#coc跑团[超话]# 【原创模组发布】
《你知道我很爱你，对吧？》
别名【爱、末日与不可思议的宠物】
模组规则：coc7版
模组背景：任意时代，任意地点
玩家人数：固定1人
Lost率：低
你曾经养过一只宠物，它陪你度过几年时光，最后离开了你，尸骨掩埋入土……在几年后，你一觉醒来睁开眼睛，却突然发现世界只剩下最后三天时间。
周围人的怪异、即将到来的世界终结、诡丽的梦境，以及，为什么会有一只毛茸茸的幼崽坐在门口歪头看着你？
“忠诚的意义在于我们不应该忘记爱过的每一个人。”
本模组面向：
■想要和宠物贴贴的调查员
■想要体验人类和宠物情感的调查员
■喜欢调查探索的调查员
■渴望救赎与被救赎的调查员
本模组不会出现：
■人类之间的狗血感情关系
■黑暗伦/理道/德
■阴间的情感内容，因为宠物永远爱你！
《你知道我很爱你，对吧？》
别名【爱、末日与不可思议的宠物】
模组规则：coc7版
模组背景：任意时代，任意地点
玩家人数：固定1人
Lost率：低
你曾经养过一只宠物，它陪你度过几年时光，最后离开了你，尸骨掩埋入土……在几年后，你一觉醒来睁开眼睛，却突然发现世界只剩下最后三天时间。
周围人的怪异、即将到来的世界终结、诡丽的梦境，以及，为什么会有一只毛茸茸的幼崽坐在门口歪头看着你？
“忠诚的意义在于我们不应该忘记爱过的每一个人。”
本模组面向：
■想要和宠物贴贴的调查员
■想要体验人类和宠物情感的调查员
■喜欢调查探索的调查员
■渴望救赎与被救赎的调查员
本模组不会出现：
■人类之间的狗血感情关系
■黑暗伦/理道/德
■阴间的情感内容，因为宠物永远爱你！
本田CEO：吃老本，十年后公司将不复存在
原创 北岸 汽车公社
导语
三部敏宏用“第二次创业”来形容本田现在的局面，在他看来，这是本田自1948年成立以来最为关键的转型期。
在丰田与日产相继公布了最新财季的“成绩单”之后，本田的财报似乎来得稍微晚了一些。
2022财年（2022年4月-2023年3月）第一季度（4-6月），本田累计营收3.83万亿日元，同比增长6.9%，归母净利润为1492.19亿日元，同比下降32.9%。
本田副社长竹内弘平表示，由于半导体供应不足和上海因奥密克戎病毒导致的锁紧，本田汽车产量下降，且影响较大的是中国和北美等市场。
过去4-6月，本田全球累计销售了81.5万新车，同比下滑18.3%，与此相比，该公司的摩托车实现425万辆的累计销量，同比涨幅高达9.6%。由此可见，汽车业务依旧是拖累整体业绩的主要因素，奥密克戎疫情导致的供应链挑战又给产能端带来新的压力。
正是得益于可圈可点的摩托车销量，过去三个月依旧维持了与上年同期持平的营业利润率。
本田首席执行官三部敏宏在财报发布后，接受了《日本经济新闻》的专访，从携手索尼跨界造车，到抢滩电动化和碳中和的新时代，再到他试图推进的自上而下的变革，交流的内容几乎涵盖了本田转型的方方面面。我们整理了三部敏宏的最新采访，以飨读者。
主战场，不只日本
“我认为，从燃油车到电动车，整个行业改变的，不只是从发动机到电池的变化，还有移动出行的新价值。” 三部敏宏告诉日本媒体，跨界造车将带来最切合实际的新价值，只有和非汽车领域的公司合作，造车的“外壳”才能被打破，诞生出新的商业模式。
去年掌舵本田的三部敏宏，比任何人都急于打破这层固有的“外壳”，为了尽快迎接新的产品生态，他主动向索尼扔出了橄榄枝，并热情地找到索尼一把手吉田宪一郎，建议两家公司各自派出了一支由年轻骨干组成的专项小组。
2021年12月，三部敏宏接到一个电话，索尼掌门人吉田健一郎告诉他，索尼已经确认参加第二年年初的美国CES电子展，临行前，他决定和本田确认彼此的合作关系，携手进入电动汽车市场。
