回顾中国校车十年发展！宇通携手各界共聚校车行业高峰论坛
“我们承诺恪守初心、慎终如始，争取服务‘零投诉’、隐患‘零容忍’、运营‘零事故’，让每个孩子平安到校、顺利回家。”7月8日，以“守护十载 共筑未来”为主题的2022中国校车行业高峰论坛在郑州举办，来自教育及安全应急管理部门、校车运营企业及学校代表、校车制造企业的200余人参会。
今年是《校车安全管理条例》颁布实施十周年。本届论坛的举办，既对过去十年校车发展进行总结，又对校车“下一个十年”进行展望。立足校车安全，从管理、制造、运营、应用等多个维度探讨校车发展方向和思路，并面向未来发出校车安全倡议《“零”的宣言》。
十年征程，将安全刻进校车发展年轮
校车安全事关青少年健康成长、千家万户幸福安宁及社会稳定大局。过去十年，在多地政府、管理部门、生产企业、运营企业、学校及社会力量的共同推动下，校车逐步从“泥泞小道”走向“安全坦途”。
活动现场，教育部基础教育司原副司长郑增仪、河南省应急管理厅宣传训练处处长张煜分别在发言中回顾了校车十年发展历史。
据郑增仪介绍，2000年以后，我国农村城市化进程加快，中小学布局调整，更多的学生开始集中到乡镇和县城读书，学生上下学的交通成了一个突出问题，校车的乘坐需求应运而生。然而，当时我国并没有专用校车，许多校车都是面包车改装的，车况差，安全保障差，事故频发。“从各地严查、治理之下，‘黑校车’仍屡禁不止来看，学童上下学的交通出行需求是刚性存在的，他们的安全亟需专用校车来守护。”张煜表示，尽管2008年国内诞生了第一款“长鼻子”校车，但仅靠一款产品并未唤醒社会层面的安全意识。
2011年，全国各地发生了多起中小学生上下学途中的交通事故，校车安全问题成为了政府和社会最为关注的焦点。2012年，国务院出台《校车安全管理条例》，明确要求学校必须使用合格的专用校车接送学生。随后，国家批准发布了专用校车国家标准《专用校车安全技术条件》。至此，校车安全升级到国家层面，随着行业规范、运营管理的日趋完善和校车产品的逐步升级，我国校车行业逐步走向成熟。
数据显示，截至2021年底，校车已覆盖全国31个省、市、自治区，累计服务1.04亿学童，0-15岁万车伤亡人数大幅下降。我国专用校车从零成长到目前市场保有量18.4万辆，覆盖学生占比7.1%。同时，中国校车在安全性、智能化等方面已走在世界前列。
可以说，十年是时间的标尺，也是成长的刻度。对于中国校车行业而言，这是摸索的十年、坚持的十年。在这一过程中，中国校车人将“星星之火”变为“燎原之势”，并将安全刻进了校车发展的年轮。
十年付出，是守护孩子更是坚守初心
十年征程，离不开千千万万校车人的付出与坚守。
在高峰论坛举办前夕，“最美校车人”线上征集活动引发了广泛关注，这不仅是属于个人的荣誉，更是校车行业共建者的集体殊荣。“最美校车人”代表在本次活动中受到表彰，他们在平凡的岗位上兢兢业业，以朴实的行动诠释着使命与担当。其中，来自芜湖县春童校车服务有限公司的王小亮，向大家讲述了他与校车的“十年故事”，从一名校车驾驶员到成立专用校车公司，十年坚守倾付满腔热忱，感人至深的故事引起全场共鸣。
十年间，全国各地也涌现了许多校车发展的先进典型，其中的优秀代表德清县永安学生交通服务管理有限公司、广东侗安校车服务有限公司、安徽护萌校车服务有限公司分别进行了分享发言。德清作为中国校车发展的先行地区闻名全国，德清县教育局原纪委书记、《中国校车》的作者罗永昌以视频的形式和大家分享了“德清模式”12年发展之路。“‘政府主导’”是‘德清模式’成功的关键，如果地方政府没有把校车工程当成是民生工程，就做不好这件事情。”罗永昌强调，而在这一过程中，宇通校车发挥了重要作用。
