#同花顺要闻# 【美股挖掘机】2021最牛汽车股，“老骥”福特 志在千里
“未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器、没有任何情感的产品。一旦涉及到情感，充满激情、充满感性的产品，福特做得最好。”――福特CEO Jim Farley
在全球市场都提倡节能减排的今天，电气化已经成为不可能逆转的趋势，各巨头都在探索最适合自己的转型道路。拥有百年历史的车企福特，在积极顺应时代潮流的前提下，也努力保留着自己的特色。
“等等，福特？是那个百年品牌福特吗？”
大多数消费者对这个品牌的印象有可能还停留在两厢四缸福克斯的年代，以及后来的漏油、断轴事件。同时，虽然福特已经明智地选择加速转向新能源汽车，但在现阶段福特的新能源车型不管是在市占率还是知名度方面都相对落后于同行，能否后发制人还得打上一个问号。
抛开其他不谈，福特确实正处于燃油车转向新能源汽车的早期阶段，这也是一次历史性的转变。但考虑到它的品牌价值、现有的基础设施(多数造车新势力产能并不能匹配订单量)以及一百多年来积累的技术，福特的投资机会并不应该被低估。
2021年，福特股价上涨了约140%，击败了特斯拉(50%)、通用(41%)、Rivian(-2.9%)等一众车企，荣膺2021年汽车制造商股价表现榜首的桂冠。而自福特改变打法以来，公司股价累计更是上涨了220%以上，这已经充分说明福特正一步一步地取得了投资者的认同。
Jim Farley大刀阔斧改革初见成效
福特这次走上复兴之路，离不开现任领路人――JimFarley。Jim Farley是一位汽车界“老炮”，于2007年加入福特，主导公司新业务、技术战略小组，此前担任首席运营官，2020年10月1日正式接任CEO一职。
在他接手福特之前，前任CEO韩恺特留下的其实是一个烂摊子。韩恺特任职的三年多时间里，福特股价跌超30%，市值蒸发超百亿美元。2018年至2019年连续两年在华亏损，销量连年下降，直到2020年才实现逆转，在华实现全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，是2017年以来首次。
这与福特推出的“中国2.0战略”加速落地不无关系。JimFarley上任以后，福特汽车加快在华新品投放速度，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅车型，并且更符合中国用户实际需求，同时本土产品设计、开发和测试能力均有明显提升。
随后，Jim Farley还大胆地开启了“福特+”重组计划，对这家老牌车厂的管理团队进行大换血，从苹果等一众公司挖来了新高管。同时，他将更多的资源倾注到电动汽车的研发制造中。
在“福特+”计划中，福特表示到2030年,将在电动车开发(包括电池开发)领域投入超过300亿美元资金，大幅高于此前220亿美元的计划。用JimFarley的话来说：“这是自亨利·福特推广T型车以来，福特最大的市场增长和品牌价值创造机会，我们的目标是引领电力革命。”
而Jim Farley一上来就直接将特斯拉视为第一竞争目标，要知道后者现在是当之无愧的全球电车龙头。但初生牛犊不怕虎，何况是一只“老牛”，Jim Farley曾放言，有信心在美国电动车市场销售中超越特斯拉，但前提是要先超过通用汽车。而实现后者，福特仅用了一年的时间。
福特周二大涨近12%，再创历史新高，市值来到971.5亿美元，成功超越通用的954.5亿美元市值。
虽仅有两款电动车型却有“四两拨千斤”之力
再来看福特现在电车的核心竞争力，旗下仅有两款纯电车型，均为畅销的传统车型的电动改款：Mustang Mach-E和F-150闪电皮卡。
曾经有记者问过Jim Farley，没有了大排量的发动机，Mustang还能算得上一匹“有灵魂”的野马吗？Jim Farley对此给出了一个确定的答案。
“我们有一个观点，在未来电动车将是一个具有感性因素的产品。为什么福特从零开始推出的这一款全新电动车？我们让它带来的效果，就是非常强大的情感元素，它有非常明显的愉悦驾驶体验。还有高科技、零排放。福特总结以前什么产品做得最成功？发现就是这个产品特别富有情感元素的时候，特别能够打动人心的时候，这个产品做得最成功。”
