『壹零周记』
大无语事件
我妈非让我用醋洗头…结果把我染黑的头发又洗红了(其实还蛮开心的嘎嘎嘎
唱k唱到凌晨12点[赞]
我！成功摆脱F班！向A班奋进！
还收到了xjl妈妈滴手工雪花酥好甜好甜～
爬山爬山
图为洪秀全的妹妹[花木兰][我妈说是自由女神…]
[炸鸡腿]我爱鱼粉我要说100000遍
last but not least
学单车第1⃣天
大无语事件
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爬山爬山
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last but not least
学单车第1⃣天
【斯柯达百年历程 不忘初心#环法中国赛# 】
一辆单车，一个背包即可出行 ，简单又环保，这成了现代年轻人新的追求。不断挑战未知的困难，在旅途终点体验成功，这便是骑行运动。近年来随着中国骑行运动的举办，我们在各大赛事上都可见到斯柯达的身影，虽然现阶段的斯柯达以汽车闻名，但实际上，他与骑行有着不解之缘。
百年历史造就品牌
在1895年的圣诞节前，锁匠瓦茨拉夫·劳林（Václav Laurin）与比他小三岁的书商瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement）创立一家自行车修理店。在此后的一年间，他们研发了5款属于SLAVIA自行车车型，制造出了不少经典车型，出色的产品与贴心的服务，吸引了一批忠实的消费者，这也成为他们商业帝国的开始。
1899年，他们把小型汽油发动机放进了自行车，取代了自行车原来的人力驱动形式。经过艰苦的实验，劳林成为了世界上第一个将发动机放置在自行车大梁下方的人。历史证明，那是一个理想的位置，该结构奠定了当今摩托车的雏形，摩托车就此诞生。
然而他们并没有停止前进的脚步。另一项伟大的变革开启了辉煌的百年汽车生涯。1905年，Laurin & Klement公司（简称L&K）生产的首辆汽车VOITURETTE A耀世登场，凭借强大的研发能力，L&K公司的知名度显著提升，成为了当时奥匈帝国最大的汽车生产商。
20年代，第一次世界大战使得传统市场崩塌，也给L&K公司带来巨大的冲击。与此同时工厂的生产由于一场火灾而近临瘫痪。内忧外患令L&K公司处境艰难，使劳林与克莱门特下定决心寻找战略合作伙伴。而此时，世界上最大的机械引擎和军备制造商恰好坐落在中欧，这就是位于皮尔森（Pilsen）的斯柯达。双方一拍即合，很快在1925年建立起合作伙伴关系。品牌徽标中的翼型箭头象征着速度与进步，这完美诠释了这家姆拉达·博莱斯拉夫汽车制造商的精神。
在1927年到1929年间，两个重要措施为高效生产线的建立奠定了基础：零部件的标准化生产、员工的明晰化分工。斯柯达公司的远见卓识与及时彻底的转型让其顺利度过难关。几年后，斯柯达公司已经走出危机，并愈加强大。
生产技术的全面现代化使工厂生产能力得到了大幅提高。这为斯柯达公司的继续开发全新一代汽车创造了条件。1934年，柯达POPULAR、RAPID、FAVORIT和SUPERB系列车型通过开发尝试先进的设计，不仅使得车辆自重大大减轻，节省了数百公斤的材料，还带来了诸多好处，例如油耗更低、价格更低、轮胎磨损更少、操控性能更佳等等。
其实斯柯达在第二次世界大战前就已是一家上市公司。但战后的捷克斯洛伐克和其他许多欧洲国家一样，将主要的工业、金融等公司收归国有。1946年1月1日，斯柯达公司正式更名为AZNP（Automobilové závody národní podnik），即国营汽车厂。从此，所有关于投资、生产、定价等关键事项的决策权均由国家掌控。
1952年，AZNP国营汽车厂的制造技术迎来巨大突破，最终实现真正的批量生产。在经过4年的紧密研发之后，斯柯达1200成为首款使用全金属结构作为车身的车型，该结构由压制钣金件焊接而成。成为汽车发展的里程碑。
1964年产品经历着全面的更新换代。斯柯达采用了更加紧凑、简单和轻便的设计，将发动机改为后置，前发动机盖下方的空间则可用作行李箱。斯柯达1000MB由此诞生，这种发动机后置的设计延续至1990年。