据了解，宇通自2005年启动校车研发以来，就始终坚持造“好校车”，呵护孩子们安全健康成长。在谈及研发校车的初衷时，宇通客车股份有限公司党委副书记傅生华在发言中回忆，“十年前，我们的孩子上学基本没有校车，一些偏远山区的孩子甚至要承担‘黑校车’的风险，国人对于校车的概念十分淡薄，而在发达国家，校车的普及率已经达到很高的水平。作为负责任的民族企业，从那时起宇通便立志，要让中国孩子坐上中国自主研发的校车。”
据了解，2012年我国开始起草《校车安全管理条例》等政策法规时，宇通受邀成为校车新国标制定的主要参与企业。而这十几年来，宇通不断超越自我，对校车产品持续进行迭代升级，宇通校车已成为中国校车的“代名词”。目前，除港澳台之外，宇通校车已遍布全国31个省、市、自治区，其中，2021年校车整体市场占有率达64.87%，大中型校车市场占有率为68.86%。而在《校车安全管理条例》颁布实施十周年之际，为了预防和阻止因司机身体状况造成的安全事故，宇通又创新推出司机状态监测系统，包括驾驶员酒精检测系统、司机生理健康状态监测系统、驾驶员危险行为预警系统，以更安全、更智能、更健康的防护，为孩子们“握紧求学路上的方向盘”。
十年展望，向未来发出“零”的宣言
十年来，中国专用校车推广步伐始终向前迈进，但存在的问题依然显著，我国的校车普及率同发达国家相比仍处于较低水平，我国目前的校车保有量仅为美国的1/3，但我国的中小学生人数却是美国的近7倍，美国12岁以下学生中有约54%乘坐校车。放眼国内，我国校车市场区域发展呈现不均衡态势，还有大量区域未将校车标牌纳入规范化管理，校车市场存在刚性需求和现实运行之间的缺口。
“目前我国幼儿园和中小学学生有2.32亿左右，每个学生背后就是一个家庭，万万不可掉以轻心。”郑增仪在高峰论坛上表示，但是目前仍有大量学生无法享受到专用校车带来的安全和便利，我国校车未来发展任重道远。
对此，高峰论坛尾声，来自行管部门、校车运营方、车辆制造方、公益组织、新闻媒体的代表联合发布了校车安全倡议《“零”的宣言》。宣言指出，全行业以校车运营“零事故”、校车服务“零投诉”、安全隐患“零容忍”为追求目标，用心用情当好少年儿童健康成长的伴行者、安全出行的守护人。
一是把握新时代机遇，构建校车发展新格局。深刻总结、大力推广过去十年校车发展的成功经验，进一步健全校车管理制度、运营体系和服务标准，加快构建完善政府主导、部门主管、企业主责、社会共治的校车发展新格局。
二是顺应全社会期待，塑造校车服务新高度。加快高安全品质、新科技配置校车的推广和新技术的应用，争取服务“零投诉”、隐患“零容忍”、运营“零事故”，打造上下学路上移动的“安全堡垒”，塑造校车服务新高度。
三是促进产业链融合，开创校车运营新境界。推动校车管理、制造、经营、应用等各环节共同发力，建立起更安全、更高效的运营模式，广泛应用数字化、信息化手段，大力普及安全教育，动员社会广泛参与，开创校车运营新境界。
“零”的宣言不仅是中国校车人不忘初心、继续前进的行动宣言，也是全行业踔厉奋发、携手共进的进军号角，更是当好少年儿童安全出行守护者的行动指南。
十年不是终点，而是新的开始。未来，中国校车将带着“底气”阔步前行。而宇通将继续肩负行业和社会责任，支持国家进一步细化、完善校车政策法规和标准，通过科技手段推动校车更安全、更智能、更健康，进一步保障儿童上下学安全，助力全社会向着美好不断迈进。
“我们承诺恪守初心、慎终如始，争取服务‘零投诉’、隐患‘零容忍’、运营‘零事故’，让每个孩子平安到校、顺利回家。”7月8日，以“守护十载 共筑未来”为主题的2022中国校车行业高峰论坛在郑州举办，来自教育及安全应急管理部门、校车运营企业及学校代表、校车制造企业的200余人参会。
今年是《校车安全管理条例》颁布实施十周年。本届论坛的举办，既对过去十年校车发展进行总结，又对校车“下一个十年”进行展望。立足校车安全，从管理、制造、运营、应用等多个维度探讨校车发展方向和思路，并面向未来发出校车安全倡议《“零”的宣言》。
