【基金早餐|中证协出手！规范研报和分析师行为！券商这项收入大降近四成，多家公募紧急解盘A股……】#基金# #基金[超话]# 昨日（8月24日），A股陷入调整，三大指数一路下行，创业板指跌超3%。截至收盘，上证指数收跌1.86%，报3215.20点；深证成指收跌2.88%，报12096.39点；创业板指收跌3.46%，报2679.05点。A股全天成交额1.127万亿元。两市个股普跌，合计4410只个股下跌，仅414只个股上涨。
板块方面，板块跌成一片，热门赛道新能源车、锂电池、消费电子、机器人、芯片半导体等板块跌幅居前，生物育种、保险板块逆势上涨。
机构方面，中信证券指出，汽车智能化配置具有较强的消费升级属性，是车企产品实现差异化的重要方向，智能驾驶、智能座舱、智能底盘以及智能化内外饰等系统具有显著的增配趋势。智能驾驶系统是汽车智能化的关键指标，在成本下降和行泊一体优化方案的推广下，L2/L2+级别产品是未来渗透提升的核心驱动力；高阶智驾大算力产品加速推广，主力自主品牌高端化，铺垫未来L3以及以上智驾需求。智能座舱、智能底盘等系统渗透率快速上行，且ASP也有较大提升空间，建议重点关注HUD、空气悬架和全玻璃车顶等典型产品。
那么今日，盘前有哪些值得划重点的资管大事：
A股大跌，原因找到了！20多家基金公司紧急解盘，信息量很大！
重磅通知！中证协出手
宁德时代储能毛利率大幅下降！储能赛道到底怎么了？
这项收入大降四成！券商最新数据来了
中国市场“大溃败”！全球知名品牌CEO官宣：将离职
详情见>>>https://t.cn/A6SiSTuB
板块方面，板块跌成一片，热门赛道新能源车、锂电池、消费电子、机器人、芯片半导体等板块跌幅居前，生物育种、保险板块逆势上涨。
机构方面，中信证券指出，汽车智能化配置具有较强的消费升级属性，是车企产品实现差异化的重要方向，智能驾驶、智能座舱、智能底盘以及智能化内外饰等系统具有显著的增配趋势。智能驾驶系统是汽车智能化的关键指标，在成本下降和行泊一体优化方案的推广下，L2/L2+级别产品是未来渗透提升的核心驱动力；高阶智驾大算力产品加速推广，主力自主品牌高端化，铺垫未来L3以及以上智驾需求。智能座舱、智能底盘等系统渗透率快速上行，且ASP也有较大提升空间，建议重点关注HUD、空气悬架和全玻璃车顶等典型产品。
那么今日，盘前有哪些值得划重点的资管大事：
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#纯电能越野吗？#刚实践过后抬杠的来了视频节目还得一段时间才能上线，所以先图文聊一聊
【以下内容仅根据最近两年改装的越野特斯拉，及上个月在库木塔格沙漠深度测试数据来讲，其他使用场景未亲自尝试过，所以无法仅根据理论分析来讨论】
结论先行，能，但是看玩法。单从性能来说，电机之于内燃机是降维打击般的存在。但从长距离穿越来说，没有增程器不现实。
这个话题我研究很久了，从理论来说不论是爬石头 玩沙漠对扭矩的依赖都是很大的，而电机廉价的大扭矩 顺时扭矩峰值特性正好符合一切需求。Extreme E系列拉力赛验证过(图5)，但我自己没有实际验证过，所以也不敢在网上贸然瞎bb，直到上个月有了个机会。
带着我的越野特斯拉去了库姆塔格沙漠测试 验证了一周，验证了我大部分的猜测。除了一丝丝关于续航方面的遗憾之外，都是惊艳。
以下内容涵盖1. 我越野特斯拉的情况 2. 电车在沙漠中的优势 3. 目前发现的劣势 4. 展望一下未来
