【美国经济究竟有没有衰退？数据引起了很大的争议！】从美国商务部日前公开的信息显示，今年第一季度美国GDP为59810亿元，删除物价变动因素，同比上涨4.2%，第二季度完成的名义GDP为6万2888亿美元，剔除物价变动因素，同比上涨2.3%。数据背后隐藏着极为复杂的信息，需要深入看他的因素变动。
也就是说，美国在今年第一季度、第二季度虽然说增加速度较往年有所下降，但是他的总体GDP是在创新高的，他上半年实际GDP增长率居然达到了3.2%，这个看起来还是挺恐怖的。来看看美国上半年GDP增长的具体数据——
截至目前，美国官方数据显示，美国上半年GDP接近12.27万亿美元，实际增长3.2%，名义增长10.7%；名义增长，我不知道这个是怎么算出来的，反正10.7%，这个数字肯定是非常恐怖，连印度GDP增长都被碾压！
但是实际增长3.2%，应该是剔除了物价上涨，通货膨胀因素得出来的，但是如果是剔除之后3.2%，这已经是非常高了。这是美国2020年以来可能是次高的一个增长率；但尽管如此，美国股市跌跌不休，美国各大机构纷纷唱衰美国经济，认为美国经济真的是在一个衰退的过程当中。各大机构纷纷报道：7月28日美国商务部公布的首次预估数据显示，第二季度美国GDP年化环比下降0.9%，加上一季度GDP年化环比下降1.6%，今年美国GDP已连续两个季度负增长。但是这些数据确实让人非常看不懂。
【紫禁军机处】紧急对此数据进行分析如下——
首先，美国人说的剔除通胀因素，只是他说的怎么剔除的我们却不知道；因为美国人数据，说句实在话，很多时候非常不靠谱，那我们就算按照名义GDP增长10.7%算的话，美国六月份CPI已经达到9.1%；10.7%减去9.1%，那我们看到其实。他实际增长应该是1.6%；也就是说，他实际增长能有1.6%都已经很不错了。
但是美国人不能这么算，美国人剔除掉通货膨胀之后，居然还有3.2%的实际增长！
那么这个实际增长，显然他有很多种算法，最后反正人家算高呗。
第二，美国实际GDP达到12.27万亿美元，这个数据也是非常恐怖的；如果下半年只要维持这个同样的数据，加起来就是24.54万亿美元，较去年同期还是有大幅度的增长，而且24.54万亿美元这个规模，说实话具备非常大的规模优势。而且使得中美两国GDP差距好像变得更大。
因为我们清楚，在不久前公布的中国实际GDP增长是2.5%，比去年同期增速还降低了一些。我国今年上半年受到疫情影响，受到各方面因素影响；通货膨胀水平低，但是实际GDP增长率也是非常低。
第三，看看中国上半年的经济数据。我国上半年的GDP总规模大概是8.678万亿美元，比去年同期8.23万亿美元增加了4550亿美元；8.678万亿美元，跟美国的经济数据比，我们似乎又缩水了一点，美国增长更快一些，因为美国是12.27万亿美元，所以这个数据看起来我们要超过美国还是有点费劲的。这个差距呢，真真地想突破他还是挺不容易。#股票##股票#
第四，从中美经济总量的对比来看，中国现在占到美国经济总量的77%左右，在今年有可能运气好的话，可能会占到美国的80%左右，这是一个非常风险非常大的值。
这个风险呢，主要是来自于美国会不惜切代价，绞尽脑汁打压中国；因为长期以来美国奉行的就是【灭二策略】——谁经济增长距离美国会比较近，美国就会想尽办法给干下去。
实际上从今年五月份以来，美国已经开始把他的竞争重心转到西太平洋，六月份、七月份、七月份，美国各种手段都开始使出来，准备对中国进行更激烈的竞争和更大烈度的围堵和遏制，这是美国的阴谋。
