保时捷911（992） GT3 RS[2022]⚡⚡⚡⚡⚡
新车将取消前行李箱，取消保时捷常见的三散热器阵列，取而代之的是一个大型中央散热器，这和GT3赛车相同️
[冲刺]4.0L自吸水平对置6缸发动机采用新的凸轮轮廓，最大功率525马力，比标准GT3增加15马力，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h 3.2秒⚡[飞机]
[钢铁侠]前双叉臂控制臂采用赛车常见的泪滴状横截面，可以产生40kg下压力，200km/h时，全车下压力409kg，是991.2 GT3 RS的两倍，992 GT3的三倍，285km/h行驶时，下压力高达860kg，高速时通过方向盘上的按钮激活DRS减少阻力⚙️
☁️包括车门、前分离器、车顶、发动机罩以及内部座椅结构在内的部件均由碳纤维复合材料制成，在满载燃油时，车重1450kg

ICE 依然高转自吸！

内燃机万岁！

极致硬核！ 保时捷大翅膀 "合法上路"赛车

Porsche 911 (992) GT3 RS ❕

大量源自911 GT3 R赛车的技术、Active Aerodynamics主动空气动力学套件

在量产保时捷车辆中 首次装备DRS系统、尾翼上边缘首次高于车顶

整备质量1450KG
4.0L 自然吸气水平对置6缸发动机
红线转速 9000rpm
525马力
7速PDK变速箱
0-100km/h 3.2秒
极速296km/h

车头空力、鹅颈式尾翼可调
200km/h 下压力409KG
285km/h 下压力860KG
极速时 前轴下压力增加40KG

中央锁止 锻造轻合金轮毂
前275/35 R20 335/30 R21轮胎

前6活塞408mm 后4活塞380mm刹车
可选装PCCB碳陶瓷复合刹车: 前410mm 后390mm

CFRP碳纤维加强塑料材质的前翼子板、车门、前盖、车顶等
为主动空力设计腾出两侧空间 取消前行李箱
车头采用来自于911 RSR、911 GT3 R赛车的单个大中央散热器

相比911 (992) GT3 轮距增加29mm
前双叉臂 后多连杆悬架
后轮转向
前双叉臂悬架采用赛车常见设计 以此平衡高速制动时前后轴之间的输出、更好地协调驾驶辅助系统与后轮转向系统、也显著减少了刹车点头状况
后多连杆悬架 也根据避震进行了新的调整

3种驾驶模式: Normal、Sport、Track
Track赛道模式下 基本设置可以单独调整
方向盘上有4个单独的旋钮：DRS、避震、ESC、驾驶模式

可免费选装Clubsport套件：钢制防滚架、六点式安全带、灭火器
可选装更加极致减重的Weissach Package：碳纤维套件、镁合金锻造轮毂

售价22.38万美元起

留下一个你对这台车纽北圈速成绩的猜测？
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保时捷911（992） GT3 RS

取消前行李箱，取消保时捷常见的三散热器阵列，取而代之的是一个大型中央散热器，和GT3赛车相同

4.0L自吸水平对置6缸发动机采用新的凸轮轮廓，最大功率525马力，比标准GT3增加15马力，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h 3.2秒

前双叉臂控制臂采用赛车常见的泪滴状横截面，可以产生40kg下压力，200km/h时，全车下压力409kg，是991.2 GT3 RS的两倍，992 GT3的三倍，285km/h行驶时，下压力高达860kg，高速时通过方向盘上的按钮激活DRS减少阻力

包括车门、前分离器、车顶、发动机罩以及内部座椅结构在内的部件均由碳纤维复合材料制成，在满载燃油时，车重1450kg