另外Jim Farley认为未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器，没有任何情感的产品。消费者选择一个电动车车型的时候，就是选择一种情感。一方面当然选择高科技、零排放，但一定是涉及到相当多的情感选择在其中。一旦涉及到情感的产品时，充满激情、充满感性的一个产品，福特做得最好。
截至去年11月底，去年上市的MustangMach-E在北美市场上已售出24791辆。其中，该车型11月在当地市场的销量较10月环比增长了8.4%，达3088辆，仅次于特斯拉的Model Y。
值得一提的是，曾在去年年中，福特生产的电池驱动版Mustang数量就超过了标志性的汽油驱动版本。
另外，对于电动汽车来说，中国市场是必争之地。福特目前在中国开设了25家直接面向客户的直营门店，并于12月底向客户交付首批国产野马Mach-E电动汽车。
百年车企的魄力：两年内实现60万辆电车年产能
由于市场需求好于预期，福特计划到2023年将MustangMach-E纯电SUV的年产量提高两倍至20万辆以上。
而福特F-150 Lightning纯电皮卡更是受到市场热捧，订单数已接近20万辆。本周二，福特计划将该车型的年生产能力增加近一倍，达到15万辆，主要原因是因为消费者对皮卡的需求实在是太强劲。
总体而言，福特给自己设立的目标是，24个月内实现年产60万辆电动车的能力，势要一举超越通用和大众，成为北美第二大电动车制造商，仅次于去年售出90万辆电动车的特斯拉。
而这种短时间内将产能翻倍的魄力不是随便一家造车新势力能够做到的，别说Rivian目前还在为扩产烧钱，特斯拉实现年产能50万辆也花了17年的时间。
福特股价是否已经提前兑现？
在福特尚未公布Q4以及全年业绩之前，股价2021年加速上涨，今年开年以来更是再创新高。但是考虑到福特刚刚进军电动车领域，股价光在2021年就涨超129%，似乎有些过快、过高。不过，以福特目前的股价来看，公司的估值离泡沫还很远，电动车所带来的催化反应尚未完全融入在其估值之中。
首先，福特目前的动态市盈率为34倍(通用为9倍)，看起来并不便宜，因为历史上福特的平均市盈率要比这低得多。但是根据市场预估，福特今年每股收益为1.99美元，算下来对应的未来市盈率也就是12倍，这个估值并不高。未来是一场属于电动车的盛宴，即便是彻头彻尾的价值投资者，对于这个价位的福特也会心动。
其次，考虑到目前转型初期，福特算是取得了巨大的成功，在这个领域其未来的宏图伟业是值得投资者期待的。福特的品牌价值、量产基础条件以及技术，是其他车厂难以复制的。换句话说，现在的电动车新贵在数年后能否立足还是个问题，更不用想能否和福特有一较高下之力。
第三，2022年福特将开始交付的F-150皮卡有可能成为其股价的催化剂。如果能如期交付并满足用户对电动皮卡的需求，这将证明福特仍具备保持业界领先地位的能力，不管是油车还是电车。
总而言之，用CEO Jim Farley的话来说，福特要做的不是一台普通的代步工具，不是第二个特斯拉、也不是其他任何产品，而是情怀和未来的共同体。
“未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器、没有任何情感的产品。一旦涉及到情感，充满激情、充满感性的产品，福特做得最好。”――福特CEO Jim Farley
在全球市场都提倡节能减排的今天，电气化已经成为不可能逆转的趋势，各巨头都在探索最适合自己的转型道路。拥有百年历史的车企福特，在积极顺应时代潮流的前提下，也努力保留着自己的特色。
“等等，福特？是那个百年品牌福特吗？”
大多数消费者对这个品牌的印象有可能还停留在两厢四缸福克斯的年代，以及后来的漏油、断轴事件。同时，虽然福特已经明智地选择加速转向新能源汽车，但在现阶段福特的新能源车型不管是在市占率还是知名度方面都相对落后于同行，能否后发制人还得打上一个问号。
抛开其他不谈，福特确实正处于燃油车转向新能源汽车的早期阶段，这也是一次历史性的转变。但考虑到它的品牌价值、现有的基础设施(多数造车新势力产能并不能匹配订单量)以及一百多年来积累的技术，福特的投资机会并不应该被低估。
2021年，福特股价上涨了约140%，击败了特斯拉(50%)、通用(41%)、Rivian(-2.9%)等一众车企，荣膺2021年汽车制造商股价表现榜首的桂冠。而自福特改变打法以来，公司股价累计更是上涨了220%以上，这已经充分说明福特正一步一步地取得了投资者的认同。
Jim Farley大刀阔斧改革初见成效
