射洪经开区锂电产业园向260亿元产值冲锋——加快建成枝繁叶茂的产业“森林”
“春节假期刚结束就已全面开工，大家干劲十足。”2月8日，记者来到位于射洪经开区锂电产业园的四川新锂想能源科技有限责任公司，只见车间内生产设备开足马力，工人们穿梭忙碌，一派热火朝天的生产景象。新锂想公司常务副总经理岳波，正在车间内查看生产情况。
厂房外的园区高架桥上，装载着原料或产品的货车往来穿梭，道路两旁在建项目机器轰鸣。
这里是遂宁锂电产业发展核心区，也是成渝地区规模最大的锂电材料生产基地。目前，园区已集聚32家锂电企业、46个项目。去年，锂电产业产值首次突破150亿元，占遂宁市锂电产业产值的54%。“今年，园区锂电产业将向260亿元产值冲锋、绿色低碳优势示范园区迈进，推动每月都有新变化、一年实现大变样。”射洪经开区管委会副主任向小红说。
“穿透式”服务清单保障项目推进
“产品供不应求，所以春节期间，我们没停工。”走进四川富临新能源科技有限公司，崭新的5万吨磷酸铁锂材料生产厂房，自动化设备高速运转，生产工人有序作业。“年前，公司按照员工意愿，采取轮休或倒休方式，确保生产不断线。”富临新能源公司事业部总监田宇说。
这是一家从事锂电正极材料研发、生产和销售的高科技公司。
车间外，不时看到货车进出，将成品打包运往宁德时代。田宇介绍，“车间从原料输送到加工，再到成品包装，均全程实现封闭式智能机械生产运作。”
从去年初落地签约、进场开工，到11月全面达产、产销两旺，该项目仅用时10个月，刷新了该公司的建设速度。
“按既定时间倒排工期，我们制订‘穿透式’服务清单，建立项目‘一对一’服务体系，打通行政审批绿色通道，迅速解决项目用地、电力通道等问题，全力保障项目顺利推进。”射洪经开区锂电产业局副局长倪鹏说。
园区服务向下沉，企业发展向前行，高效的服务更加坚定了企业的发展定力和信心。去年12月，富临新能源启动二期6万吨磷酸铁锂项目，在一街之隔的项目现场，钢柱已搭建完成，厂房已见雏形。田宇表示，“预计今年8月建成投产，10月实现全面量产。”
产值将迎来爆发式增长
“今年是公司发展承上启下的关键一年。”节后复工第一天，四川新锂想能源科技有限责任公司举行节后收心会。
为何关键？“今年，已投产的正极材料项目要努力实现经济效益最大化，2个新建项目要建成投产，还有1个项目计划开工。”岳波说，两年内公司在射洪将形成“资源再生—前驱体—正极材料”内部闭合的锂电产业生产链。
关键，不仅对企业而言，也是对整个园区而言。2022年冲刺260亿元产值目标，意味着较去年增长7成以上。“项目推进迅速，园区变化很大。”倪鹏指着墙上更新多次的园区产业布局图说，今年园区内多数锂电企业的二期项目将实现集中投产，产值将迎来爆发式增长。“园区还正在重点培育一批企业，目标是今年3家企业产值突破50亿元，以壮大瞪羚企业规模等为重点的企业梯度培育体系也正在搭建，多措并举加快建成枝繁叶茂的产业‘森林’。”
变化，不仅是指产业集群的宽度，还有长度。向小红拿出随身携带的“锂电产业链全生命周期产品协同供应体系图”，图上园区企业及其产品按照产业上下游的形式排列，箭头指示出企业之间的产业关联。“射洪锂电产业已基本形成全生命周期生态圈。”向小红说，接下来，向内，园区将建立企业上下游供应体系，提高本地产品就地销售率；向外，将与重庆铜梁等产业园区建立合作关系，促进正极材料、电池等企业打入比亚迪等产品供应体系，实现“电池及材料射洪经开造、新能源终端全国上市”的产业格局。
对话
射洪经开区管委会副主任 向小红
今年将实施五大攻坚突破行动
记者：虎年开工首日，园区在干什么？
向小红：上午我们举行节后收心会，动员部署重大项目推进、企业生产经营保障等重点工作。下午，园区负责人与相关部门走访园区锂电企业，送政策解难题聊发展。回来后，大家紧接着举行专题会，就收集到的10余个问题进行讨论。现已转化为任务清单，将加快推动解决。