从2021年底决定建立更加深入的合作关系，到官宣携手的3月之前，本田与索尼进行了5次以上的深入商谈，不到半年，尘埃落定。
“快”的背后，是焦虑。
当下的索尼和本田都有十分强烈的危机感，两家公司都在电动车业务的创新与推进上延迟于竞争对手，而在本田那边，携手索尼又带着三部敏宏强烈的个人意志——
本田高管曾悄悄向日本媒体透露，三部敏宏对公司电气化的缓慢进度“咬牙切齿”，并多次在公司大会上怒批管理层对其号召敷衍了事，这让他一度怀疑“2040年停售燃油车”的计划很难实现。
2021年底，他亲自督战组建了直接向其汇报的“电气化业务推进办公室”，后又因对公司执行力的不满，从22年4月起将其升级为“业务开发本部”，提升至与四轮业务总部和摩托车事业部同级的位置。
按照计划，2025年是索尼与本田新车发布的时间节点，拘谨也只有不到三年的时间。
“我们试图建立一个没有旧有束缚，不妨碍所有创新可能性的公司，它既不是本田，也不是索尼。” 三部敏宏提起新成立的联合新公司，索尼本田移动出行（SonyHonda Mobility）只是最初的名字，他透露说，公司内部还在探讨公司的新名字，目前并不排除中途更改公示名字的可能性。
“不是追赶特斯拉，而是从自己身上发现新价值。” 在三部敏宏看来，本田完全有可能打赢电气化转型的竞赛，但是日本政府的举措，还是慢了半拍——
三部敏宏坦言，在过去几年中，碳中和已成为全球产业转型的新常态，日本政府也多次放话，表达了推动汽车等核心产业实现碳中和的蓝图，但事实上，没有具体行动。
“但是，如果我们要在50年内真正实现碳中和，本田不得不从现在就要发力，不能再等了。”
三部敏宏自己算了一笔账，很多国家的脱碳目标，是2030年实现电动车40%的销量占比，2035年则上升为80%。
这意味着什么？如果只把日本作为主战场，那本田有足够的自信顺利转型，但反过来看，日本脱碳与全球的差距并不小，跑赢日本的新能源赛道，未必能抢占全球竞赛的制高点。
“不能躺在功劳簿上”
“我一直在幕后推动。”
三部敏宏在接受采访时透露，他履新本田首席执行官之后的第一个决定，是宣布2021赛季结束之后退出F1。
这是他试图传递给外界的一个信号，无论是公司内部，还是外部，都有必要看到本田改变的决心。
目前，本田每年依旧对外交付3000万台燃油车发动机，在三部敏宏看来，这是公司的负资产。“我觉得很不舒服，特别是在生产的一线现场，有些工厂正在制造发动机，有些工厂则制造变速器。机器轰鸣，生产线忙碌不停，但大家的业务模式并没有变化，当然，工人们的工作模式也没有任何变化。”
“浪潮已来，但很多员工并不知道。”
三部敏宏告诉《日本经济新闻》，本田最初是一家以发动机为主要业务的制造商，为汽车、摩托车提供动力产品，这在彼时是个金矿。
”我们每年销售大约3000万台发动机产品，如果丰田以每年交付1000万辆汽车为豪，那我们推出三倍的发动机产品，拍着胸脯说，这是本田的骄傲。
最难的，是不吃老本。
“从员工的角度看，我们在燃油车时代确实很顺利，但时至今日，很多业务都是在重复昨日的辉煌，而非开拓新的天地。” 随着世界潮流的不断变化，员工做行业变革的理解也逐渐加深，但是在三部敏宏看来，难点在于，让每一位员工都意识到，流水的方向已经变了。
三部敏宏认为，电动车和燃油车在制造和销售逻辑上都是完全不同的——“如果零部件不同，采购和供应链管理就完全不同，由于零部件差异大，生产线的操作也将有很大变化，销售和商业模式也将完全不同。”
这也意味着，从上游到下游，不同环节的员工，其角色也完全不同了。即使有高效的规则来维持目前的业务，它也不适合电气化时代。
“不变革，十年后公司就不存在了。”
