美股越来越有韧劲了，即便听到拜登阳了也照涨不误，压根不CARE，还没咱们关心呢
不管怎么说，咱们大领导还致电慰问了一下。。。。。。
这个背景下，A股压力反而变大了。
关于大势怎么看？
前天我在知识星球上分析了股指走势，认为创业板指数正处于7月8日高点下行以来的C浪下跌中途，如果这个结构成立，大概率要跌破前面A浪低点。
再看热点情况。热点数量减少不一定伴随股指下跌，但一般都伴随盈利效应变差。
现在主线热点数量已经达到了8个，接近阶段峰值9。
老同学都知道，阶段峰值代表市场所能承载的热点数量极限，除非流动性和风险偏好有大的改善，否则很难打破这个极限。
6月中旬曾达到这个阶段峰值，之后热点数量便一路减少，最低回到了阶段谷底2。
这期间股指没有立刻下跌，而是先涨后跌，而这期间的盈利效应却出现了重大变化：
首先，盈利效应的宽度在缩窄，就是说，能赚钱的股票变少了，除了赛道主线，其他主线都歇菜了，如果不买赛道股，几乎都是亏钱的；
与此同时，盈利效应的高度在提高，就是说，能赚钱的股票，可以很赚钱，赚很多钱，抓住赛道主线的智能汽车、储能或风电板块的少数几只龙头股，一直持有下来，这段时间的收益将非常可观。
综上所述，站在当下展望未来，股指可能还要回调，热点数量还要减少，多数股票可能都不会好，但少数几个板块，可能涨幅非常大，买对了会让我们收获满满。
所以，我们还要紧盯主线热点，不一定当下的每个主线热点都能大涨，但那个大涨的板块一定出自主线热点！
哪个主线热点有戏？
周一分享给大家的智能汽车名单，这一周都涨了不少，昨天分享的储能名单，今天也算抗跌，其中还有逆势大涨超过10%的。
说到底，还是拜主线热点的光环所赐，在这个圈子里玩，抓到涨停的概率就是比其他地方高。
不过他们的波动也更大，对外界消息更敏感，我们需要严格执行止盈止损的操作纪律，同时密切关注消息面变化。
比如今天林志颖开特斯拉出车祸这事，按说他是赛车手，应该不是司机操作的问题，那就可能是车的问题，看后续进展吧。
最近几个主线热点的领涨分支都与新能源领域的创新技术有关，这可能是一个值得持续挖掘的方向。
早上在星球罗列了几个新能源领域的创新技术，着重梳理了其中光伏钙钛矿电池的重点企业名单，结果开盘很快就蹦出来两个涨停。
其中一个涨停后来开板了，据说是被监管层电话指导了。。
但这一现象还是能说明，新能源创新技术这个路线是有戏的，很容易吸引到资金的追捧。
我把这几个新能源创新技术的方向列在这里（也是从网上找到的），大家周末可以研究一下，找找里面的股票，或许下周能用得上。
当前新能源领域有代表性的创新技术：
【电池-磷酸锰铁锂电池】宁德计划今年年底和明年推出产品，与三元混掺的很快就可以用在车上（掺杂比例：锰铁锂至少15%，提高安全性的话要在20%+）。
【电池-钒电池】主要用于储能领域，2022年国内钒电池装机0.6GW，预计2025年装机有望达到2.3GW，复合增速57%。
【电池-钠电池】主要用于储能领域，中科海纳预计今年下半年量产，宁德时代预计明年形成产业链，未来三年的产业复合增速在150%左右。
【电池-麒麟电池】宁德时代目前最先进的电池，预计2023年量产上市，增量材料主要是水冷板。电池托盘价值量也大幅提升
【电池-PET铜箔】通过PET替换金属铜，其特点为厚度较薄、用铜量较小、有效提升电池的安全性与能量密度。产业刚刚开始放量。
【电池-高压快充】大部分车企未来将通过高压快充提高充电速度。
【电池-固态电池】固态电池最大的优点是能量密度大（意味着超长续航），目前还处在实验室阶段，未来3-5年半固态电池有望量产，未来5-10年全固态电池有望实现明显降本。