【第1部分-车辆状态】:
【动力】我们这台model Y的动力数据，450匹559牛，与extreme E拉力赛车相仿，但车身结构底盘结构有较大区别。
【底盘】所以重新3D扫描建模做了一套8寸悬挂行程的中长行程悬挂套件，搭配四根氮减足以应付沙漠里的使用场景。(图7 8)
【电控】另外因为特斯拉原厂电控在沙漠中有时会限扭，所以挂了外挂电脑，彻底关闭了TC，做到动力随叫随到。
（这里再自卖自夸一下，不喜欢的可以跳过[doge]）因为这车去年就改出来了，且在海外平台火了一把，得到了很多欧美媒体的报道（图6)所以特斯拉的半官方改装品牌unplugged performance 跟我互粉了，进行了一些深入的交流，对方一直关注着我这台车且也在研发10寸长行程悬挂，但这一次我们走在了世界的前面。原本我还有计划要做10寸长行程，但长行程意味着需要更大的离地间隙也就意味着更大的轮胎（否则悬挂压缩时会托底），大轮胎就意味着能耗更加不可控大幅减少续航里程，所以暂时放弃了。
第2部分-电车越野优势：
【扭矩优势】主要集中在廉价大扭矩和瞬时扭矩峰值，这里的场景因为仅在沙漠中深度测试过，所以这里只聊沙漠。
内燃机因为动力输出特性，需要助跑（或刷锅）来积攒速度和扭矩冲沙山，而顺时扭矩峰值的电车则不太需要。
这次测试中实属惊艳，库姆塔格沙漠里大家比较爱玩的英雄锅 开心坡，几乎不用助跑，原地直拔。或者夸张点说半坡起步原地直拔，毫无压力。
整个一周测试中，除了地理位置过深的库姆塔格深处之外，没有沙山是上不去的。
【一个偶然发现的细节的优势体现】玩沙漠的朋友应该都知道，一些著名的“锅”和“坡”上一般都会有很多车辙印，尤其是冲坡失败绕下来留下的横向车辙印。车辆在通过车辙印时会跳起来，这一跳一落地由于内燃机的动力输出特性，轮胎恢复抓地力之后无法立即续上动力，需要一个过程，这也就意味着多跳几次动力就多损失几次。而瞬时扭矩峰值的电机，就能够在恢复抓地力的一瞬间把动力最大限度的续上，最大程度地减少轮胎每次起跳落地的动力损失。
【温控优势】这一点并不通用于所有电车，仅测试了特斯拉。
在整个测试中我们一直通过外挂软件检测电池温度，因为特斯拉的电池温度一旦超过55度，就会限制动力，空调制冷效果也会大幅下降。
7月的库姆塔格空气温度始终维持在40度以上，车顶温度测得70-80度。温控一直是我们比较担心的一个点，甚至还准备了一个二氧化碳灭火器用于给热管理系统降温，毕竟谁也不想在沙漠中间被一键火化了。
结果是令人惊艳的，为期一周的测试温度始终没有吵过55度过，其中最极限的在英雄锅拍摄，连续高强度上下，温度最高也只不过53度。空调也一直随开随有且冻头，只不过因为续航焦虑所以没有一直开着（导致每天都要洗衣服）。
第3部分-电车越野劣势：
【续航】续航永远是最大的问题，这也是为什么我在开头说长距离穿越没有增程器，不现实。改装后的长续Y在70公里续航的条件下能到400+的续航。沙漠里重度使用只有差不多200，虽然跟没有加装大油箱的普拉多 帕杰罗玩耍时间差不多，但补能时间差很多。
距离库木塔格最近的超冲单程车程半小时，充电时间1-1.5小时，往返共计2小时，与出去加了油就能回来的燃油车的1小时相比，确实差了很多。
最好的解决方法就是在沙漠边上铺上超冲，不知道马斯克看到了我的节目之后会不会把充电桩铺到沙漠边，让沙漠里出现更多的特斯拉。