福特这次走上复兴之路，离不开现任领路人――JimFarley。Jim Farley是一位汽车界“老炮”，于2007年加入福特，主导公司新业务、技术战略小组，此前担任首席运营官，2020年10月1日正式接任CEO一职。
在他接手福特之前，前任CEO韩恺特留下的其实是一个烂摊子。韩恺特任职的三年多时间里，福特股价跌超30%，市值蒸发超百亿美元。2018年至2019年连续两年在华亏损，销量连年下降，直到2020年才实现逆转，在华实现全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，是2017年以来首次。
这与福特推出的“中国2.0战略”加速落地不无关系。JimFarley上任以后，福特汽车加快在华新品投放速度，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅车型，并且更符合中国用户实际需求，同时本土产品设计、开发和测试能力均有明显提升。
随后，Jim Farley还大胆地开启了“福特+”重组计划，对这家老牌车厂的管理团队进行大换血，从苹果等一众公司挖来了新高管。同时，他将更多的资源倾注到电动汽车的研发制造中。
在“福特+”计划中，福特表示到2030年,将在电动车开发(包括电池开发)领域投入超过300亿美元资金，大幅高于此前220亿美元的计划。用JimFarley的话来说：“这是自亨利·福特推广T型车以来，福特最大的市场增长和品牌价值创造机会，我们的目标是引领电力革命。”
而Jim Farley一上来就直接将特斯拉视为第一竞争目标，要知道后者现在是当之无愧的全球电车龙头。但初生牛犊不怕虎，何况是一只“老牛”，Jim Farley曾放言，有信心在美国电动车市场销售中超越特斯拉，但前提是要先超过通用汽车。而实现后者，福特仅用了一年的时间。
福特周二大涨近12%，再创历史新高，市值来到971.5亿美元，成功超越通用的954.5亿美元市值。
虽仅有两款电动车型却有“四两拨千斤”之力
再来看福特现在电车的核心竞争力，旗下仅有两款纯电车型，均为畅销的传统车型的电动改款：Mustang Mach-E和F-150闪电皮卡。
曾经有记者问过Jim Farley，没有了大排量的发动机，Mustang还能算得上一匹“有灵魂”的野马吗？Jim Farley对此给出了一个确定的答案。
“我们有一个观点，在未来电动车将是一个具有感性因素的产品。为什么福特从零开始推出的这一款全新电动车？我们让它带来的效果，就是非常强大的情感元素，它有非常明显的愉悦驾驶体验。还有高科技、零排放。福特总结以前什么产品做得最成功？发现就是这个产品特别富有情感元素的时候，特别能够打动人心的时候，这个产品做得最成功。”
另外Jim Farley认为未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器，没有任何情感的产品。消费者选择一个电动车车型的时候，就是选择一种情感。一方面当然选择高科技、零排放，但一定是涉及到相当多的情感选择在其中。一旦涉及到情感的产品时，充满激情、充满感性的一个产品，福特做得最好。
截至去年11月底，去年上市的MustangMach-E在北美市场上已售出24791辆。其中，该车型11月在当地市场的销量较10月环比增长了8.4%，达3088辆，仅次于特斯拉的Model Y。
值得一提的是，曾在去年年中，福特生产的电池驱动版Mustang数量就超过了标志性的汽油驱动版本。
另外，对于电动汽车来说，中国市场是必争之地。福特目前在中国开设了25家直接面向客户的直营门店，并于12月底向客户交付首批国产野马Mach-E电动汽车。
百年车企的魄力：两年内实现60万辆电车年产能
由于市场需求好于预期，福特计划到2023年将MustangMach-E纯电SUV的年产量提高两倍至20万辆以上。
而福特F-150 Lightning纯电皮卡更是受到市场热捧，订单数已接近20万辆。本周二，福特计划将该车型的年生产能力增加近一倍，达到15万辆，主要原因是因为消费者对皮卡的需求实在是太强劲。
总体而言，福特给自己设立的目标是，24个月内实现年产60万辆电动车的能力，势要一举超越通用和大众，成为北美第二大电动车制造商，仅次于去年售出90万辆电动车的特斯拉。
而这种短时间内将产能翻倍的魄力不是随便一家造车新势力能够做到的，别说Rivian目前还在为扩产烧钱，特斯拉实现年产能50万辆也花了17年的时间。
福特股价是否已经提前兑现？
