为了面子买车，终究都是浮云！这就是我对我的买车决定的总结。
网友：说实话，我现在是特别后悔我当初为什么要买这台二手宝马5系，不过仔细回想起来还不是因为我自己是在做生意，没有台豪车没有办法给人一种信任感，所以我为了所谓的面子以及所谓的生意需要，就硬着头皮去买了这台二手的宝马5系，早知道我当初如果买台合资品牌的中型车，表现也未必会变成今天这个样子。
事情是这样的，我是在去年的5月份打算买车，当时自己手头上的预算大概是在25万左右，最开始我就是直接奔着合资品牌的中型轿车去看的，也对比过市面上几款比较主流的车型，但是不管怎么说，这几款车型有好有坏，只不过我看中的都是他们坏的缺点，认为他们的那些问题我没有办法接受，所以也没有哪一款能够被我放在眼里的。
后来在看车的过程当中，一个生意上的伙伴不经意说起了一个事儿，大概意思就是我们其中的一个合作商，因为他开的是一台20来万的大众跟另外一个合作商在竞争的时候，因为人家开的是宝马5系，就被他们在招标时的那个负责人看中，觉得开宝马的人实力更强，所以原本应该是被他拿在手上的单子就被这么抢走了。搞得他一气之下就去买了台奔驰E级，我这个合作商他自己是有实力去买这么好的车子的，只不过他之前一直认为有没有实力，主要是看公司各方面的综合实力，而不是看老板开的什么车，但是被这么刺激后，他就下定决心立马去换车了。
这件事情也给了我一个启发，随着我们公司规模越来越大，实力也越来越强，但是老板如果开着一台二十几万的车子出去，肯定是不太像话的，如果我也遇到这样的事情，恐怕我会郁闷死，所以经过这个事情的转变以后，我就打算去买一台二手的宝马5系，因为我觉得如果我买台二手的宝马5系开出去面子还是有面子的，因为人家也压根不会去问你这台车是新车还是二手车，但是宝马的品牌影响力是明明白白放在那的。
所以，我就开始让身边的朋友帮我，去找看看有没有20来万这个价位内的宝马5系，好消息很快就传来了，不到一周的时间，我一个高中同学，就帮我找到了这样一台宝马530，这是一台2016年上牌的宝马5系，当年新车落地价是将近53万，但是现在二手车价格只需要22万，公里数才跑了8万公里不到，这对于这样一台6年的车子来讲，公里数并不算很长，车况整体保持的还算不错，所以当时我就决定把这台车给拿下来。
但是后来发生的两个事儿却对我产生了很大的疑惑，我当初为了面子买的这台车，真的有那么重要吗？这个决定真的正确吗？
1、因为我在没买车之前，我身边的那些合作伙伴都是知道我没车的，但是等我买车之后，他们一看外观造型跟现在的新款宝马完全不一样啊，可能已经很多人看出我这是一台二手车了，但是没什么人跟我讲，后来是一个关系走的比较近的合作伙伴跟我说：你这台车就是个二手车吧，你看现在新款的宝马5系跟你这台车完全不一样。不是我说你，都知道你这个人是什么样，我是看重你的人品才跟你合作的，又不是看中你有没有豪车才跟你合作的，那你说买这样一台二手车有什么用呢？这不但能白白笑话吗？
2、这台车虽然说公里数不是很久，而且车龄也不是特别长，可是毕竟也用了五六年的时间，整体的车库已经是到了该老化的程度了，而我在接手这台车时，确实也是花了好几万去维修，毕竟无论是发动机还是变速箱这些问题的话，肯定是要清除的彻底干净的，但即便是做了整车准备之后，后续在使用的这几个月时间内，也是修了好几次，每次花费都不低呀。
