌幅变动情况来看，科创板市场经历了从火爆到渐趋平稳的过程。
上市首日（7月22日），25只股票全线飘红，平均涨幅达139.55%，所有股票涨幅均超过80%。次日则出现明显回调，至收盘仅4只股票上涨，最大涨幅仅14.24%，25只股票平均跌幅为7.9%。第三日，科创板股票又出现普涨，但平均涨幅较首日明显降低，仅为11.39%。第四日，有23只股票延续上涨，仅2只股票出现小幅下跌；25只股票平均涨幅为5.48%。最后一个交易日（7月26日），科创板又转为普跌，平均跌幅6.07%，仅有2只股票上涨，其余23只股票均下跌。
根据wind数据，截至上周五收盘，与发行价相比，首批上市的25只股票全部出现上涨，平均周涨幅为140.2%，有18只个股实现股价翻倍。
25只股票中，安集科技的周涨幅最大，达到349.73%，其发行价格为39.19元，上周五收盘价为176.25元。安集科技也是上市首日涨幅最大的股票，大涨逾400%。
还有三只股票周涨幅超过200%，心脉医疗周涨幅为215.06%，西部超导、航天宏图周涨幅为210.67%。有7只股票周涨幅不足100%，其中最低的为容百科技，周涨幅为67.88%。
安集科技也是目前科创板股价最高的股票。截至上周五收盘，科创板共有4只百元股，除安集科技之外，还有乐鑫科技（155.95元）、心脉医疗（145.65元）、南微医学（122.88元）。
在换手率方面，科创板开市首日的平均换手率达77.78%，但后四日有所降低，约在30%-45%之间。25只股票的一周平均换手率为230%，所有股票的周换手率均超100%，其中21只股票周换手率超过200%。最高的为沃尔德，305.77%；最低的为中国通号，188.28%。相对来说，科创板股票的换手率较主板更高。
在成交额方面，第一周科创板总成交金额达1428.98亿元，占全部A股总成交额的7.57%。其中周成交额最高的为中国通号，达232.18亿元；另外澜起科技周成交额超过100亿元，达111.03亿元。
在市值方面，截至上周五收盘，科创板总市值5096亿，占A股总市值0.87%。其中，中国通号居25只股票首位，达958.28亿元；其次为澜起科技，总市值809.85亿元。
与创业板相比，科创板首周的成交额和总市值均超过创业板首周表现。2009年10月30日创业板开市，首批上市28只股票，首周成交额为440亿元，首周收盘总市值为1279亿元，占当时A股总市值的0.48%。科创板首批上市股票数量少于创业板，但首周成交额超创业板的3倍。
■ 科创板打新
本周3只科创板新股可打新，三只股顶格申购需23万元
在科创板已上市25只股票进行交易的同时，还有新一批股票正在发行上市的途中。
周一（7月29日），有2只科创板新股进行网上网下申购，即晶晨股份（688099）、柏楚电子（688188）。另外，本周三（7月31日）还有1只股票进行申购，即微芯生物（688321）。从截至目前已经发布的公告来看，本周共有3只股票进行申购。
晶晨股份是一家芯片企业，其本是备受关注的科创板001号受理企业，却因审核周期较长，未搭上首批上市的列车。其于6月28日通过上市委审议，7月16日注册生效。本次科创板上市，晶晨股份拟融资15.14亿元，保荐机构为国泰君安。
根据发行上市公告，晶晨股份的发行价格为38.50元/股。此价格对应的扣非后摊薄后市盈率为58.42倍，高于T-3日（7月24日）中证指数发布的行业最近一个月平均静态市盈率（31.92倍），但低于同行业可比上市公司平均静态市盈率（106.97倍）。
本次发行股份数量为4112万股，占发行后公司总股本的10%。战略配售调整后网下初始发行数量为3166.66万股，占扣除最终战略配售数量后发行数量的80.04%；网上初始发行数量为789.50万股，占扣除最终战略配售数量后发行数量的19.96%。投资者网上申购的申购规模上限为7500股，顶格申购需市值7.5万元。
柏楚电子的主营业务为激光切割控制系统的研发、生产和销售。本次科创板上市的拟融资金额为8.35亿元，保荐机构为中信证券。
