【早知道·#财讯热搜榜TOP10#（3月18日）】戳
1、商务部：美方应立即停止对中国企业的无理打压
针对美国联邦通信委员会（FCC）撤销中国有关企业在美214电信运营牌照，商务部新闻发言人高峰17日表示，美方应立即停止对中国企业的无理打压。
高峰表示，美方应立即停止对中国企业的无理打压，立即停止将经贸问题政治化的错误做法，为包括中国企业在内的各国企业在美经营创造一个公平、稳定的市场环境。中方将采取必要措施，坚决维护中国企业合法权益。
2、反不正当竞争法司法解释3月20日起施行
来自最高人民法院网站消息显示，16日，《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国反不正当竞争法〉若干问题的解释》已于2022年1月29日由最高人民法院审判委员会第1862次会议通过，自2022年3月20日起施行。
3、国内多地95号汽油进入“9元时代”
受国际油价持续上涨影响，我国成品油价格出现“六连涨”。
3月17日下午，国家发展改革委发布信息，自当日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元。就此计算，折升价的92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.59元、0.62元、0.61元，这意味着国内多数地区95号汽油价格迈入“9元时代”。
4、证监会：进一步完善资本市场内生稳定机制
3月17日，证监会党委书记、主席易会满主持召开党委会议，会议强调：一要加强党对资本市场的领导，持续强化资本市场监管的政治性人民性，努力建设中国特色现代资本市场。二要坚持稳字当头，进一步完善资本市场内生稳定机制，推进解决涉及资本市场预期、生态、环境等重点问题、敏感问题，全力维护市场平稳运行。统筹疫情防控和支持经济社会发展，全面落实支持振作工业经济运行和中小微企业发展的相关措施，更好支持实体经济，助力稳定宏观经济大盘。三要扎实推进全面实行股票发行注册制改革，统筹推进资本市场基础制度建设、法治体系完善、监管转型与监管能力提升等重点改革任务落地见效。四要更好发挥全面从严治党引领保障作用，切实抓好中央巡视整改工作，扎实推动各项整改任务落地见效，推动证监会系统党的建设和资本市场改革发展同进步、共提升。
5、市场监管总局：聚焦提振市场预期和信心
3月17日，全国市场监管系统反垄断工作会议以视频形式召开，全面总结2021年反垄断工作，分析新形势新要求，谋划下一步思路，部署2022年重点任务。
会议要求，2022年反垄断工作要重点做好五方面工作：一是聚焦提高反垄断法治化水平，着力完善公平竞争法律制度体系，为市场主体提供更加清晰的行为指引。二是聚焦提振市场预期和信心，着力深化公平竞争政策实施，助力畅通国内大循环。三是聚焦稳定宏观经济和保障民生福祉，着力加强重点领域反垄断监管执法，将公平竞争的“软实力”转化为推动发展的“硬动力”。四是聚焦推进现代化监管体系建设，着力增强公平竞争治理能力，抓好队伍建设。五是聚焦塑造我国竞争新优势，着力增强企业合规能力，提高竞争规则领域国际话语权。
6、人社部开展“山寨职业证书”专项治理
记者17日从人力资源和社会保障部获悉，该部门近日印发通知，对面向社会开展的与技能人员和专业技术人员相关的技术技能类培训评价发证活动进行专项治理。
通知要求对发现的违规违法情况坚决纠正查处。人社部将会同有关部门对媒体报道和群众投诉举报集中的典型问题进行调查核实处理，建立“黑名单”制度，将违纪违规培训机构和评价机构纳入“黑名单”，对技术技能类培训评价发证活动实行常态化管理。
7、我国首批两家金融控股公司正式获批设立
记者17日获悉，人民银行已于日前批准了中国中信金融控股有限公司（筹）和北京金融控股集团有限公司的金融控股公司设立许可。人民银行称，设立金融控股公司，有利于推动非金融企业有效隔离金融与实业，防范风险交叉传染，实现金融股权集中统一管理，促进规范可持续发展。