在福特尚未公布Q4以及全年业绩之前，股价2021年加速上涨，今年开年以来更是再创新高。但是考虑到福特刚刚进军电动车领域，股价光在2021年就涨超129%，似乎有些过快、过高。不过，以福特目前的股价来看，公司的估值离泡沫还很远，电动车所带来的催化反应尚未完全融入在其估值之中。
首先，福特目前的动态市盈率为34倍(通用为9倍)，看起来并不便宜，因为历史上福特的平均市盈率要比这低得多。但是根据市场预估，福特今年每股收益为1.99美元，算下来对应的未来市盈率也就是12倍，这个估值并不高。未来是一场属于电动车的盛宴，即便是彻头彻尾的价值投资者，对于这个价位的福特也会心动。
其次，考虑到目前转型初期，福特算是取得了巨大的成功，在这个领域其未来的宏图伟业是值得投资者期待的。福特的品牌价值、量产基础条件以及技术，是其他车厂难以复制的。换句话说，现在的电动车新贵在数年后能否立足还是个问题，更不用想能否和福特有一较高下之力。
第三，2022年福特将开始交付的F-150皮卡有可能成为其股价的催化剂。如果能如期交付并满足用户对电动皮卡的需求，这将证明福特仍具备保持业界领先地位的能力，不管是油车还是电车。
总而言之，用CEO Jim Farley的话来说，福特要做的不是一台普通的代步工具，不是第二个特斯拉、也不是其他任何产品，而是情怀和未来的共同体。
1983年8月,一架当时中国最先进的歼-7战机在黄海试飞时，突然下降高度急速飞入韩国领空！飞行员竟借此叛逃台湾，并获7000两黄金！
驾机叛逃的正是时任空军试飞团第2大队副大队长的孙天勤。孙天勤是陕西凤翔人，他出生在一个知识分子家庭，家境条件较好。1956年，19岁的孙天勤从西安师范学院毕业，恰好此时空军正从地方学校选拔第一批飞行学员入伍，综合条件十分优异的孙天勤被选入航校。
孙天勤头脑灵活，又有文化，很快从航校毕业进入空军航空兵第6师服役。期间因父亲出身原因，孙天勤一度遭遇停飞，后来又恢复了飞行。因飞行技术过硬，被调往空军试飞团第2大队担任副大队长。在外人眼里，孙天勤顶着试飞员的光环，还是副大队长，应该是前途无量。但孙天勤却有不同的想法，他认为来到试飞团是一种“流放”。眼看与自己同时进入部队的飞行员都纷纷晋升，而进入试飞团，自己无论是职务还是军衔都没有可能再突破，这种想法让他慢慢产生了怨恨。
加之当时台湾方面对大陆驾机“起义”的飞行员设有很高的奖励，对各种“投诚”的机型都明码标价。如图-4轰炸机的价格是3000两黄金（注：按台制，1斤=16两=600克，1两=37.5克），而米格19歼击机（歼-6）的悬赏价格是4000两黄金。当时先进的米格-21价格是每架5000两黄金，悬赏最高的机型是轰6，高达8000两黄金。当然，赏金最高的不是战机而是核潜艇，台当局开出的价码是5万两黄金。除巨额黄金外，还有军衔提升等一系列奖励，意志薄弱的孙天勤早已动摇，动了叛逃台湾的念头。
1983年5月，孙天勤被调到大连周水子机场，执行中国当时最先进的歼-7M战斗机的试飞任务。歼-7M改装了英国马可尼航电公司先进的火控系统，搭载了大量西方先进的电子设备，采用了不少国家最新的科研成果。
来到大连后，孙天勤一直在偷偷策划叛逃，他计划飞往韩国再以此转道台湾。为此孙天勤每天都表现出极大的飞行热情，实际上暗地里观察前往韩国的航线转弯点和方位。他不断利用试飞测算飞往韩国的距离以及油耗，各个细节都摸透之后，还不忘记通过一些小动作测试地面人员的反应。
比如8月3日，孙天勤在试飞时，突然未经请示改变飞行路线并迅从1000米高度下降到100米，可地面人员没有太大反应。孙天勤这种套路其实并不新鲜，之前苏联飞行员别连科驾驶米格-25叛逃日本时也用过。只是地面人员压根没想过孙天勤会叛逃，把这种突然的高度变化误认为是飞行员操作失误所致。8月5日，孙天勤在执行试飞任务时，已做好叛逃准备，可突然发现燃油无法支撑到韩国，只得按原定航线返回，伺机等待下一次机会。
8月7日13点50分，孙天勤驾驶一架歼-7ⅡA与僚机一起试飞。这次孙天勤做好了精确计算，认为是一次绝佳的叛逃机会。在经过转弯点时，孙天勤看了看油表，判断剩余燃油足够飞到韩国，随后他立即调转航线向东北方向飞去。与此同时，他迅速按下无线通话按钮，由于僚机与长机共用一套通话系统，僚机与地面塔台的通话也因此被切断。为了迷惑地面指挥，孙天勤一边驾驶歼-7从8000米高度猛然下降到1000米，一边向地面塔台大喊：“不好...飞机座舱冒烟...飞机座舱冒烟...请求跳伞......”