记者：“园长”制中，“园长”的主要职责是什么？
向小红：去年末，为更好服务产业发展，经开区确定了“园长”制。“园长”负责牵头揽总、推进锂电高新产业园规划、建设、发展各项工作，研究解决产业发展中要素保障等问题，确保精细管理、统筹协调、快速推进，争做服务产业链发展的“内行人”。几个月实施下来，成效明显。
记者：围绕260亿元年产值目标，射洪经开区有何谋划？
向小红：今年园区将实施锂电新能源产业园区品牌创建、产业集群项目建设、锂电产业园承载能力提升、高端制造业膨胀发展和营商环境优化“五大攻坚突破行动”，推动产业布局更优、有效投入更猛、企业舰队更强。
“春节假期刚结束就已全面开工，大家干劲十足。”2月8日，记者来到位于射洪经开区锂电产业园的四川新锂想能源科技有限责任公司，只见车间内生产设备开足马力，工人们穿梭忙碌，一派热火朝天的生产景象。新锂想公司常务副总经理岳波，正在车间内查看生产情况。
厂房外的园区高架桥上，装载着原料或产品的货车往来穿梭，道路两旁在建项目机器轰鸣。
这里是遂宁锂电产业发展核心区，也是成渝地区规模最大的锂电材料生产基地。目前，园区已集聚32家锂电企业、46个项目。去年，锂电产业产值首次突破150亿元，占遂宁市锂电产业产值的54%。“今年，园区锂电产业将向260亿元产值冲锋、绿色低碳优势示范园区迈进，推动每月都有新变化、一年实现大变样。”射洪经开区管委会副主任向小红说。
“穿透式”服务清单保障项目推进
“产品供不应求，所以春节期间，我们没停工。”走进四川富临新能源科技有限公司，崭新的5万吨磷酸铁锂材料生产厂房，自动化设备高速运转，生产工人有序作业。“年前，公司按照员工意愿，采取轮休或倒休方式，确保生产不断线。”富临新能源公司事业部总监田宇说。
这是一家从事锂电正极材料研发、生产和销售的高科技公司。
车间外，不时看到货车进出，将成品打包运往宁德时代。田宇介绍，“车间从原料输送到加工，再到成品包装，均全程实现封闭式智能机械生产运作。”
从去年初落地签约、进场开工，到11月全面达产、产销两旺，该项目仅用时10个月，刷新了该公司的建设速度。
“按既定时间倒排工期，我们制订‘穿透式’服务清单，建立项目‘一对一’服务体系，打通行政审批绿色通道，迅速解决项目用地、电力通道等问题，全力保障项目顺利推进。”射洪经开区锂电产业局副局长倪鹏说。
园区服务向下沉，企业发展向前行，高效的服务更加坚定了企业的发展定力和信心。去年12月，富临新能源启动二期6万吨磷酸铁锂项目，在一街之隔的项目现场，钢柱已搭建完成，厂房已见雏形。田宇表示，“预计今年8月建成投产，10月实现全面量产。”
产值将迎来爆发式增长
“今年是公司发展承上启下的关键一年。”节后复工第一天，四川新锂想能源科技有限责任公司举行节后收心会。
为何关键？“今年，已投产的正极材料项目要努力实现经济效益最大化，2个新建项目要建成投产，还有1个项目计划开工。”岳波说，两年内公司在射洪将形成“资源再生—前驱体—正极材料”内部闭合的锂电产业生产链。
关键，不仅对企业而言，也是对整个园区而言。2022年冲刺260亿元产值目标，意味着较去年增长7成以上。“项目推进迅速，园区变化很大。”倪鹏指着墙上更新多次的园区产业布局图说，今年园区内多数锂电企业的二期项目将实现集中投产，产值将迎来爆发式增长。“园区还正在重点培育一批企业，目标是今年3家企业产值突破50亿元，以壮大瞪羚企业规模等为重点的企业梯度培育体系也正在搭建，多措并举加快建成枝繁叶茂的产业‘森林’。”