【汽车-空气悬架】汽车底盘智能化的核心部件，采用空气弹簧系统与电子控制，极大改善汽车行驶平稳性和舒适性。空气悬架产品从2020年开始逐步量产。
【汽车-一体化压铸】优势是可减重120%，节约成本20%，增加新能源汽车续航里程10%，预计从2023年开始一体化压铸的市场空间将迎来快速提升。
【光伏-HJT】N型电池新分支，转换效率更高，但是产线设备还是比较贵，目前仍在处于降本增效的阶段。预计2022年产能落地10GW左右。（参考《光伏两大新技术之争！》）
【光伏-TOPcon】N型电池新分支，由于转换效率更高，部分产线可以从当前的产线转换，设备成本相对低一些，产业化进程比较快。预计2022年产能落地40GW。
【光伏-钙钛矿】钙钛矿属于薄膜电池，制备成本低，没有多晶硅高成本的困扰，而且钙钛矿可以与异质结电池相结合达到30%左右的转换效率，所以受到市场关注。缺点是钙钛矿做成组件转换效率低。
【光伏-薄片化】硅料价格持续上涨，下游厂商成本压力大，部分厂商通过减薄硅片厚度，缓解成本压力，推动了硅片的薄片化进程，但是如果明年硅料价格下降，薄片化就没有那么迫切了。
不管怎么说，咱们大领导还致电慰问了一下。。。。。。
这个背景下，A股压力反而变大了。
关于大势怎么看？
前天我在知识星球上分析了股指走势，认为创业板指数正处于7月8日高点下行以来的C浪下跌中途，如果这个结构成立，大概率要跌破前面A浪低点。
再看热点情况。热点数量减少不一定伴随股指下跌，但一般都伴随盈利效应变差。
现在主线热点数量已经达到了8个，接近阶段峰值9。
老同学都知道，阶段峰值代表市场所能承载的热点数量极限，除非流动性和风险偏好有大的改善，否则很难打破这个极限。
6月中旬曾达到这个阶段峰值，之后热点数量便一路减少，最低回到了阶段谷底2。
这期间股指没有立刻下跌，而是先涨后跌，而这期间的盈利效应却出现了重大变化：
首先，盈利效应的宽度在缩窄，就是说，能赚钱的股票变少了，除了赛道主线，其他主线都歇菜了，如果不买赛道股，几乎都是亏钱的；
与此同时，盈利效应的高度在提高，就是说，能赚钱的股票，可以很赚钱，赚很多钱，抓住赛道主线的智能汽车、储能或风电板块的少数几只龙头股，一直持有下来，这段时间的收益将非常可观。
综上所述，站在当下展望未来，股指可能还要回调，热点数量还要减少，多数股票可能都不会好，但少数几个板块，可能涨幅非常大，买对了会让我们收获满满。
所以，我们还要紧盯主线热点，不一定当下的每个主线热点都能大涨，但那个大涨的板块一定出自主线热点！
哪个主线热点有戏？
周一分享给大家的智能汽车名单，这一周都涨了不少，昨天分享的储能名单，今天也算抗跌，其中还有逆势大涨超过10%的。
说到底，还是拜主线热点的光环所赐，在这个圈子里玩，抓到涨停的概率就是比其他地方高。
不过他们的波动也更大，对外界消息更敏感，我们需要严格执行止盈止损的操作纪律，同时密切关注消息面变化。
比如今天林志颖开特斯拉出车祸这事，按说他是赛车手，应该不是司机操作的问题，那就可能是车的问题，看后续进展吧。
最近几个主线热点的领涨分支都与新能源领域的创新技术有关，这可能是一个值得持续挖掘的方向。
早上在星球罗列了几个新能源领域的创新技术，着重梳理了其中光伏钙钛矿电池的重点企业名单，结果开盘很快就蹦出来两个涨停。
其中一个涨停后来开板了，据说是被监管层电话指导了。。
但这一现象还是能说明，新能源创新技术这个路线是有戏的，很容易吸引到资金的追捧。
我把这几个新能源创新技术的方向列在这里（也是从网上找到的），大家周末可以研究一下，找找里面的股票，或许下周能用得上。
当前新能源领域有代表性的创新技术：