【ABS】外挂电脑虽然能完全屏蔽TC，但却不能关闭ABS，ABS在下大沙山时非常危险，第一脚下去肯定是没刹车的
【气囊】沙漠里玩车，比较容易出现的一种情况是，车辆侧倾过大导致碰撞传感器检测车辆事故爆气帘，而特斯拉无法像传统燃油车一样拔保险关闭气囊。
以上两个问题无法解决，因为如果拆除相关部件，车辆电脑爆错就无法行驶
第4部分-总结+展望一下未来：
长远来看电机的特性使然，电动车在越野性能方面毋庸置疑。只是由于目前电池技术限制+一些厂商的电控限制，让长距离穿越等使用场景还不太容易实现。
这也是为什么奥迪在达喀尔的电动赛车上安装了汽油增程器的原因，但在越来越多的品牌的电动车型入局的背景下（CyberTruck，Rivian，电动悍马，以及国内的雷达皮卡和未来的比亚迪越野车），这是一个以后的发展趋势以及巨大市场，只不过目前还有较高的技术门槛。
我们这台越野特斯拉目前要返回北京进行一些底盘设计上的升级，之后可能就一直留在库姆塔格沙漠里了。有感兴趣的小伙伴们可以私信我，有机会可以带大家在沙漠里体验。
#贾斯汀流浪记[超话]##我与汽车的日常# https://t.cn/RciMLo3
【以下内容仅根据最近两年改装的越野特斯拉，及上个月在库木塔格沙漠深度测试数据来讲，其他使用场景未亲自尝试过，所以无法仅根据理论分析来讨论】
结论先行，能，但是看玩法。单从性能来说，电机之于内燃机是降维打击般的存在。但从长距离穿越来说，没有增程器不现实。
这个话题我研究很久了，从理论来说不论是爬石头 玩沙漠对扭矩的依赖都是很大的，而电机廉价的大扭矩 顺时扭矩峰值特性正好符合一切需求。Extreme E系列拉力赛验证过(图5)，但我自己没有实际验证过，所以也不敢在网上贸然瞎bb，直到上个月有了个机会。
带着我的越野特斯拉去了库姆塔格沙漠测试 验证了一周，验证了我大部分的猜测。除了一丝丝关于续航方面的遗憾之外，都是惊艳。
以下内容涵盖1. 我越野特斯拉的情况 2. 电车在沙漠中的优势 3. 目前发现的劣势 4. 展望一下未来
【第1部分-车辆状态】:
【动力】我们这台model Y的动力数据，450匹559牛，与extreme E拉力赛车相仿，但车身结构底盘结构有较大区别。
【底盘】所以重新3D扫描建模做了一套8寸悬挂行程的中长行程悬挂套件，搭配四根氮减足以应付沙漠里的使用场景。(图7 8)
【电控】另外因为特斯拉原厂电控在沙漠中有时会限扭，所以挂了外挂电脑，彻底关闭了TC，做到动力随叫随到。
（这里再自卖自夸一下，不喜欢的可以跳过[doge]）因为这车去年就改出来了，且在海外平台火了一把，得到了很多欧美媒体的报道（图6)所以特斯拉的半官方改装品牌unplugged performance 跟我互粉了，进行了一些深入的交流，对方一直关注着我这台车且也在研发10寸长行程悬挂，但这一次我们走在了世界的前面。原本我还有计划要做10寸长行程，但长行程意味着需要更大的离地间隙也就意味着更大的轮胎（否则悬挂压缩时会托底），大轮胎就意味着能耗更加不可控大幅减少续航里程，所以暂时放弃了。
第2部分-电车越野优势：
【扭矩优势】主要集中在廉价大扭矩和瞬时扭矩峰值，这里的场景因为仅在沙漠中深度测试过，所以这里只聊沙漠。
内燃机因为动力输出特性，需要助跑（或刷锅）来积攒速度和扭矩冲沙山，而顺时扭矩峰值的电车则不太需要。
这次测试中实属惊艳，库姆塔格沙漠里大家比较爱玩的英雄锅 开心坡，几乎不用助跑，原地直拔。或者夸张点说半坡起步原地直拔，毫无压力。
