贵州贵阳，陈女士的家住在3楼，这天正在家休息，突然听到卧室窗外传来异响，她走过去将窗帘拉开，发现窗外竟站着一名陌生男子。对方穿着工作服，正在窗外安装管子，陈女士对此非常气愤，这名工人是通过2楼的阳光房爬上来的，她对自己家人的隐私和安全有些担忧。
 
陈女士家住在花溪区，她家的阳台、主卧、还有主卧卫生间所在的位置，就是楼下住户阳光房的房顶，说起这个阳光房，陈女士也是很无语。
 
原来，这间阳光房是在2020年打造的，这地方本来是露台，楼下业主在接房后私自改造成了阳光房，并不是一开始就有的。阳光房的屋顶，到陈女士家的飘窗和阳台只有一步之遥，当时她考虑到邻里关系，只要不影响到自己，也就没多说什么。
 
可就在3月20号，发生了一件事，让她再也忍不了了。
 
这天正好是周末，陈女士也在家里，但是，楼下住户在她们不知情的情况下，安排工人爬上屋顶施工，让她感到了很大的安全隐患，她联系了物管，说明了此事。
 
楼下住户曾提出，可以帮陈女士家安装防盗窗。但是被陈女士给拒绝了，她害怕安装防盗网之后，如果发生火灾，防盗网会成为逃生的阻碍，但是不安装吧，自己家里的隐私又得不到保证。
 
她表示自己的诉求很简单，只要能保证他们的安全和隐私，其他的她没有意见。
 
记者陪同陈女士找到了物业，物业负责人表示，二楼住户阳光房的位置确实是露台，经过他们协调后，两家意见没有达成一致，目前还在进一步协商中。
 
街道办也表示，他们已经将情况报告给了城管，需要他们来判定，阳光房是否属于违建，随后记者也联系了城管，对方表示他们需要去区规划局查看，认定阳光房的性质，若是认定没有相关手续，他们就会启动拆除的计划。
 
那么，2楼住户的阳光房是否合规呢？
 
其实很容易判断，一般情况下，对于露台业主只有使用权，而没有处置权，根据《城乡规划法》第40条规定：“在城市、镇规划区内进行建筑物、构筑物等工程建设的，建设单位或者个人应当向城乡规划主管部门申请办理建设工程规划许可证。”
 
可以直接让2楼住户出示许可证，如果无法出示由规划局出具的建设工程许可证，就是违法搭建。更何况陈女士所遇到的情况，确实已经影响她的居住了，能理解陈女士，你在家休息，突然发现有人站在你窗户旁边，你说怕不怕，如果是一楼，窗户旁经常有人走来走去也就罢了，3楼突然有个脑袋伸出来，你啥感觉？
 
根据《城乡规划法》第66条，建设单位或者个人有下列行为之一的，由所在地城市、县人民政府城乡规划主管部门责令限期拆除，可以并处临时建设工程造价一倍以下的罚款：

(一)未经批准进行临时建设的;

(二)未按照批准内容进行临时建设的;

(三)临时建筑物、构筑物超过批准期限不拆除的。
 
若最后确定下来，阳光房属于违建，拒不拆除的，可能城管就会根据法律，进行强拆了，到时不仅阳光房没了，还可能面临罚款。
 
因为特殊原因，需要建造阳光房的话，也需要取得相关的资质才行，千万不能任性而为，不然，到头来只会“赔了夫人又折兵”。

#军事新闻# 米28被打成两截凌空坠毁，2名飞行员安然无恙，武直10可否借鉴？

已经多日没有出现战损的俄罗斯空天军昨天又遭受了一次不小的损失，一架米-28直升机与另外一架卡-52直升机组队在东乌地区进行对地支援任务的时候，被乌军埋伏的一个肩扛防空导弹射组使用肩扛弹击落，虽然飞机拍在地面上后基本保持了完整，两位飞行员也都幸存并且第一时间就被俄军就走，但是昂贵技术兵器的损失还是挺让人心疼的。

从周边地区民用建筑摄像头拍到的画面上来看，这架米-28直升机是在完成了一次攻击之后，转向飞离的过程当中被一发肩扛弹命中了尾梁，这发导弹将米-28的尾梁直接打断，让其瞬间就进入了失稳螺旋的状态向下坠落；虽然看着飞行的距离不是很高，但是这么螺旋落地的冲击力还是很厉害的；从当地老乡事后拍摄的残骸视频来看，这架直升机的前半机身部分反而还相当完整，两个座舱的舱盖都已经打开，人员也成功的被俄军第一时间撤离，并没有更多的损失。