所以正是因为这两件事情让我明白，其实我当初花二十几万去买这样一台二手车是完全没有任何价值的，尽管我想开拓新的业务，但是理智的合作肯定是不会看中我这个老板开什么样的车决定是否跟我合照的，毕竟大家如果想实现长久的生意来往，那么必须得看合作伙伴的实力跟人品，而人品才是最重要的，这跟买什么样的车没有什么太大关系，而我却以为，买了台所谓的二手豪车会被别人看中，进而实现生意上的合作，这个想法反倒落入了下乘。
其次是买这种五六年以上的二手豪车，在本质上也没太大意义，毕竟就像我前面说到的这台车在我手上已经修了好几万，而如果当时我选择一台合资品牌的中型车，随随便便哪一款车型都好，也绝对不可能让我在新车第1年就花费好几万去修车吧，我想这种概率除了买彩票估计都碰不到了。
因此也是想以我的经历警醒大家，真的没有必要为了所谓的面子去买车。即便是那些做生意的中小型企业老板，也请一定记住，你买的豪车在别人眼中不过是个笑话而已，你的合作伙伴愿不愿意跟你合作，主要是看你这个人的办事能力跟人品，如果你这两样都不行的话，你就算是买个劳斯莱斯，人家也不一定敢跟你合作。如果你这方面的表现特别棒的话，你就算是骑个脚踏车，人家也会争着抢着把合同给你送上门来的。#汽车杂谈#
网友：说实话，我现在是特别后悔我当初为什么要买这台二手宝马5系，不过仔细回想起来还不是因为我自己是在做生意，没有台豪车没有办法给人一种信任感，所以我为了所谓的面子以及所谓的生意需要，就硬着头皮去买了这台二手的宝马5系，早知道我当初如果买台合资品牌的中型车，表现也未必会变成今天这个样子。
事情是这样的，我是在去年的5月份打算买车，当时自己手头上的预算大概是在25万左右，最开始我就是直接奔着合资品牌的中型轿车去看的，也对比过市面上几款比较主流的车型，但是不管怎么说，这几款车型有好有坏，只不过我看中的都是他们坏的缺点，认为他们的那些问题我没有办法接受，所以也没有哪一款能够被我放在眼里的。
后来在看车的过程当中，一个生意上的伙伴不经意说起了一个事儿，大概意思就是我们其中的一个合作商，因为他开的是一台20来万的大众跟另外一个合作商在竞争的时候，因为人家开的是宝马5系，就被他们在招标时的那个负责人看中，觉得开宝马的人实力更强，所以原本应该是被他拿在手上的单子就被这么抢走了。搞得他一气之下就去买了台奔驰E级，我这个合作商他自己是有实力去买这么好的车子的，只不过他之前一直认为有没有实力，主要是看公司各方面的综合实力，而不是看老板开的什么车，但是被这么刺激后，他就下定决心立马去换车了。
这件事情也给了我一个启发，随着我们公司规模越来越大，实力也越来越强，但是老板如果开着一台二十几万的车子出去，肯定是不太像话的，如果我也遇到这样的事情，恐怕我会郁闷死，所以经过这个事情的转变以后，我就打算去买一台二手的宝马5系，因为我觉得如果我买台二手的宝马5系开出去面子还是有面子的，因为人家也压根不会去问你这台车是新车还是二手车，但是宝马的品牌影响力是明明白白放在那的。
所以，我就开始让身边的朋友帮我，去找看看有没有20来万这个价位内的宝马5系，好消息很快就传来了，不到一周的时间，我一个高中同学，就帮我找到了这样一台宝马530，这是一台2016年上牌的宝马5系，当年新车落地价是将近53万，但是现在二手车价格只需要22万，公里数才跑了8万公里不到，这对于这样一台6年的车子来讲，公里数并不算很长，车况整体保持的还算不错，所以当时我就决定把这台车给拿下来。
但是后来发生的两个事儿却对我产生了很大的疑惑，我当初为了面子买的这台车，真的有那么重要吗？这个决定真的正确吗？