简单总结一下——
美国经济是否衰退是他们家自己的事，他们怎么说都行。
2022年全球经济出现了一些黑天鹅事件，俄罗斯与乌克兰的战争对欧洲对中国都有一定的影响；但是美国由于远离俄罗斯与乌克兰，所以他受到影响并不大。国际油价的上涨对美国的通货膨胀带来比较大的刺激。总体来看，美国上半年经济保持了相对稳健的一个发展，3.2%的增长率可圈可点；并没有真正达到经济衰退的那个程度。
中国的2.5%的经济增长率的话，略差于此前的预期，中国经济发展任重道远，下半年必须迎难而上，努力追赶，争取能够完成今年5.5%的指标。所以中国还有很多的政策工具需要去启动和使用。我们没有必要把追赶美国当成我们的目标啊，不管美国怎么想，我们踏踏实实把自己的事情做好，不要出现大的系统性风险，经济发展稳中求胜，踏踏实实办好每件事情，修炼好内功，做好产业结构的升级，让经济实现高质量增长，这个才是我们的发展动力。
所以不管美国怎么样变，我们无需过多受到影响，做好自己的事情啊，踏踏实实，相信，时机成熟，中国经济还会再度腾飞。但是在军事斗争方面，丢掉幻想，时刻准备迎接来犯之敌，绝对不能让美国人在家门口撒野。
也就是说，美国在今年第一季度、第二季度虽然说增加速度较往年有所下降，但是他的总体GDP是在创新高的，他上半年实际GDP增长率居然达到了3.2%，这个看起来还是挺恐怖的。来看看美国上半年GDP增长的具体数据——
截至目前，美国官方数据显示，美国上半年GDP接近12.27万亿美元，实际增长3.2%，名义增长10.7%；名义增长，我不知道这个是怎么算出来的，反正10.7%，这个数字肯定是非常恐怖，连印度GDP增长都被碾压！
但是实际增长3.2%，应该是剔除了物价上涨，通货膨胀因素得出来的，但是如果是剔除之后3.2%，这已经是非常高了。这是美国2020年以来可能是次高的一个增长率；但尽管如此，美国股市跌跌不休，美国各大机构纷纷唱衰美国经济，认为美国经济真的是在一个衰退的过程当中。各大机构纷纷报道：7月28日美国商务部公布的首次预估数据显示，第二季度美国GDP年化环比下降0.9%，加上一季度GDP年化环比下降1.6%，今年美国GDP已连续两个季度负增长。但是这些数据确实让人非常看不懂。
【紫禁军机处】紧急对此数据进行分析如下——
首先，美国人说的剔除通胀因素，只是他说的怎么剔除的我们却不知道；因为美国人数据，说句实在话，很多时候非常不靠谱，那我们就算按照名义GDP增长10.7%算的话，美国六月份CPI已经达到9.1%；10.7%减去9.1%，那我们看到其实。他实际增长应该是1.6%；也就是说，他实际增长能有1.6%都已经很不错了。
但是美国人不能这么算，美国人剔除掉通货膨胀之后，居然还有3.2%的实际增长！
那么这个实际增长，显然他有很多种算法，最后反正人家算高呗。
第二，美国实际GDP达到12.27万亿美元，这个数据也是非常恐怖的；如果下半年只要维持这个同样的数据，加起来就是24.54万亿美元，较去年同期还是有大幅度的增长，而且24.54万亿美元这个规模，说实话具备非常大的规模优势。而且使得中美两国GDP差距好像变得更大。
因为我们清楚，在不久前公布的中国实际GDP增长是2.5%，比去年同期增速还降低了一些。我国今年上半年受到疫情影响，受到各方面因素影响；通货膨胀水平低，但是实际GDP增长率也是非常低。