【电池-磷酸锰铁锂电池】宁德计划今年年底和明年推出产品，与三元混掺的很快就可以用在车上（掺杂比例：锰铁锂至少15%，提高安全性的话要在20%+）。
【电池-钒电池】主要用于储能领域，2022年国内钒电池装机0.6GW，预计2025年装机有望达到2.3GW，复合增速57%。
【电池-钠电池】主要用于储能领域，中科海纳预计今年下半年量产，宁德时代预计明年形成产业链，未来三年的产业复合增速在150%左右。
【电池-麒麟电池】宁德时代目前最先进的电池，预计2023年量产上市，增量材料主要是水冷板。电池托盘价值量也大幅提升
【电池-PET铜箔】通过PET替换金属铜，其特点为厚度较薄、用铜量较小、有效提升电池的安全性与能量密度。产业刚刚开始放量。
【电池-高压快充】大部分车企未来将通过高压快充提高充电速度。
【电池-固态电池】固态电池最大的优点是能量密度大（意味着超长续航），目前还处在实验室阶段，未来3-5年半固态电池有望量产，未来5-10年全固态电池有望实现明显降本。
【汽车-空气悬架】汽车底盘智能化的核心部件，采用空气弹簧系统与电子控制，极大改善汽车行驶平稳性和舒适性。空气悬架产品从2020年开始逐步量产。
【汽车-一体化压铸】优势是可减重120%，节约成本20%，增加新能源汽车续航里程10%，预计从2023年开始一体化压铸的市场空间将迎来快速提升。
【光伏-HJT】N型电池新分支，转换效率更高，但是产线设备还是比较贵，目前仍在处于降本增效的阶段。预计2022年产能落地10GW左右。（参考《光伏两大新技术之争！》）
【光伏-TOPcon】N型电池新分支，由于转换效率更高，部分产线可以从当前的产线转换，设备成本相对低一些，产业化进程比较快。预计2022年产能落地40GW。
【光伏-钙钛矿】钙钛矿属于薄膜电池，制备成本低，没有多晶硅高成本的困扰，而且钙钛矿可以与异质结电池相结合达到30%左右的转换效率，所以受到市场关注。缺点是钙钛矿做成组件转换效率低。
【光伏-薄片化】硅料价格持续上涨，下游厂商成本压力大，部分厂商通过减薄硅片厚度，缓解成本压力，推动了硅片的薄片化进程，但是如果明年硅料价格下降，薄片化就没有那么迫切了。
#7月21日特别行动主要结果#
总结一下昨天的战斗成果，昨天接触线上进展没有多少变化，出现僵持状态。
1. 乌克兰武装部队中，出现了抗议被派往顿巴斯的情况，乌克兰西部沃伦地区的卢茨克市乌克兰武装部队第100国土防卫旅的军人拒绝参回军事行动。
我相信现在很多乌克兰人已经清楚，他们不是在为自己的祖国而战，而是成为了别人政治利用的工具，同自己的老大哥这样死打，死的伤的还是这两兄弟，本来两兄弟可以坐下来好好谈一下解决的事儿，但是在外人的干涉下搞成了这样，确实是需要好好想想的。
2. 基辅西部的日托米尔州，未成年人开始被应征入伍。乌克兰第一个独立特种旅由该地的预备役人员了部分未成年人组建而成。这难道就是乌克兰政府所说的“百万兵源”吗？所以在此之前我们分析说，乌克兰的兵源潜力已经枯竭。
3.在伊久姆方向，乌克兰武装部队在此部署了三套海马斯系统。这说明了一个问题：在乌克兰所谓的8月大反攻中，有两个方向值得注意，一个是赫尔松方向，这个我们之前跟兄弟们分析过。赫尔松仅有两座桥梁与左岸联结，一旦炸毁，后勤将变的非常困难。为些我之前跟兄弟们分析出了五种就对方案，感兴趣的兄弟们可以去看一下。
第二个注意的方向就是伊久姆。为什么是这个方向呢？因为这儿关系到俄军在此方向的交通线和后方的安全，这个我相信大家在看了地图后非常的清楚了。