1、因为我在没买车之前，我身边的那些合作伙伴都是知道我没车的，但是等我买车之后，他们一看外观造型跟现在的新款宝马完全不一样啊，可能已经很多人看出我这是一台二手车了，但是没什么人跟我讲，后来是一个关系走的比较近的合作伙伴跟我说：你这台车就是个二手车吧，你看现在新款的宝马5系跟你这台车完全不一样。不是我说你，都知道你这个人是什么样，我是看重你的人品才跟你合作的，又不是看中你有没有豪车才跟你合作的，那你说买这样一台二手车有什么用呢？这不但能白白笑话吗？
2、这台车虽然说公里数不是很久，而且车龄也不是特别长，可是毕竟也用了五六年的时间，整体的车库已经是到了该老化的程度了，而我在接手这台车时，确实也是花了好几万去维修，毕竟无论是发动机还是变速箱这些问题的话，肯定是要清除的彻底干净的，但即便是做了整车准备之后，后续在使用的这几个月时间内，也是修了好几次，每次花费都不低呀。
所以正是因为这两件事情让我明白，其实我当初花二十几万去买这样一台二手车是完全没有任何价值的，尽管我想开拓新的业务，但是理智的合作肯定是不会看中我这个老板开什么样的车决定是否跟我合照的，毕竟大家如果想实现长久的生意来往，那么必须得看合作伙伴的实力跟人品，而人品才是最重要的，这跟买什么样的车没有什么太大关系，而我却以为，买了台所谓的二手豪车会被别人看中，进而实现生意上的合作，这个想法反倒落入了下乘。
其次是买这种五六年以上的二手豪车，在本质上也没太大意义，毕竟就像我前面说到的这台车在我手上已经修了好几万，而如果当时我选择一台合资品牌的中型车，随随便便哪一款车型都好，也绝对不可能让我在新车第1年就花费好几万去修车吧，我想这种概率除了买彩票估计都碰不到了。
因此也是想以我的经历警醒大家，真的没有必要为了所谓的面子去买车。即便是那些做生意的中小型企业老板，也请一定记住，你买的豪车在别人眼中不过是个笑话而已，你的合作伙伴愿不愿意跟你合作，主要是看你这个人的办事能力跟人品，如果你这两样都不行的话，你就算是买个劳斯莱斯，人家也不一定敢跟你合作。如果你这方面的表现特别棒的话，你就算是骑个脚踏车，人家也会争着抢着把合同给你送上门来的。#汽车杂谈#
开始vb碎碎念 图是一样的[喵喵] 都是我懒得修的 我发现生图加字还是hin好看的☺️
总结一下昨天hin充实的一天
一大早就让我爸薅起来了 在家真的没有懒觉 只会早睡才能拥抱我两米多的大床 然后起来去搞了一上午红本本 然后去上坟 回来的路上路过大集 半路停车撸了淀粉肠和山药蛋蛋 有一说一 现在赶集淀粉肠都三块一根了 以前学校门口最多一块一根
中午跑去万达 里里外外逛了一遍 去吃了炸酱面 真咸 然后走到老汽车站 拐到银座 下到苏宁 跑到金桥对面的皮总家 用jio丈量一下变化 感叹一下皮总成家之后拉满的幸福感 有自己的房子 装修成自己喜欢的样子 有一个把皮总养这么肥的老婆 时不时还可以去打牌 打打Switch 有属于自己的一亩三分地 真好 等挺子哥结了婚给他嚯嚯个底朝天
晚上去南湖干了地锅鸡 远程见了见三个儿媳妇 一个见了本尊 只剩我们三个在原地孤寡 二十多年第一次在家喝多[苦涩] 裂开了
好了我要起床了 起来吃馍馍片 康康能不能去赶大集 然后打扫卫生[求饶]
总结一下昨天hin充实的一天
一大早就让我爸薅起来了 在家真的没有懒觉 只会早睡才能拥抱我两米多的大床 然后起来去搞了一上午红本本 然后去上坟 回来的路上路过大集 半路停车撸了淀粉肠和山药蛋蛋 有一说一 现在赶集淀粉肠都三块一根了 以前学校门口最多一块一根