第三，看看中国上半年的经济数据。我国上半年的GDP总规模大概是8.678万亿美元，比去年同期8.23万亿美元增加了4550亿美元；8.678万亿美元，跟美国的经济数据比，我们似乎又缩水了一点，美国增长更快一些，因为美国是12.27万亿美元，所以这个数据看起来我们要超过美国还是有点费劲的。这个差距呢，真真地想突破他还是挺不容易。#股票##股票#
第四，从中美经济总量的对比来看，中国现在占到美国经济总量的77%左右，在今年有可能运气好的话，可能会占到美国的80%左右，这是一个非常风险非常大的值。
这个风险呢，主要是来自于美国会不惜切代价，绞尽脑汁打压中国；因为长期以来美国奉行的就是【灭二策略】——谁经济增长距离美国会比较近，美国就会想尽办法给干下去。
实际上从今年五月份以来，美国已经开始把他的竞争重心转到西太平洋，六月份、七月份、七月份，美国各种手段都开始使出来，准备对中国进行更激烈的竞争和更大烈度的围堵和遏制，这是美国的阴谋。
简单总结一下——
美国经济是否衰退是他们家自己的事，他们怎么说都行。
2022年全球经济出现了一些黑天鹅事件，俄罗斯与乌克兰的战争对欧洲对中国都有一定的影响；但是美国由于远离俄罗斯与乌克兰，所以他受到影响并不大。国际油价的上涨对美国的通货膨胀带来比较大的刺激。总体来看，美国上半年经济保持了相对稳健的一个发展，3.2%的增长率可圈可点；并没有真正达到经济衰退的那个程度。
中国的2.5%的经济增长率的话，略差于此前的预期，中国经济发展任重道远，下半年必须迎难而上，努力追赶，争取能够完成今年5.5%的指标。所以中国还有很多的政策工具需要去启动和使用。我们没有必要把追赶美国当成我们的目标啊，不管美国怎么想，我们踏踏实实把自己的事情做好，不要出现大的系统性风险，经济发展稳中求胜，踏踏实实办好每件事情，修炼好内功，做好产业结构的升级，让经济实现高质量增长，这个才是我们的发展动力。
所以不管美国怎么样变，我们无需过多受到影响，做好自己的事情啊，踏踏实实，相信，时机成熟，中国经济还会再度腾飞。但是在军事斗争方面，丢掉幻想，时刻准备迎接来犯之敌，绝对不能让美国人在家门口撒野。
2022福建"最美筑路者"【敬业之星】候选人——黄庆永，漳州市公路事业发展中心平和分中心黄井公路站班长。
黄庆永同志，2007年当上黄井公路站站长，他连续多次被评为市公路中心先进个人、先进生产工作者；2017年获省五一劳动奖章；2018年获市总工会“五小”创新项目二等奖，获省总工五小创新竞赛“三等奖”；2021年12月当选漳州市第十七届人大代表。他负责管养的路段国道福巴线黄井路段，是通往国家级4A风景区三平寺的重要旅游线路，又是平和东大门的形象路，近几年来，在他的精心呵护和科学养护下，省道官九线黄井路段全年好路率达98%。
由于黄庆永同志管养有方，业绩突出，他所负责的班站也一直走在全市前列，先后荣获漳州市总工会 的“先进职工小家”，福建省公路管理局和市公路局“先进班站”称号,以及“全国交通建设系统工人先锋号”荣誉称号、福建省“优秀五型班组”的荣誉称号。
他的父亲是一位老养护工，在父亲的影响下，以父亲为榜样，接过父亲手上寄托的扫帚。1998年高中一毕业，就毅然决然地投身到一线养护工作中。
黄庆永同志注重培养良好的工作作风，把实干、肯干、能干作为自己的工作信条，工作上踏踏实实、积极主动，处处发扬公路人敢于奉献的精神，不斤斤计较。2005年结婚后，为了更好养好公路和管好班站，他动员妻子把家安在了班站，一家四口过上单调的“公路式”家庭生活。刚开始妻子不同意，后来在他的耐心说服下，得到了妻子的理解支持。从而也带动公路站职工工作的自觉性和主动性。
