鄧淑明:新加坡如何匯聚金融科技人才
新加坡不論是全球智慧城市排名抑或運用創新科技上,都廣受認可,被譽為亞洲領先的「智慧國家」,其人均「獨角獸」(估值達10億美元而未上市的初創公司)比例,僅次於以色列排名全球第二。
當地能成功促成大量「獨角獸」的因素眾多,當中金融政策與時並進,便是重點之一。最近,我跟跨境支付專家、香港金融科技行業協會會長李國樑交流時了解到,新加坡近年的金融科技政策更能切合數碼經濟商業模式,所以吸引不少「獨角獸」在當地設立亞太總部,繼而匯聚全球的金融科技人才。
全球一體化,連帶個人跨境匯款的需求大增。據顧問公司安永估算,今年全球跨境支付總額可達156 萬億美元,預計到2023 年,手機的移動錢包在電子商貿佔比可增長到超過五成,成為跨境支付範式轉移的主要動力。
面對這樣龐大的商機,新加坡金融管理局(MAS)於2020 年1 月推行《支付服務法案》(Payment Services Act),逐步把7 種支付業務範圍收歸一個發牌框架之下,當中還包含數碼支付代幣(digital payment token),即虛擬貨幣。即使資金不流經新加坡,凡由新加坡支付服務供應商進行資金轉移,一概受MAS監管,須符合金融機構的反洗黑錢等合規要求。這個牌照有利合規的跨境支付公司推廣業務,以及跟其他金融機構合作。
反觀香港,銀行由金管局監管,跨境匯款公司(找換店)則是海關負責發牌,管理權分散。要助本地初創開拓跨境匯兌和支付服務,及吸引全球支付公司來港,以至探索虛擬貨幣支付,政府大可借鏡新加坡的政策,有計劃地把支付業務包括跨境匯款(MSO)、儲值支付工具(SVF)、加密支付等作整合監管和規劃,便能更有效把握全球商機,提升本港在國際金融市場上的競爭力。
新加坡不論是全球智慧城市排名抑或運用創新科技上,都廣受認可,被譽為亞洲領先的「智慧國家」,其人均「獨角獸」(估值達10億美元而未上市的初創公司)比例,僅次於以色列排名全球第二。
當地能成功促成大量「獨角獸」的因素眾多,當中金融政策與時並進,便是重點之一。最近,我跟跨境支付專家、香港金融科技行業協會會長李國樑交流時了解到,新加坡近年的金融科技政策更能切合數碼經濟商業模式,所以吸引不少「獨角獸」在當地設立亞太總部,繼而匯聚全球的金融科技人才。
全球一體化,連帶個人跨境匯款的需求大增。據顧問公司安永估算,今年全球跨境支付總額可達156 萬億美元,預計到2023 年,手機的移動錢包在電子商貿佔比可增長到超過五成,成為跨境支付範式轉移的主要動力。
面對這樣龐大的商機,新加坡金融管理局(MAS)於2020 年1 月推行《支付服務法案》(Payment Services Act),逐步把7 種支付業務範圍收歸一個發牌框架之下,當中還包含數碼支付代幣(digital payment token),即虛擬貨幣。即使資金不流經新加坡,凡由新加坡支付服務供應商進行資金轉移,一概受MAS監管,須符合金融機構的反洗黑錢等合規要求。這個牌照有利合規的跨境支付公司推廣業務,以及跟其他金融機構合作。
反觀香港,銀行由金管局監管,跨境匯款公司(找換店)則是海關負責發牌,管理權分散。要助本地初創開拓跨境匯兌和支付服務,及吸引全球支付公司來港,以至探索虛擬貨幣支付,政府大可借鏡新加坡的政策,有計劃地把支付業務包括跨境匯款(MSO)、儲值支付工具(SVF)、加密支付等作整合監管和規劃,便能更有效把握全球商機,提升本港在國際金融市場上的競爭力。
【#海口江东新区建设智慧立方#】记者从海口江东新区智慧城市有限公司获悉,坐落于海口江东新区总部经济区(生态CBD)的智慧综合基地项目设计方案已经确定,该设计被命名为“智慧立方”,建筑外形极具科技感、现代感和时尚感。江东新区智慧综合基地项目作为展示窗口,重点聚焦智慧政务、智慧能源、资源交易平台、园区应急、智慧物流、智慧教育、智慧商圈、智慧公园、智慧环保等领域,对标先进地区的智慧园区建设,全面实现打造“智慧江东”的发展目标。详情看https://t.cn/A6Syl0Di(来源:海拔新闻)
鄧淑明:運用智慧規劃未來新發展區項目
地理資訊系統(GIS)被視為理想的城市規劃工具,可改善社會的整體面貌,並提升市民的生活質素。作為國際大都會的香港,又如何透過應用GIS而邁向更先進的智慧城市?
