《物流园区选址的要素分析》
物流园区主要位于物资流通集中的城市地区，是一个投资大、回收期长的项目，因此从项目立项、功能定位、园区选址、规划设计等方面均需充分论证。
从区域经济地理学的角度来讲，对条件要素的分析将对整个规划起到前提和基础性作用，有时甚至对规划质量具有决定性的影响。
一、物流园区选址的原则园区
根据物流园区在城市产业中的地位和作用对其分类，可分为综合园区和专业园区。
前者以现代化、多功能、社会化、大规模为主要特征，后者则以专业化、现代化为主要特征，如港口集装箱、保税、空港、钢铁基地、汽车生产基地等专业物流园区。专业物流园区选址符合园区自身专业要求就行，对于综合物流园区的选扯，应该符合以下几项原则：
1接近市中心
由于市中心商业网点集中，是配送中心的主要供、配货对象，靠近市场、缩短运距、降低运费、迅速供货是配送中心布局的主要考虑因素之一。
2追求较低的地价区位
物流企业以效益为宗旨，一般占地面积较大，地价的高低对其区位的选择有重要影响。
3靠近交通主干道出入口
公路是配送中心供、配货的主要货运方式，靠近交通便捷的干道进出口便成为配送中心布局的主要考虑因素之一。
4数量充足、素质较高的劳动力条件
随着物流园区的建设，许多大规模的配送中心聚集在一起，现代化的运作需要机械化处理设备，拥有一定数量和素质的劳动力也就成为影响配送中心区位选择的重要因素。
5良好的可达性
因配送产品类型和市场数量不同，配送中心对可达性的要求也有所不同，经销易损坏、腐烂的产品需要频繁快速的输送，需要较好的可达性，因此更要求靠近市场分布，这在一定程度上导致了这类产品配送中心的分散布置。
6靠近铁路枢纽
铁路具有运力强和运费低的优势，但运距超过400～480公里时，铁路才具有竞争力。
7位于集中消费物流区
这主要因为：第一，消费物流是流量最大的物流，消费物流主要是从国际和区域物流中转化而来的，是国际物流和区域物流的下游物流，对国际和区域物流有着很大的影响。第二， 物流配送中心接近市场和消费地是其空间布局的一大发展趋势。
物流园区如何选址，取决于建立物流园区的主要目的。以市场需求为依据，物流园区的建设要结合当地的实际物流需求，以免建成后无人进驻、有场无市。
二、影响物流园区选址的一般因素园区
影响物流园区选址的因素，可分为外部因素及内部因素两大类。外部因素包括诸如宏观政治及经济因素、基础设施及环境、竞争对手等，内部因素包括企业的发展战略、产品、技术或服务的特征等。
1、自然因素
1气象条件
物流选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。如选址时要避开风口，因为在风口的建设会加速露天堆放的商品老化。
2地质条件
物流园区是大量商品的集结地，某些质量很大的建筑材料堆起来会对地面造成很大的压力。如果物流园区地面以下存在着淤泥层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，物流园区选址要求土壤要有足够的承载力。
3水文条件
物流园区选址需要远离容易泛滥的河川流域与地下水上溢的区域，要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、古河道、干河滩等区域禁止选择。
4地形条件
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物流园区主要位于物资流通集中的城市地区，是一个投资大、回收期长的项目，因此从项目立项、功能定位、园区选址、规划设计等方面均需充分论证。
从区域经济地理学的角度来讲，对条件要素的分析将对整个规划起到前提和基础性作用，有时甚至对规划质量具有决定性的影响。
一、物流园区选址的原则园区
根据物流园区在城市产业中的地位和作用对其分类，可分为综合园区和专业园区。
前者以现代化、多功能、社会化、大规模为主要特征，后者则以专业化、现代化为主要特征，如港口集装箱、保税、空港、钢铁基地、汽车生产基地等专业物流园区。专业物流园区选址符合园区自身专业要求就行，对于综合物流园区的选扯，应该符合以下几项原则：
1接近市中心
由于市中心商业网点集中，是配送中心的主要供、配货对象，靠近市场、缩短运距、降低运费、迅速供货是配送中心布局的主要考虑因素之一。
2追求较低的地价区位
物流企业以效益为宗旨，一般占地面积较大，地价的高低对其区位的选择有重要影响。
3靠近交通主干道出入口
公路是配送中心供、配货的主要货运方式，靠近交通便捷的干道进出口便成为配送中心布局的主要考虑因素之一。
4数量充足、素质较高的劳动力条件
随着物流园区的建设，许多大规模的配送中心聚集在一起，现代化的运作需要机械化处理设备，拥有一定数量和素质的劳动力也就成为影响配送中心区位选择的重要因素。
5良好的可达性
因配送产品类型和市场数量不同，配送中心对可达性的要求也有所不同，经销易损坏、腐烂的产品需要频繁快速的输送，需要较好的可达性，因此更要求靠近市场分布，这在一定程度上导致了这类产品配送中心的分散布置。
6靠近铁路枢纽
铁路具有运力强和运费低的优势，但运距超过400～480公里时，铁路才具有竞争力。
7位于集中消费物流区
这主要因为：第一，消费物流是流量最大的物流，消费物流主要是从国际和区域物流中转化而来的，是国际物流和区域物流的下游物流，对国际和区域物流有着很大的影响。第二， 物流配送中心接近市场和消费地是其空间布局的一大发展趋势。
物流园区如何选址，取决于建立物流园区的主要目的。以市场需求为依据，物流园区的建设要结合当地的实际物流需求，以免建成后无人进驻、有场无市。
二、影响物流园区选址的一般因素园区
影响物流园区选址的因素，可分为外部因素及内部因素两大类。外部因素包括诸如宏观政治及经济因素、基础设施及环境、竞争对手等，内部因素包括企业的发展战略、产品、技术或服务的特征等。
1、自然因素
1气象条件
物流选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。如选址时要避开风口，因为在风口的建设会加速露天堆放的商品老化。
2地质条件
物流园区是大量商品的集结地，某些质量很大的建筑材料堆起来会对地面造成很大的压力。如果物流园区地面以下存在着淤泥层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，物流园区选址要求土壤要有足够的承载力。
3水文条件
物流园区选址需要远离容易泛滥的河川流域与地下水上溢的区域，要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、古河道、干河滩等区域禁止选择。
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《政治地理学》：政治地理学教材中最受关注和普遍采用的一部。
其关注的话题从地缘政治和民族国家、后冷战时期的地缘政治转变、全球化到现在的帝国主义和恐怖主义，并运用世界体系的综合性历史社会方法，构建了“单一的世界经济—多元的民族国家体系—地方性”以及“核心—边缘—半边缘”等磅礴的等级结构，并加入了女性地理等新的理论观点， 提供了一个宏大而又细致，多元而又混一的崭新的分析视角。同时，书中每章都提供了丰富的案例、精明简要的图表，以及参考阅读文献等。
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