工作上发挥主观能动性，开动脑筋，多想办法，把正常的工作办出新意，把创新的工作办出特色，把难办的事情办出水平，如：割草机是公路站养护管理常用的机械，修理是经常的事，为了省钱，他尝试着自己修理，一来二去，就学会了维修。在工作纪律上，做到严于律己，树立表率，同时，严格要求职工，上班不迟到，下班不早退，严格遵守各项要求规定。作为一名基层职工，他能做到自重、自省、自警、自励，言行一致，自觉抵制不正之风和腐败现象的侵蚀。不私自利用单位财产，做到本色做人，廉洁谋身，才能获得不令而从的人格效应；只有勤政、廉政才能更加让人心悦诚服。
黄庆永同志坚守在公路养护一线，认真履行自己的岗位职责，很好的完成了各项工作任务。黄井公路站地处平和东大门，所管养的路段穿过集镇、附近是工业园区，来往货车、大型车辆都相对比较多，滴、洒、漏情况比较多，路况也比较复杂，他强化落实应急响应，快速处置突发事故，在日常养护中多次配合交警部门协助救援事故司机，2019年年末在黄井公路服务区和清洁员帮助过路司机参与汽车灭火，挽回了司机整车货物的经济损失。
他在日常养护过程中无论是清晨还是深夜，经常带头加班加点处置滴洒漏污染，油渍车发生事故油渍污染路面、蜜柚车侧翻满车蜜柚倾倒在路面、板材车辆滴洒漏沿路污染几公里等都在第一时间积极妥善处置，确保过往司乘行车安全，在日常工作中，他积极发扬不怕难不怕苦的精神，克服脏乱差的作业环境，钻入涵洞清理生活垃圾及淤泥，排通臭水沟，协助卫生部门处置路边病死动物等。
除此之外还有一条长1154米的隧道也在管养范围之内，西蝉隧道为双向隧道、车流量大，地处南靖及平和的关键交通节点，他落实精细化养护，提高隧道安全通行能力，提升整体路容路貌，经常对隧道路面、隧道壁、轮廓标、标志标线等设施进行全面清洗和净化，达到视线清晰、标志醒目、洞内无灰尘、安全舒适的行车环境，切实改善国道公路沿线环境洁化程度，营造良好的行车环境。
他能利用自己熟悉全面养护工作的优势，充分发挥工作的主观能动性，认真履行本职工作，积极主动地出谋划策，黄井公路站负责管养的绿化面积共有4万多平方米，他动员班站职工自己动手，认真钻研适合的季节喷虫，既节省了单位开支，还提高了职工的劳动技能；黄井公路站管理路段车流量大，路面需要定期洒水保洁，由于抽水频繁，用油量大，后来他发现采用电力抽水泵在班站内鱼塘里取水，比汽车柴油动力取水，每车能节省下几块钱，就改变了原来在路边随处抽水的方式，节省了养护成本。长期以来，他所负责的公路站在平和公路分中心每年的各项评比中都位居前列。
#身边的感动我来赞# #最美公路筑路者#
黄庆永同志，2007年当上黄井公路站站长，他连续多次被评为市公路中心先进个人、先进生产工作者；2017年获省五一劳动奖章；2018年获市总工会“五小”创新项目二等奖，获省总工五小创新竞赛“三等奖”；2021年12月当选漳州市第十七届人大代表。他负责管养的路段国道福巴线黄井路段，是通往国家级4A风景区三平寺的重要旅游线路，又是平和东大门的形象路，近几年来，在他的精心呵护和科学养护下，省道官九线黄井路段全年好路率达98%。
由于黄庆永同志管养有方，业绩突出，他所负责的班站也一直走在全市前列，先后荣获漳州市总工会 的“先进职工小家”，福建省公路管理局和市公路局“先进班站”称号,以及“全国交通建设系统工人先锋号”荣誉称号、福建省“优秀五型班组”的荣誉称号。