十年征程，将安全刻进校车发展年轮
校车安全事关青少年健康成长、千家万户幸福安宁及社会稳定大局。过去十年，在多地政府、管理部门、生产企业、运营企业、学校及社会力量的共同推动下，校车逐步从“泥泞小道”走向“安全坦途”。
活动现场，教育部基础教育司原副司长郑增仪、河南省应急管理厅宣传训练处处长张煜分别在发言中回顾了校车十年发展历史。
据郑增仪介绍，2000年以后，我国农村城市化进程加快，中小学布局调整，更多的学生开始集中到乡镇和县城读书，学生上下学的交通成了一个突出问题，校车的乘坐需求应运而生。然而，当时我国并没有专用校车，许多校车都是面包车改装的，车况差，安全保障差，事故频发。“从各地严查、治理之下，‘黑校车’仍屡禁不止来看，学童上下学的交通出行需求是刚性存在的，他们的安全亟需专用校车来守护。”张煜表示，尽管2008年国内诞生了第一款“长鼻子”校车，但仅靠一款产品并未唤醒社会层面的安全意识。
2011年，全国各地发生了多起中小学生上下学途中的交通事故，校车安全问题成为了政府和社会最为关注的焦点。2012年，国务院出台《校车安全管理条例》，明确要求学校必须使用合格的专用校车接送学生。随后，国家批准发布了专用校车国家标准《专用校车安全技术条件》。至此，校车安全升级到国家层面，随着行业规范、运营管理的日趋完善和校车产品的逐步升级，我国校车行业逐步走向成熟。
数据显示，截至2021年底，校车已覆盖全国31个省、市、自治区，累计服务1.04亿学童，0-15岁万车伤亡人数大幅下降。我国专用校车从零成长到目前市场保有量18.4万辆，覆盖学生占比7.1%。同时，中国校车在安全性、智能化等方面已走在世界前列。
可以说，十年是时间的标尺，也是成长的刻度。对于中国校车行业而言，这是摸索的十年、坚持的十年。在这一过程中，中国校车人将“星星之火”变为“燎原之势”，并将安全刻进了校车发展的年轮。
十年付出，是守护孩子更是坚守初心
十年征程，离不开千千万万校车人的付出与坚守。
在高峰论坛举办前夕，“最美校车人”线上征集活动引发了广泛关注，这不仅是属于个人的荣誉，更是校车行业共建者的集体殊荣。“最美校车人”代表在本次活动中受到表彰，他们在平凡的岗位上兢兢业业，以朴实的行动诠释着使命与担当。其中，来自芜湖县春童校车服务有限公司的王小亮，向大家讲述了他与校车的“十年故事”，从一名校车驾驶员到成立专用校车公司，十年坚守倾付满腔热忱，感人至深的故事引起全场共鸣。
十年间，全国各地也涌现了许多校车发展的先进典型，其中的优秀代表德清县永安学生交通服务管理有限公司、广东侗安校车服务有限公司、安徽护萌校车服务有限公司分别进行了分享发言。德清作为中国校车发展的先行地区闻名全国，德清县教育局原纪委书记、《中国校车》的作者罗永昌以视频的形式和大家分享了“德清模式”12年发展之路。“‘政府主导’”是‘德清模式’成功的关键，如果地方政府没有把校车工程当成是民生工程，就做不好这件事情。”罗永昌强调，而在这一过程中，宇通校车发挥了重要作用。
据了解，宇通自2005年启动校车研发以来，就始终坚持造“好校车”，呵护孩子们安全健康成长。在谈及研发校车的初衷时，宇通客车股份有限公司党委副书记傅生华在发言中回忆，“十年前，我们的孩子上学基本没有校车，一些偏远山区的孩子甚至要承担‘黑校车’的风险，国人对于校车的概念十分淡薄，而在发达国家，校车的普及率已经达到很高的水平。作为负责任的民族企业，从那时起宇通便立志，要让中国孩子坐上中国自主研发的校车。”