分析人士认为，首批金融控股公司的获批设立，意味着前期关于金融控股公司的一系列制度安排落地并进入实施阶段。
8、“土坑酸菜”丑闻发酵 多家公司撇清关系
央视“3·15”晚会曝光的“土坑酸菜”风波仍在继续。最新消息显示，湖南华容县涉事企业所有产品已就地封存，外销产品也已启动追溯召回措施，当地4名干部因食安监管不力被追责。而在资本市场，这场冲击波让部分食品企业“如临大敌”，目前已有天味食品、日辰股份、克明食品、九毛九、朱老六等多家上市公司发布声明，撇清与“土坑酸菜”的关系。
9、车险综改降费让利超2500亿元
3月17日，记者从银保监会获悉，自《关于实施车险综合改革的指导意见》实施一年多来，“降价、增保、提质”的阶段性目标基本实现，消费者普遍获益，行业持续发展动力有效增强。
数据显示，截至2021年末，消费者车均保费为2761元，较改革前大幅下降21%，87%的消费者保费支出下降。据测算，改革以来累计为我国车险消费者减少支出超过2500亿元。
10、超级央行周传递政策分化加剧信息
本周是年内最关键的央行超级周之一，美联储正式开启了新一轮加息。而据报道，在二十国集团（G20）中，有多达7个国家的央行在本周举行议息会议。
尽管主要央行货币政策仍然呈现分化趋势，但部分国家或地区货币当局因应美联储决定，上调利率。其中，香港金管局和澳门金管局分别将指标利率和贴现窗利率上调至0.75%，海湾国家央行也将其主要利率上调25个基点，如沙特央行将回购和拟回购利率分别提高到1.25%和0.75%，阿联酋央行将其隔夜存款工具的基准利率上调至0.4%，科威特和巴林的央行则分别将贴现利率和关键政策利率上调至1.75%和1.25%。
1、商务部：美方应立即停止对中国企业的无理打压
针对美国联邦通信委员会（FCC）撤销中国有关企业在美214电信运营牌照，商务部新闻发言人高峰17日表示，美方应立即停止对中国企业的无理打压。
高峰表示，美方应立即停止对中国企业的无理打压，立即停止将经贸问题政治化的错误做法，为包括中国企业在内的各国企业在美经营创造一个公平、稳定的市场环境。中方将采取必要措施，坚决维护中国企业合法权益。
2、反不正当竞争法司法解释3月20日起施行
来自最高人民法院网站消息显示，16日，《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国反不正当竞争法〉若干问题的解释》已于2022年1月29日由最高人民法院审判委员会第1862次会议通过，自2022年3月20日起施行。
3、国内多地95号汽油进入“9元时代”
受国际油价持续上涨影响，我国成品油价格出现“六连涨”。
3月17日下午，国家发展改革委发布信息，自当日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元。就此计算，折升价的92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.59元、0.62元、0.61元，这意味着国内多数地区95号汽油价格迈入“9元时代”。
4、证监会：进一步完善资本市场内生稳定机制
3月17日，证监会党委书记、主席易会满主持召开党委会议，会议强调：一要加强党对资本市场的领导，持续强化资本市场监管的政治性人民性，努力建设中国特色现代资本市场。二要坚持稳字当头，进一步完善资本市场内生稳定机制，推进解决涉及资本市场预期、生态、环境等重点问题、敏感问题，全力维护市场平稳运行。统筹疫情防控和支持经济社会发展，全面落实支持振作工业经济运行和中小微企业发展的相关措施，更好支持实体经济，助力稳定宏观经济大盘。三要扎实推进全面实行股票发行注册制改革，统筹推进资本市场基础制度建设、法治体系完善、监管转型与监管能力提升等重点改革任务落地见效。四要更好发挥全面从严治党引领保障作用，切实抓好中央巡视整改工作，扎实推动各项整改任务落地见效，推动证监会系统党的建设和资本市场改革发展同进步、共提升。
5、市场监管总局：聚焦提振市场预期和信心