三部敏宏用“第二次创业”来形容本田现在的局面，在他看来，这是本田自1948年成立以来最为关键的转型期。除非做出正确的选择，否则十年过后，公司将不复存在，为了存活，每一步都很重要，且没有太多试错的机会。
“创业是从零开始的。”
为了激励员工，三部敏宏一直用“二次创业”来形容本田的转型，“因为我想对所有员工说，从现在开始，你们需要把一切归零，自己再做一次。大家现在都是躺在前辈们一手奋斗出来的功劳簿上，但每个人都应该做出改变。”
“进取，是最高的信念。”
三部敏宏反复强调，进取和创新是本田的风格，无论利润率和盈利回报如何，这都是贯穿公司管理和经营的一条准则。
“除了本田哲学，一切都可以改变。”
三部敏宏在采访时坦言，即使有很多东西需要传承和守护，但当它成为新时代的一个障碍时，也该被本田画上句号。
“过去的成功经验，是我们这一代人创造的，但是现在作为公司中流砥柱的年轻人们，他们不需要再遵循这些经验。恰逢时代的变革，一切都是恰逢其时，所以从现在开始，我希望大家都能创造，而不是守旧。
原创 北岸 汽车公社
导语
三部敏宏用“第二次创业”来形容本田现在的局面，在他看来，这是本田自1948年成立以来最为关键的转型期。
在丰田与日产相继公布了最新财季的“成绩单”之后，本田的财报似乎来得稍微晚了一些。
2022财年（2022年4月-2023年3月）第一季度（4-6月），本田累计营收3.83万亿日元，同比增长6.9%，归母净利润为1492.19亿日元，同比下降32.9%。
本田副社长竹内弘平表示，由于半导体供应不足和上海因奥密克戎病毒导致的锁紧，本田汽车产量下降，且影响较大的是中国和北美等市场。
过去4-6月，本田全球累计销售了81.5万新车，同比下滑18.3%，与此相比，该公司的摩托车实现425万辆的累计销量，同比涨幅高达9.6%。由此可见，汽车业务依旧是拖累整体业绩的主要因素，奥密克戎疫情导致的供应链挑战又给产能端带来新的压力。
正是得益于可圈可点的摩托车销量，过去三个月依旧维持了与上年同期持平的营业利润率。
本田首席执行官三部敏宏在财报发布后，接受了《日本经济新闻》的专访，从携手索尼跨界造车，到抢滩电动化和碳中和的新时代，再到他试图推进的自上而下的变革，交流的内容几乎涵盖了本田转型的方方面面。我们整理了三部敏宏的最新采访，以飨读者。
主战场，不只日本
“我认为，从燃油车到电动车，整个行业改变的，不只是从发动机到电池的变化，还有移动出行的新价值。” 三部敏宏告诉日本媒体，跨界造车将带来最切合实际的新价值，只有和非汽车领域的公司合作，造车的“外壳”才能被打破，诞生出新的商业模式。
去年掌舵本田的三部敏宏，比任何人都急于打破这层固有的“外壳”，为了尽快迎接新的产品生态，他主动向索尼扔出了橄榄枝，并热情地找到索尼一把手吉田宪一郎，建议两家公司各自派出了一支由年轻骨干组成的专项小组。
2021年12月，三部敏宏接到一个电话，索尼掌门人吉田健一郎告诉他，索尼已经确认参加第二年年初的美国CES电子展，临行前，他决定和本田确认彼此的合作关系，携手进入电动汽车市场。
从2021年底决定建立更加深入的合作关系，到官宣携手的3月之前，本田与索尼进行了5次以上的深入商谈，不到半年，尘埃落定。
“快”的背后，是焦虑。
当下的索尼和本田都有十分强烈的危机感，两家公司都在电动车业务的创新与推进上延迟于竞争对手，而在本田那边，携手索尼又带着三部敏宏强烈的个人意志——
本田高管曾悄悄向日本媒体透露，三部敏宏对公司电气化的缓慢进度“咬牙切齿”，并多次在公司大会上怒批管理层对其号召敷衍了事，这让他一度怀疑“2040年停售燃油车”的计划很难实现。