4. 斯拉夫扬斯克方向森林地区的战斗没完没了。这儿我们很早之前就分析过，我的老粉丝可能知道。此处俄军犯的最大的错误就是在推泽勒特之前，没有清理掉。原因我之前分析过，一旦泽勒特地区完成包围，那下一个肯定就是利西昌斯克。利西昌斯克完成后斯拉夫扬斯克就会面临东西夹击之态势，尤其是巴文科伏与斯拉夫扬斯克这条大通路，乌军在此处肯定会加强防御。为了保证这条道路的畅通和安全，多夫根克南面的森林地带就成了乌军防守的最好地点，森林的最南端距离这条线最近也要12公里，这个缓冲区是非常大的。所以后来我们分析了一种打法，从库鲁利卡方向，打迂回战术，而不是现在的平推。
乌军在此方向加强了防御就是从利西昌斯克战役后期开始的，这说明乌军的战术上面要远好处俄军的战术和战略部署。乌军方向对战略层面看的很透。而俄军就是为了打而打的感觉。没有了章法。
5. 塞弗尔斯克方向，俄方的消息是，乌军从塞弗尔斯克挤出了部分部队，并称战斗并没有真正的在城市开始。这句话实际上是证明了之前俄方占领该城市的60%，甚至还消息吹成占领了这个城市，就是一个吹牛大忽悠。是想达成政治宣传效果，还是忽悠我们国内这些挺俄的兄弟们？所以我一直在对兄弟们说，兼听则明。虽然我们支持俄的立场，但是我们要头脑清醒我们支持是为了什么？兄弟们要知道，我们不仅仅在俄罗斯有利益，在乌克兰也有利益。这句话虽然一些硬挺俄派的兄弟们听了不舒服，但是这是不能否认的事实。因此我是尽最大可能的保持客观公正的态度，来为兄弟们展现真实的这场战争的一面。
目前在此方向，俄乌双方的士兵还在上坎扬斯克村的两边的高地上打来打去。也就是说，俄军实际上连塞弗尔斯克的郊区都没有推到。
6. 俄军占领了别列斯拖韦，这个消息已经确定无遗，目前两方在别列斯拖韦和伊万诺达列夫卡之间博杀。一旦此处乌军失守，上奥坎扬斯克就面临南北夹击之态势，南部的高地很有可能被俄军占领。对塞弗尔斯克的乌将是厚实不利的，而且此方向一旦向西推进到塞弗尔斯克-阿特木交通线上，乌军南撤和东进的防御部队就没有戏了。这就是为什么乌军之前向此方向增派了十个作战单位的原因。很重要。
7. 苏勒答尔方向，波克罗夫斯基的战斗还在进行中，这实际上已经打脸了苏勒答尔已经被占领的消息。这个位置在苏勒答尔的下方，非常好找，有条公路直接跟阿特木相通。
8. 顿涅茨克，这儿我们就不说了，反正放炮呗。
9.赫尔松方向，乌克兰武装部队正在向此处增派预备队，其中有一部分来自顿巴斯的部队，这应该是一支老兵组成的部队。 这也证明了我们之前的分析，如果8月乌军反攻，赫尔松将会是一个方向。由于顿巴斯俄联军进展缓慢，才会造成乌军如此大胆的从顿巴斯撤出一部分兵力。这说明，赫尔松和顿巴斯两个方向是相互呼应的，其中一个方向打的好，可以很好的钳制住另一个方向。
另外乌军不断的袭击赫尔松新卡霍夫卡的安东诺夫斯基大桥就力证了乌军进攻的意图，这个我们之前分析过了。在此不多说了。
10.其它的方向就是炸，没有别的，值得一说的是英国的六套防空已经在乌克兰进行了部署，打掉它，是必然的。
（图我就随便上两张哈，兄弟们不看文字就行了，重点的内部我上图不会加括号这句话的[哈哈]）
#关注俄乌局势最新进展##俄乌局势#
总结一下昨天的战斗成果，昨天接触线上进展没有多少变化，出现僵持状态。
1. 乌克兰武装部队中，出现了抗议被派往顿巴斯的情况，乌克兰西部沃伦地区的卢茨克市乌克兰武装部队第100国土防卫旅的军人拒绝参回军事行动。
我相信现在很多乌克兰人已经清楚，他们不是在为自己的祖国而战，而是成为了别人政治利用的工具，同自己的老大哥这样死打，死的伤的还是这两兄弟，本来两兄弟可以坐下来好好谈一下解决的事儿，但是在外人的干涉下搞成了这样，确实是需要好好想想的。