3月17日，全国市场监管系统反垄断工作会议以视频形式召开，全面总结2021年反垄断工作，分析新形势新要求，谋划下一步思路，部署2022年重点任务。
会议要求，2022年反垄断工作要重点做好五方面工作：一是聚焦提高反垄断法治化水平，着力完善公平竞争法律制度体系，为市场主体提供更加清晰的行为指引。二是聚焦提振市场预期和信心，着力深化公平竞争政策实施，助力畅通国内大循环。三是聚焦稳定宏观经济和保障民生福祉，着力加强重点领域反垄断监管执法，将公平竞争的“软实力”转化为推动发展的“硬动力”。四是聚焦推进现代化监管体系建设，着力增强公平竞争治理能力，抓好队伍建设。五是聚焦塑造我国竞争新优势，着力增强企业合规能力，提高竞争规则领域国际话语权。
6、人社部开展“山寨职业证书”专项治理
记者17日从人力资源和社会保障部获悉，该部门近日印发通知，对面向社会开展的与技能人员和专业技术人员相关的技术技能类培训评价发证活动进行专项治理。
通知要求对发现的违规违法情况坚决纠正查处。人社部将会同有关部门对媒体报道和群众投诉举报集中的典型问题进行调查核实处理，建立“黑名单”制度，将违纪违规培训机构和评价机构纳入“黑名单”，对技术技能类培训评价发证活动实行常态化管理。
7、我国首批两家金融控股公司正式获批设立
记者17日获悉，人民银行已于日前批准了中国中信金融控股有限公司（筹）和北京金融控股集团有限公司的金融控股公司设立许可。人民银行称，设立金融控股公司，有利于推动非金融企业有效隔离金融与实业，防范风险交叉传染，实现金融股权集中统一管理，促进规范可持续发展。
分析人士认为，首批金融控股公司的获批设立，意味着前期关于金融控股公司的一系列制度安排落地并进入实施阶段。
8、“土坑酸菜”丑闻发酵 多家公司撇清关系
央视“3·15”晚会曝光的“土坑酸菜”风波仍在继续。最新消息显示，湖南华容县涉事企业所有产品已就地封存，外销产品也已启动追溯召回措施，当地4名干部因食安监管不力被追责。而在资本市场，这场冲击波让部分食品企业“如临大敌”，目前已有天味食品、日辰股份、克明食品、九毛九、朱老六等多家上市公司发布声明，撇清与“土坑酸菜”的关系。
9、车险综改降费让利超2500亿元
3月17日，记者从银保监会获悉，自《关于实施车险综合改革的指导意见》实施一年多来，“降价、增保、提质”的阶段性目标基本实现，消费者普遍获益，行业持续发展动力有效增强。
数据显示，截至2021年末，消费者车均保费为2761元，较改革前大幅下降21%，87%的消费者保费支出下降。据测算，改革以来累计为我国车险消费者减少支出超过2500亿元。
10、超级央行周传递政策分化加剧信息
本周是年内最关键的央行超级周之一，美联储正式开启了新一轮加息。而据报道，在二十国集团（G20）中，有多达7个国家的央行在本周举行议息会议。
尽管主要央行货币政策仍然呈现分化趋势，但部分国家或地区货币当局因应美联储决定，上调利率。其中，香港金管局和澳门金管局分别将指标利率和贴现窗利率上调至0.75%，海湾国家央行也将其主要利率上调25个基点，如沙特央行将回购和拟回购利率分别提高到1.25%和0.75%，阿联酋央行将其隔夜存款工具的基准利率上调至0.4%，科威特和巴林的央行则分别将贴现利率和关键政策利率上调至1.75%和1.25%。
【16日广州新增本土确诊病例4例，新增本土无症状感染者2例】2022年3月16日0时至24时，广州市新增新冠肺炎本土确诊病例4例，新增本土无症状感染者2例，新增境外输入无症状感染者7例。新增出院病例2例。尚在院治疗49例。
截至2022年3月16日24时，全市累计报告新冠肺炎阳性感染者4757例，其中确诊病例2282例（境外输入1746例、本土536例），无症状感染者2475例（境外输入2257例、本土218例）。
新增4例本土确诊病例情况
本土确诊病例1：男，37岁，居住在广州市天河区天河南街广和一街。3月13日，从外省乘坐高铁G1407返穗后，在广州南站检测核酸结果呈阴性。3月16日，在单位组织的例行核酸检测呈阳性，经疾控部门复核阳性，即闭环转运至广州医科大学附属市八医院隔离治疗，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