变化，不仅是指产业集群的宽度，还有长度。向小红拿出随身携带的“锂电产业链全生命周期产品协同供应体系图”，图上园区企业及其产品按照产业上下游的形式排列，箭头指示出企业之间的产业关联。“射洪锂电产业已基本形成全生命周期生态圈。”向小红说，接下来，向内，园区将建立企业上下游供应体系，提高本地产品就地销售率；向外，将与重庆铜梁等产业园区建立合作关系，促进正极材料、电池等企业打入比亚迪等产品供应体系，实现“电池及材料射洪经开造、新能源终端全国上市”的产业格局。
对话
射洪经开区管委会副主任 向小红
今年将实施五大攻坚突破行动
记者：虎年开工首日，园区在干什么？
向小红：上午我们举行节后收心会，动员部署重大项目推进、企业生产经营保障等重点工作。下午，园区负责人与相关部门走访园区锂电企业，送政策解难题聊发展。回来后，大家紧接着举行专题会，就收集到的10余个问题进行讨论。现已转化为任务清单，将加快推动解决。
记者：“园长”制中，“园长”的主要职责是什么？
向小红：去年末，为更好服务产业发展，经开区确定了“园长”制。“园长”负责牵头揽总、推进锂电高新产业园规划、建设、发展各项工作，研究解决产业发展中要素保障等问题，确保精细管理、统筹协调、快速推进，争做服务产业链发展的“内行人”。几个月实施下来，成效明显。
记者：围绕260亿元年产值目标，射洪经开区有何谋划？
向小红：今年园区将实施锂电新能源产业园区品牌创建、产业集群项目建设、锂电产业园承载能力提升、高端制造业膨胀发展和营商环境优化“五大攻坚突破行动”，推动产业布局更优、有效投入更猛、企业舰队更强。
碳化钨粉市场需求向好发展
----专访张一 总经理 世泰科江钨特种钨（赣州）有限公司
世泰科江钨特种钨（赣州）有限公司是由江西钨业控股集团有限公司和德国世泰科集团联手创立的合资公司，成立于2014年，是高性能粉末、高性能金属制品的全球领先供应商，致力于为中国市场提供高品质的无产品，目前工厂拥有钨金属粉末年产能3,500吨，以客户为导向的研发与创新是世泰科钨业务发展的主要驱动力。
亚洲金属网：感谢张总接受我们本次专访，请简单介绍一下贵公司运营情况及公司主营业务。
张总：世泰科江钨特种钨（赣州）有限公司是世泰科与江钨的合资企业，成立于2014年，目前钨金属粉末年产能为3,500吨。2020年6月9号，马山高科(MHT)公布完成对H.C.Starck（HCS）钨事业的全球性收购。HCS是钨金属粉末、碳化钨粉等高科技钨产品的全球领先供应商。我们通过在中国、欧洲和北美的生产基地，服务于全球客户。在全球疫情的影响下，中国赣州工厂依然维持满负荷运转，经过严格认证的质量体系和产品性能的不间断分析，确保产品性能满足客户的切实需求。我们的产品目前主要服务于硬质合金领域，使用于广阔的行业，包括电子、化学、汽车、医疗、航空、能源和环境技术行业，同时为工程公司和工具制造商提供服务。
亚洲金属网：您认为2021年碳化钨粉终端市场整体需求如何？
张总：2021年整体来看，我认为碳化钨粉市场需求整体较为旺盛，我们2021年钨粉及碳化钨粉整年维持满负荷生产，年产量为3,500吨，而我们目前产能也在3,500吨。我们公司由于自身产品的特殊性，一直占据市场的中高端需求，供需维持稳定，另外加上日本和韩国市场在二季度之后的缓慢复苏，出口市场也加量齐涨，我们2021年钨粉出口量较2020年增长约30%。未来在不考虑疫情的影响下，受制于全国上游原材料价格震荡上行因素支撑，粉末价格将被动上行。
亚洲金属网：谈到出口方面，贵司2021年碳化钨粉出口市场运营现状如何？
张总：伴随全球新冠疫情缓慢恢复前提下，2021年钨金属粉末需求实现稳步增长，我们2021年钨粉末出口市场稳健增长，钨粉末出口量较2020年实现近30%的增长率，全年钨金属粉末产量约3,500吨，其中国内市场销量占比约70%，国际市场出口量占比约30%，2021年出口量近1,100吨，而去年仅在600吨；2021年出口市场东南亚地区占全年出口量约60%，而欧洲及美洲地区约占比40%，明年出口市场需求整体看稳，稳中实现略有增长。