整个一周测试中，除了地理位置过深的库姆塔格深处之外，没有沙山是上不去的。
【一个偶然发现的细节的优势体现】玩沙漠的朋友应该都知道，一些著名的“锅”和“坡”上一般都会有很多车辙印，尤其是冲坡失败绕下来留下的横向车辙印。车辆在通过车辙印时会跳起来，这一跳一落地由于内燃机的动力输出特性，轮胎恢复抓地力之后无法立即续上动力，需要一个过程，这也就意味着多跳几次动力就多损失几次。而瞬时扭矩峰值的电机，就能够在恢复抓地力的一瞬间把动力最大限度的续上，最大程度地减少轮胎每次起跳落地的动力损失。
【温控优势】这一点并不通用于所有电车，仅测试了特斯拉。
在整个测试中我们一直通过外挂软件检测电池温度，因为特斯拉的电池温度一旦超过55度，就会限制动力，空调制冷效果也会大幅下降。
7月的库姆塔格空气温度始终维持在40度以上，车顶温度测得70-80度。温控一直是我们比较担心的一个点，甚至还准备了一个二氧化碳灭火器用于给热管理系统降温，毕竟谁也不想在沙漠中间被一键火化了。
结果是令人惊艳的，为期一周的测试温度始终没有吵过55度过，其中最极限的在英雄锅拍摄，连续高强度上下，温度最高也只不过53度。空调也一直随开随有且冻头，只不过因为续航焦虑所以没有一直开着（导致每天都要洗衣服）。
第3部分-电车越野劣势：
【续航】续航永远是最大的问题，这也是为什么我在开头说长距离穿越没有增程器，不现实。改装后的长续Y在70公里续航的条件下能到400+的续航。沙漠里重度使用只有差不多200，虽然跟没有加装大油箱的普拉多 帕杰罗玩耍时间差不多，但补能时间差很多。
距离库木塔格最近的超冲单程车程半小时，充电时间1-1.5小时，往返共计2小时，与出去加了油就能回来的燃油车的1小时相比，确实差了很多。
最好的解决方法就是在沙漠边上铺上超冲，不知道马斯克看到了我的节目之后会不会把充电桩铺到沙漠边，让沙漠里出现更多的特斯拉。
【ABS】外挂电脑虽然能完全屏蔽TC，但却不能关闭ABS，ABS在下大沙山时非常危险，第一脚下去肯定是没刹车的
【气囊】沙漠里玩车，比较容易出现的一种情况是，车辆侧倾过大导致碰撞传感器检测车辆事故爆气帘，而特斯拉无法像传统燃油车一样拔保险关闭气囊。
以上两个问题无法解决，因为如果拆除相关部件，车辆电脑爆错就无法行驶
第4部分-总结+展望一下未来：
长远来看电机的特性使然，电动车在越野性能方面毋庸置疑。只是由于目前电池技术限制+一些厂商的电控限制，让长距离穿越等使用场景还不太容易实现。
这也是为什么奥迪在达喀尔的电动赛车上安装了汽油增程器的原因，但在越来越多的品牌的电动车型入局的背景下（CyberTruck，Rivian，电动悍马，以及国内的雷达皮卡和未来的比亚迪越野车），这是一个以后的发展趋势以及巨大市场，只不过目前还有较高的技术门槛。
我们这台越野特斯拉目前要返回北京进行一些底盘设计上的升级，之后可能就一直留在库姆塔格沙漠里了。有感兴趣的小伙伴们可以私信我，有机会可以带大家在沙漠里体验。
#贾斯汀流浪记[超话]##我与汽车的日常# https://t.cn/RciMLo3
【二十四节气| 今日处暑节气：夏衣临晓薄，秋影入檐长】“天上双星合，人间处暑秋。”北京时间8月23日11时16分将迎来农历二十四节气里的“处暑”。处暑的到来预示着炎热暑天的结束。进入处暑节气后，冷空气也将携带着雨水到访，气温明显下降，前期酷热的天气将逐渐缓和。