本土确诊病例2：男，7岁，居住在广州市天河区天河南街广和一街，为病例1的儿子。3月16日，在密接者排查中检测核酸呈阳性，即闭环转运至广州医科大学附属市八医院隔离治疗，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
本土确诊病例3：男，34岁，居住在广州市黄埔区云埔街凯信东方华庭，为病例1的弟弟。3月13日，该病例与病例1同行从外省返穗，13日、14日、15日核酸检测结果均为阴性，16日，在密接者排查中检测核酸呈阳性，即闭环转运至广州医科大学附属市八医院隔离治疗，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
本土确诊病例4：女，32岁，居住在广州市花都区五华直街爱情海公寓。3月14日，从外省乘坐动车D3311抵达广州东站，站内检测核酸结果呈阴性。3月16日，按照“三天两检”健康管理要求检测核酸呈阳性，即闭环转运至广州医科大学附属市八医院隔离治疗，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
新增2例本土无症状感染者情况
本土无症状感染者1：女，30岁，居住在广州市黄埔区云埔街凯信东方华庭，为病例3的妻子。3月16日，在密接者排查中检测核酸呈阳性，即闭环转运至广州医科大学附属市八医院隔离治疗，诊断为新冠病毒无症状感染者。
本土无症状感染者2：男，2岁3个月，居住在广州市黄埔区云埔街凯信东方华庭，为病例3的儿子。3月16日，在密接者排查中检测核酸呈阳性，即闭环转运至广州医科大学附属市八医院隔离治疗，诊断为新冠病毒无症状感染者。
根据流行病学调查，上述病例1-3和无症状感染者1、2涉及重点场所如下：
天河区
天河南街道：广和一街14号、体育西路小学（西校区）、安亲之家、肉鲜荟（天河直街店）、7-11便利店（天河路第二分店）；
兴华街道：广州殡仪馆。
黄埔区
云埔街道：凯信东方华庭A2栋、品盛生活超市、福之岛生鲜超市；
南岗街道：广州市开发区医院南岗院区；
黄埔街道：中山大学附属第一医院东院；
鱼珠街道：黄埔区出入境边防检查站、伟萌五金店。
番禺区
石壁街道：广州南站。
荔湾区
龙津街道：美荔心筑小区。
上述病例4涉及的重点场所如下：
花都区
新华街道：爱琴海家园、五华直街济生缘药店、花都区人民医院宝华院区、徐绍坚诊所、五华直街兰州拉面馆、五华直街零点生活超市；
天河区
林和街道：广州东站。
市、区有关部门对上述病例和无症状感染者涉及的相关场所和人员全面开展流行病学调查和防控管理等工作。追踪到的密接者、次密接者和重点人员均已按要求管控，相关场所均已进行终末消毒。
近期，国内疫情多点散发，防控形势严峻复杂，呼吁来（返）穗人员落实好以下防控措施：所有来（返）穗人员实施3天居家健康监测，2次核酸检测；中高风险地区所在地市来（返）穗人员须持48小时核酸阴性证明，向所在社区、单位、酒店报备，按照有关要求落实防控管理措施。
新增7例境外输入无症状感染者情况
境外输入无症状感染者1：男，26岁，中国籍。
境外输入无症状感染者2：男，34岁，中国籍。
境外输入无症状感染者1、2于3月9日从巴林出发，先后乘坐KU616、KU419航班，3月11日飞抵广州入境。
境外输入无症状感染者3：女，32岁，中国籍。3月9日从日本乘坐NH933航班于当日飞抵广州入境。
境外输入无症状感染者4：男，30岁，外国籍。2月15日从约旦出发，先后乘坐TK815、TK72航班于次日飞抵广州入境。
境外输入无症状感染者5：男，51岁，中国籍。3月9日从卡塔尔出发，先后乘坐KU618、KU419航班于3月11日飞抵广州入境。
境外输入无症状感染者6：男，33岁，外国籍。3月12日从缅甸乘坐CZ3056航班于当日飞抵广州入境。