柏楚电子本次发行价格为68.58元/股，是目前已公布发行价格的27只科创板股票中最高的。此价格对应的市盈率为50.19倍，高于中证指数发布的行业最近一个月平均静态市盈率（48.97倍），但低于同行业可比上市公司静态市盈率平均水平（59.91倍）。
其本次公开发行股票2500万股，发行股份占发行后公司股份总数的比例为25.00%。调整后的网下发行数量为1700.01万股，占扣除最终战略配售数量后发行数量的70.47%；网上发行数量为712.50万股，占扣除最终战略配售数量后发行数量的29.53%。投资者网上申购上限为7000股，顶格申购需市值7万元。
另外，微芯生物尚未公布发行价格。本次拟发行股份数量为5000万股，约占发行后总股本的12.20%。回拨机制启动前，网下初始发行数量为3400万股，网上初始发行数量为850万股。网上申购上限为8500股，顶格申购需市值8.5万元。
沃尔德成科创板首个涨停；本周共有3只股票申购，在目前公布发行价的科创板个股中柏楚电子发行价最高。
20%涨跌幅限制首日 科创板全线飘红 现在能入市吗？
经过第一周（7月22日-7月26日）无涨跌幅限制的交易之后，7月29日，科创板进入第二周，首批上市的25只股票开始实行20%的涨跌幅限制。
29日早盘，25只个股呈现普涨态势，沃尔德开盘不久即涨停，成为科创板首个涨停。截至周一收盘，科创板25只股票全线飘红，行情明显强于A股主板。
第二周首日全线收涨 出现首个涨停
7月29日是科创板实行20%涨跌幅限制的第一天，沃尔德成为科创板第一个涨停，开盘仅约15分钟即上涨20%。另外，瀚川智能一度触及涨停。
从涨跌幅来看，截至周一收盘，25只科创板股票全线收涨，日平均涨幅为8.85%，有8只股票涨幅超10%。沃尔德涨幅最高，20%；其次为瀚川智能、铂力特、航天宏图，涨幅均超13%；涨幅最低的为中国通号，2.70%。
从振幅来看，科创板股票振幅继续缩小，25只股票平均振幅为9.61%，日内振幅最高的交控科技，也仅有18.46%；振幅在10%以内的股票有16只，占比超六成。与上周的平均振幅101.33%相比，第二周开端科创板股票波动已经明显更趋平稳。
以29日的收盘价来看，25只股票中有5只股票跻身百元股行列，分别为安集科技（182.50元）、乐鑫科技（161.91元）、心脉医疗（153.97元）、南微医学（129.03元）、方邦股份（107.21元）。安集科技自上周以来一直蝉联25只股票中股价第一位。
在换手率方面，25只股票平均换手率为33.95%，其中有2只股票换手率超过50%，分别为交控科技（54.40%）、航天宏图（51.28%）；中国通号换手率最低，为16.75%。与第一周相比，第二周首日的换手率有所下降。
在成交金额方面，25只股票周一的总成交金额为207.57亿元，与上周后四日的成交额基本相当。上周，除开市首日的成交额达到485.08亿元之外，后续几个交易日的成交额约在200亿元-300亿元之间，平均每日成交额为285.80亿元。
其中，成交金额最大的为中国通号，达到20.38亿元，其也是25只股票中唯一一只成交额超过20亿元的股票。另外，还有嘉元科技、航天宏图、澜起科技、乐鑫科技4只股票成交额超过10亿元。成交额最小的为沃尔德，4.63亿元。
本周或许是投资者入场的更好时机
东北证券研究总监付立春表示，科创板首日达到最高涨幅，之后的2-5个交易日仍然比较活跃，但是活跃程度可能会较首日有所下降，市场的振幅范围也将会逐渐收窄。从中期来看，科创板股票波动区间会逐渐收窄，随着更多的新股上市，市场更加成熟，也会有更加理性的定价，个股分化会更加明显。长期而言，科创板市场将逐渐回归理性，股指将回到更加理性的水平。
对于个人投资者来说，本周或许是入场的更好时机。武汉科技大学金融证券研究所所长董登新此前接受新京报记者采访时表示，科创板从第六个交易日开始实行涨跌幅限制，等到此时，股价中枢大体确定之后，投资者再进入可能相对风险要小一些。
■ 焦点
科创板开市首周：平均周涨幅140% 18只股票股价翻倍
7月22日-7月26日是科创板开市第一周，期间股票不设涨跌幅限制。从首周每日涨跌幅变动情况来看，科创板市场经历了从火爆到渐趋平稳的过程。