不得不说孙天勤十分狡猾，他的一系列动作成功欺骗了地面指挥。塔台见这架歼-7突然下降高度并失去联络，还以为它出现了事故。哪知道是孙天勤关闭了应答器，以俯冲机动脱离地面雷达引导范围，超低空高亚音速贴海飞行向韩国。
经15分钟飞行后，孙天勤又重新爬升到7000米高空。14点13分，韩国的沿海防空雷达突然侦查到一架不明战机急速窜入领空向首都汉城飞来。韩国还以朝鲜战机来袭，整个汉城立即拉响防空警报，惊慌失措地民众纷纷逃向防空洞。孙天勤早已做好了路线规划，进入韩国领空后直奔其空军K16机场，机场方面立即与不明战机取得联系，才知道是叛逃而来的中国战机，遂准许其降落。由于当时中韩并未建交，孙天勤被送往了台湾，而战机则被归还大陆。
8月24日，一架客机将孙天勤从韩国接到台湾，途中8架台军F-5战机为客机护航，以免重蹈1966年吴文献事件覆辙（1966年吴文献杀害7名战友叛逃台湾，接应他的台湾军机在台海被我空军击落）。台军参谋总长亲自到机场迎接，孙天勤竟从一个无耻的叛徒成为了台当局口中的“英雄”。
在欢迎大会上，台当局奖励孙天勤7000两黄金（价值当时新台币1.2亿），并授予他上校军衔。叛逃孙天勤由此创造了三项记录，即他是大陆叛逃台湾年龄最大、飞机最好和获得赏金最多飞行员。但败类孙天勤抛弃母亲、妻子、18岁的儿子和13岁的女儿，在台湾却头顶个空头上校的军衔，郁郁不得志，处处受人排挤，还曾自嘲是“丧家之犬”。2017年10月4日，叛逃台湾34年的孙天勤得败血病病死，他的骨灰试图葬入台湾五指山军人公墓时遭到拒绝，这种无耻败类只会被永远钉在历史的耻辱柱上遭人唾弃！
驾机叛逃的正是时任空军试飞团第2大队副大队长的孙天勤。孙天勤是陕西凤翔人，他出生在一个知识分子家庭，家境条件较好。1956年，19岁的孙天勤从西安师范学院毕业，恰好此时空军正从地方学校选拔第一批飞行学员入伍，综合条件十分优异的孙天勤被选入航校。
孙天勤头脑灵活，又有文化，很快从航校毕业进入空军航空兵第6师服役。期间因父亲出身原因，孙天勤一度遭遇停飞，后来又恢复了飞行。因飞行技术过硬，被调往空军试飞团第2大队担任副大队长。在外人眼里，孙天勤顶着试飞员的光环，还是副大队长，应该是前途无量。但孙天勤却有不同的想法，他认为来到试飞团是一种“流放”。眼看与自己同时进入部队的飞行员都纷纷晋升，而进入试飞团，自己无论是职务还是军衔都没有可能再突破，这种想法让他慢慢产生了怨恨。
加之当时台湾方面对大陆驾机“起义”的飞行员设有很高的奖励，对各种“投诚”的机型都明码标价。如图-4轰炸机的价格是3000两黄金（注：按台制，1斤=16两=600克，1两=37.5克），而米格19歼击机（歼-6）的悬赏价格是4000两黄金。当时先进的米格-21价格是每架5000两黄金，悬赏最高的机型是轰6，高达8000两黄金。当然，赏金最高的不是战机而是核潜艇，台当局开出的价码是5万两黄金。除巨额黄金外，还有军衔提升等一系列奖励，意志薄弱的孙天勤早已动摇，动了叛逃台湾的念头。
1983年5月，孙天勤被调到大连周水子机场，执行中国当时最先进的歼-7M战斗机的试飞任务。歼-7M改装了英国马可尼航电公司先进的火控系统，搭载了大量西方先进的电子设备，采用了不少国家最新的科研成果。
来到大连后，孙天勤一直在偷偷策划叛逃，他计划飞往韩国再以此转道台湾。为此孙天勤每天都表现出极大的飞行热情，实际上暗地里观察前往韩国的航线转弯点和方位。他不断利用试飞测算飞往韩国的距离以及油耗，各个细节都摸透之后，还不忘记通过一些小动作测试地面人员的反应。
比如8月3日，孙天勤在试飞时，突然未经请示改变飞行路线并迅从1000米高度下降到100米，可地面人员没有太大反应。孙天勤这种套路其实并不新鲜，之前苏联飞行员别连科驾驶米格-25叛逃日本时也用过。只是地面人员压根没想过孙天勤会叛逃，把这种突然的高度变化误认为是飞行员操作失误所致。8月5日，孙天勤在执行试飞任务时，已做好叛逃准备，可突然发现燃油无法支撑到韩国，只得按原定航线返回，伺机等待下一次机会。
8月7日13点50分，孙天勤驾驶一架歼-7ⅡA与僚机一起试飞。这次孙天勤做好了精确计算，认为是一次绝佳的叛逃机会。在经过转弯点时，孙天勤看了看油表，判断剩余燃油足够飞到韩国，随后他立即调转航线向东北方向飞去。与此同时，他迅速按下无线通话按钮，由于僚机与长机共用一套通话系统，僚机与地面塔台的通话也因此被切断。为了迷惑地面指挥，孙天勤一边驾驶歼-7从8000米高度猛然下降到1000米，一边向地面塔台大喊：“不好...飞机座舱冒烟...飞机座舱冒烟...请求跳伞......”