境外输入无症状感染者7：男，27岁，中国籍。3月12日从孟加拉国乘坐BS325航班于次日飞抵广州入境。
上述无症状感染者入境后，按全程闭环管理程序转运至集中隔离点。隔离期间检测新冠病毒核酸阳性，即转广州医科大学附属市八医院隔离治疗。
（广州日报·新花城记者 伍仞）
截至2022年3月16日24时，全市累计报告新冠肺炎阳性感染者4757例，其中确诊病例2282例（境外输入1746例、本土536例），无症状感染者2475例（境外输入2257例、本土218例）。
新增4例本土确诊病例情况
本土确诊病例1：男，37岁，居住在广州市天河区天河南街广和一街。3月13日，从外省乘坐高铁G1407返穗后，在广州南站检测核酸结果呈阴性。3月16日，在单位组织的例行核酸检测呈阳性，经疾控部门复核阳性，即闭环转运至广州医科大学附属市八医院隔离治疗，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
本土确诊病例2：男，7岁，居住在广州市天河区天河南街广和一街，为病例1的儿子。3月16日，在密接者排查中检测核酸呈阳性，即闭环转运至广州医科大学附属市八医院隔离治疗，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
本土确诊病例3：男，34岁，居住在广州市黄埔区云埔街凯信东方华庭，为病例1的弟弟。3月13日，该病例与病例1同行从外省返穗，13日、14日、15日核酸检测结果均为阴性，16日，在密接者排查中检测核酸呈阳性，即闭环转运至广州医科大学附属市八医院隔离治疗，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
本土确诊病例4：女，32岁，居住在广州市花都区五华直街爱情海公寓。3月14日，从外省乘坐动车D3311抵达广州东站，站内检测核酸结果呈阴性。3月16日，按照“三天两检”健康管理要求检测核酸呈阳性，即闭环转运至广州医科大学附属市八医院隔离治疗，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
新增2例本土无症状感染者情况
本土无症状感染者1：女，30岁，居住在广州市黄埔区云埔街凯信东方华庭，为病例3的妻子。3月16日，在密接者排查中检测核酸呈阳性，即闭环转运至广州医科大学附属市八医院隔离治疗，诊断为新冠病毒无症状感染者。
本土无症状感染者2：男，2岁3个月，居住在广州市黄埔区云埔街凯信东方华庭，为病例3的儿子。3月16日，在密接者排查中检测核酸呈阳性，即闭环转运至广州医科大学附属市八医院隔离治疗，诊断为新冠病毒无症状感染者。
根据流行病学调查，上述病例1-3和无症状感染者1、2涉及重点场所如下：
天河区
天河南街道：广和一街14号、体育西路小学（西校区）、安亲之家、肉鲜荟（天河直街店）、7-11便利店（天河路第二分店）；
兴华街道：广州殡仪馆。
黄埔区
云埔街道：凯信东方华庭A2栋、品盛生活超市、福之岛生鲜超市；
南岗街道：广州市开发区医院南岗院区；
黄埔街道：中山大学附属第一医院东院；
鱼珠街道：黄埔区出入境边防检查站、伟萌五金店。
番禺区
石壁街道：广州南站。
荔湾区
龙津街道：美荔心筑小区。
上述病例4涉及的重点场所如下：
花都区
新华街道：爱琴海家园、五华直街济生缘药店、花都区人民医院宝华院区、徐绍坚诊所、五华直街兰州拉面馆、五华直街零点生活超市；
天河区
林和街道：广州东站。
市、区有关部门对上述病例和无症状感染者涉及的相关场所和人员全面开展流行病学调查和防控管理等工作。追踪到的密接者、次密接者和重点人员均已按要求管控，相关场所均已进行终末消毒。
近期，国内疫情多点散发，防控形势严峻复杂，呼吁来（返）穗人员落实好以下防控措施：所有来（返）穗人员实施3天居家健康监测，2次核酸检测；中高风险地区所在地市来（返）穗人员须持48小时核酸阴性证明，向所在社区、单位、酒店报备，按照有关要求落实防控管理措施。
新增7例境外输入无症状感染者情况