十堰天气 | 雨水正在路上，高温天缓解
月华浑似十分圆，玉露金风处暑天。北京时间8月23日11时16分将迎来处暑节气。处暑是二十四节气里的第十四个节气。处暑，即为“出暑”，是炎热离开的意思。时至处暑，太阳直射点继续南移、太阳辐射减弱，副热带高压也向南撤退，气温逐渐下降，暑气渐消，处暑也意味着酷热难熬的天气到了尾声。
仔细品味二十四节气中的“三暑”(小暑、大暑、处暑)，有一个共同点，就是它们都是反映一年中暑气变化的节气。小热为小暑，大热为大暑，而处暑则表示暑气将止。古人将处暑分为三候：“一候鹰乃祭鸟；二候天地始肃；三候禾乃登。”说明在此节气中，老鹰开始大量捕猎鸟类；天地间万物开始凋零；“禾乃登”的“禾”指的是黍、稷、稻、粱类农作物的总称，“登”即成熟的意思。
处暑是代表气温由炎热向寒冷过渡的节气。节令到了处暑，气温进入了显著变化阶段，逐日下降，已不再暑气逼人。
穿衣指南 | 天微凉，换秋裳
《月令七十二候集解》说：“处暑，七月中。处，止也，暑气至此而止矣。”到了处暑，暑气真的“至此而止”吗？其实未必。首先，二十四节气所揭示的气候变化规律，是以黄河流域气候为主要参数确定的。而我国幅员辽阔，地形多变，南北、东西跨度大。在同一时令，不同地区的气温高低参差不齐。对于我国部分地区来说，二十四节气所描述的时令气候特征只是一种参考。其次，每年的暑气是否消退停止，除了要看处暑的日期，还要看至处暑日是否已经“出伏”。最后，即便是三伏天已过，处暑也到了，按往年的经验，也有可能出现“秋老虎”。且随着全球气候变暖的趋势，有的地区在出伏之后天气不仅没有变凉，还出现令人难耐的高温天气。“秋老虎”大多发生在每年的8月下旬至9月，这段时间通常是每年处暑后半个月左右，有时会持续一两个月。
总体来说，进入处暑后，天气将开始转凉。处暑节令的这种变化，自然也在农事上有所反映。古人留下的大量具有实用价值的谚语，如“一场秋雨一场凉”，“立秋三场雨，麻布扇子高搁起，”“立秋处暑天气凉”、“处暑热不来”等，就是对“处暑”时节气候变化的直接描述。但总的来看，处暑期间的气候特点是白天热，早晚凉，昼夜温差大，降水少，空气湿度低，气温已经开始走下坡路了。
因此，在处暑时节，市民穿衣也有讲究。处暑属于秋季的节气，却有个暑字。所以，处暑虽然天气会逐渐寒凉，但是暑气仍旧未退。处暑之后，虽然天凉，但不必急着增加衣服。另外，处暑时节，时值初秋，天气变化无常，“一天有四季，十里不同天”“若要安逸，勤脱勤换”。因而，市民应多备几件秋装，做到酌情增减，随增随减。当然，对于身子骨较弱的人来说，天气转凉当然要增加衣服，防止生病。处暑穿衣，不适合穿太多的衣服。平时市民可以穿薄一些的长袖，天气热的话，可以把袖子直接挽起来。
养生技巧 | 多吃豆类，提防“秋乏”
处暑是反映气温变化的一个节气。处暑前后，冷空气南下次数开始增多，气温下降逐渐明显。南方地区，往往在处暑尾声再次遭遇高温天，这就是名副其实的“秋老虎”。处暑时节，白天气温虽然仍会很高，但早晚温度低，温差较大。进入处暑节气后，人体出汗明显减少，水盐代谢功能逐渐恢复平衡，进入生理休整阶段，机体于是出现疲惫感，产生“秋乏”。化解“秋乏”，要保证充足睡眠，早睡早起，避免熬夜；饮食方面宜“以咸补之，以甘泻之”，多吃豆类，多吃西红柿、茄子、马铃薯、葡萄和梨等食物。