中午跑去万达 里里外外逛了一遍 去吃了炸酱面 真咸 然后走到老汽车站 拐到银座 下到苏宁 跑到金桥对面的皮总家 用jio丈量一下变化 感叹一下皮总成家之后拉满的幸福感 有自己的房子 装修成自己喜欢的样子 有一个把皮总养这么肥的老婆 时不时还可以去打牌 打打Switch 有属于自己的一亩三分地 真好 等挺子哥结了婚给他嚯嚯个底朝天
晚上去南湖干了地锅鸡 远程见了见三个儿媳妇 一个见了本尊 只剩我们三个在原地孤寡 二十多年第一次在家喝多[苦涩] 裂开了
好了我要起床了 起来吃馍馍片 康康能不能去赶大集 然后打扫卫生[求饶]
中国有“锂”，新能源不会重蹈铁矿石覆辙
来源：小伟看世界
随着着新能源电动车辆、智能手机、便携式电动设备的大众化，现如今确实是有“锂”始于足下。“锂”这类最轻的金属，作为锂电池的实际原料早已支点起世界经济的发展趋向，也深层次地伤害着人们的日常日常生活。
只需点开你的新能源汽车，打开你的手机、电动刮胡刀、无线吸尘器、电动起子，你也便会发现“锂电池”常常能够看见，你早就离不开有“锂”的日常日常生活。
却不知道，近一年来，尤其是近好几个月来，对于大伙儿如此重要的“锂”，价格却涨发疯。
这不仅导致中上游锂电池加工企业啼饥号寒、股价暴跌，更导致了中上游产品的相继减产、价格上涨，有一些新能源电动车产品早就慢慢时间延迟供货。
据市场分析工作人员注重，导致本次碳酸锂、氢氧化锂等锂原料价格疯涨的直接原因是，上中下游锂矿受新冠肺炎疫情伤害提产乏力，从阿根廷进口的锂矿时间延迟到港，而中上游制造业企业又在进行春节前的积极主动备货。二者累积，多加外汇投机借势营销的煽风点火，一下子推高了锂原料价格。
也是供需失调，也是海外供应链“系结”，锂作为中国新能源发展战略规划的支点，是否又会重蹈覆辙铁矿砂的土崩瓦解？
事实上，在我国并不是一个欠缺锂资源的在我国，我国欠缺的是锂资源的开采专业性。
和在我国欠缺富锡矿的处境相仿，在我国锂资源可采储量占到了全世界的13.5%以上，在我国并不缺“锂”。但是，在我国目前则是一个锂资源进口世界强国。2019年中国采购碳酸锂就达近3万多吨，占在我国碳酸锂使用量的16.3%。之中62%来自多米尼加，37%来源于阿根廷。
导致在我国锂资源进口居高不下的关键原因，一个是成本费用，一个是专业性。
全世界锂矿物质的类型实际分为两类，一类是含锂铁矿砂，一类是带有锂元素的盐湖卤料包。
而中国的锂矿遍及类型却主要是后者。想一想初中学的地理常识，在我国哪里有盐湖？那就是四川盆地。那里有中国最大的柴达木盐湖，也是有数不胜数的带有锂资源的高海拔盐湖。
据目前打探，中国盐湖锂资源占到了在我国锂資源量的85%以上。
却不知道，高海拔盐湖也通常意味着着比较敏感生态环保和极端化的地形地貌，以及极为不方便的城市交通和服务设施基础建设的缺乏，这不容置疑极大地增强了在我国从盐湖中提炼出锂原料（下称，盐湖提锂）的艰难和成本费用。不要说在高海拔盐湖进行资源开采，就是中国的员工往上升或许都喘不过气，更不要说基建项目电力安装工程、恒压供水系统、开挖路面的成本费用。
一直以来，中国是有“锂”讲不出，一方面在我国不得已用仅占总资源储量不了20%的锂矿物质资源，支点贴近72%的我国锂原料生产量；另一方面绝大部分规定则不得已借助进口来做到。
这个问题直到2010年才慢慢有一定的更改，2014年慢慢产生转折点，而历经十多年的锲而不舍后，到2021年在我国的锂原料供应，特别是在盐湖提锂专业性也终于看到了全产业链爆发的暑光。