境外输入无症状感染者1：男，26岁，中国籍。
境外输入无症状感染者2：男，34岁，中国籍。
境外输入无症状感染者1、2于3月9日从巴林出发，先后乘坐KU616、KU419航班，3月11日飞抵广州入境。
境外输入无症状感染者3：女，32岁，中国籍。3月9日从日本乘坐NH933航班于当日飞抵广州入境。
境外输入无症状感染者4：男，30岁，外国籍。2月15日从约旦出发，先后乘坐TK815、TK72航班于次日飞抵广州入境。
境外输入无症状感染者5：男，51岁，中国籍。3月9日从卡塔尔出发，先后乘坐KU618、KU419航班于3月11日飞抵广州入境。
境外输入无症状感染者6：男，33岁，外国籍。3月12日从缅甸乘坐CZ3056航班于当日飞抵广州入境。
境外输入无症状感染者7：男，27岁，中国籍。3月12日从孟加拉国乘坐BS325航班于次日飞抵广州入境。
上述无症状感染者入境后，按全程闭环管理程序转运至集中隔离点。隔离期间检测新冠病毒核酸阳性，即转广州医科大学附属市八医院隔离治疗。
（广州日报·新花城记者 伍仞）
#购车小白如何快速判断电池好坏#
一、为什么会有“买新能源车就是买电池”的说法
这大概是六七年前的说法，也比较符合当时的情况，因为在当时的新能源汽车市场上，国内除了特斯拉极少数S/X车主外，几乎大多数品牌的新能源汽车还是停留在简单的把原来的动力系统从燃油切换到了电动上，不用说当下大热的智能化，即便是一个普通的车本身都很不到位。比如当时销量一度攀高的北汽EV，都是这些产品：
上面这张已经是北汽EC200，在当时的新能源汽车里属于比较领先的配置了，但是即便是在17年，你看上去也会觉得这车大概也就是个A0级代步小车吧，几万块买买的老头乐。然而北汽EC200当时的厂商指导价高达16万元（包含国补和地补），而在同一年，2017款领克01的价格也就在17万元，这两个车对比，几乎是天花板和地板了。
而其中的主要原因就是因为当时的动力电池价格较高，在2017年初的时候，北汽EC200的电池包的价格大约在6-7万元左右，几乎占了整个车售价的一半。而且当时对于一辆新能源车的好不好的评价也很简单，就是电池能开多远。
所以，在那个年代，形成了“买新能源车就是买电池”的说法。
二、现在的情况如何？
电池价格大幅下降
从2017年初到2021年底，动力电池的价格基本上一路走低，整体呈现出腰斩的趋势，这不仅得益于新能源汽车市场的爆发式增长带来的产业链不断扩大，而且动力电池技术也在不断进步，更安全，更大能领密度的电池越来越普及。 自然，电池价格在全车的比重在不断下降。
电动汽车的体验全面升级
在2017年电动汽车的体验更多的只是一个切换了能源系统的代步工具而已，而如今的电动汽车更加向所谓的“软件定义汽车”去做迭代和升级。我个人认为这是一个评价维度的变化的信号，也就是说评价一辆汽车好不好的因素从原来传统的操控和豪华，开始转向软件和智能。且不说在辅助驾驶和智能座舱方面，现在已经取得了实质性的进展，比如导航辅助驾驶和各种语音助手，可见即可说等操作。
甚至在动力电池模块，随着软件定义能力的不断增加和硬件技术的进步，不断去通过软件来修正电池性能，维护电池健康，已经成为可能。以蔚来为代表的部分车企，推出的量产车换电技术，更是为电池健康焦虑和电池升级焦虑提供了非常创新的解决方案，所以，电池的比重占比被大大的削弱了。
举个简单的例子，大家可以去看诸如新出行等新能源汽车媒体的测评，在17、18年的时候，这些测评的内容大多都是测续航，测充电效率，而到了今天则更多的是测功能，测OTA，明显的用户的视角发生了极大的变化。
三、小白用户应该如何选电池
1.不要过多关注电池技术指标
电池的技术指标非常重要，但是对于小白用户来说，过于复杂了，只要记住几点就足够了：
（1）用车和停车环境比较寒冷的地区，尽量选择三元锂电池（低温性更好），温度比较好的南方地区，可以选择铁锂电池（价格便宜，充电效率稍低）。
（2）在目前的情况下，电池容量越大，续航越有保障，无论什么辅助技术都不如电池多10度电那么可靠。