2. 基辅西部的日托米尔州，未成年人开始被应征入伍。乌克兰第一个独立特种旅由该地的预备役人员了部分未成年人组建而成。这难道就是乌克兰政府所说的“百万兵源”吗？所以在此之前我们分析说，乌克兰的兵源潜力已经枯竭。
3.在伊久姆方向，乌克兰武装部队在此部署了三套海马斯系统。这说明了一个问题：在乌克兰所谓的8月大反攻中，有两个方向值得注意，一个是赫尔松方向，这个我们之前跟兄弟们分析过。赫尔松仅有两座桥梁与左岸联结，一旦炸毁，后勤将变的非常困难。为些我之前跟兄弟们分析出了五种就对方案，感兴趣的兄弟们可以去看一下。
第二个注意的方向就是伊久姆。为什么是这个方向呢？因为这儿关系到俄军在此方向的交通线和后方的安全，这个我相信大家在看了地图后非常的清楚了。
4. 斯拉夫扬斯克方向森林地区的战斗没完没了。这儿我们很早之前就分析过，我的老粉丝可能知道。此处俄军犯的最大的错误就是在推泽勒特之前，没有清理掉。原因我之前分析过，一旦泽勒特地区完成包围，那下一个肯定就是利西昌斯克。利西昌斯克完成后斯拉夫扬斯克就会面临东西夹击之态势，尤其是巴文科伏与斯拉夫扬斯克这条大通路，乌军在此处肯定会加强防御。为了保证这条道路的畅通和安全，多夫根克南面的森林地带就成了乌军防守的最好地点，森林的最南端距离这条线最近也要12公里，这个缓冲区是非常大的。所以后来我们分析了一种打法，从库鲁利卡方向，打迂回战术，而不是现在的平推。
乌军在此方向加强了防御就是从利西昌斯克战役后期开始的，这说明乌军的战术上面要远好处俄军的战术和战略部署。乌军方向对战略层面看的很透。而俄军就是为了打而打的感觉。没有了章法。
5. 塞弗尔斯克方向，俄方的消息是，乌军从塞弗尔斯克挤出了部分部队，并称战斗并没有真正的在城市开始。这句话实际上是证明了之前俄方占领该城市的60%，甚至还消息吹成占领了这个城市，就是一个吹牛大忽悠。是想达成政治宣传效果，还是忽悠我们国内这些挺俄的兄弟们？所以我一直在对兄弟们说，兼听则明。虽然我们支持俄的立场，但是我们要头脑清醒我们支持是为了什么？兄弟们要知道，我们不仅仅在俄罗斯有利益，在乌克兰也有利益。这句话虽然一些硬挺俄派的兄弟们听了不舒服，但是这是不能否认的事实。因此我是尽最大可能的保持客观公正的态度，来为兄弟们展现真实的这场战争的一面。
目前在此方向，俄乌双方的士兵还在上坎扬斯克村的两边的高地上打来打去。也就是说，俄军实际上连塞弗尔斯克的郊区都没有推到。
6. 俄军占领了别列斯拖韦，这个消息已经确定无遗，目前两方在别列斯拖韦和伊万诺达列夫卡之间博杀。一旦此处乌军失守，上奥坎扬斯克就面临南北夹击之态势，南部的高地很有可能被俄军占领。对塞弗尔斯克的乌将是厚实不利的，而且此方向一旦向西推进到塞弗尔斯克-阿特木交通线上，乌军南撤和东进的防御部队就没有戏了。这就是为什么乌军之前向此方向增派了十个作战单位的原因。很重要。
7. 苏勒答尔方向，波克罗夫斯基的战斗还在进行中，这实际上已经打脸了苏勒答尔已经被占领的消息。这个位置在苏勒答尔的下方，非常好找，有条公路直接跟阿特木相通。
8. 顿涅茨克，这儿我们就不说了，反正放炮呗。
9.赫尔松方向，乌克兰武装部队正在向此处增派预备队，其中有一部分来自顿巴斯的部队，这应该是一支老兵组成的部队。 这也证明了我们之前的分析，如果8月乌军反攻，赫尔松将会是一个方向。由于顿巴斯俄联军进展缓慢，才会造成乌军如此大胆的从顿巴斯撤出一部分兵力。这说明，赫尔松和顿巴斯两个方向是相互呼应的，其中一个方向打的好，可以很好的钳制住另一个方向。
另外乌军不断的袭击赫尔松新卡霍夫卡的安东诺夫斯基大桥就力证了乌军进攻的意图，这个我们之前分析过了。在此不多说了。