2021年底，他亲自督战组建了直接向其汇报的“电气化业务推进办公室”，后又因对公司执行力的不满，从22年4月起将其升级为“业务开发本部”，提升至与四轮业务总部和摩托车事业部同级的位置。
按照计划，2025年是索尼与本田新车发布的时间节点，拘谨也只有不到三年的时间。
“我们试图建立一个没有旧有束缚，不妨碍所有创新可能性的公司，它既不是本田，也不是索尼。” 三部敏宏提起新成立的联合新公司，索尼本田移动出行（SonyHonda Mobility）只是最初的名字，他透露说，公司内部还在探讨公司的新名字，目前并不排除中途更改公示名字的可能性。
“不是追赶特斯拉，而是从自己身上发现新价值。” 在三部敏宏看来，本田完全有可能打赢电气化转型的竞赛，但是日本政府的举措，还是慢了半拍——
三部敏宏坦言，在过去几年中，碳中和已成为全球产业转型的新常态，日本政府也多次放话，表达了推动汽车等核心产业实现碳中和的蓝图，但事实上，没有具体行动。
“但是，如果我们要在50年内真正实现碳中和，本田不得不从现在就要发力，不能再等了。”
三部敏宏自己算了一笔账，很多国家的脱碳目标，是2030年实现电动车40%的销量占比，2035年则上升为80%。
这意味着什么？如果只把日本作为主战场，那本田有足够的自信顺利转型，但反过来看，日本脱碳与全球的差距并不小，跑赢日本的新能源赛道，未必能抢占全球竞赛的制高点。
“不能躺在功劳簿上”
“我一直在幕后推动。”
三部敏宏在接受采访时透露，他履新本田首席执行官之后的第一个决定，是宣布2021赛季结束之后退出F1。
这是他试图传递给外界的一个信号，无论是公司内部，还是外部，都有必要看到本田改变的决心。
目前，本田每年依旧对外交付3000万台燃油车发动机，在三部敏宏看来，这是公司的负资产。“我觉得很不舒服，特别是在生产的一线现场，有些工厂正在制造发动机，有些工厂则制造变速器。机器轰鸣，生产线忙碌不停，但大家的业务模式并没有变化，当然，工人们的工作模式也没有任何变化。”
“浪潮已来，但很多员工并不知道。”
三部敏宏告诉《日本经济新闻》，本田最初是一家以发动机为主要业务的制造商，为汽车、摩托车提供动力产品，这在彼时是个金矿。
”我们每年销售大约3000万台发动机产品，如果丰田以每年交付1000万辆汽车为豪，那我们推出三倍的发动机产品，拍着胸脯说，这是本田的骄傲。
最难的，是不吃老本。
“从员工的角度看，我们在燃油车时代确实很顺利，但时至今日，很多业务都是在重复昨日的辉煌，而非开拓新的天地。” 随着世界潮流的不断变化，员工做行业变革的理解也逐渐加深，但是在三部敏宏看来，难点在于，让每一位员工都意识到，流水的方向已经变了。
三部敏宏认为，电动车和燃油车在制造和销售逻辑上都是完全不同的——“如果零部件不同，采购和供应链管理就完全不同，由于零部件差异大，生产线的操作也将有很大变化，销售和商业模式也将完全不同。”
这也意味着，从上游到下游，不同环节的员工，其角色也完全不同了。即使有高效的规则来维持目前的业务，它也不适合电气化时代。
“不变革，十年后公司就不存在了。”
三部敏宏用“第二次创业”来形容本田现在的局面，在他看来，这是本田自1948年成立以来最为关键的转型期。除非做出正确的选择，否则十年过后，公司将不复存在，为了存活，每一步都很重要，且没有太多试错的机会。
“创业是从零开始的。”
为了激励员工，三部敏宏一直用“二次创业”来形容本田的转型，“因为我想对所有员工说，从现在开始，你们需要把一切归零，自己再做一次。大家现在都是躺在前辈们一手奋斗出来的功劳簿上，但每个人都应该做出改变。”
“进取，是最高的信念。”
三部敏宏反复强调，进取和创新是本田的风格，无论利润率和盈利回报如何，这都是贯穿公司管理和经营的一条准则。