上市首日（7月22日），25只股票全线飘红，平均涨幅达139.55%，所有股票涨幅均超过80%。次日则出现明显回调，至收盘仅4只股票上涨，最大涨幅仅14.24%，25只股票平均跌幅为7.9%。第三日，科创板股票又出现普涨，但平均涨幅较首日明显降低，仅为11.39%。第四日，有23只股票延续上涨，仅2只股票出现小幅下跌；25只股票平均涨幅为5.48%。最后一个交易日（7月26日），科创板又转为普跌，平均跌幅6.07%，仅有2只股票上涨，其余23只股票均下跌。
根据wind数据，截至上周五收盘，与发行价相比，首批上市的25只股票全部出现上涨，平均周涨幅为140.2%，有18只个股实现股价翻倍。
25只股票中，安集科技的周涨幅最大，达到349.73%，其发行价格为39.19元，上周五收盘价为176.25元。安集科技也是上市首日涨幅最大的股票，大涨逾400%。
还有三只股票周涨幅超过200%，心脉医疗周涨幅为215.06%，西部超导、航天宏图周涨幅为210.67%。有7只股票周涨幅不足100%，其中最低的为容百科技，周涨幅为67.88%。
安集科技也是目前科创板股价最高的股票。截至上周五收盘，科创板共有4只百元股，除安集科技之外，还有乐鑫科技（155.95元）、心脉医疗（145.65元）、南微医学（122.88元）。
在换手率方面，科创板开市首日的平均换手率达77.78%，但后四日有所降低，约在30%-45%之间。25只股票的一周平均换手率为230%，所有股票的周换手率均超100%，其中21只股票周换手率超过200%。最高的为沃尔德，305.77%；最低的为中国通号，188.28%。相对来说，科创板股票的换手率较主板更高。
在成交额方面，第一周科创板总成交金额达1428.98亿元，占全部A股总成交额的7.57%。其中周成交额最高的为中国通号，达232.18亿元；另外澜起科技周成交额超过100亿元，达111.03亿元。
在市值方面，截至上周五收盘，科创板总市值5096亿，占A股总市值0.87%。其中，中国通号居25只股票首位，达958.28亿元；其次为澜起科技，总市值809.85亿元。
与创业板相比，科创板首周的成交额和总市值均超过创业板首周表现。2009年10月30日创业板开市，首批上市28只股票，首周成交额为440亿元，首周收盘总市值为1279亿元，占当时A股总市值的0.48%。科创板首批上市股票数量少于创业板，但首周成交额超创业板的3倍。
■ 科创板打新
本周3只科创板新股可打新，三只股顶格申购需23万元
在科创板已上市25只股票进行交易的同时，还有新一批股票正在发行上市的途中。
周一（7月29日），有2只科创板新股进行网上网下申购，即晶晨股份（688099）、柏楚电子（688188）。另外，本周三（7月31日）还有1只股票进行申购，即微芯生物（688321）。从截至目前已经发布的公告来看，本周共有3只股票进行申购。
晶晨股份是一家芯片企业，其本是备受关注的科创板001号受理企业，却因审核周期较长，未搭上首批上市的列车。其于6月28日通过上市委审议，7月16日注册生效。本次科创板上市，晶晨股份拟融资15.14亿元，保荐机构为国泰君安。
根据发行上市公告，晶晨股份的发行价格为38.50元/股。此价格对应的扣非后摊薄后市盈率为58.42倍，高于T-3日（7月24日）中证指数发布的行业最近一个月平均静态市盈率（31.92倍），但低于同行业可比上市公司平均静态市盈率（106.97倍）。
本次发行股份数量为4112万股，占发行后公司总股本的10%。战略配售调整后网下初始发行数量为3166.66万股，占扣除最终战略配售数量后发行数量的80.04%；网上初始发行数量为789.50万股，占扣除最终战略配售数量后发行数量的19.96%。投资者网上申购的申购规模上限为7500股，顶格申购需市值7.5万元。
柏楚电子的主营业务为激光切割控制系统的研发、生产和销售。本次科创板上市的拟融资金额为8.35亿元，保荐机构为中信证券。