10.其它的方向就是炸，没有别的，值得一说的是英国的六套防空已经在乌克兰进行了部署，打掉它，是必然的。
（图我就随便上两张哈，兄弟们不看文字就行了，重点的内部我上图不会加括号这句话的[哈哈]）
#关注俄乌局势最新进展##俄乌局势#
最新规划！坊子271个，征求意见中……
油价N次上涨后
越来越多人选择新能源汽车
充电自然成为大家关注的事
近日，潍坊市发改委发布了
关于征求《潍坊市十四五电动汽车充电基础设施发展规划》
意见建议的公告
为提高规划的科学性
民主性和可操作性
现向社会公开征求意见建议
征求意见建议的时间
7月14日至8月13日
发展规划中提到，预计2025年底，潍坊电动汽车保有量将超过8万辆，其中中心城区电动汽车保有量超过2万辆，根据总体发展目标，到2025年，潍坊新建各类公共、专用充电站470座左右，公共、专用领域充电桩保有量力争达到12000个，具备满足8万辆电动汽车充电需求的能力。
下面就跟着坊子融媒小编一起来了解一下吧~
现有充电桩约5748台
今年年底完成全市建设充电桩不低于8500台目标
据潍坊市车辆管理所
及市机关事务服务中心统计数据
■截至2020年底，潍坊市域范围内共有35726辆电动汽车，约占汽车保有量的1.4%，其中，电动公交车3931辆、电动出租车（网约车）483辆、电动市政车160辆、电动公务车50辆，非营运电动汽车31099辆。
■中心城区范围内现状电动汽车共9955辆，其中，电动公交车1128辆、电动出租车（网约车）371辆、电动市政车68辆、电动公务车25辆、非营运电动汽车8363辆。
目前
潍坊市现有公共及专用充电桩约5748台
居山东省前五位
中心城区现有公共及专用充电桩2403台，通过对中心城区现状充电基础设施分布密度进行分析，中心城区现状设施具有较明显的空间集聚特性，现状分布以高新区西北部密度最高向四周递减，在高新区形成四个高密度区域，在奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区也有部分中密度区域，建设的充电基础设施主要集中于大型商业区、行政办公区等。
“十三五”期间，潍坊市不断优化充电设施发展顶层设计，加大政策支持力度，相继出台了一系列政策措施，初步形成了覆盖规划建设、运营管理、财政奖补、充电优惠、建筑物配建充电桩要求等内容的充电设施建设和发展的政策支撑体系。其中，2020年，印发《进一步加强和规范我市电动汽车充电基础设施建设运营管理实施方案》，明确了充电基础设施建设的工作目标、责任主体、保障措施等，并将充电基础设施建设任务分解到各县市区，确保到2022年底完成全市建设充电桩不低于8500台的目标任务，有效推动了充电基础设施快速发展。
预计2025年底
潍坊市电动汽车保有量将超过8万辆
随着社会经济发展，新能源汽车示范效应的显现，电动汽车的保有量会进一步增长，预计2025年底，潍坊市电动汽车保有量将超过8万辆，其中潍坊市中心城区电动汽车保有量超过2万辆。电动汽车数量约占汽车总保有量的3%以上，年均电动汽车增长率35%以上。
本次发展规划对电动汽车保有量做出了预测：预测2025年全市公交车车辆总规模为6125辆，其中电动公交车规模为5182辆；预测出租车总量6638辆，其中电动出租车1852辆；预测市政车总量7827辆，其中电动市政车1999辆；预测公务车总量保持不变，根据实际需求更新为电动公务车；预测私家车总量可达294万辆，其中电动私家车数量将超7万辆。
到2025年
公共、专用领域充电桩保有量力争达到12000个
本次规划充分与潍坊市国土空间规划确定的规划范围进行衔接，其中：
