#读书[超话]##一个人的朝圣[超话]# “哈罗德相信自己的旅程真正开始了。他还以为在决定向贝里克进发的那一刻就开始了，现在才发现当初的自己多么天真。有些事情可以有好几个起点，也可以用不同的方式开始。

有时候你以为自己已经展开了新的一页，实际上却可能只是重复以前的步伐。他直面并克服了自己的短处，所以他的旅程从这一刻真正揭幕了。”#读书笔记[超话]#

日本车真的是日本作为发达国家的最后一丝底线，1.27亿人口的日本靠所谓的机器人或是材料及各类光学仪器是维持不了现在的发达国家地位 。日本连续12个月贸易赤字，连续16个月对华逆差，你以为这是结局？不不不，这一切才刚刚开始。

大概是2010-2020年吧，这十年间是日本对华贸易最舒适的十年，这十年里中国经济飞速发展，消费水平明显上升，日系车广受追捧，雷克萨斯更是在中国赚的盆满钵满，而中国出口的廉价商品也能很好满足日本的需求，对日本而言真可谓中日间最佳的合作方式…可一切都有个终点不是吗？

8月11日，中汽协发布的最新数据显示，7月，国内汽车企业出口量为29万辆，环比增长16.5%，同比增长67%，连续创历史新高。1~7月，国内汽车企业累计出口150.9万辆，同比增50.6%。也就是说 今年中国的汽车出口量是有可能超过日本的。注意，因为上海疫情影响，特斯拉的出口量并没有多少。而同时，7月的比亚迪愈战愈勇，销售了16.25万辆车，这些车可不是F3这样的廉价车哦，汉+唐的销售量可是有3.5万辆之多，而这还是积压着巨量订单的结果，另外奇瑞这个自主品牌二线厂商也销售了13.15万辆，出口数更是高达5万辆，随着新能源汽车的时代的到来，日系车退出中国市场已经是肉眼可见的未来，韩国车的今天就是日本车的明天，大家都看得到这一天，别急。

可是，很多人说海外市场日系车是不是就高枕无忧呢？当然不是，因为在日系大本营的北美市场，韩系车现在也愈战愈勇，打的日系车节节败退，随着上海特斯拉工厂的升级改造，电车在北美的渗透率只会越来越高，每提升一个百分点对日系车而言就是绞紧了一圈。何况现在的亚非拉国家，中国车的名声已经打响了，连东南亚这个日系车的保留地，长城等厂商的销量也越来越高。

总的来说，日系车退出中国市场的那一天，就是日本人均GDP和中国在2万档碰面的那一天，立帖为证吧。#财经##股票#

日本车真的是日本作为发达国家的最后一丝底线，1.27亿人口的日本靠所谓的机器人或是材料及各类光学仪器是维持不了现在的发达国家地位 。日本连续12个月贸易赤字，连续16个月对华逆差，你以为这是结局？不不不，这一切才刚刚开始。

大概是2010-2020年吧，这十年间是日本对华贸易最舒适的十年，这十年里中国经济飞速发展，消费水平明显上升，日系车广受追捧，雷克萨斯更是在中国赚的盆满钵满，而中国出口的廉价商品也能很好满足日本的需求，对日本而言真可谓中日间最佳的合作方式…可一切都有个终点不是吗？

8月11日，中汽协发布的最新数据显示，7月，国内汽车企业出口量为29万辆，环比增长16.5%，同比增长67%，连续创历史新高。1~7月，国内汽车企业累计出口150.9万辆，同比增50.6%。也就是说 今年中国的汽车出口量是有可能超过日本的。注意，因为上海疫情影响，特斯拉的出口量并没有多少。而同时，7月的比亚迪愈战愈勇，销售了16.25万辆车，这些车可不是F3这样的廉价车哦，汉+唐的销售量可是有3.5万辆之多，而这还是积压着巨量订单的结果，另外奇瑞这个自主品牌二线厂商也销售了13.15万辆，出口数更是高达5万辆，随着新能源汽车的时代的到来，日系车退出中国市场已经是肉眼可见的未来，韩国车的今天就是日本车的明天，大家都看得到这一天，别急。

可是，很多人说海外市场日系车是不是就高枕无忧呢？当然不是，因为在日系大本营的北美市场，韩系车现在也愈战愈勇，打的日系车节节败退，随着上海特斯拉工厂的升级改造，电车在北美的渗透率只会越来越高，每提升一个百分点对日系车而言就是绞紧了一圈。何况现在的亚非拉国家，中国车的名声已经打响了，连东南亚这个日系车的保留地，长城等厂商的销量也越来越高。

总的来说，日系车退出中国市场的那一天，就是日本人均GDP和中国在2万档碰面的那一天，立帖为证吧。