柏楚电子本次发行价格为68.58元/股，是目前已公布发行价格的27只科创板股票中最高的。此价格对应的市盈率为50.19倍，高于中证指数发布的行业最近一个月平均静态市盈率（48.97倍），但低于同行业可比上市公司静态市盈率平均水平（59.91倍）。
其本次公开发行股票2500万股，发行股份占发行后公司股份总数的比例为25.00%。调整后的网下发行数量为1700.01万股，占扣除最终战略配售数量后发行数量的70.47%；网上发行数量为712.50万股，占扣除最终战略配售数量后发行数量的29.53%。投资者网上申购上限为7000股，顶格申购需市值7万元。
另外，微芯生物尚未公布发行价格。本次拟发行股份数量为5000万股，约占发行后总股本的12.20%。回拨机制启动前，网下初始发行数量为3400万股，网上初始发行数量为850万股。网上申购上限为8500股，顶格申购需市值8.5万元。
【郑州限行期内更多便民措施推出：备案过的网约车不限行，从连霍高速进市区持缴费凭证2小时内不处罚】11月21日起，郑州开启单双号限行，限行时间为2018年11月21日起至2018年12月31日止，每天7时至21时实施限行。消息发布后引起市民的关注，郑州市相关部门根据市民反馈的意见和建议推出多条措施，保障大家出行，比如限行期间从连霍高速进郑州市区，凭缴费凭证2小时内不处罚，备案过的网约车不在限行范围内等。
即日起，郑州市网络行政平台“心通桥”开通“交通出行我建议”栏目，欢迎大家留言提出建议和看法，郑州市相关部门将搜集合理化建议，根据市民的合理化建议，推出更多的便民措施，方便市民的生活和出行。
一、连霍高速不在限行区，怎么下？
经连霍高速从外地到郑州的车辆，无论是本地牌照或者是外地牌照只要凭缴费凭证进入市区，2小时内不予处罚。
在此期间，装有ETC车辆须通过人工通道进出，也就是正常交费，获得缴费凭证，持凭证进入市区2小时内不予处罚。
二、如何停车，增加了哪些停车场？
市城管局正在组织各区、管委会对四环外部分建筑工地、拆迁工地等场所进行排查，适合的区域经硬化后作为停车场对外开放。
另外，组织各区、管委会对市区内已建成停车场进行排查，按照建为所用的原则要求尽量全部开放。
四环外可供停车位置将陆续向社会发布，限行期间免费停放。
三、备案过的网约车在不在限行范围之内？
在交运部门备案过的网约车和出租车一样，不受限行措施限制。
11月19日晚，交通、交警部门连夜就网约车是否纳入单双号限行范围之内进行协商。最终，两部门达成一致，持有双证(即网约车驾驶员从业资格证和网约车车辆运输证)的合规网约车不在即将实施的单双号限行范围之列。
网约车车身没有明显标识，交警部门的摄像头如何分辨出网约车? 目前，交通部门已将合规网约车数据与交警部门共享，电子监控将自动辨识是否属于限行。
四、公交如何保障运力、增加运力？三环四环之间公共交通方式少，怎么解决？
在限行期间，郑州公交将科学灵活制定作业计划，进一步加大运力投放、加密运营车次，延长线路运营时间，全力保障市民出行。
延长公交线路运营时间 方便市民出行
限行期间，郑州公交四环内所有公交线路的末班运营时间将全部延长至21:00。
其中，快速公交主线B3路末班运营时间由20:00延长至21:00;
B6路末班运营时间由21:00延长至21：30;
B1路、B2路和B5路末班运营时间均延长至22:00;
其余61条快速公交支线末班运营时间均延长至21:30；
51条社区巴士线路运营时间由6:15-20:30，统一延长为6:00-21:00。
增加发车密度 减少市民候车时间
郑州公交将调整行车作业计划，在7:00—19:00时间段内四环内所有公交线路发车间隔不大于10分钟，以减少市民的候车时间(线路序号为3和5开头的线路仍按照原作业计划执行)，保障市民出行。
与2017年12月限行期间同比，郑州公交日均计划增加3136车次增长6.5 %，日均运营里程将增加9.92万公里增长14％。
扩展公交定制服务 实现一站直达
限行期间，根据市民需求，针对同一区域有集中出行需求的市民，郑州公交还将提供一站直达式的公交定制服务，有效节约市民的出行时间。
