【#石家庄复兴大街市政化改造工程全面施工#，确保两年内建成通车】今天（4月30日）上午，位于石家庄市复兴大街与中山路交口东北角的复兴大街市政化改造工程白佛隧道项目施工现场，数台大型挖掘机挥舞着“长臂”挖土填方。当天，石家庄市复兴大街市政化改造工程各施工现场全面进入施工阶段，确保两年内建成通车。
复兴大街市政化改造项目，是石家庄市建设现代化、国际化美丽省会城市进程中的一项重大工程。项目先导工程已于今年3月26日开工建设，截至目前，累计完成投资4.5亿元，约占总量50%，预计今年9月底建成通车。

项目先导工程开工以来，石家庄市委、市政府高度重视，主要领导和分管领导多次召开专题会研究并进行现场调研，把项目作为艺术品精雕细琢；市直有关部门和设计单位充分吸纳了广大市民的意见建议，对设计方案进行深入研究，优化完善设计方案；沿线各县区、责任单位充分发扬“实干兴石、舍我其谁”的担当精神，积极沟通对接，通力协作、聚力攻坚，给予项目大力支持；交投集团及各参建单位鼓足干劲、大干快上，倒排工期、挂图作战，全速推进项目审批、征地拆迁、工程管理、安全生产等各项工作，全力以赴推动项目建设，为项目全面开工建设奠定坚实基础。

据石家庄市交投集团现场负责人介绍，复兴大街市政化改造工程按照“人民城市人民建，人民城市为人民”的理念，统筹城市、交通、景观、市政配套设施等因素，努力实现补齐交通功能短板、补足城市生态弱项、补全配套设施空白的目标。项目全面进入施工阶段后，将在正定段隧道、白佛隧道、学苑路隧道三条隧道新建设导行路工程，确保不断交施工，保证市民正常通行。目前，参建单位中交集团、市路桥集团已进场参建人员1852人，进场旋挖钻机、挖掘机、装载机、平地机、雾炮洒水车等机械设备共计311台套。

“白佛隧道全长1.2公里，施工中将拆除中山路至和平路之间的复兴大街高架桥，在地面采取明挖方式建设地下隧道。”复兴大街城市基础设施提升工程三工区负责人钟少杰说，白佛隧道的修建，将进一步释放复兴大街中山路至和平路段周边土地，建设更多绿地公园，同时实现复兴大街和中山路、和平路的无缝衔接，进一步提高通行能力。

据了解，市政化改造完成后，复兴大街将建成安济路至南三环路段双向12车道市政道路，其中主路双向8车道、辅路双向4车道，总宽度86米，主路宽度33米，两侧各10米主辅分隔带，各16.5米辅道；其余路段升级为双向8车道快速路。全线设置立交11座，衔接9条快速路、2条主干路；设置进出口16对，连通12条城市主要道路。复兴大街与沿线相交道路共同构建起拉大城市框架、支撑组团发展的骨架路网，构筑外通内畅、转换高效、区间融合的交通路网体系，服务范围及通行能力极大提升。[河北日报记者任学光 通讯员邢宇森、赵丽娜][编辑|李硕]声明:本帐号为公司AI测试账号，所发作品均转载自网络，目的在于传递更多的信息，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任，如有侵权请留言联系删除。

#保时捷[超话]# 近日，保时捷官方正式发布了911 Sport Classic车型的官图。新车可以看做是一台手动挡911 Turbo，因为Sport Classic的整车结构是基于Turbo的宽体姿态设计，并采用同样的3.7T双涡轮增压水平对置六缸发动机，但最大功率“仅有”543马力，传动系统匹配手动变速箱和后轮驱动。此外，新车将限量发售1250台，不同地区的新车配额暂时未知。
外观方面，正如之前的泄露图那样，新车前包围采用了Turbo车型的设计，三分式的散热通风开口搭配内置的LED灯组，让新车看上去极富运动感。此外，新车大灯组依旧是经典的圆形设计，内部还配备了专为新车打造的黑色LED矩阵式大灯组，前机舱盖则是由碳纤维增强塑料 (CFRP) 制成。另外，新车的车漆将提供四种颜色，包括黑色、玛瑙灰金属色、龙胆蓝金属色以及专为Sport Classic打造的运动灰金属色。
车身侧面，新车依旧保持了911传统的经典车身结构，但可以明显看出这台特别版车型的前后翼子板都更宽，而后翼子板并没有使用Turbo上的进气开口设计，根据保时捷设计师的说法，他们想要一个光滑、完整的表面，因此开发了新的模具来制造没有通风口的宽体侧翼子板。
此外，保时捷制造商总监鲍里斯·阿彭布林克在接受海外媒体采访时解释说：“减少进气口意味着发动机无法吸入更多的空气。所以工程师还重新设计了车身上其它的空气通道，以进一步弥补缺失通风口带来的问题。这其中还包括后鸭尾扰流板下方的通风管道等。不过最终结果是911 Sport Classic拥有一套独有的，非常干净的宽体外观。”
另一个令人注意的细节，就是新车还采用了单孔中央螺栓的五辐式复古轮圈，前20英寸，后21英寸，其造型样式非常好看且经典，并且新车将会配备碳陶制动系统，两者的搭配也让新车展现出了不一样的动态氛围。
来到Sport Classic最经典的尾部角度，一个硕大的鸭尾式后扰流板引入眼帘，这是向1970年备受喜爱的911 Carrera RS的经典设计的致敬。尾灯则同样采用了贯穿式的LED灯组，后包围配备了双边共两出的运动排气，搭配黑色尾部扩散器，进一步提升了新车的运动质感。
来到车内，新车采用了传统指针式仪表盘+液晶屏的五连圆形设计，中控多媒体触控屏采用了内嵌式设计，搭配三辐式多功能运动方向盘以及令人激动的手动变速档杆，整体搭配让驾驶者在科技感与机械质感中来回游走。
新车的内饰颜色以及样式的搭配也极具复古感，内饰也针对特别版进行了升级，其材料是自918 Spyder以来首次在911车型上使用半苯胺皮革，另外座椅还有布制座垫、布制门板和木质装饰相结合，营造出1960年代末至1970年代初的质感氛围。此外，新车依旧是2+2的四座设置，保时捷并不想把这台Sport Classic打造为硬核赛道机器，它的出现是成为一款令人愉悦的具有驾驶交流汽车。
动力方面，新车将会搭载与Turbo车型相同的3.7T双涡轮增压水平对置六缸发动机，其最大功率为543马力，最大扭矩600牛·米，参数相比911 Turbo稍低。传动系统方面，新车将匹配6速手动变速箱以及后轮驱动，但动态底盘控制、后桥转向和主动悬架管理系统都是标准配置。新车0-100km/h加速时间为4.1秒，最高时速为314公里/小时。