“除了本田哲学，一切都可以改变。”
三部敏宏在采访时坦言，即使有很多东西需要传承和守护，但当它成为新时代的一个障碍时，也该被本田画上句号。
“过去的成功经验，是我们这一代人创造的，但是现在作为公司中流砥柱的年轻人们，他们不需要再遵循这些经验。恰逢时代的变革，一切都是恰逢其时，所以从现在开始，我希望大家都能创造，而不是守旧。
#奋进新征程 建功新时代# #合肥十年# #牢记嘱托 合肥答卷# 【数字化浪潮”席卷而来 合肥跑出发展“加速度”】
数字产业、数字技术、数字农业……“数字+”正成为解锁产业转型升级的“密码”，与此同时，“智慧场景”不断汇聚，也让合肥拥有了更加智能的“城市大脑”。
作为综合性国家科学中心、长三角世界级城市群副中心，合肥有着广阔的数字经济发展前景。十年蜕变，合肥正在经历全面数字化转型，着力打造具有国内比较优势的数字经济高地。
“数”看企业蜕变 传统行业快速转型
以“顺风耳”图聆工业云平台为数字底座，提供“尖刀”应用，在帮助企业解决“老问题”时，利用工业互联网思维，找到“新解法”。这是合肥本土大数据企业科大讯飞股份有限公司所打造的，安徽省首个政企联合打造的市场化运作的工业互联网综合服务平台——羚羊工业互联网平台。
厚植产业新土壤，一批本土大数据企业蓬勃生长，为数字经济发展注入新动能。
自2021年9月16日开展大数据企业认定工作以来，合肥共认定774家企业为2021年合肥市大数据企业，认定数量较2020年增长108%，目前有效期内大数据企业已超千家。
在数字化转型升级的当下，一批传统企业紧抓科技创新发展的重要机遇，驱动产业融合创新，实现效率升级和利润增长的“华丽转身”。
在安徽海神黄酒集团有限公司生产车间，由数字化生产设备、5G、数据综合管理系统建立起来的黄酒制造执行系统正在有条不紊运作，整个流程完全实现自动化操作。该企业负责人介绍，车间的数字化改造投入了900多万元，项目使用3年来，公司生产效率提升263.58%，人均产量由原来的每人每天1200瓶提高为4363瓶，销售额和利润额分别增长51%和103%。
2020年合肥市数字经济规模超4000亿元，占GDP比重超四成，数字经济核心产业增加值占GDP比重为9%左右，连续三年被评为安徽省发展数字经济成效明显地区。
2021年9月，在赛迪顾问数字经济产业研究中心发布《2021中国数字经济城市发展白皮书》中，合肥市荣登2021数字经济城市发展百强榜，并获评数字经济发展新一线城市。
2022年3月17日，《合肥市“十四五”数字合肥发展规划》正式印发，提出到2025年，全市数字经济核心产业增加值占GDP比重将达到14%，建成5G基站2.5万个，行业型和区域型工业互联网平台10个，大数据企业超过2000家，数字化车间、智能工厂超过2000家。
根植沃土，合肥数字经济发展驶入快车道。
“数”说产业飞跃 大数据赋能亮出“合肥智慧”
7月24日，第五届数字中国建设峰会拉开帷幕，不少“合肥元素”惊艳大会，5G卫星互联网全球宽带通信系统、数字地球基础平台和应用平台产品、车联网大数据、量子加密对讲机等新兴技术产品亮出“合肥智慧”。
其中，合肥本土企业云玺量子科技受邀参展，带去的量子智能办公外设、量子安全智能印章、量子安全智能签字笔等产品让人眼前一亮。总经理童迎伟感慨，面对数字办公的新兴市场，云玺量子创新融合量子安全技术和人工智能技术，打造量子安全智能办公生态，从量子信息技术创新到规模化应用，离不开合肥完善的产业链培育。
创新玩转数字，产业加“数”前行。从人工智能、量子信息、物联网、大数据等新兴技术，到数字车间、智慧工厂，在这背后，是合肥数字经济产业近十年来的厚积薄发。