有此类出行需求的乘客可拨打郑州公交定制服务专线96556，或利用郑州公交定制服务网络平台、郑州行手机APP以及郑州公交微信服务平台进行定制专线预约，提出出行需求，郑州公交将及时安排工作人员进行对接。
针对运营线路调整相关的信息市民可通过郑州公交手机APP上网查询和拨打公交热线63881333进行咨询。
五、地铁如何保障运力、增加运力？
郑州地铁将采取应急措施，增加1号线、2号线与城郊线的运力。
1号线工作日期间增加载客列车8列次，超高峰时段延长30分钟，高峰期间单向运能提升20%。
2号线与城郊线在早晚高峰期间增加至孟庄站区间车，南四环至孟庄段平均行车间隔压缩至8分钟。由于行车组织需要，城郊线下行部分加开列车需在孟庄站清客，请乘客留意站台、车厢广播。
在增加日常运力的基础上，郑州地铁还将增加各线路备用车数量，必要时及时加开列车上线疏导。后续还将持续关注机动车单双号限行期间客流变化情况，及时调整列车运行图，全力保障机动车单双号限行期间市民出行需求。
六、去年限行后对空气质量的改进，用数据说话
郑州刚刚经历过的一轮污染过程，11月8-16日的污染过程中PM2.5仅与气态污染物NO2有明显的相关性，污染期间的高湿度促进了细颗粒物的二次生成，从组分重构结果来看，整个污染过程二次组分占比高达64.9%，其中硝酸盐根平均占比达到36.3%，是硫酸根（12.6%）的大约三倍。因此本次污染过程受NOx排放源影响较大，源解析显示机动车排放占比在30%以上，并且在前期累计阶段占比上升明显。
秋冬季为污染过程频发的阶段，并且预计2018-2019年冬季影响我国的冷空气弱，北方地区静稳天气发生概率较高，污染物扩散条件较去年偏差，污染更易出现。
根据郑州市环保局的数据统计，2017年自12月4日实施单双号限行后，我市NO2有明显好转，尤其是同比变化在全省名列前茅。2017年12月4日-31日，我市NO2平均浓度为62微克/立方米，相比限行前（11月7日-12月3日）下降9.1%，相比2016年同期下降15.1%（其中同比下降率为全省第4）。并且限行期间限行区域的CO、NOx、PM2.5由机动车排放贡献的平均浓度分别下降37.5%、43.1%、39.3%，呈明显下降趋势。
公开数据显示，郑州去年限行期间，重度污染为3天，严重污染为1天，优良天数为15天，而在2016年12月，空气质量为良的天数仅有4天，重度污染天数为7天，严重污染为3天。
市环保局在本次单双号启动之后，将密切关注空气质量变化，并及时组织专家对单双号限行效果进行分析评估。
七、有建议可向“心通桥”留言
郑州市网络行政平台“心通桥”今日起开通交通出行我建议栏目。
网友可登陆“心通桥”网页 （https://t.cn/RIx8O9k）的“网言网语”版块和下载“心通桥”APP（在首页置顶的单双号限行政策发布的新闻下方留言）发表自己对交通出行的看法和建议，郑州市相关部门将搜集合理化建议，根据市民的合理化建议，推出更多的便民措施，方便市民的生活和出行。
（河南台记者张宇鹏）
即日起，郑州市网络行政平台“心通桥”开通“交通出行我建议”栏目，欢迎大家留言提出建议和看法，郑州市相关部门将搜集合理化建议，根据市民的合理化建议，推出更多的便民措施，方便市民的生活和出行。
一、连霍高速不在限行区，怎么下？
经连霍高速从外地到郑州的车辆，无论是本地牌照或者是外地牌照只要凭缴费凭证进入市区，2小时内不予处罚。
在此期间，装有ETC车辆须通过人工通道进出，也就是正常交费，获得缴费凭证，持凭证进入市区2小时内不予处罚。
二、如何停车，增加了哪些停车场？
市城管局正在组织各区、管委会对四环外部分建筑工地、拆迁工地等场所进行排查，适合的区域经硬化后作为停车场对外开放。
另外，组织各区、管委会对市区内已建成停车场进行排查，按照建为所用的原则要求尽量全部开放。
四环外可供停车位置将陆续向社会发布，限行期间免费停放。
三、备案过的网约车在不在限行范围之内？
在交运部门备案过的网约车和出租车一样，不受限行措施限制。
11月19日晚，交通、交警部门连夜就网约车是否纳入单双号限行范围之内进行协商。最终，两部门达成一致，持有双证(即网约车驾驶员从业资格证和网约车车辆运输证)的合规网约车不在即将实施的单双号限行范围之列。