在我国民间，有“大暑小暑不是暑，立秋处暑正当暑”的说法。处暑过后，日常生活要特别注意：穿着上，虽有“春捂秋冻”一说，但处暑过后，早出晚归者要注意添加衣服。特别是夜间外出，要多穿衣服。在锻炼方面，早晚可适当运动，中午气温偏高，仍需要避免室外运动，特别是患有高血压的中老年人，不宜晨练一直到太阳当空。日常饮食上，有些人在处暑过后往往胃口大开，但此时仍不宜多吃肉类等高蛋白食品，可选用适合健脾胃的食物如薏米、莲子、扁豆、冬瓜等。晚上睡觉时，白天若室温不高可不开空调，开窗使空气流通。晚上入睡前，应关好门窗，因为深夜往往降温幅度较大。
节气诗词 | 古诗里的处暑之美
《早秋曲江感怀》
唐·白居易
离离暑云散，袅袅凉风起。
池上秋又来，荷花半成子。
朱颜易销歇，白日无穷已。
人寿不如山，年光急于水。
青芜与红蓼，岁岁秋相似。
去岁此悲秋，今秋复来此。
《闲适》
宋·陆游
四时俱可喜，最好新秋时。
柴门傍野水，邻叟闲相期。
《长江二首》
宋·苏泂
其一
处暑无三日，新凉直万金。
白头更世事，青草印禅心。
放鹤婆娑舞，听蛩断续吟。
极知仁者寿，未必海之深。
其二
长江无六月，大地绝纖埃。
暑向风前退，秋从雨后来。
问桐知叶落，修桂待花开。
畴昔扁舟兴，分明欲唤回。
《七夕处暑》
清·胤禛
天上双星合，人间处暑秋。
稿成今夕会，泪洒隅年愁。
梧叶风吹落，璇霄火正流。
将陈瓜叶宴，指影拜牵牛。
谚语：
处暑一声雷，秋里大雨来：意思是说，如果处暑节气这一天电闪雷鸣，出现雷雨交加的情况，将预示着秋天有大雨来临，是个多雨的季节。
处暑东北风，大路做河通：意思是说，处暑这天刮起东北风，通常会出现大雨，连大路都变成了水流窜急的河道，可见雨水比较大。
（综合自央广网、新华社、共产党员网、央视、十堰晚报等）
十堰天气 | 雨水正在路上，高温天缓解
月华浑似十分圆，玉露金风处暑天。北京时间8月23日11时16分将迎来处暑节气。处暑是二十四节气里的第十四个节气。处暑，即为“出暑”，是炎热离开的意思。时至处暑，太阳直射点继续南移、太阳辐射减弱，副热带高压也向南撤退，气温逐渐下降，暑气渐消，处暑也意味着酷热难熬的天气到了尾声。
仔细品味二十四节气中的“三暑”(小暑、大暑、处暑)，有一个共同点，就是它们都是反映一年中暑气变化的节气。小热为小暑，大热为大暑，而处暑则表示暑气将止。古人将处暑分为三候：“一候鹰乃祭鸟；二候天地始肃；三候禾乃登。”说明在此节气中，老鹰开始大量捕猎鸟类；天地间万物开始凋零；“禾乃登”的“禾”指的是黍、稷、稻、粱类农作物的总称，“登”即成熟的意思。
处暑是代表气温由炎热向寒冷过渡的节气。节令到了处暑，气温进入了显著变化阶段，逐日下降，已不再暑气逼人。
穿衣指南 | 天微凉，换秋裳
《月令七十二候集解》说：“处暑，七月中。处，止也，暑气至此而止矣。”到了处暑，暑气真的“至此而止”吗？其实未必。首先，二十四节气所揭示的气候变化规律，是以黄河流域气候为主要参数确定的。而我国幅员辽阔，地形多变，南北、东西跨度大。在同一时令，不同地区的气温高低参差不齐。对于我国部分地区来说，二十四节气所描述的时令气候特征只是一种参考。其次，每年的暑气是否消退停止，除了要看处暑的日期，还要看至处暑日是否已经“出伏”。最后，即便是三伏天已过，处暑也到了，按往年的经验，也有可能出现“秋老虎”。且随着全球气候变暖的趋势，有的地区在出伏之后天气不仅没有变凉，还出现令人难耐的高温天气。“秋老虎”大多发生在每年的8月下旬至9月，这段时间通常是每年处暑后半个月左右，有时会持续一两个月。