据了解，2012年我国开始起草《校车安全管理条例》等政策法规时，宇通受邀成为校车新国标制定的主要参与企业。而这十几年来，宇通不断超越自我，对校车产品持续进行迭代升级，宇通校车已成为中国校车的“代名词”。目前，除港澳台之外，宇通校车已遍布全国31个省、市、自治区，其中，2021年校车整体市场占有率达64.87%，大中型校车市场占有率为68.86%。而在《校车安全管理条例》颁布实施十周年之际，为了预防和阻止因司机身体状况造成的安全事故，宇通又创新推出司机状态监测系统，包括驾驶员酒精检测系统、司机生理健康状态监测系统、驾驶员危险行为预警系统，以更安全、更智能、更健康的防护，为孩子们“握紧求学路上的方向盘”。
十年展望，向未来发出“零”的宣言
十年来，中国专用校车推广步伐始终向前迈进，但存在的问题依然显著，我国的校车普及率同发达国家相比仍处于较低水平，我国目前的校车保有量仅为美国的1/3，但我国的中小学生人数却是美国的近7倍，美国12岁以下学生中有约54%乘坐校车。放眼国内，我国校车市场区域发展呈现不均衡态势，还有大量区域未将校车标牌纳入规范化管理，校车市场存在刚性需求和现实运行之间的缺口。
“目前我国幼儿园和中小学学生有2.32亿左右，每个学生背后就是一个家庭，万万不可掉以轻心。”郑增仪在高峰论坛上表示，但是目前仍有大量学生无法享受到专用校车带来的安全和便利，我国校车未来发展任重道远。
对此，高峰论坛尾声，来自行管部门、校车运营方、车辆制造方、公益组织、新闻媒体的代表联合发布了校车安全倡议《“零”的宣言》。宣言指出，全行业以校车运营“零事故”、校车服务“零投诉”、安全隐患“零容忍”为追求目标，用心用情当好少年儿童健康成长的伴行者、安全出行的守护人。
一是把握新时代机遇，构建校车发展新格局。深刻总结、大力推广过去十年校车发展的成功经验，进一步健全校车管理制度、运营体系和服务标准，加快构建完善政府主导、部门主管、企业主责、社会共治的校车发展新格局。
二是顺应全社会期待，塑造校车服务新高度。加快高安全品质、新科技配置校车的推广和新技术的应用，争取服务“零投诉”、隐患“零容忍”、运营“零事故”，打造上下学路上移动的“安全堡垒”，塑造校车服务新高度。
三是促进产业链融合，开创校车运营新境界。推动校车管理、制造、经营、应用等各环节共同发力，建立起更安全、更高效的运营模式，广泛应用数字化、信息化手段，大力普及安全教育，动员社会广泛参与，开创校车运营新境界。
“零”的宣言不仅是中国校车人不忘初心、继续前进的行动宣言，也是全行业踔厉奋发、携手共进的进军号角，更是当好少年儿童安全出行守护者的行动指南。
十年不是终点，而是新的开始。未来，中国校车将带着“底气”阔步前行。而宇通将继续肩负行业和社会责任，支持国家进一步细化、完善校车政策法规和标准，通过科技手段推动校车更安全、更智能、更健康，进一步保障儿童上下学安全，助力全社会向着美好不断迈进。
世界是客栈，死亡是旅行的终点。 ---------约·德莱顿
人生本就是一场殊途同归的旅程，有的人绝望地活着，但其实已经死了。
可有的人拼命地活着，上帝却要夺走他的生命。
对于演员刘伯勋来说，他努力拼搏的人生有希望、有朝气，可如今却如一潭死水。
病毒的蔓延荼害着人们的生活，意外的发生更是剥夺了人们美好的生命。
刘伯勋的离世，让大众发出无限感叹：这个世界怎么了？
为何热爱生命的人却要英年早逝？大众对于刘伯勋的离开顿感五味陈杂！
这个世界怎么了？
有人说：世界是美好的，亦是无情的！
前不久曝出了演员刘伯勋意外离世的消息，一时间，大众便开始纷纷讨论起来。
“怎么现在突然离世的那么多”！
无疑，新生命每天都在降临，而意外每天都会发生。
说起刘伯勋，或许很多人会感到陌生。他是谁？他饰演了哪些电视剧？
在娱乐圈中，有那么一群人，他们兢兢业业地面对每一部戏，可偏偏无法大红。
能走到金字塔尖的人只有那么几个，但并非不红的人，就能否定他们的努力。
刘伯勋既是一名演员，又是一名优秀的话剧演员。
自出道以来，饰演了多部电视剧，比如：《女人进城》《女人当官》。
虽说在剧中并非什么重要角色，但是熟悉他的人，对于他的演技能力还是十分的认可的。