网约车车身没有明显标识，交警部门的摄像头如何分辨出网约车? 目前，交通部门已将合规网约车数据与交警部门共享，电子监控将自动辨识是否属于限行。
四、公交如何保障运力、增加运力？三环四环之间公共交通方式少，怎么解决？
在限行期间，郑州公交将科学灵活制定作业计划，进一步加大运力投放、加密运营车次，延长线路运营时间，全力保障市民出行。
延长公交线路运营时间 方便市民出行
限行期间，郑州公交四环内所有公交线路的末班运营时间将全部延长至21:00。
其中，快速公交主线B3路末班运营时间由20:00延长至21:00;
B6路末班运营时间由21:00延长至21：30;
B1路、B2路和B5路末班运营时间均延长至22:00;
其余61条快速公交支线末班运营时间均延长至21:30；
51条社区巴士线路运营时间由6:15-20:30，统一延长为6:00-21:00。
增加发车密度 减少市民候车时间
郑州公交将调整行车作业计划，在7:00—19:00时间段内四环内所有公交线路发车间隔不大于10分钟，以减少市民的候车时间(线路序号为3和5开头的线路仍按照原作业计划执行)，保障市民出行。
与2017年12月限行期间同比，郑州公交日均计划增加3136车次增长6.5 %，日均运营里程将增加9.92万公里增长14％。
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限行期间，根据市民需求，针对同一区域有集中出行需求的市民，郑州公交还将提供一站直达式的公交定制服务，有效节约市民的出行时间。
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五、地铁如何保障运力、增加运力？
郑州地铁将采取应急措施，增加1号线、2号线与城郊线的运力。
1号线工作日期间增加载客列车8列次，超高峰时段延长30分钟，高峰期间单向运能提升20%。
2号线与城郊线在早晚高峰期间增加至孟庄站区间车，南四环至孟庄段平均行车间隔压缩至8分钟。由于行车组织需要，城郊线下行部分加开列车需在孟庄站清客，请乘客留意站台、车厢广播。
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六、去年限行后对空气质量的改进，用数据说话
郑州刚刚经历过的一轮污染过程，11月8-16日的污染过程中PM2.5仅与气态污染物NO2有明显的相关性，污染期间的高湿度促进了细颗粒物的二次生成，从组分重构结果来看，整个污染过程二次组分占比高达64.9%，其中硝酸盐根平均占比达到36.3%，是硫酸根（12.6%）的大约三倍。因此本次污染过程受NOx排放源影响较大，源解析显示机动车排放占比在30%以上，并且在前期累计阶段占比上升明显。
秋冬季为污染过程频发的阶段，并且预计2018-2019年冬季影响我国的冷空气弱，北方地区静稳天气发生概率较高，污染物扩散条件较去年偏差，污染更易出现。
根据郑州市环保局的数据统计，2017年自12月4日实施单双号限行后，我市NO2有明显好转，尤其是同比变化在全省名列前茅。2017年12月4日-31日，我市NO2平均浓度为62微克/立方米，相比限行前（11月7日-12月3日）下降9.1%，相比2016年同期下降15.1%（其中同比下降率为全省第4）。并且限行期间限行区域的CO、NOx、PM2.5由机动车排放贡献的平均浓度分别下降37.5%、43.1%、39.3%，呈明显下降趋势。
公开数据显示，郑州去年限行期间，重度污染为3天，严重污染为1天，优良天数为15天，而在2016年12月，空气质量为良的天数仅有4天，重度污染天数为7天，严重污染为3天。
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七、有建议可向“心通桥”留言
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（河南台记者张宇鹏）
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