1987年是斯柯达公司历史中实现革命性变革的一年。凭借现代化的设计，新斯柯达FAVORIT完美契合了客户的需求，在竞争激烈的市场中获得了良好的口碑。
作为当时欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团和斯柯达于1991年4月16号签署了对双方均是最大利好的收购协议，同时大众承诺保留斯柯达品牌与研发部。9年之后，大众逐步收购斯柯达公司至持有斯柯达100%股份。此时，斯柯达的产量已经达到私有化前的2.5倍之多。
落户上汽大众 开启全新篇章
2005年4月11日，上汽大众与斯柯达汽车公司在捷克共和国签署了合作协议，在欧洲享誉百年的斯柯达汽车品牌正式落户上汽大众。2006年9月22日，上汽大众在北京召开品牌启动盛典，正式启动了新引入的德国大众旗下的品牌SKODA，同时宣布其中文名“斯柯达”。并于2007年推出首款车型明锐。明锐凭借它那帅气大方的外观、掀背式超大容量的后备箱、个性鲜明的独立悬架，从而给车主朋友们带来了极具美妙的驾驶感受。在中国市场上一炮而红，一举成为了汽车销售市场上的新一代销量担当。
发展至今，上汽斯柯达旗下拥有柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克智行款、柯米克GT、柯米克、新速派、明锐智行款、明锐旅行车、全新昕锐、全新昕动等车型供消费者选择，产品阵营覆盖SUV、轿车以及旅行车市场。2019年11月22日，斯柯达潮酷SUV柯米克GT在2019年广州车展上市。这款来自斯柯达SUV家族的全新成员为年轻一代量身打造，潮酷有实力。柯米克GT造型个性张扬，彰显别具一格的潮酷型格，成为斯柯达年轻化的又一标签。
不忘初心 我爱骑行
除了产品方面持续推陈出新，斯柯达同样重视与消费者的沟通。例如，斯柯达一直积极推广骑行运动与文化，助力用户实现美好生活。
斯柯达对骑行运动的热情可以追溯到公司成立之初。1895年，公司创始人在捷克创立了一家自行车制造厂。斯柯达自2004年以来一直支持环法自行车赛。截至2019年，斯柯达汽车已经连续第16次成为环法自行车赛官方主赞助商和车辆合作伙伴。值得一提的是，2011年起，斯柯达设计团队开始为环法获胜者设计奖杯。现在，轮廓优雅、外形极具立体感的水晶奖杯已被视为环法自行车赛的一个标志，这既是向捷克著名的水晶加工艺术致敬，也与斯柯达旗下车型充满情感张力的水晶切割设计语言遥相呼应。
除了环法自行车赛和环西班牙自行车赛之外，斯柯达还赞助了一系列国际和国家级自行车赛事，以及全球其他受欢迎的体育赛事。此外，自行车及配件也是斯柯达经营范围的重要组成部分。
2007年，斯柯达在第一款国产车型明锐上市之际，便把对骑行运动的热爱一键同步到中国，赞助了当年的第六届环青海湖国际公路自行车赛以及“好运北京”国际公路自行车邀请赛。自行车运动是斯柯达赞助战略的重要内容之一。2017年，斯柯达把环法自行车赛这一品牌首次带入中国，并连续三年成为环法上海站赛事的冠名赞助商。
在国内，斯柯达还不断投身于环太湖自行车赛和HEROS中国自行车系列赛等本土自行车赛事的赞助中，并发布了“We Love Cycling我爱骑行”官方微信公众号，进一步在中国支持和推广自行车运动和骑行文化。
斯柯达此举让更多国内骑行爱好者参与这项全球顶级的自行车运动，感受骑行的魅力。同时引发新时代族群的共鸣，不断巩固其日益年轻与动感的品牌形象。
一辆单车，一个背包即可出行 ，简单又环保，这成了现代年轻人新的追求。不断挑战未知的困难，在旅途终点体验成功，这便是骑行运动。近年来随着中国骑行运动的举办，我们在各大赛事上都可见到斯柯达的身影，虽然现阶段的斯柯达以汽车闻名，但实际上，他与骑行有着不解之缘。
百年历史造就品牌
在1895年的圣诞节前，锁匠瓦茨拉夫·劳林（Václav Laurin）与比他小三岁的书商瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement）创立一家自行车修理店。在此后的一年间，他们研发了5款属于SLAVIA自行车车型，制造出了不少经典车型，出色的产品与贴心的服务，吸引了一批忠实的消费者，这也成为他们商业帝国的开始。