数字战场，“战新”打先锋。顺应数字经济发展浪潮，合肥以产业发展为基础，聚焦“大智移云”“芯屏汽合”，打造集成电路、新型显示、人工智能、智能网联汽车、智能终端等具有全国影响力的数字产业集群，“芯屏汽合”“急终生智”成为现象级产业地标。
根据国家工业信息安全发展研究中心发布的《2020长三角数字经济发展报告》，合肥数字产业跻身长三角前五。新型显示器件、集成电路和人工智能3个产业集群入选国家第一批战新产业集群，获批国家新一代人工智能创新发展试验区、安徽合肥数字经济创新发展试验区和安徽合肥线上经济创新发展试验区，人工智能产业跻身全国城市“八强”，中国声谷实现“双千”目标，集成电路产业集聚企业近300家。
十年间，产业数字化加速推进。“万家企业登云”超1.3万家，累计建设117家智能工厂和1107个数字化车间；培育省电子商务示范企业25家，高新区入选首批12个国家数字服务出口基地；数字农业紧跟步伐，“智慧农业谷”、庐江县国家现代农业示范区、包河区大圩农业物联网小镇等一批数字农业试点示范加快推进。
产业蓬勃发展，为创新提供蝶变沃土。“原始创新—技术创新—产业创新”，串珠成链，让产业与创新相辅相成。
十年来，合肥发挥国家实验室、综合性国家科学中心优势，在量子信息、人工智能、类脑智能、集成电路、网络信息安全等领域开展全国领先的数字技术创新，关键核心技术不断突破，量子通信、铁基超导等原创性成果在全球产生重大影响。
聚沙成塔，如今，数字经济产业集聚效应不断释放。蜀山、包河、高新、庐阳4个市级数字经济产业创新试验区建设如火如荼，数据开放共享、应用场景创新、产业生态培育等领域不断传出好消息，一座生长于江淮、辐射向全球的数字经济高地正加速崛起。
“数”闯技术蓝海 不断扩宽创新边界
子女放心不下独居老人，双职工父母担心孩子不按规定时间回家……十年前，这都是日常生活中的繁琐难题，如今在社区“智慧大脑”的支持下，这些问题都能迎刃而解。
这一智能管理系统来自于中徽建技术有限公司的“福居智联，智慧社区”项目，安装上“智慧大脑”的社区将各种智能化设备与社区联动，完成服务居民的“最后一公里”。
2022年3月，合肥公布首批83个数字经济经典应用场景，“智慧社区”项目位列其中，此外，场景覆盖工业、农业、服务业、建筑业等领域，每个场景背后都隐藏着一个“智慧大脑”，在数字算力的支持下飞速运转，城市变得更加“聪明”。
“智慧场景”不断汇聚，合肥也拥有了更智能的“城市大脑”，背后是能力支撑平台超强的信息处理能力。
2019年10月，合肥能力支撑平台投入使用，作为安徽省首个政务信息能力整合支撑平台，截至目前，平台已打通全市100余个市直部门、12个区县部门近200个信息系统，累计汇集338亿条数据，深度治理23亿条，建设3000余个信息能力；能力调用量超过1亿次，共计减少1亿多次材料提交及审核工作。
中小学报名“指尖办”，人才安居“零跑腿”，贷款流程从10天缩短到3分钟……数字城市建设取得显著成效的合肥，正在展现一幅数据赋能的新图景。
在“科里科气”的合肥，创新乘数效应日益叠加，这股“智慧风”必然吹向科技创新的前沿地带。
2021年6月，合肥先进计算中心“巢湖明月”运行，我国先进计算阵营再添重要一员，为合肥建设综合性国家科学中心增添动力。运营一年以来，“巢湖明月”深度融合超级计算、人工智能计算、量子计算等先进计算技术，服务于合肥科技创新、战新产业发展、民生政务等领域；2021年9月，合肥量子城域网正式启动建设，对涉及国计民生的网络信息系统保驾护航，助力全球领先的“量子中心”……
依托优越的创新环境，合肥跻身全球科研城市榜前20强，数字赋能于具有合肥特色的自主创新体系，必然能在一条崭新而独特的赛道上，闯出一片“新蓝海”。