必须得承认，这两位直升机飞行员的运气还是很好的，在整个直升机的尾部都已经被打掉，全机失稳的状态下从空中直接坠落，居然最后落地还都存活了下来，而且人的状态也不错，能被己方的搜救人员迅速的撤离战场，这种好运气还是很不多见的。从历史上看在这种飞行状态被打断尾巴坠毁的直升机，存活的机组乘员都不是很多。

这主要也与米-28相关的增加飞行员在坠毁时的存活能力的设计比较有效有一定的关系，虽说最早计划当中类似卡-52的弹射系统最终因为种种原因被去掉了，但是还是设计了高空自动炸开舱盖，放出导向滑梯脱离的逃生方式，而在低空则有自动姿态感知系统，在直升机失稳并且即将坠毁的时候会收紧安全带，通过座椅设计的缓冲系统来降低冲击力，同时机身的抗冲击冗余留的也很充足，所以这架米-28才能在这种高度摔下来人员却成功撤离。

应该说，俄军的卡-52与米-28这两款新的专用武直在本次军事行动当中的生存力表现都还不错，虽然几次遭遇击落，损失了得有5-6架直升机，但是要不飞行员成功弹射，要不迫降成功，这次的米-28还是双双存活了下来，这几个机组只损失了唯一一名成员，还是非常可观的，这就又有了那个问题，俄军这种损失是不是证明了其生存性设计很好，我军有没有什么需要参考的地方，又需不需要像这样做重装甲武直？

重武直看着挺美，但毕竟也已经是一种冷战遗物了

说白了这还是体现了一点，先进好用的告警，干扰和对抗系统真的比大范围的堆装甲强大了太多，这次卡-52与米-28在战场上表现的区分也证明了这一点，卡-52高强度行动遭遇了不少次肩扛导弹的设计，还有那种单次任务遭遇十多发肩扛弹的，但是面对肩扛弹靠着红外/紫外告警系统都能早早的进行规避并抛洒诱饵，同时靠机上的DIRCM直接将导弹骗离，肩扛弹都沾不了身的；而米-28虽然说防护设计的比卡-52还要重，但是这次面对肩扛弹的射击却没有半点反应，就这么直直的被一发命中击落，更重的装甲并没能让它不断尾巴，要不是飞行员运气好那也难逃一劫。

除了探测告警与干扰对抗之外，最重要的提升生存力的方式是加强态势感知能力和远程打击能力，能在肩扛的毒刺啊针式啊这种肩扛导弹的射程之外完成对目标的搜索发现和引导打击；俄军这些武直的损失，基本都是飞行的太过深入，跑进了乌军阵地的防空射程内被直接击落，如果俄军有更好的态势感知能力，能在冲阵地之前就发现周边的全部威胁，提前解决掉高威胁的防空目标，那也不会被击落这么多的飞机；都不会进入防空射程，自然也没必要去考虑把自己打造的多刀枪不入。

带毫米波雷达，高配了威胁告警系统版本的高配米-28数量不足也是俄军这次意识到的一个问题

不管是卡-52还是米-28在战场上的损失都说明了非常简单的一个事实，那就是重装甲对于生存性能提升的价值正在变得越来越小，威胁评估与态势感知能力，以及先敌发现先敌开火的远程武器对于生存性的价值在被无限放大；从这个角度上来说，直-10在威胁评估上能说是还算够用，态势感知上就完全是勉勉强强了。但直-10在有好用的武器这一点上，已经做的相当出色，AKD-10空射对地弹的性能是目前俄军两款现役主力9M120和9M127都没有办法去比拟的优秀性能。

要说提升武直的生存能力，那自然是必要的，毕竟作为一种搭载着战斗员的高价值装备，生存力再高也不嫌高，但是考虑什么加强装甲增加吨位，那就属于找错了方向效率极低了，俄军的这些武直运用的战例说明，想要提升武直的生存能力，一方面是继续增强态势感知能力，我军的直升机毫米波雷达主要都给了承担侦查攻击任务的直-19，出口高配型直-10ME的那个毫米波雷达并没有留作自用，这种东西如果进行进一步的升级，就能做到很好的态势感知能力，在防空距离外发现防空解除防空。

另一边是继续开发新一代对地打击精确武器，挖掘射程和多用途上的潜力，AKD-10放在他出现的那个年代看很有远见，放在今天却还需要进一步延长，这也是美俄正在进行的事情。最后还是之前就提到过的，加强主被动的威胁评估与对抗的能力红外紫外通道的告警新批次的直-10都装上了是一种巨大进步，但是DIRCM这种对肩扛弹等红外（也包括其他光学）制导武器的神器也得尽早装上。

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