可惜，以后他再也不能出演电视剧了。
美好的人生截止于41岁，正当壮年的他，到底是什么剥夺了他的生命？
据悉，刘伯勋是因为心梗抢救无效而离开了人世。
享年41岁的他，本可以继续打拼自己的事业，人生还有新的希望。
可惜，疾病是无情的。
在世界的某个角落里，有形形色色的人每天因为各种各样的原因离开人世。
如果刘伯勋不是演员身份，仅仅是个普通人，他的离开或许只能悄然无声。
世界怎么了！疾病无情、天灾无眼，珍惜当下才是最好的生活方式。
意外＞来日方长
“明日复明日”，但明日真的何其多吗？
想做的事，相见的人，就要马不停蹄地去做。
否则，意外的发生或许会剥夺你所有的机会。
如果到了人生的最后一刻，扪心自问你会感觉遗憾吗？
刘伯勋的离世，就带给了众多好友遗憾。
首先是刘伯勋曾经的战友刘天佐，他们曾一同豪爽地喝酒，曾一同携手并进，因为意外的降临，不得不含泪相送。
得知好友的离去，刘天佐自是无比的伤心，随后就深感遗憾，遗憾彼此相拥的时光，未能好好珍惜。
如今，刘伯勋已经远去天堂，只愿天堂没有病痛。
除了刘天佐的遗憾外，还有一名女星也因为刘伯勋的离开而感到无比伤心。
她就是演员王茜华，她与刘伯勋又是怎样的一种友谊？
虽然两人并非相识甚远，但彼此经常合作的感情也不可小觑。
他们曾多次并肩作战的合作拍戏，彼此之间有着默契，本以为来日方长，以后还可以有更多的合作机会。
可令王茜华没有想到的是：意外来得太突然。
对于刘伯勋的离开，王茜华也发文感叹：太年轻了。
生命既脆弱又坚强
人的一生，从呱呱坠地到头发花白，短短几十年的光阴尤显不足，可偏偏人生旅程中，还有各式各样的意外发生。
对于刘伯勋来说，他可能也没有想到大好的生命，却因为心梗的发生，而不得不告别人世。
或许，意识的最后一刻，他还在想着未完成的梦想。
可惜，上帝没有给他机会。
刘伯勋生前除了拍戏外，他还是一个极其爱好运动的人。
生命在于运动，运动的步伐，同时也让生命变得更加的美好。
而就在此前，刘伯勋还更新了个人社交账号。
关注他的人都知道，刘伯勋喜爱跑步，而他在个人账号上，也会随时更新他跑步的节奏。
从刘伯勋热爱运动的态度来看，他对生活有着极高的热情，也渴望运动让身体变得更加的强健。
可疾病的发生，是人为无法干预的。
上一秒鲜活，下一秒便是死气沉沉。
虽然知道每个人都会有那么一天，可每当看见意外的发生，剥夺掉美好的生命时，仍旧忍不住感叹：生命的脆弱。
生活的磨难，让人变得坚强，可意外的发生，却让生命变得脆弱不堪。
人生的意义
人活一世，到底是为了什么？是为了远方的梦想，还是为了脚下的幸福？
虽然人生的归途都是一致的，但是不同的生活方式，能让你的生活变得更加有意义。
对于刘伯勋的离开，再次警醒大家珍惜生命的意义。
意外的发生无处不在，千万不要带着遗憾后悔一辈子。
那么，关于刘伯勋的意外离世，你对人生有了新的看法吗？欢迎在评论区留下你的观点。
人生本就是一场殊途同归的旅程，有的人绝望地活着，但其实已经死了。
可有的人拼命地活着，上帝却要夺走他的生命。
对于演员刘伯勋来说，他努力拼搏的人生有希望、有朝气，可如今却如一潭死水。
病毒的蔓延荼害着人们的生活，意外的发生更是剥夺了人们美好的生命。
刘伯勋的离世，让大众发出无限感叹：这个世界怎么了？
为何热爱生命的人却要英年早逝？大众对于刘伯勋的离开顿感五味陈杂！
这个世界怎么了？
有人说：世界是美好的，亦是无情的！
前不久曝出了演员刘伯勋意外离世的消息，一时间，大众便开始纷纷讨论起来。
“怎么现在突然离世的那么多”！
无疑，新生命每天都在降临，而意外每天都会发生。
说起刘伯勋，或许很多人会感到陌生。他是谁？他饰演了哪些电视剧？
在娱乐圈中，有那么一群人，他们兢兢业业地面对每一部戏，可偏偏无法大红。
能走到金字塔尖的人只有那么几个，但并非不红的人，就能否定他们的努力。
刘伯勋既是一名演员，又是一名优秀的话剧演员。