正所谓“手中有‘术’，心中有‘术’”，有了“数”的加持，未来生活势必越来越有滋有味。
（合报全媒体记者 李润媛 刘小容/文 王浩/摄）
数字产业、数字技术、数字农业……“数字+”正成为解锁产业转型升级的“密码”，与此同时，“智慧场景”不断汇聚，也让合肥拥有了更加智能的“城市大脑”。
作为综合性国家科学中心、长三角世界级城市群副中心，合肥有着广阔的数字经济发展前景。十年蜕变，合肥正在经历全面数字化转型，着力打造具有国内比较优势的数字经济高地。
“数”看企业蜕变 传统行业快速转型
以“顺风耳”图聆工业云平台为数字底座，提供“尖刀”应用，在帮助企业解决“老问题”时，利用工业互联网思维，找到“新解法”。这是合肥本土大数据企业科大讯飞股份有限公司所打造的，安徽省首个政企联合打造的市场化运作的工业互联网综合服务平台——羚羊工业互联网平台。
厚植产业新土壤，一批本土大数据企业蓬勃生长，为数字经济发展注入新动能。
自2021年9月16日开展大数据企业认定工作以来，合肥共认定774家企业为2021年合肥市大数据企业，认定数量较2020年增长108%，目前有效期内大数据企业已超千家。
在数字化转型升级的当下，一批传统企业紧抓科技创新发展的重要机遇，驱动产业融合创新，实现效率升级和利润增长的“华丽转身”。
在安徽海神黄酒集团有限公司生产车间，由数字化生产设备、5G、数据综合管理系统建立起来的黄酒制造执行系统正在有条不紊运作，整个流程完全实现自动化操作。该企业负责人介绍，车间的数字化改造投入了900多万元，项目使用3年来，公司生产效率提升263.58%，人均产量由原来的每人每天1200瓶提高为4363瓶，销售额和利润额分别增长51%和103%。
2020年合肥市数字经济规模超4000亿元，占GDP比重超四成，数字经济核心产业增加值占GDP比重为9%左右，连续三年被评为安徽省发展数字经济成效明显地区。
2021年9月，在赛迪顾问数字经济产业研究中心发布《2021中国数字经济城市发展白皮书》中，合肥市荣登2021数字经济城市发展百强榜，并获评数字经济发展新一线城市。
2022年3月17日，《合肥市“十四五”数字合肥发展规划》正式印发，提出到2025年，全市数字经济核心产业增加值占GDP比重将达到14%，建成5G基站2.5万个，行业型和区域型工业互联网平台10个，大数据企业超过2000家，数字化车间、智能工厂超过2000家。
根植沃土，合肥数字经济发展驶入快车道。
“数”说产业飞跃 大数据赋能亮出“合肥智慧”
7月24日，第五届数字中国建设峰会拉开帷幕，不少“合肥元素”惊艳大会，5G卫星互联网全球宽带通信系统、数字地球基础平台和应用平台产品、车联网大数据、量子加密对讲机等新兴技术产品亮出“合肥智慧”。
其中，合肥本土企业云玺量子科技受邀参展，带去的量子智能办公外设、量子安全智能印章、量子安全智能签字笔等产品让人眼前一亮。总经理童迎伟感慨，面对数字办公的新兴市场，云玺量子创新融合量子安全技术和人工智能技术，打造量子安全智能办公生态，从量子信息技术创新到规模化应用，离不开合肥完善的产业链培育。
创新玩转数字，产业加“数”前行。从人工智能、量子信息、物联网、大数据等新兴技术，到数字车间、智慧工厂，在这背后，是合肥数字经济产业近十年来的厚积薄发。
数字战场，“战新”打先锋。顺应数字经济发展浪潮，合肥以产业发展为基础，聚焦“大智移云”“芯屏汽合”，打造集成电路、新型显示、人工智能、智能网联汽车、智能终端等具有全国影响力的数字产业集群，“芯屏汽合”“急终生智”成为现象级产业地标。