1899年，他们把小型汽油发动机放进了自行车，取代了自行车原来的人力驱动形式。经过艰苦的实验，劳林成为了世界上第一个将发动机放置在自行车大梁下方的人。历史证明，那是一个理想的位置，该结构奠定了当今摩托车的雏形，摩托车就此诞生。
然而他们并没有停止前进的脚步。另一项伟大的变革开启了辉煌的百年汽车生涯。1905年，Laurin & Klement公司（简称L&K）生产的首辆汽车VOITURETTE A耀世登场，凭借强大的研发能力，L&K公司的知名度显著提升，成为了当时奥匈帝国最大的汽车生产商。
20年代，第一次世界大战使得传统市场崩塌，也给L&K公司带来巨大的冲击。与此同时工厂的生产由于一场火灾而近临瘫痪。内忧外患令L&K公司处境艰难，使劳林与克莱门特下定决心寻找战略合作伙伴。而此时，世界上最大的机械引擎和军备制造商恰好坐落在中欧，这就是位于皮尔森（Pilsen）的斯柯达。双方一拍即合，很快在1925年建立起合作伙伴关系。品牌徽标中的翼型箭头象征着速度与进步，这完美诠释了这家姆拉达·博莱斯拉夫汽车制造商的精神。
在1927年到1929年间，两个重要措施为高效生产线的建立奠定了基础：零部件的标准化生产、员工的明晰化分工。斯柯达公司的远见卓识与及时彻底的转型让其顺利度过难关。几年后，斯柯达公司已经走出危机，并愈加强大。
生产技术的全面现代化使工厂生产能力得到了大幅提高。这为斯柯达公司的继续开发全新一代汽车创造了条件。1934年，柯达POPULAR、RAPID、FAVORIT和SUPERB系列车型通过开发尝试先进的设计，不仅使得车辆自重大大减轻，节省了数百公斤的材料，还带来了诸多好处，例如油耗更低、价格更低、轮胎磨损更少、操控性能更佳等等。
其实斯柯达在第二次世界大战前就已是一家上市公司。但战后的捷克斯洛伐克和其他许多欧洲国家一样，将主要的工业、金融等公司收归国有。1946年1月1日，斯柯达公司正式更名为AZNP（Automobilové závody národní podnik），即国营汽车厂。从此，所有关于投资、生产、定价等关键事项的决策权均由国家掌控。
1952年，AZNP国营汽车厂的制造技术迎来巨大突破，最终实现真正的批量生产。在经过4年的紧密研发之后，斯柯达1200成为首款使用全金属结构作为车身的车型，该结构由压制钣金件焊接而成。成为汽车发展的里程碑。
1964年产品经历着全面的更新换代。斯柯达采用了更加紧凑、简单和轻便的设计，将发动机改为后置，前发动机盖下方的空间则可用作行李箱。斯柯达1000MB由此诞生，这种发动机后置的设计延续至1990年。
1987年是斯柯达公司历史中实现革命性变革的一年。凭借现代化的设计，新斯柯达FAVORIT完美契合了客户的需求，在竞争激烈的市场中获得了良好的口碑。
作为当时欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团和斯柯达于1991年4月16号签署了对双方均是最大利好的收购协议，同时大众承诺保留斯柯达品牌与研发部。9年之后，大众逐步收购斯柯达公司至持有斯柯达100%股份。此时，斯柯达的产量已经达到私有化前的2.5倍之多。
落户上汽大众 开启全新篇章
2005年4月11日，上汽大众与斯柯达汽车公司在捷克共和国签署了合作协议，在欧洲享誉百年的斯柯达汽车品牌正式落户上汽大众。2006年9月22日，上汽大众在北京召开品牌启动盛典，正式启动了新引入的德国大众旗下的品牌SKODA，同时宣布其中文名“斯柯达”。并于2007年推出首款车型明锐。明锐凭借它那帅气大方的外观、掀背式超大容量的后备箱、个性鲜明的独立悬架，从而给车主朋友们带来了极具美妙的驾驶感受。在中国市场上一炮而红，一举成为了汽车销售市场上的新一代销量担当。