不得不说孙天勤十分狡猾，他的一系列动作成功欺骗了地面指挥。塔台见这架歼-7突然下降高度并失去联络，还以为它出现了事故。哪知道是孙天勤关闭了应答器，以俯冲机动脱离地面雷达引导范围，超低空高亚音速贴海飞行向韩国。
经15分钟飞行后，孙天勤又重新爬升到7000米高空。14点13分，韩国的沿海防空雷达突然侦查到一架不明战机急速窜入领空向首都汉城飞来。韩国还以朝鲜战机来袭，整个汉城立即拉响防空警报，惊慌失措地民众纷纷逃向防空洞。孙天勤早已做好了路线规划，进入韩国领空后直奔其空军K16机场，机场方面立即与不明战机取得联系，才知道是叛逃而来的中国战机，遂准许其降落。由于当时中韩并未建交，孙天勤被送往了台湾，而战机则被归还大陆。
8月24日，一架客机将孙天勤从韩国接到台湾，途中8架台军F-5战机为客机护航，以免重蹈1966年吴文献事件覆辙（1966年吴文献杀害7名战友叛逃台湾，接应他的台湾军机在台海被我空军击落）。台军参谋总长亲自到机场迎接，孙天勤竟从一个无耻的叛徒成为了台当局口中的“英雄”。
在欢迎大会上，台当局奖励孙天勤7000两黄金（价值当时新台币1.2亿），并授予他上校军衔。叛逃孙天勤由此创造了三项记录，即他是大陆叛逃台湾年龄最大、飞机最好和获得赏金最多飞行员。但败类孙天勤抛弃母亲、妻子、18岁的儿子和13岁的女儿，在台湾却头顶个空头上校的军衔，郁郁不得志，处处受人排挤，还曾自嘲是“丧家之犬”。2017年10月4日，叛逃台湾34年的孙天勤得败血病病死，他的骨灰试图葬入台湾五指山军人公墓时遭到拒绝，这种无耻败类只会被永远钉在历史的耻辱柱上遭人唾弃！
【存档翻译过的好内容】
《IU是godIU的理由》
———一个IU狂粉电台pd的回忆
翻译：
对歌手IU有很多美好的回忆。
也有过遗憾的瞬间。
2008年秋天到2009年秋天 我担当了MBC的电台节目《朴京林的星光闪耀的夜晚》（简称星夜）当时 朴京林以让人气氛愉快的主持能力和广袤的嘉宾人脉 让听众尽情享受着节目 京林是在李文世前辈主持《星光闪烁的夜晚》时作为高中生辅助MC开始放送生活的。曾在MBC广播节目中制作过多个热门节目的赵正善制作人 第一次启用了当时的高中生朴京林 她凭借机智的口才和天赋的爆发力瞬间成为了全国明星。特别是《李文世的星夜》当时在10多岁青少年中得到了全面的支持 同年龄段的辅助mc朴京林出演了其中“我们真正的故事”这个节目环节 不得不让年轻的听众们陷入其中。
就是这样的明星MC京林后来和我在《星夜》共事了一年。但是当我加入《星夜》的时候 MBC的广播本部在进行改编会议时 有一个很严重的苦恼。当时与会的有很多保守的人士 因为京林已经结婚了 所以觉得主妇京林对于以青少年为对象进行了《星夜》感觉有些不合适。MBC广播本部在春天/秋天进行节目改编 但是2008年秋季改编的时候出现了是否应该把《星夜》换成更年轻的MC的矛盾选择。虽然我也有所动摇 但最终还是得出了京林是个很好的主持人的结论。特别是对此有了补充的点子产生。这个点子正是从晚上10点到午夜播出的《星夜》第1-2集 也就是从晚上10点到11点 一个小时加上京林的主持能力 为了让节目变得更加有趣 每个星期都会有一位观众喜欢的共同MC。
作为这个点子一环的辅助MC中有IU。IU是《星夜》星期四晚上的共同MC。当时IU虽然还没有大热歌曲 但是作为高中2年级的年纪却有着难以言喻的魅力。 因此在青少年中人气也不断上升 每周四特别是男听众们都会等待着IU的出现。从IU的立场上看 作为《星夜》的共同主持 知名度也会有所上升。
当时IU要上学到下午 所以在《星夜》开始的晚上10点以疲惫的样子出现。有一天 看到在待机室里疲倦地打哈欠的IU 感到很抱歉。她正是成长的年龄 好好吃饭 好好睡觉才能健康 是不是为了《星夜》收听率的欲望折磨年幼的IU呢？但是IU的所属公司也是、IU本人也是都表示很想出演韩国青少年们喜欢的《星夜》 加上IU和京林在《星夜》作为“星夜知己”完美配合着进行节目 所以感觉星期四晚上10点开始后的这一个小时是瞬间过去的。