2010年，随着着在我国锂电池产业规划，尤其是汽车企业慢慢将目光从传统能源汽车转移至新能源电动车，锂原料的问题慢慢得到十分重视。
那时仍在关键磷酸铁锂电池和预埋储能开关电源电路的比亚迪公司就早就将目光瞄向了高海拔盐湖中多种多样的锂资源，一片位处四川盆地中心城市间隔拉萨1100公里，海拔4400米，占地总面积做到247平方公里的扎布耶盐湖。2010年，比亚迪汽车变成了本片所有扎布耶盐湖设计开发建筑项目的自然人股东之一。
用中国盐湖学公信力、中科院院士科学院院士郑绵平得话说来讲，比亚迪汽车取得了“用斗量金的佛山市”。扎布耶盐湖是全球锂資源存储量多种多样的三大超大型盐湖之一，并带有充裕的钾、硼、铷、铯等生态资源。
却不知道，让医师和比亚迪汽车都没有想到的是，正好是这里多种多样的其他资源，让从国外引进的盐湖提锂专业性发生了显著的水土不服情况状况。
扎布耶盐湖的湖水中过多多种多样的钾、硼、镁、铷、铯等元素，尤其是镁元素的集聚，这也是在国外的盐湖中难能可贵难得少有的情况。因而，在自然资源专家教授眼里的多种多样资源却变成了在我国锂盐生产加工中没法去除的沉渣。
海外引进的专业性在这儿没法生产加工出合格的产品，生产批号质量也不稳定。倘若再加一步制作工艺，单独用以去除多余的硼、镁元素，这又表示着成本费用将高得没法令人接受。
2013年，扎布耶的盐湖锂矿开采工作流程主营业务收入近1亿RMB，但净利润仅为68余万元。
而且这并不可是比亚迪汽车一家遭到了尴尬，当时的雅化集团、盐湖锂业等对设计开发中国盐湖锂资源开疆拓土的诸多企业，也是在锂提纯专业性面前碰的伤痕累累。
解决中国盐湖中镁、硼成份较高的情况，在我国尽量要搞出适合本身的盐湖提锂专业性和制作工艺，才可以不守着“佛山市”要饭吃。从2010年至今，中国科技发展和工业领域开始了对中国盐湖特有的高镁、高硼的情形下的锂提取出来专业性，这一一流难题开展磨练。
却不知道，事情并没像传说中的“励志故事”那么简单。
2014年盐湖锂业集团公司子公司蓝科锂业发布，公司在“高镁、锂比提取出来”专业性上得到提高。预计2014年将开展检样，氯化锂总产量将规模化增产，碳酸锂可以确保纯度为99.2%的工业化生产级别。
2016年，雅化集团也发布其在盐湖提锂专业性获重大突破，最新项目完成了“高镁锂比卤料包，镁锂提取出来和效率高提锂专业性”，并可生产加工合格的可充电电池级碳酸锂产品。
却不知道，这类“喜报”，除了刺激得各家股价相继疯涨外，却没有造成规模化的总产量提升。
因为在根据中上游锂电池企业的应用后快速就发现，尽管中国盐湖锂原料的纯度早就大幅度提高，但是沉渣依然过多，质量极不稳定，这将与此同时伤害锂电池的性能参数和锂电池企业的经济收益。
尤其是在世界性可充电电池路线从磷酸铁锂向三元锂电池、乃至更效率高动能密度的锂电池快速提升的情况下，在我国的锂电池企业丝毫担心缓解压力质量要求和专业性追求。而中国的盐湖提锂专业性，虽然和本身比较有着显著的发展趋势，但是依然没有紧随全世界锂电池领域的专业性步伐。
这就是技术产业发展趋向的惨忍。资金分配巨额财产进行的产品研发一旦不能紧随升级步伐就将变为沉淀成本。
再加之2013年至2016年的世界性碳酸锂价格狂跌和长久性低迷，更令成本费用或是较高的在我国盐湖提锂全产业链始料未及，所有全产业链一蹶不振。
到现在为止，在我国盐湖提锂还没有可以造成对我国锂电池，尤其是特性非凡锂电池加工的有效给予专业能力。并且，随着着在我国新能源汽车全产业链的快速发展趋向，锂原料规定的大幅度提高，这就造成了中国电池级别的锂原料供应不足，务必许多进口的形势。