总体来说，进入处暑后，天气将开始转凉。处暑节令的这种变化，自然也在农事上有所反映。古人留下的大量具有实用价值的谚语，如“一场秋雨一场凉”，“立秋三场雨，麻布扇子高搁起，”“立秋处暑天气凉”、“处暑热不来”等，就是对“处暑”时节气候变化的直接描述。但总的来看，处暑期间的气候特点是白天热，早晚凉，昼夜温差大，降水少，空气湿度低，气温已经开始走下坡路了。
因此，在处暑时节，市民穿衣也有讲究。处暑属于秋季的节气，却有个暑字。所以，处暑虽然天气会逐渐寒凉，但是暑气仍旧未退。处暑之后，虽然天凉，但不必急着增加衣服。另外，处暑时节，时值初秋，天气变化无常，“一天有四季，十里不同天”“若要安逸，勤脱勤换”。因而，市民应多备几件秋装，做到酌情增减，随增随减。当然，对于身子骨较弱的人来说，天气转凉当然要增加衣服，防止生病。处暑穿衣，不适合穿太多的衣服。平时市民可以穿薄一些的长袖，天气热的话，可以把袖子直接挽起来。
养生技巧 | 多吃豆类，提防“秋乏”
处暑是反映气温变化的一个节气。处暑前后，冷空气南下次数开始增多，气温下降逐渐明显。南方地区，往往在处暑尾声再次遭遇高温天，这就是名副其实的“秋老虎”。处暑时节，白天气温虽然仍会很高，但早晚温度低，温差较大。进入处暑节气后，人体出汗明显减少，水盐代谢功能逐渐恢复平衡，进入生理休整阶段，机体于是出现疲惫感，产生“秋乏”。化解“秋乏”，要保证充足睡眠，早睡早起，避免熬夜；饮食方面宜“以咸补之，以甘泻之”，多吃豆类，多吃西红柿、茄子、马铃薯、葡萄和梨等食物。
在我国民间，有“大暑小暑不是暑，立秋处暑正当暑”的说法。处暑过后，日常生活要特别注意：穿着上，虽有“春捂秋冻”一说，但处暑过后，早出晚归者要注意添加衣服。特别是夜间外出，要多穿衣服。在锻炼方面，早晚可适当运动，中午气温偏高，仍需要避免室外运动，特别是患有高血压的中老年人，不宜晨练一直到太阳当空。日常饮食上，有些人在处暑过后往往胃口大开，但此时仍不宜多吃肉类等高蛋白食品，可选用适合健脾胃的食物如薏米、莲子、扁豆、冬瓜等。晚上睡觉时，白天若室温不高可不开空调，开窗使空气流通。晚上入睡前，应关好门窗，因为深夜往往降温幅度较大。
节气诗词 | 古诗里的处暑之美
《早秋曲江感怀》
唐·白居易
离离暑云散，袅袅凉风起。
池上秋又来，荷花半成子。
朱颜易销歇，白日无穷已。
人寿不如山，年光急于水。
青芜与红蓼，岁岁秋相似。
去岁此悲秋，今秋复来此。
《闲适》
宋·陆游
四时俱可喜，最好新秋时。
柴门傍野水，邻叟闲相期。
《长江二首》
宋·苏泂
其一
处暑无三日，新凉直万金。
白头更世事，青草印禅心。
放鹤婆娑舞，听蛩断续吟。
极知仁者寿，未必海之深。
其二
长江无六月，大地绝纖埃。
暑向风前退，秋从雨后来。
问桐知叶落，修桂待花开。
畴昔扁舟兴，分明欲唤回。
《七夕处暑》
清·胤禛
天上双星合，人间处暑秋。
稿成今夕会，泪洒隅年愁。
梧叶风吹落，璇霄火正流。
将陈瓜叶宴，指影拜牵牛。
谚语：
处暑一声雷，秋里大雨来：意思是说，如果处暑节气这一天电闪雷鸣，出现雷雨交加的情况，将预示着秋天有大雨来临，是个多雨的季节。
处暑东北风，大路做河通：意思是说，处暑这天刮起东北风，通常会出现大雨，连大路都变成了水流窜急的河道，可见雨水比较大。
（综合自央广网、新华社、共产党员网、央视、十堰晚报等）
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