当时流行的话中有一句是男青少年听众发来的短信“以IU为主进行吧！”这样的玩笑话。短信说觉得听到IU的声音真是太好了 比起发出粗重嗓音的京林 IU多说话就好了 是和这样的玩笑话混在一起的对IU的爱情攻势 每当这时京林就会老练的回应到“这个短信号码我会记住的！我不会放过你的。”IU则是在京林充满才气的语气中咯咯地笑 让气氛变得明朗。IU对如何在节目中应对问题理解的很好 还有让一起主持节目的京林和听众们心情愉悦的魅力。
IU成功的以《星夜》的共同MC出道 有望担任MBC FM广播《亲密朋友》的主持人 也有可能作为景林的继任 成为下一任《星夜》主持人 这也得到了当时IU企划公司社长的同意。但是当时MBC广播本部长以“高中生不能主持《星夜》”的主张导致了这个事情流产 让作为强力主张“IU作为星夜主持人”的我留下了很多遗憾。之后IU以《好日子》发表了所谓的大火歌曲 成为了在广播中连作为嘉宾都很难邀请的超级歌手。
IU从小就很讲义气 所以和本人关系不错的DJ主持的节目中 会不顾经纪公司的反对 即使自己坐车去也出演 Sweet Sorrow在主持MBC FM《午后的发现》时 也以对Sweet Sorrow哥哥们的义气而出演 去年我和作词家金伊娜一起制作《夜信》节目时也以与伊娜的义气 时隔几年后接受了广播邀请出演了 并在节目里坦率地讲了自己内心的想法给大家听。（一些人可能会想 出演一次广播有什么难的？不知道会不会有人这么说 但是像IU这样一年内都在消化着满满的日程 如果出演某个广播节目的话 那么其他电视台的广播PD们也会催促着让她出演 作为歌手 即使是交情 也不能只出演一个节目 会产生很大的困扰。）
现在我也偶尔会想起 如果IU当时当选主持了《星夜》会怎么样呢？那样的话IU会像现在这样成为邀请型歌手吗？因为沉迷于广播的乐趣，所以在专辑方面偷懒 但是作为《星夜》的主持人人气很高 会与作为歌手的现在的模样不同吗？也许IU作为广播DJ 也会和作为歌手展现出的出众的才能一样 聚集着人气。就像现在的IU在演员和歌手两个领域占据了最高的位置一样。
PS1:去年IU出演《金伊娜的夜信》时 我作为IU的狂粉很想和IU一起拍照 但IU有可能不记得我（这段时间我头发都掉了 成了50岁的老PD）准备好了觉悟想要说12年前《星夜》的事 来好好地讨IU的欢心 结果IU看到我说：“哎呀 PD好久不见了” 很爽快地和我拍了照片！（啊啊真好~我喜欢得要死了哈哈哈哈哈哈哈哈）果然是我爱的godIU 赞赞赞！！！
PS2: 朴京林从MBC广播标准FM最长寿的节目《星夜》下车后 成为MBC FM最长寿招牌节目《两点的约会》的DJ 充分发挥了名MC的实力。
动图cr. spinel （2017年mma颁奖礼时的朴京林和IU）
《IU是godIU的理由》
———一个IU狂粉电台pd的回忆
翻译：
对歌手IU有很多美好的回忆。
也有过遗憾的瞬间。
2008年秋天到2009年秋天 我担当了MBC的电台节目《朴京林的星光闪耀的夜晚》（简称星夜）当时 朴京林以让人气氛愉快的主持能力和广袤的嘉宾人脉 让听众尽情享受着节目 京林是在李文世前辈主持《星光闪烁的夜晚》时作为高中生辅助MC开始放送生活的。曾在MBC广播节目中制作过多个热门节目的赵正善制作人 第一次启用了当时的高中生朴京林 她凭借机智的口才和天赋的爆发力瞬间成为了全国明星。特别是《李文世的星夜》当时在10多岁青少年中得到了全面的支持 同年龄段的辅助mc朴京林出演了其中“我们真正的故事”这个节目环节 不得不让年轻的听众们陷入其中。
就是这样的明星MC京林后来和我在《星夜》共事了一年。但是当我加入《星夜》的时候 MBC的广播本部在进行改编会议时 有一个很严重的苦恼。当时与会的有很多保守的人士 因为京林已经结婚了 所以觉得主妇京林对于以青少年为对象进行了《星夜》感觉有些不合适。MBC广播本部在春天/秋天进行节目改编 但是2008年秋季改编的时候出现了是否应该把《星夜》换成更年轻的MC的矛盾选择。虽然我也有所动摇 但最终还是得出了京林是个很好的主持人的结论。特别是对此有了补充的点子产生。这个点子正是从晚上10点到午夜播出的《星夜》第1-2集 也就是从晚上10点到11点 一个小时加上京林的主持能力 为了让节目变得更加有趣 每个星期都会有一位观众喜欢的共同MC。