（3）风冷电池在高温或低温环境的安全和效率可能受限，尽量选择液冷恒温电池。
2.弄明白自己的需求
用户最重要的是要弄明白自己的需求和体验，主要是以下几点：
（1）有没有安装家桩的条件，如果有的话，普通家庭用户不用一味的追求超大容量的电池，有个500KM续航一般就够了。因为你90%的场景都是每日通勤不超过50公里的城市场景，难得跑一趟高速就多花半小时充个电也不会耽误什么大事。早在2015年，就有专家提出了观点。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾表示，他不支持发展500km以上续驶里程的纯电动乘用车，其中原因并不是技术无法满足，而是性价比不高。
（2）电池终身质保并非绝对必要，如果白送，当然好，如果要花钱，就要考虑下了，现在国家强制质保八年，有多少人的汽车可以持续开半年，尤其是在现在这个软件定义汽车的年代里，所以是否需要选购或者升级电池终身质保值得斟酌。
（3）电池衰减是小概率低感知情况，对于大多数用户来说，现在的动力电池普遍可以保证你使用30万公里衰减不超过80%，而实际上大多数用户到汽车保有周期结束，都难以行驶到30万公里。
3.避免一些误区
（1）必须买宁德时代等大品牌？实际上到现在为止，动力电池技术已经相对非常成熟了，所有出厂的动力电池都经过国标和主机厂多重检验，完全能够应对普通家庭使用，宁德时代等大品牌上的差距对于普通用户来说，可能感知并不是那么强烈。
（2）磷酸铁锂绝对不会燃烧？磷酸铁锂试电芯的原料，铁锂电池的燃点很高，但是并不意味着这个材料做成的电池包就一定不会燃烧，电池包是个系统工程，包括封装和热管理都是很重要的组成部分。即便是三元锂材料，只要电池包封装得当，燃烧等情况也是极少发生的。
（3）循环寿命（次数）不等于充电次数？循环寿命指的是锂离子电池容量在衰减到某个指定值（目前业内公认的是80%，也有企业设定的是70%）前可以循环充放电的次数。需要注意的是，这里的1次循环指的是1次满充加上1次满放（打个比方说，如果你在一天使用了50% 的电量，然后在夜间充满电，然后次日使用了50% 的电量，那么总放电量将达到 100%，从而两天累计完成了一个充放电循环）。
其实，最重要的是如果你有兴趣，你可以自己去试，自己走到身边或者网上去看看或者问问那些电动汽车的车主，看看他们是什么样的意见，然后自己再去试驾了解一下，远比道听途说的各种消息要可靠的多。
鞋子，自己穿了才知道舒不舒服。
电动汽车，也是一样。
一、为什么会有“买新能源车就是买电池”的说法
这大概是六七年前的说法，也比较符合当时的情况，因为在当时的新能源汽车市场上，国内除了特斯拉极少数S/X车主外，几乎大多数品牌的新能源汽车还是停留在简单的把原来的动力系统从燃油切换到了电动上，不用说当下大热的智能化，即便是一个普通的车本身都很不到位。比如当时销量一度攀高的北汽EV，都是这些产品：
上面这张已经是北汽EC200，在当时的新能源汽车里属于比较领先的配置了，但是即便是在17年，你看上去也会觉得这车大概也就是个A0级代步小车吧，几万块买买的老头乐。然而北汽EC200当时的厂商指导价高达16万元（包含国补和地补），而在同一年，2017款领克01的价格也就在17万元，这两个车对比，几乎是天花板和地板了。
而其中的主要原因就是因为当时的动力电池价格较高，在2017年初的时候，北汽EC200的电池包的价格大约在6-7万元左右，几乎占了整个车售价的一半。而且当时对于一辆新能源车的好不好的评价也很简单，就是电池能开多远。
所以，在那个年代，形成了“买新能源车就是买电池”的说法。
二、现在的情况如何？
电池价格大幅下降
从2017年初到2021年底，动力电池的价格基本上一路走低，整体呈现出腰斩的趋势，这不仅得益于新能源汽车市场的爆发式增长带来的产业链不断扩大，而且动力电池技术也在不断进步，更安全，更大能领密度的电池越来越普及。 自然，电池价格在全车的比重在不断下降。
电动汽车的体验全面升级