发展至今，上汽斯柯达旗下拥有柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克智行款、柯米克GT、柯米克、新速派、明锐智行款、明锐旅行车、全新昕锐、全新昕动等车型供消费者选择，产品阵营覆盖SUV、轿车以及旅行车市场。2019年11月22日，斯柯达潮酷SUV柯米克GT在2019年广州车展上市。这款来自斯柯达SUV家族的全新成员为年轻一代量身打造，潮酷有实力。柯米克GT造型个性张扬，彰显别具一格的潮酷型格，成为斯柯达年轻化的又一标签。
不忘初心 我爱骑行
除了产品方面持续推陈出新，斯柯达同样重视与消费者的沟通。例如，斯柯达一直积极推广骑行运动与文化，助力用户实现美好生活。
斯柯达对骑行运动的热情可以追溯到公司成立之初。1895年，公司创始人在捷克创立了一家自行车制造厂。斯柯达自2004年以来一直支持环法自行车赛。截至2019年，斯柯达汽车已经连续第16次成为环法自行车赛官方主赞助商和车辆合作伙伴。值得一提的是，2011年起，斯柯达设计团队开始为环法获胜者设计奖杯。现在，轮廓优雅、外形极具立体感的水晶奖杯已被视为环法自行车赛的一个标志，这既是向捷克著名的水晶加工艺术致敬，也与斯柯达旗下车型充满情感张力的水晶切割设计语言遥相呼应。
除了环法自行车赛和环西班牙自行车赛之外，斯柯达还赞助了一系列国际和国家级自行车赛事，以及全球其他受欢迎的体育赛事。此外，自行车及配件也是斯柯达经营范围的重要组成部分。
2007年，斯柯达在第一款国产车型明锐上市之际，便把对骑行运动的热爱一键同步到中国，赞助了当年的第六届环青海湖国际公路自行车赛以及“好运北京”国际公路自行车邀请赛。自行车运动是斯柯达赞助战略的重要内容之一。2017年，斯柯达把环法自行车赛这一品牌首次带入中国，并连续三年成为环法上海站赛事的冠名赞助商。
在国内，斯柯达还不断投身于环太湖自行车赛和HEROS中国自行车系列赛等本土自行车赛事的赞助中，并发布了“We Love Cycling我爱骑行”官方微信公众号，进一步在中国支持和推广自行车运动和骑行文化。
斯柯达此举让更多国内骑行爱好者参与这项全球顶级的自行车运动，感受骑行的魅力。同时引发新时代族群的共鸣，不断巩固其日益年轻与动感的品牌形象。
万亚马：我很爱#热刺# 但那很难受，我在那里就像是一颗脆弱的蛋
他在采访中谈到自己现在每天都坚持一套例行训练程序，每天坐电梯下楼，跑12km然后爬楼梯上楼，在骑单车和进行力量训练。他表示这并不困难。
他表示自己加盟蒙特利尔冲击“是为了踢球，再次找回快乐。我爱热刺，但很难过，我受伤了很长一段时间，但我变得更强大了。即便我不在队里，我也从未放弃过，我一直被告知要抓住机会。但我难过的是我努力地进行训练，没有入选之后我会要求参加U23的比赛来证明自己，但还是被否决了。我就像是一颗脆弱的蛋。我虽然能踢一些比赛，但很难达到巅峰，因为我能踢的时间很少。”
他表示亨利是自己加盟蒙特利尔的主要原因：“首先，那是亨利！其次，他明确表明了非常希望我能够加盟。我和以前的队友聊过了，他们都说那是个不错的地方。”他与亨利很快就建立了融洽的关系：“部分原因是亨利过去效力于阿森纳和巴萨，而我是皇马的球迷，很明显也还和热刺保持着紧密的联系，所以这很好拿来开玩笑。”
他在采访中谈到自己现在每天都坚持一套例行训练程序，每天坐电梯下楼，跑12km然后爬楼梯上楼，在骑单车和进行力量训练。他表示这并不困难。
他表示自己加盟蒙特利尔冲击“是为了踢球，再次找回快乐。我爱热刺，但很难过，我受伤了很长一段时间，但我变得更强大了。即便我不在队里，我也从未放弃过，我一直被告知要抓住机会。但我难过的是我努力地进行训练，没有入选之后我会要求参加U23的比赛来证明自己，但还是被否决了。我就像是一颗脆弱的蛋。我虽然能踢一些比赛，但很难达到巅峰，因为我能踢的时间很少。”
他表示亨利是自己加盟蒙特利尔的主要原因：“首先，那是亨利！其次，他明确表明了非常希望我能够加盟。我和以前的队友聊过了，他们都说那是个不错的地方。”他与亨利很快就建立了融洽的关系：“部分原因是亨利过去效力于阿森纳和巴萨，而我是皇马的球迷，很明显也还和热刺保持着紧密的联系，所以这很好拿来开玩笑。”
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