一旦世界性锂原料市场销售产生时局动荡，或者多米尼加、阿根廷的锂钛精矿时间延迟到港，便会产生价格飞涨的原因。
现如今的问题是，在我国锂原料供应发生缺口的情况还会维持多久？
在我国盐湖提锂的初期专业性、全产业链资金分配的确会消耗吗？或者早就遭受再度提高？
事实上，对于一个全产业链来讲，尤其是技术产业的发展趋向来讲，我们中国人如今的心态不言而喻都过多着急了。
大伙儿希望昨日发现问题，今日投资项目追求，明日就开展超出。一些创新科技投资项目通常一两年内看不到提高，便会遭到猜疑，三五年极有可能看不到赢利，便会慢慢批判。
却不知道，对于锂矿全产业链的盈利周期而言，这一時间却通常长达十多年。
从2014年至2016年，在我国盐湖提锂得到技术性提高后，在我国一直没有放弃从工业化生产级别锂原料向可充电电池级别锂原料的科技创新项目和生产量扩张。
2016年在我国锂盐总产量换算碳酸锂8.7万多吨，之中来自盐湖提锂的产量约1.8万多吨。而2020年在我国锂盐总产量换算碳酸锂约24万多吨，之中来自盐湖提锂的产量约15万多吨。4年来，在我国盐湖提锂的总产量提高了7.3倍，市场占有率从20%提高到了62.5%。
尽管目前中国可充电电池级碳酸锂仍然或者以锂钛精矿提炼为核心，总产量总计约为10.6万多吨，但是盐湖提锂专业性也在持续发力，至少可以取代很多的锂矿物质资源，进而提高很多可充电电池级碳酸锂的供应。
在2019年上下左右，盐湖股份、雅化集团等在我国知名锂原料制造业企业也相继发布了在可充电电池级碳酸锂生产工艺流程得到的提高。来自盐湖股份的消息也表明，截止到2021年其公司2万多吨可充电电池级碳酸锂最新项目一部分提锂机器设备已投料试运转获得成功，下一步是否可以取得成功大批量生产也尚需结果。
在我国彻底处理锂资源的限制，进行盐湖锂资源的设计开发，也许还必须再等一段日子，但是大伙儿早就更为接近曙光。
来源：小伟看世界
随着着新能源电动车辆、智能手机、便携式电动设备的大众化，现如今确实是有“锂”始于足下。“锂”这类最轻的金属，作为锂电池的实际原料早已支点起世界经济的发展趋向，也深层次地伤害着人们的日常日常生活。
只需点开你的新能源汽车，打开你的手机、电动刮胡刀、无线吸尘器、电动起子，你也便会发现“锂电池”常常能够看见，你早就离不开有“锂”的日常日常生活。
却不知道，近一年来，尤其是近好几个月来，对于大伙儿如此重要的“锂”，价格却涨发疯。
这不仅导致中上游锂电池加工企业啼饥号寒、股价暴跌，更导致了中上游产品的相继减产、价格上涨，有一些新能源电动车产品早就慢慢时间延迟供货。
据市场分析工作人员注重，导致本次碳酸锂、氢氧化锂等锂原料价格疯涨的直接原因是，上中下游锂矿受新冠肺炎疫情伤害提产乏力，从阿根廷进口的锂矿时间延迟到港，而中上游制造业企业又在进行春节前的积极主动备货。二者累积，多加外汇投机借势营销的煽风点火，一下子推高了锂原料价格。
也是供需失调，也是海外供应链“系结”，锂作为中国新能源发展战略规划的支点，是否又会重蹈覆辙铁矿砂的土崩瓦解？
事实上，在我国并不是一个欠缺锂资源的在我国，我国欠缺的是锂资源的开采专业性。
和在我国欠缺富锡矿的处境相仿，在我国锂资源可采储量占到了全世界的13.5%以上，在我国并不缺“锂”。但是，在我国目前则是一个锂资源进口世界强国。2019年中国采购碳酸锂就达近3万多吨，占在我国碳酸锂使用量的16.3%。之中62%来自多米尼加，37%来源于阿根廷。