他的父亲是一位老养护工，在父亲的影响下，以父亲为榜样，接过父亲手上寄托的扫帚。1998年高中一毕业，就毅然决然地投身到一线养护工作中。
黄庆永同志注重培养良好的工作作风，把实干、肯干、能干作为自己的工作信条，工作上踏踏实实、积极主动，处处发扬公路人敢于奉献的精神，不斤斤计较。2005年结婚后，为了更好养好公路和管好班站，他动员妻子把家安在了班站，一家四口过上单调的“公路式”家庭生活。刚开始妻子不同意，后来在他的耐心说服下，得到了妻子的理解支持。从而也带动公路站职工工作的自觉性和主动性。
工作上发挥主观能动性，开动脑筋，多想办法，把正常的工作办出新意，把创新的工作办出特色，把难办的事情办出水平，如：割草机是公路站养护管理常用的机械，修理是经常的事，为了省钱，他尝试着自己修理，一来二去，就学会了维修。在工作纪律上，做到严于律己，树立表率，同时，严格要求职工，上班不迟到，下班不早退，严格遵守各项要求规定。作为一名基层职工，他能做到自重、自省、自警、自励，言行一致，自觉抵制不正之风和腐败现象的侵蚀。不私自利用单位财产，做到本色做人，廉洁谋身，才能获得不令而从的人格效应；只有勤政、廉政才能更加让人心悦诚服。
黄庆永同志坚守在公路养护一线，认真履行自己的岗位职责，很好的完成了各项工作任务。黄井公路站地处平和东大门，所管养的路段穿过集镇、附近是工业园区，来往货车、大型车辆都相对比较多，滴、洒、漏情况比较多，路况也比较复杂，他强化落实应急响应，快速处置突发事故，在日常养护中多次配合交警部门协助救援事故司机，2019年年末在黄井公路服务区和清洁员帮助过路司机参与汽车灭火，挽回了司机整车货物的经济损失。
他在日常养护过程中无论是清晨还是深夜，经常带头加班加点处置滴洒漏污染，油渍车发生事故油渍污染路面、蜜柚车侧翻满车蜜柚倾倒在路面、板材车辆滴洒漏沿路污染几公里等都在第一时间积极妥善处置，确保过往司乘行车安全，在日常工作中，他积极发扬不怕难不怕苦的精神，克服脏乱差的作业环境，钻入涵洞清理生活垃圾及淤泥，排通臭水沟，协助卫生部门处置路边病死动物等。
除此之外还有一条长1154米的隧道也在管养范围之内，西蝉隧道为双向隧道、车流量大，地处南靖及平和的关键交通节点，他落实精细化养护，提高隧道安全通行能力，提升整体路容路貌，经常对隧道路面、隧道壁、轮廓标、标志标线等设施进行全面清洗和净化，达到视线清晰、标志醒目、洞内无灰尘、安全舒适的行车环境，切实改善国道公路沿线环境洁化程度，营造良好的行车环境。
他能利用自己熟悉全面养护工作的优势，充分发挥工作的主观能动性，认真履行本职工作，积极主动地出谋划策，黄井公路站负责管养的绿化面积共有4万多平方米，他动员班站职工自己动手，认真钻研适合的季节喷虫，既节省了单位开支，还提高了职工的劳动技能；黄井公路站管理路段车流量大，路面需要定期洒水保洁，由于抽水频繁，用油量大，后来他发现采用电力抽水泵在班站内鱼塘里取水，比汽车柴油动力取水，每车能节省下几块钱，就改变了原来在路边随处抽水的方式，节省了养护成本。长期以来，他所负责的公路站在平和公路分中心每年的各项评比中都位居前列。
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经济日报：新能源汽车利润去哪儿了