運輸署早以GIS建立智能道路網(IRN)來連結道路的多重數據,如最新的行車方向、路口的轉向限制、路邊停車時限等,層層資訊組成動態的IRN,不但可供內部運用,也能讓私營機構發展出如汽車導航、車隊管理系統,以及為大眾開發個人化的出行資訊服務,讓市民出行更加方便。
政府各部門在颱風等天災的防禦及災後救援的協調和分工,以地理資訊為核心的中央平台(COP)更不可或缺。如利用航拍照片和無人機等遙距技術測繪,隨時檢視土地運用的變化;協助管理水管等設施,以減少供水中斷;實時監測所有隧道的水位以防洪水威脅並安排適時維修設施,力求以科技促成為智慧政府。
至於改善環境方面,當局從規劃垃圾車行走路線以盡量減少與市民接觸,到通過實時視像串流追蹤非法棄置廢料,並協助當局部署污染投訴和調查的最佳策略和執行方案,無不有賴GIS技術。
此外,由市區重建局以GIS為基礎自行開發的「市區更新資訊系統」(URIS),為小區重建規劃突破重重限制,成功打出一片天。同時,GIS更可透過通風量模擬及山脊線視域等分析,協助規劃公共屋邨樓宇的朝向、位置及高度,提升居民的生活質素。
智慧城市始於智慧規劃,而GIS正是發展智慧城市的基礎技術,我希望有關當局能在未來的新發展區項目上多加運用,令香港成為更宜居及可持續發展的城市。
地理資訊系統(GIS)被視為理想的城市規劃工具,可改善社會的整體面貌,並提升市民的生活質素。作為國際大都會的香港,又如何透過應用GIS而邁向更先進的智慧城市?
運輸署早以GIS建立智能道路網(IRN)來連結道路的多重數據,如最新的行車方向、路口的轉向限制、路邊停車時限等,層層資訊組成動態的IRN,不但可供內部運用,也能讓私營機構發展出如汽車導航、車隊管理系統,以及為大眾開發個人化的出行資訊服務,讓市民出行更加方便。
政府各部門在颱風等天災的防禦及災後救援的協調和分工,以地理資訊為核心的中央平台(COP)更不可或缺。如利用航拍照片和無人機等遙距技術測繪,隨時檢視土地運用的變化;協助管理水管等設施,以減少供水中斷;實時監測所有隧道的水位以防洪水威脅並安排適時維修設施,力求以科技促成為智慧政府。
至於改善環境方面,當局從規劃垃圾車行走路線以盡量減少與市民接觸,到通過實時視像串流追蹤非法棄置廢料,並協助當局部署污染投訴和調查的最佳策略和執行方案,無不有賴GIS技術。
此外,由市區重建局以GIS為基礎自行開發的「市區更新資訊系統」(URIS),為小區重建規劃突破重重限制,成功打出一片天。同時,GIS更可透過通風量模擬及山脊線視域等分析,協助規劃公共屋邨樓宇的朝向、位置及高度,提升居民的生活質素。
智慧城市始於智慧規劃,而GIS正是發展智慧城市的基礎技術,我希望有關當局能在未來的新發展區項目上多加運用,令香港成為更宜居及可持續發展的城市。
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