自出道以来，饰演了多部电视剧，比如：《女人进城》《女人当官》。
虽说在剧中并非什么重要角色，但是熟悉他的人，对于他的演技能力还是十分的认可的。
可惜，以后他再也不能出演电视剧了。
美好的人生截止于41岁，正当壮年的他，到底是什么剥夺了他的生命？
据悉，刘伯勋是因为心梗抢救无效而离开了人世。
享年41岁的他，本可以继续打拼自己的事业，人生还有新的希望。
可惜，疾病是无情的。
在世界的某个角落里，有形形色色的人每天因为各种各样的原因离开人世。
如果刘伯勋不是演员身份，仅仅是个普通人，他的离开或许只能悄然无声。
世界怎么了！疾病无情、天灾无眼，珍惜当下才是最好的生活方式。
意外＞来日方长
“明日复明日”，但明日真的何其多吗？
想做的事，相见的人，就要马不停蹄地去做。
否则，意外的发生或许会剥夺你所有的机会。
如果到了人生的最后一刻，扪心自问你会感觉遗憾吗？
刘伯勋的离世，就带给了众多好友遗憾。
首先是刘伯勋曾经的战友刘天佐，他们曾一同豪爽地喝酒，曾一同携手并进，因为意外的降临，不得不含泪相送。
得知好友的离去，刘天佐自是无比的伤心，随后就深感遗憾，遗憾彼此相拥的时光，未能好好珍惜。
如今，刘伯勋已经远去天堂，只愿天堂没有病痛。
除了刘天佐的遗憾外，还有一名女星也因为刘伯勋的离开而感到无比伤心。
她就是演员王茜华，她与刘伯勋又是怎样的一种友谊？
虽然两人并非相识甚远，但彼此经常合作的感情也不可小觑。
他们曾多次并肩作战的合作拍戏，彼此之间有着默契，本以为来日方长，以后还可以有更多的合作机会。
可令王茜华没有想到的是：意外来得太突然。
对于刘伯勋的离开，王茜华也发文感叹：太年轻了。
生命既脆弱又坚强
人的一生，从呱呱坠地到头发花白，短短几十年的光阴尤显不足，可偏偏人生旅程中，还有各式各样的意外发生。
对于刘伯勋来说，他可能也没有想到大好的生命，却因为心梗的发生，而不得不告别人世。
或许，意识的最后一刻，他还在想着未完成的梦想。
可惜，上帝没有给他机会。
刘伯勋生前除了拍戏外，他还是一个极其爱好运动的人。
生命在于运动，运动的步伐，同时也让生命变得更加的美好。
而就在此前，刘伯勋还更新了个人社交账号。
关注他的人都知道，刘伯勋喜爱跑步，而他在个人账号上，也会随时更新他跑步的节奏。
从刘伯勋热爱运动的态度来看，他对生活有着极高的热情，也渴望运动让身体变得更加的强健。
可疾病的发生，是人为无法干预的。
上一秒鲜活，下一秒便是死气沉沉。
虽然知道每个人都会有那么一天，可每当看见意外的发生，剥夺掉美好的生命时，仍旧忍不住感叹：生命的脆弱。
生活的磨难，让人变得坚强，可意外的发生，却让生命变得脆弱不堪。
人生的意义
人活一世，到底是为了什么？是为了远方的梦想，还是为了脚下的幸福？
虽然人生的归途都是一致的，但是不同的生活方式，能让你的生活变得更加有意义。
对于刘伯勋的离开，再次警醒大家珍惜生命的意义。
意外的发生无处不在，千万不要带着遗憾后悔一辈子。
那么，关于刘伯勋的意外离世，你对人生有了新的看法吗？欢迎在评论区留下你的观点。
6人生的高度，不在于起点，而是在于是否追随到终点，一切在于我们自我。小时侯，幸福是一件东西，拥有就幸福；长大后，幸福是一个目标，达到就幸福；成熟后，发现幸福原来是一种心态，领悟就幸福。早安。今日的期望，让我们忘了昨日的痛苦。在人生中仅有曲线的快乐，没有直线上升的成功，仅有珍惜今日，才会有完美的明天；仅有把握住今日，才有辉煌的明天。多想什么是自己真正想要的东西，想不透就继续想。当你意识到是你决定了自己的未来时，你就能更充分地体验人生。当你不要把自己的缺点失败或胆怯归罪于他人，你就会为未来的圆满人生打下了基础。有所为而有所不为，不用刻意掩饰自己。
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