#德系车[超话]# 近日，保时捷官方正式发布了911 Sport Classic车型的官图。新车可以看做是一台手动挡911 Turbo，因为Sport Classic的整车结构是基于Turbo的宽体姿态设计，并采用同样的3.7T双涡轮增压水平对置六缸发动机，但最大功率“仅有”543马力，传动系统匹配手动变速箱和后轮驱动。此外，新车将限量发售1250台，不同地区的新车配额暂时未知。
外观方面，正如之前的泄露图那样，新车前包围采用了Turbo车型的设计，三分式的散热通风开口搭配内置的LED灯组，让新车看上去极富运动感。此外，新车大灯组依旧是经典的圆形设计，内部还配备了专为新车打造的黑色LED矩阵式大灯组，前机舱盖则是由碳纤维增强塑料 (CFRP) 制成。另外，新车的车漆将提供四种颜色，包括黑色、玛瑙灰金属色、龙胆蓝金属色以及专为Sport Classic打造的运动灰金属色。
车身侧面，新车依旧保持了911传统的经典车身结构，但可以明显看出这台特别版车型的前后翼子板都更宽，而后翼子板并没有使用Turbo上的进气开口设计，根据保时捷设计师的说法，他们想要一个光滑、完整的表面，因此开发了新的模具来制造没有通风口的宽体侧翼子板。
此外，保时捷制造商总监鲍里斯·阿彭布林克在接受海外媒体采访时解释说：“减少进气口意味着发动机无法吸入更多的空气。所以工程师还重新设计了车身上其它的空气通道，以进一步弥补缺失通风口带来的问题。这其中还包括后鸭尾扰流板下方的通风管道等。不过最终结果是911 Sport Classic拥有一套独有的，非常干净的宽体外观。”
另一个令人注意的细节，就是新车还采用了单孔中央螺栓的五辐式复古轮圈，前20英寸，后21英寸，其造型样式非常好看且经典，并且新车将会配备碳陶制动系统，两者的搭配也让新车展现出了不一样的动态氛围。
来到Sport Classic最经典的尾部角度，一个硕大的鸭尾式后扰流板引入眼帘，这是向1970年备受喜爱的911 Carrera RS的经典设计的致敬。尾灯则同样采用了贯穿式的LED灯组，后包围配备了双边共两出的运动排气，搭配黑色尾部扩散器，进一步提升了新车的运动质感。
来到车内，新车采用了传统指针式仪表盘+液晶屏的五连圆形设计，中控多媒体触控屏采用了内嵌式设计，搭配三辐式多功能运动方向盘以及令人激动的手动变速档杆，整体搭配让驾驶者在科技感与机械质感中来回游走。
新车的内饰颜色以及样式的搭配也极具复古感，内饰也针对特别版进行了升级，其材料是自918 Spyder以来首次在911车型上使用半苯胺皮革，另外座椅还有布制座垫、布制门板和木质装饰相结合，营造出1960年代末至1970年代初的质感氛围。此外，新车依旧是2+2的四座设置，保时捷并不想把这台Sport Classic打造为硬核赛道机器，它的出现是成为一款令人愉悦的具有驾驶交流汽车。
动力方面，新车将会搭载与Turbo车型相同的3.7T双涡轮增压水平对置六缸发动机，其最大功率为543马力，最大扭矩600牛·米，参数相比911 Turbo稍低。传动系统方面，新车将匹配6速手动变速箱以及后轮驱动，但动态底盘控制、后桥转向和主动悬架管理系统都是标准配置。新车0-100km/h加速时间为4.1秒，最高时速为314公里/小时。