整车企业不够挣钱，电池厂商也没利润，上游锂矿供应商却赚得盆满钵满。面对百年未有之大变局和日趋激烈的市场竞争，企业之间的较量不仅是产品本身，早已上升到全产业链。从近期来看，中下游企业需要解决的是“保供稳价”问题，但从长期来看，不仅要加强关键技术研发，更要强化对上游核心资源的掌控。
在近日举行的2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪在发言中吐槽：“动力电池成本已占到我们汽车的40%至60%，我（广汽）现在不是给宁德时代打工吗？”
“平常也遇到客户对我们的抱怨，说整车厂不是很赚钱，你们电池厂是不是把利润都拿走了？”宁德时代首席科学家吴凯也忍不住在本次大会上叫屈：“我们公司今年虽然还没亏本，但是基本上在稍有盈利的边缘挣扎，非常痛苦。”
整车企业不够挣钱，电池厂商也没利润，那么新能源汽车利润究竟去哪儿了？回答这个问题其实并不难。在动力电池供应链中有上中下游之分，以天齐锂业、赣锋锂业为代表的是上游原材料供应商，以宁德时代、中创新航为代表的是中游电池厂商，以广汽、小鹏为代表的整车企业则是下游承接商。去年以来，锂、钴、镍等电池原材料价格暴涨，特别是碳酸锂从每吨5万多元飙升至当前每吨46万多元，上游锂矿供应商赚得可谓盆满钵满。
事实上，作为矿产资源，地球上锂本身并不稀缺。有数据表明，目前全球已探明的锂资源储量可以生产160TWh（亿千瓦时）的锂电池，足以满足市场增长需求。不少人就此推测，上游原材料领域的暴涨，可能是资本市场的炒作。这样的分析有一定道理，然而并不全面。由于新能源汽车市场的超预期爆发，不可避免地会激发动力电池的市场需求。在全球汽车产业变革背景下，面对这种“确定性”的增长，无孔不入的资本嗅觉最为灵敏，不排除有投机资金炒作的可能。
但也要看到，矿产资源开采并非一朝一夕的事。矿产投资向来都是资金需求大、周期长、风险高的投资。一座矿山，从勘探到开采，少则两三年，多则五年甚至更长时间。而新能源汽车市场的真正爆发，也就是从去年才开始的。况且，在俄乌冲突影响下，全球尤其是欧洲能源加速转型，也使得储能市场对锂资源产生了更为强劲的需求。而锂作为能源金属，其重要性在得到充分认识后受到追捧，出现供不应求，自然也不难理解。
也许有人会说，电池不同于石油，其绝大部分材料是可以重复利用的，做好动力电池回收不就行了吗？相信持这种观点的人也不在少数。不可否认的是，目前部分企业镍钴锰回收率已达到99.3%，锂达到90%以上，而且随着技术的不断进步，回收率还有可能得到提升。但问题是，回收也是有成本的。由于动力电池回收场景复杂，在回收机制尚不健全、锂价高企的当下，真正有回收技术并符合环保法规的企业经营成本也高，经济竞争力并不一定就强。
随着新一轮科技革命和产业变革加速，汽车产品在被重新定义的同时，产业链供应链也在重塑。过去传统燃油车的三大核心零部件——发动机、变速箱和底盘，正在被动力电池、电机和电控所取代，其中作为核心零部件的动力电池在新能源汽车成本中占比最高、影响最大。百年变局与世纪疫情叠加，市场竞争日趋激烈，企业之间的较量从来不仅是产品本身，早已上升到全产业链。从近期来看，中下游企业需要解决的是“保供稳价”问题，但从长期来看，不仅要加强关键技术研发，更要强化对上游核心资源的掌控。面对未来各种不确定性，惟有加快打造软硬融合、强韧性、高安全，同时又兼顾效率和成本等指标的供应链，不被上游“卡脖子”，处于中下游的企业才有可能真正赢得竞争新优势。