在2017年电动汽车的体验更多的只是一个切换了能源系统的代步工具而已，而如今的电动汽车更加向所谓的“软件定义汽车”去做迭代和升级。我个人认为这是一个评价维度的变化的信号，也就是说评价一辆汽车好不好的因素从原来传统的操控和豪华，开始转向软件和智能。且不说在辅助驾驶和智能座舱方面，现在已经取得了实质性的进展，比如导航辅助驾驶和各种语音助手，可见即可说等操作。
甚至在动力电池模块，随着软件定义能力的不断增加和硬件技术的进步，不断去通过软件来修正电池性能，维护电池健康，已经成为可能。以蔚来为代表的部分车企，推出的量产车换电技术，更是为电池健康焦虑和电池升级焦虑提供了非常创新的解决方案，所以，电池的比重占比被大大的削弱了。
举个简单的例子，大家可以去看诸如新出行等新能源汽车媒体的测评，在17、18年的时候，这些测评的内容大多都是测续航，测充电效率，而到了今天则更多的是测功能，测OTA，明显的用户的视角发生了极大的变化。
三、小白用户应该如何选电池
1.不要过多关注电池技术指标
电池的技术指标非常重要，但是对于小白用户来说，过于复杂了，只要记住几点就足够了：
（1）用车和停车环境比较寒冷的地区，尽量选择三元锂电池（低温性更好），温度比较好的南方地区，可以选择铁锂电池（价格便宜，充电效率稍低）。
（2）在目前的情况下，电池容量越大，续航越有保障，无论什么辅助技术都不如电池多10度电那么可靠。
（3）风冷电池在高温或低温环境的安全和效率可能受限，尽量选择液冷恒温电池。
2.弄明白自己的需求
用户最重要的是要弄明白自己的需求和体验，主要是以下几点：
（1）有没有安装家桩的条件，如果有的话，普通家庭用户不用一味的追求超大容量的电池，有个500KM续航一般就够了。因为你90%的场景都是每日通勤不超过50公里的城市场景，难得跑一趟高速就多花半小时充个电也不会耽误什么大事。早在2015年，就有专家提出了观点。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾表示，他不支持发展500km以上续驶里程的纯电动乘用车，其中原因并不是技术无法满足，而是性价比不高。
（2）电池终身质保并非绝对必要，如果白送，当然好，如果要花钱，就要考虑下了，现在国家强制质保八年，有多少人的汽车可以持续开半年，尤其是在现在这个软件定义汽车的年代里，所以是否需要选购或者升级电池终身质保值得斟酌。
（3）电池衰减是小概率低感知情况，对于大多数用户来说，现在的动力电池普遍可以保证你使用30万公里衰减不超过80%，而实际上大多数用户到汽车保有周期结束，都难以行驶到30万公里。
3.避免一些误区
（1）必须买宁德时代等大品牌？实际上到现在为止，动力电池技术已经相对非常成熟了，所有出厂的动力电池都经过国标和主机厂多重检验，完全能够应对普通家庭使用，宁德时代等大品牌上的差距对于普通用户来说，可能感知并不是那么强烈。
（2）磷酸铁锂绝对不会燃烧？磷酸铁锂试电芯的原料，铁锂电池的燃点很高，但是并不意味着这个材料做成的电池包就一定不会燃烧，电池包是个系统工程，包括封装和热管理都是很重要的组成部分。即便是三元锂材料，只要电池包封装得当，燃烧等情况也是极少发生的。
（3）循环寿命（次数）不等于充电次数？循环寿命指的是锂离子电池容量在衰减到某个指定值（目前业内公认的是80%，也有企业设定的是70%）前可以循环充放电的次数。需要注意的是，这里的1次循环指的是1次满充加上1次满放（打个比方说，如果你在一天使用了50% 的电量，然后在夜间充满电，然后次日使用了50% 的电量，那么总放电量将达到 100%，从而两天累计完成了一个充放电循环）。
其实，最重要的是如果你有兴趣，你可以自己去试，自己走到身边或者网上去看看或者问问那些电动汽车的车主，看看他们是什么样的意见，然后自己再去试驾了解一下，远比道听途说的各种消息要可靠的多。
鞋子，自己穿了才知道舒不舒服。
电动汽车，也是一样。
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