导致在我国锂资源进口居高不下的关键原因，一个是成本费用，一个是专业性。
全世界锂矿物质的类型实际分为两类，一类是含锂铁矿砂，一类是带有锂元素的盐湖卤料包。
而中国的锂矿遍及类型却主要是后者。想一想初中学的地理常识，在我国哪里有盐湖？那就是四川盆地。那里有中国最大的柴达木盐湖，也是有数不胜数的带有锂资源的高海拔盐湖。
据目前打探，中国盐湖锂资源占到了在我国锂資源量的85%以上。
却不知道，高海拔盐湖也通常意味着着比较敏感生态环保和极端化的地形地貌，以及极为不方便的城市交通和服务设施基础建设的缺乏，这不容置疑极大地增强了在我国从盐湖中提炼出锂原料（下称，盐湖提锂）的艰难和成本费用。不要说在高海拔盐湖进行资源开采，就是中国的员工往上升或许都喘不过气，更不要说基建项目电力安装工程、恒压供水系统、开挖路面的成本费用。
一直以来，中国是有“锂”讲不出，一方面在我国不得已用仅占总资源储量不了20%的锂矿物质资源，支点贴近72%的我国锂原料生产量；另一方面绝大部分规定则不得已借助进口来做到。
这个问题直到2010年才慢慢有一定的更改，2014年慢慢产生转折点，而历经十多年的锲而不舍后，到2021年在我国的锂原料供应，特别是在盐湖提锂专业性也终于看到了全产业链爆发的暑光。
2010年，随着着在我国锂电池产业规划，尤其是汽车企业慢慢将目光从传统能源汽车转移至新能源电动车，锂原料的问题慢慢得到十分重视。
那时仍在关键磷酸铁锂电池和预埋储能开关电源电路的比亚迪公司就早就将目光瞄向了高海拔盐湖中多种多样的锂资源，一片位处四川盆地中心城市间隔拉萨1100公里，海拔4400米，占地总面积做到247平方公里的扎布耶盐湖。2010年，比亚迪汽车变成了本片所有扎布耶盐湖设计开发建筑项目的自然人股东之一。
用中国盐湖学公信力、中科院院士科学院院士郑绵平得话说来讲，比亚迪汽车取得了“用斗量金的佛山市”。扎布耶盐湖是全球锂資源存储量多种多样的三大超大型盐湖之一，并带有充裕的钾、硼、铷、铯等生态资源。
却不知道，让医师和比亚迪汽车都没有想到的是，正好是这里多种多样的其他资源，让从国外引进的盐湖提锂专业性发生了显著的水土不服情况状况。
扎布耶盐湖的湖水中过多多种多样的钾、硼、镁、铷、铯等元素，尤其是镁元素的集聚，这也是在国外的盐湖中难能可贵难得少有的情况。因而，在自然资源专家教授眼里的多种多样资源却变成了在我国锂盐生产加工中没法去除的沉渣。
海外引进的专业性在这儿没法生产加工出合格的产品，生产批号质量也不稳定。倘若再加一步制作工艺，单独用以去除多余的硼、镁元素，这又表示着成本费用将高得没法令人接受。
2013年，扎布耶的盐湖锂矿开采工作流程主营业务收入近1亿RMB，但净利润仅为68余万元。
而且这并不可是比亚迪汽车一家遭到了尴尬，当时的雅化集团、盐湖锂业等对设计开发中国盐湖锂资源开疆拓土的诸多企业，也是在锂提纯专业性面前碰的伤痕累累。
解决中国盐湖中镁、硼成份较高的情况，在我国尽量要搞出适合本身的盐湖提锂专业性和制作工艺，才可以不守着“佛山市”要饭吃。从2010年至今，中国科技发展和工业领域开始了对中国盐湖特有的高镁、高硼的情形下的锂提取出来专业性，这一一流难题开展磨练。
却不知道，事情并没像传说中的“励志故事”那么简单。
2014年盐湖锂业集团公司子公司蓝科锂业发布，公司在“高镁、锂比提取出来”专业性上得到提高。预计2014年将开展检样，氯化锂总产量将规模化增产，碳酸锂可以确保纯度为99.2%的工业化生产级别。