■规划总范围是潍坊市全市域，包括奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区（含经济区）、青州市、诸城市、寿光市、安丘市、高密市、昌邑市、临朐县、昌乐县、高新区（含保税区）、滨海区、峡山区等全部县市区范围；
■重点规划范围是潍坊市中心城区，即潍坊市国土空间规划确定的主城区范围，包括奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区（含经济区）、高新区（含保税区）的城镇开发边界范围。
到2025年，潍坊市新建各类公共、专用充电站470座左右，公共、专用领域充电桩保有量力争达到12000个，具备满足8万辆电动汽车充电需求的能力，在潍坊市域范围内建成桩站先行、布局合理、智能高效、运行规范的充电基础设施网络体系，有效保障居民绿色安全出行。
到2025年，公共领域，在城市大型公共建筑停车场、社会公共停车场、高速公路服务区等场所新增充换电站365座、充电桩8812台；专用领域，在公交、物流、环卫、单位内部等专用车停车场新增专用充换电站105座、充电桩3188台；私人自用领域，以“智能有序交流充电”为主、小功率直流充电等多元化充电方式为辅，新建小区按照充电基础设施配建要求，大力推进充电设施建设；老旧小区结合改造、城市更新等工作配套建设充电设施，满足私人电动乘用车充电需求。
“十四五”期间，潍坊市加快市域城际快充网络布局规划，通过改建、扩建、新建快充站等方式，建设充电站50座，其中高速城际快充站22座，国省道快充站13座，客运专用充电站15座，初步形成高速城际快充站——国省道快充站——客运专用站快充站三位一体的市域城际快充网络。
全文内容大家请点击https://t.cn/A6aT971O查看
来源：潍坊市发展和改革委员会
坊子融媒编辑：杨敏 彭海程
油价N次上涨后
越来越多人选择新能源汽车
充电自然成为大家关注的事
近日，潍坊市发改委发布了
关于征求《潍坊市十四五电动汽车充电基础设施发展规划》
意见建议的公告
为提高规划的科学性
民主性和可操作性
现向社会公开征求意见建议
征求意见建议的时间
7月14日至8月13日
发展规划中提到，预计2025年底，潍坊电动汽车保有量将超过8万辆，其中中心城区电动汽车保有量超过2万辆，根据总体发展目标，到2025年，潍坊新建各类公共、专用充电站470座左右，公共、专用领域充电桩保有量力争达到12000个，具备满足8万辆电动汽车充电需求的能力。
下面就跟着坊子融媒小编一起来了解一下吧~
现有充电桩约5748台
今年年底完成全市建设充电桩不低于8500台目标
据潍坊市车辆管理所
及市机关事务服务中心统计数据
■截至2020年底，潍坊市域范围内共有35726辆电动汽车，约占汽车保有量的1.4%，其中，电动公交车3931辆、电动出租车（网约车）483辆、电动市政车160辆、电动公务车50辆，非营运电动汽车31099辆。
■中心城区范围内现状电动汽车共9955辆，其中，电动公交车1128辆、电动出租车（网约车）371辆、电动市政车68辆、电动公务车25辆、非营运电动汽车8363辆。
目前
潍坊市现有公共及专用充电桩约5748台
居山东省前五位
中心城区现有公共及专用充电桩2403台，通过对中心城区现状充电基础设施分布密度进行分析，中心城区现状设施具有较明显的空间集聚特性，现状分布以高新区西北部密度最高向四周递减，在高新区形成四个高密度区域，在奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区也有部分中密度区域，建设的充电基础设施主要集中于大型商业区、行政办公区等。
