#方老视点[超话]##西安身边事#

奇了怪了，这个公交站牌真奇怪!
城市公交站牌应具有：起始站名 本站站名 某路 公交站点 首末班时间 即指示一条线路的站牌的信息。在西安华南城十字路口西侧港兴路的一个站牌，这些信息都没有，让旅客一头雾水，这样的站牌符合规范吗？是不是个“李鬼”啊？
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路口掉头这事儿，它其实特简单的。

1. 首先看标志，掉头指示灯。很多路口都有有关掉头的标志或者指示灯，这时按照标志进行掉头就可以了。

2. 如果没专门掉头标志或指示灯，你就看左转规定。如果一个路口可以左转且没有禁止掉头的都是可以掉头的。如果禁止左转且没写可以掉头的，那就掉不了头。

3. 没有掉头、左转禁止等标志，但是停止线后地上的标线出现车道边虚线，对向车道实线的情况下，可以掉头，无需关注红绿灯情况。

4. 没有掉头、左转禁止等标志，停止线后也没有虚实线，那么这种情况一定是要等灯。没有左转灯的情况下，你就等直行绿灯，越过停止线以及斑马线后掉头。有左转灯，那就要等左转绿灯后，越过停止线以及斑马线后掉头。

5. 啥也没有的时候，肯定是能掉头的，你小心就是了。(单行线可除外啊)

说白了路口掉头是一个特殊的左转，首先看与掉头有关的信号灯标志标线，都没有的话，就按左转来，掉头的路权很低，基本上出了事故你就有责任，所以一定要多观察，确保安全再实施。掉头要不就是停止线后掉，要不就是越过停止线和斑马线掉，但是北京你可能说你压着斑马线掉头也没被拍过，这句话对，但是这并不合法，只是不究。很多时候你一定要理解产生交通违法行为但是不处罚不追究的情况。这种情况很多，你一定要知道这种行为违法，但是不追究你，但你一定不能理解成为这么开就是合法的。一旦产生事故的时候。你就发现你的这种日常不究的行为会成为你的事故加成。

除了路口以外的掉头，你就需要自己去确保安全，当然在涵洞，隧道，桥梁，急弯，上下坡，轨道交通或铁路道口等这些地方是默认禁止掉头的。为什么你自己想。

#ibuick的安全驾驶小课堂#

#公安部门辟谣2022年红绿灯新国标#虽说已被辟谣，但这事被疯狂转发、大规模吐槽的背后是野生谣言取巧带动复杂现状的共振，更加说明野生魔改红绿灯现象不容忽视。

首先，网传既有红绿灯要大规模换九宫格被证实是谣言，实际情况为：①没有新标准，②九宫格只用于极少数复杂路口的规范，本来就不打算大规模普及，③没有取消倒计时，维持现状，④部分网传图显示有红绿同亮，不属于标准情况为故障，可申诉，⑤孙的直播为冒充。

回过头来想，这个谣言看上去很真吗？没先给征求意见稿，没正文，没相关部门章，一个直播好像就算官宣了，并不真，对吧？

但身为写了好几年汽车的创作者，我也直白说这个谣言带来的巨大批评流量是远超普通热点新闻的，谣言的传播目的早已达到。

显然，它广泛传遍的深层原因在复杂红绿灯的存在本身就是一件早已有多方不满，很可能被煽动性谣言点燃的事情，奇葩红绿灯吐槽早就存在，只是先前没有被所谓的“官宣新国标”引爆而已。

挨打立正，我昨天批评“新标比野生魔改红绿灯还复杂，标准化想法好但实际南辕北辙”的话https://t.cn/A6SMZeKT是不合适的。

应该改成：

既有的国标早就有了对野生魔改红绿灯的尽量规范，但现实中更复杂的路口现状还是造成了野生魔改红绿灯容易出理解偏差、容易受故障影响的问题。

所以，九宫格确确实实比传统红绿灯复杂，但它的初始目的是好的，是对魔改红绿灯、故障红绿灯的一个官方解释。谣言被大规模传播更多说明这个官方解释没有深入人心，还浮在纸面上（甚至被谣言引导成新标）。期待如果它有后续版本，能再直观易懂些、普及些。

#微博新知博主#
#新版红绿灯#