2016年，雅化集团也发布其在盐湖提锂专业性获重大突破，最新项目完成了“高镁锂比卤料包，镁锂提取出来和效率高提锂专业性”，并可生产加工合格的可充电电池级碳酸锂产品。
却不知道，这类“喜报”，除了刺激得各家股价相继疯涨外，却没有造成规模化的总产量提升。
因为在根据中上游锂电池企业的应用后快速就发现，尽管中国盐湖锂原料的纯度早就大幅度提高，但是沉渣依然过多，质量极不稳定，这将与此同时伤害锂电池的性能参数和锂电池企业的经济收益。
尤其是在世界性可充电电池路线从磷酸铁锂向三元锂电池、乃至更效率高动能密度的锂电池快速提升的情况下，在我国的锂电池企业丝毫担心缓解压力质量要求和专业性追求。而中国的盐湖提锂专业性，虽然和本身比较有着显著的发展趋势，但是依然没有紧随全世界锂电池领域的专业性步伐。
这就是技术产业发展趋向的惨忍。资金分配巨额财产进行的产品研发一旦不能紧随升级步伐就将变为沉淀成本。
再加之2013年至2016年的世界性碳酸锂价格狂跌和长久性低迷，更令成本费用或是较高的在我国盐湖提锂全产业链始料未及，所有全产业链一蹶不振。
到现在为止，在我国盐湖提锂还没有可以造成对我国锂电池，尤其是特性非凡锂电池加工的有效给予专业能力。并且，随着着在我国新能源汽车全产业链的快速发展趋向，锂原料规定的大幅度提高，这就造成了中国电池级别的锂原料供应不足，务必许多进口的形势。
一旦世界性锂原料市场销售产生时局动荡，或者多米尼加、阿根廷的锂钛精矿时间延迟到港，便会产生价格飞涨的原因。
现如今的问题是，在我国锂原料供应发生缺口的情况还会维持多久？
在我国盐湖提锂的初期专业性、全产业链资金分配的确会消耗吗？或者早就遭受再度提高？
事实上，对于一个全产业链来讲，尤其是技术产业的发展趋向来讲，我们中国人如今的心态不言而喻都过多着急了。
大伙儿希望昨日发现问题，今日投资项目追求，明日就开展超出。一些创新科技投资项目通常一两年内看不到提高，便会遭到猜疑，三五年极有可能看不到赢利，便会慢慢批判。
却不知道，对于锂矿全产业链的盈利周期而言，这一時间却通常长达十多年。
从2014年至2016年，在我国盐湖提锂得到技术性提高后，在我国一直没有放弃从工业化生产级别锂原料向可充电电池级别锂原料的科技创新项目和生产量扩张。
2016年在我国锂盐总产量换算碳酸锂8.7万多吨，之中来自盐湖提锂的产量约1.8万多吨。而2020年在我国锂盐总产量换算碳酸锂约24万多吨，之中来自盐湖提锂的产量约15万多吨。4年来，在我国盐湖提锂的总产量提高了7.3倍，市场占有率从20%提高到了62.5%。
尽管目前中国可充电电池级碳酸锂仍然或者以锂钛精矿提炼为核心，总产量总计约为10.6万多吨，但是盐湖提锂专业性也在持续发力，至少可以取代很多的锂矿物质资源，进而提高很多可充电电池级碳酸锂的供应。
在2019年上下左右，盐湖股份、雅化集团等在我国知名锂原料制造业企业也相继发布了在可充电电池级碳酸锂生产工艺流程得到的提高。来自盐湖股份的消息也表明，截止到2021年其公司2万多吨可充电电池级碳酸锂最新项目一部分提锂机器设备已投料试运转获得成功，下一步是否可以取得成功大批量生产也尚需结果。
在我国彻底处理锂资源的限制，进行盐湖锂资源的设计开发，也许还必须再等一段日子，但是大伙儿早就更为接近曙光。
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