“十三五”期间，潍坊市不断优化充电设施发展顶层设计，加大政策支持力度，相继出台了一系列政策措施，初步形成了覆盖规划建设、运营管理、财政奖补、充电优惠、建筑物配建充电桩要求等内容的充电设施建设和发展的政策支撑体系。其中，2020年，印发《进一步加强和规范我市电动汽车充电基础设施建设运营管理实施方案》，明确了充电基础设施建设的工作目标、责任主体、保障措施等，并将充电基础设施建设任务分解到各县市区，确保到2022年底完成全市建设充电桩不低于8500台的目标任务，有效推动了充电基础设施快速发展。
预计2025年底
潍坊市电动汽车保有量将超过8万辆
随着社会经济发展，新能源汽车示范效应的显现，电动汽车的保有量会进一步增长，预计2025年底，潍坊市电动汽车保有量将超过8万辆，其中潍坊市中心城区电动汽车保有量超过2万辆。电动汽车数量约占汽车总保有量的3%以上，年均电动汽车增长率35%以上。
本次发展规划对电动汽车保有量做出了预测：预测2025年全市公交车车辆总规模为6125辆，其中电动公交车规模为5182辆；预测出租车总量6638辆，其中电动出租车1852辆；预测市政车总量7827辆，其中电动市政车1999辆；预测公务车总量保持不变，根据实际需求更新为电动公务车；预测私家车总量可达294万辆，其中电动私家车数量将超7万辆。
到2025年
公共、专用领域充电桩保有量力争达到12000个
本次规划充分与潍坊市国土空间规划确定的规划范围进行衔接，其中：
■规划总范围是潍坊市全市域，包括奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区（含经济区）、青州市、诸城市、寿光市、安丘市、高密市、昌邑市、临朐县、昌乐县、高新区（含保税区）、滨海区、峡山区等全部县市区范围；
■重点规划范围是潍坊市中心城区，即潍坊市国土空间规划确定的主城区范围，包括奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区（含经济区）、高新区（含保税区）的城镇开发边界范围。
到2025年，潍坊市新建各类公共、专用充电站470座左右，公共、专用领域充电桩保有量力争达到12000个，具备满足8万辆电动汽车充电需求的能力，在潍坊市域范围内建成桩站先行、布局合理、智能高效、运行规范的充电基础设施网络体系，有效保障居民绿色安全出行。
到2025年，公共领域，在城市大型公共建筑停车场、社会公共停车场、高速公路服务区等场所新增充换电站365座、充电桩8812台；专用领域，在公交、物流、环卫、单位内部等专用车停车场新增专用充换电站105座、充电桩3188台；私人自用领域，以“智能有序交流充电”为主、小功率直流充电等多元化充电方式为辅，新建小区按照充电基础设施配建要求，大力推进充电设施建设；老旧小区结合改造、城市更新等工作配套建设充电设施，满足私人电动乘用车充电需求。
“十四五”期间，潍坊市加快市域城际快充网络布局规划，通过改建、扩建、新建快充站等方式，建设充电站50座，其中高速城际快充站22座，国省道快充站13座，客运专用充电站15座，初步形成高速城际快充站——国省道快充站——客运专用站快充站三位一体的市域城际快充网络。
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来源：潍坊市发展和改革委员会
坊子融媒编辑：杨敏 彭海程
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