根据国家工业信息安全发展研究中心发布的《2020长三角数字经济发展报告》，合肥数字产业跻身长三角前五。新型显示器件、集成电路和人工智能3个产业集群入选国家第一批战新产业集群，获批国家新一代人工智能创新发展试验区、安徽合肥数字经济创新发展试验区和安徽合肥线上经济创新发展试验区，人工智能产业跻身全国城市“八强”，中国声谷实现“双千”目标，集成电路产业集聚企业近300家。
十年间，产业数字化加速推进。“万家企业登云”超1.3万家，累计建设117家智能工厂和1107个数字化车间；培育省电子商务示范企业25家，高新区入选首批12个国家数字服务出口基地；数字农业紧跟步伐，“智慧农业谷”、庐江县国家现代农业示范区、包河区大圩农业物联网小镇等一批数字农业试点示范加快推进。
产业蓬勃发展，为创新提供蝶变沃土。“原始创新—技术创新—产业创新”，串珠成链，让产业与创新相辅相成。
十年来，合肥发挥国家实验室、综合性国家科学中心优势，在量子信息、人工智能、类脑智能、集成电路、网络信息安全等领域开展全国领先的数字技术创新，关键核心技术不断突破，量子通信、铁基超导等原创性成果在全球产生重大影响。
聚沙成塔，如今，数字经济产业集聚效应不断释放。蜀山、包河、高新、庐阳4个市级数字经济产业创新试验区建设如火如荼，数据开放共享、应用场景创新、产业生态培育等领域不断传出好消息，一座生长于江淮、辐射向全球的数字经济高地正加速崛起。
“数”闯技术蓝海 不断扩宽创新边界
子女放心不下独居老人，双职工父母担心孩子不按规定时间回家……十年前，这都是日常生活中的繁琐难题，如今在社区“智慧大脑”的支持下，这些问题都能迎刃而解。
这一智能管理系统来自于中徽建技术有限公司的“福居智联，智慧社区”项目，安装上“智慧大脑”的社区将各种智能化设备与社区联动，完成服务居民的“最后一公里”。
2022年3月，合肥公布首批83个数字经济经典应用场景，“智慧社区”项目位列其中，此外，场景覆盖工业、农业、服务业、建筑业等领域，每个场景背后都隐藏着一个“智慧大脑”，在数字算力的支持下飞速运转，城市变得更加“聪明”。
“智慧场景”不断汇聚，合肥也拥有了更智能的“城市大脑”，背后是能力支撑平台超强的信息处理能力。
2019年10月，合肥能力支撑平台投入使用，作为安徽省首个政务信息能力整合支撑平台，截至目前，平台已打通全市100余个市直部门、12个区县部门近200个信息系统，累计汇集338亿条数据，深度治理23亿条，建设3000余个信息能力；能力调用量超过1亿次，共计减少1亿多次材料提交及审核工作。
中小学报名“指尖办”，人才安居“零跑腿”，贷款流程从10天缩短到3分钟……数字城市建设取得显著成效的合肥，正在展现一幅数据赋能的新图景。
在“科里科气”的合肥，创新乘数效应日益叠加，这股“智慧风”必然吹向科技创新的前沿地带。
2021年6月，合肥先进计算中心“巢湖明月”运行，我国先进计算阵营再添重要一员，为合肥建设综合性国家科学中心增添动力。运营一年以来，“巢湖明月”深度融合超级计算、人工智能计算、量子计算等先进计算技术，服务于合肥科技创新、战新产业发展、民生政务等领域；2021年9月，合肥量子城域网正式启动建设，对涉及国计民生的网络信息系统保驾护航，助力全球领先的“量子中心”……
依托优越的创新环境，合肥跻身全球科研城市榜前20强，数字赋能于具有合肥特色的自主创新体系，必然能在一条崭新而独特的赛道上，闯出一片“新蓝海”。
正所谓“手中有‘术’，心中有‘术’”，有了“数”的加持，未来生活势必越来越有滋有味。
（合报全媒体记者 李润媛 刘小容/文 王浩/摄）
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