作为这个点子一环的辅助MC中有IU。IU是《星夜》星期四晚上的共同MC。当时IU虽然还没有大热歌曲 但是作为高中2年级的年纪却有着难以言喻的魅力。 因此在青少年中人气也不断上升 每周四特别是男听众们都会等待着IU的出现。从IU的立场上看 作为《星夜》的共同主持 知名度也会有所上升。
当时IU要上学到下午 所以在《星夜》开始的晚上10点以疲惫的样子出现。有一天 看到在待机室里疲倦地打哈欠的IU 感到很抱歉。她正是成长的年龄 好好吃饭 好好睡觉才能健康 是不是为了《星夜》收听率的欲望折磨年幼的IU呢？但是IU的所属公司也是、IU本人也是都表示很想出演韩国青少年们喜欢的《星夜》 加上IU和京林在《星夜》作为“星夜知己”完美配合着进行节目 所以感觉星期四晚上10点开始后的这一个小时是瞬间过去的。
当时流行的话中有一句是男青少年听众发来的短信“以IU为主进行吧！”这样的玩笑话。短信说觉得听到IU的声音真是太好了 比起发出粗重嗓音的京林 IU多说话就好了 是和这样的玩笑话混在一起的对IU的爱情攻势 每当这时京林就会老练的回应到“这个短信号码我会记住的！我不会放过你的。”IU则是在京林充满才气的语气中咯咯地笑 让气氛变得明朗。IU对如何在节目中应对问题理解的很好 还有让一起主持节目的京林和听众们心情愉悦的魅力。
IU成功的以《星夜》的共同MC出道 有望担任MBC FM广播《亲密朋友》的主持人 也有可能作为景林的继任 成为下一任《星夜》主持人 这也得到了当时IU企划公司社长的同意。但是当时MBC广播本部长以“高中生不能主持《星夜》”的主张导致了这个事情流产 让作为强力主张“IU作为星夜主持人”的我留下了很多遗憾。之后IU以《好日子》发表了所谓的大火歌曲 成为了在广播中连作为嘉宾都很难邀请的超级歌手。
IU从小就很讲义气 所以和本人关系不错的DJ主持的节目中 会不顾经纪公司的反对 即使自己坐车去也出演 Sweet Sorrow在主持MBC FM《午后的发现》时 也以对Sweet Sorrow哥哥们的义气而出演 去年我和作词家金伊娜一起制作《夜信》节目时也以与伊娜的义气 时隔几年后接受了广播邀请出演了 并在节目里坦率地讲了自己内心的想法给大家听。（一些人可能会想 出演一次广播有什么难的？不知道会不会有人这么说 但是像IU这样一年内都在消化着满满的日程 如果出演某个广播节目的话 那么其他电视台的广播PD们也会催促着让她出演 作为歌手 即使是交情 也不能只出演一个节目 会产生很大的困扰。）
现在我也偶尔会想起 如果IU当时当选主持了《星夜》会怎么样呢？那样的话IU会像现在这样成为邀请型歌手吗？因为沉迷于广播的乐趣，所以在专辑方面偷懒 但是作为《星夜》的主持人人气很高 会与作为歌手的现在的模样不同吗？也许IU作为广播DJ 也会和作为歌手展现出的出众的才能一样 聚集着人气。就像现在的IU在演员和歌手两个领域占据了最高的位置一样。
PS1:去年IU出演《金伊娜的夜信》时 我作为IU的狂粉很想和IU一起拍照 但IU有可能不记得我（这段时间我头发都掉了 成了50岁的老PD）准备好了觉悟想要说12年前《星夜》的事 来好好地讨IU的欢心 结果IU看到我说：“哎呀 PD好久不见了” 很爽快地和我拍了照片！（啊啊真好~我喜欢得要死了哈哈哈哈哈哈哈哈）果然是我爱的godIU 赞赞赞！！！
PS2: 朴京林从MBC广播标准FM最长寿的节目《星夜》下车后 成为MBC FM最长寿招牌节目《两点的约会》的DJ 充分发挥了名MC的实力。
动图cr. spinel （2017年mma颁奖礼时的朴京林和IU）
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