整车企业不够挣钱，电池厂商也没利润，上游锂矿供应商却赚得盆满钵满。面对百年未有之大变局和日趋激烈的市场竞争，企业之间的较量不仅是产品本身，早已上升到全产业链。从近期来看，中下游企业需要解决的是“保供稳价”问题，但从长期来看，不仅要加强关键技术研发，更要强化对上游核心资源的掌控。
在近日举行的2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪在发言中吐槽：“动力电池成本已占到我们汽车的40%至60%，我（广汽）现在不是给宁德时代打工吗？”
“平常也遇到客户对我们的抱怨，说整车厂不是很赚钱，你们电池厂是不是把利润都拿走了？”宁德时代首席科学家吴凯也忍不住在本次大会上叫屈：“我们公司今年虽然还没亏本，但是基本上在稍有盈利的边缘挣扎，非常痛苦。”
整车企业不够挣钱，电池厂商也没利润，那么新能源汽车利润究竟去哪儿了？回答这个问题其实并不难。在动力电池供应链中有上中下游之分，以天齐锂业、赣锋锂业为代表的是上游原材料供应商，以宁德时代、中创新航为代表的是中游电池厂商，以广汽、小鹏为代表的整车企业则是下游承接商。去年以来，锂、钴、镍等电池原材料价格暴涨，特别是碳酸锂从每吨5万多元飙升至当前每吨46万多元，上游锂矿供应商赚得可谓盆满钵满。
事实上，作为矿产资源，地球上锂本身并不稀缺。有数据表明，目前全球已探明的锂资源储量可以生产160TWh（亿千瓦时）的锂电池，足以满足市场增长需求。不少人就此推测，上游原材料领域的暴涨，可能是资本市场的炒作。这样的分析有一定道理，然而并不全面。由于新能源汽车市场的超预期爆发，不可避免地会激发动力电池的市场需求。在全球汽车产业变革背景下，面对这种“确定性”的增长，无孔不入的资本嗅觉最为灵敏，不排除有投机资金炒作的可能。
但也要看到，矿产资源开采并非一朝一夕的事。矿产投资向来都是资金需求大、周期长、风险高的投资。一座矿山，从勘探到开采，少则两三年，多则五年甚至更长时间。而新能源汽车市场的真正爆发，也就是从去年才开始的。况且，在俄乌冲突影响下，全球尤其是欧洲能源加速转型，也使得储能市场对锂资源产生了更为强劲的需求。而锂作为能源金属，其重要性在得到充分认识后受到追捧，出现供不应求，自然也不难理解。
也许有人会说，电池不同于石油，其绝大部分材料是可以重复利用的，做好动力电池回收不就行了吗？相信持这种观点的人也不在少数。不可否认的是，目前部分企业镍钴锰回收率已达到99.3%，锂达到90%以上，而且随着技术的不断进步，回收率还有可能得到提升。但问题是，回收也是有成本的。由于动力电池回收场景复杂，在回收机制尚不健全、锂价高企的当下，真正有回收技术并符合环保法规的企业经营成本也高，经济竞争力并不一定就强。
随着新一轮科技革命和产业变革加速，汽车产品在被重新定义的同时，产业链供应链也在重塑。过去传统燃油车的三大核心零部件——发动机、变速箱和底盘，正在被动力电池、电机和电控所取代，其中作为核心零部件的动力电池在新能源汽车成本中占比最高、影响最大。百年变局与世纪疫情叠加，市场竞争日趋激烈，企业之间的较量从来不仅是产品本身，早已上升到全产业链。从近期来看，中下游企业需要解决的是“保供稳价”问题，但从长期来看，不仅要加强关键技术研发，更要强化对上游核心资源的掌控。面对未来各种不确定性，惟有加快打造软硬融合、强韧性、高安全，同时又兼顾效率和成本等指标的供应链，不被上游“卡脖子”，处于中下游的企业才有可能真正赢得竞争新优势。
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