亚洲金属网：近几年国内碳化钨粉出口市场竞争激烈，您认为贵公司的主要竞争优势是什么？
张总：我们认为我们最大的优势在于维护好产品品质和服务。首先，我们首要保证产品品质的稳定性，品质包括颗粒分布、高纯度等；其次，我们尽力为客户提供良好的增值服务，帮助客户选择高品质产品后，同时帮助客户良好使用好产品。我们全球市场采用直销模式，保证客户能享受到稳定的产品供应及稳定的服务体验。此外，我们本身拥有自己的全球销售网络，销售渠道广，客户群体稳定，加上自身产品百年来的品质保障，更多的客户会追求更高质量的成品的前提下选用我们的钨产品。
亚洲金属网：自2021年三季度以来，国内碳化钨粉价格整体处于上行趋势，您认为支撑价格上涨主要原因是什么？
张总：我认为三季度以来的价格上涨主要有两方面原因，一归因于价格的理性回归；二是受上游原材料价格上涨拉动。碳化钨粉市场价格整体上扬8%-10%左右，2021年受环保压力导致原材料供应整体受限，上游原材料端惜售情绪浓厚，原材料钨精矿及APT88.5%min价格上涨20%左右，受成本支撑，粉末市场价格相应上涨；另外，2021年在全球新冠疫情得到有效缓解的前提下，上半年硬质合金市场需求逐渐复苏，尽管三四季度合金需求逐渐疲软，但整体需求趋于平稳，对钨粉及碳化钨粉价格上涨起到有效支撑作用。
亚洲金属网：近几年伴随多家钨粉厂接连扩产，国内碳化钨粉供应量整体呈上涨走势，您如何看待当前中国国内碳化钨粉市场供应现状？
张总：我认为当前供需现状其实相对比较明确，除去过剩产能的影响，中国内需总体趋于平衡，特别是前两年去库存的作用下。但伴随多家工厂相继扩产，目前国内粉末供应市场不断增加，但目前中国市场需求主要是对中高端的粉末需求越来越多，主要是受到产业升级和国外市场在疫情影响下的不确定因素增大；从终端市场看，能提供给高端市场的硬质合金产品不多，甚至这些生产商宁愿选择外购来解决对高端原材料的需求，而我们公司秉承坚持品质及服务差异化经营策略，我们目前粉末覆盖全系列产品，涵盖纳米至超细颗粒，标准粒度在2.5-4.0m2/g超，亚微米至微米颗粒碳化钨粉，标准粒度0.4μm-2.5μm，超粗颗碳化钨粉，标准粒度在2-40μm，我们产业链对产品质量的稳定性要求越来越高。
亚洲金属网：贵公司未来有何发展规划？是否计划进一步研发及扩产计划？
张总：目前，我们中国赣州工厂短期内并没有扩产的计划，在优化产品品质，保证平稳运行的基础上，我们更看重的是更符合客户要求的定制化产品和解决方案的研发。稳健运营，维护核心客户的合作关系，进一步增强增值服务，是我们一直以来工作的宗旨。
亚洲金属网：再次感谢您接受我们专访，祝贵公司生意兴隆。
https://t.cn/A6J5zvgP
----专访张一 总经理 世泰科江钨特种钨（赣州）有限公司
世泰科江钨特种钨（赣州）有限公司是由江西钨业控股集团有限公司和德国世泰科集团联手创立的合资公司，成立于2014年，是高性能粉末、高性能金属制品的全球领先供应商，致力于为中国市场提供高品质的无产品，目前工厂拥有钨金属粉末年产能3,500吨，以客户为导向的研发与创新是世泰科钨业务发展的主要驱动力。
亚洲金属网：感谢张总接受我们本次专访，请简单介绍一下贵公司运营情况及公司主营业务。
张总：世泰科江钨特种钨（赣州）有限公司是世泰科与江钨的合资企业，成立于2014年，目前钨金属粉末年产能为3,500吨。2020年6月9号，马山高科(MHT)公布完成对H.C.Starck（HCS）钨事业的全球性收购。HCS是钨金属粉末、碳化钨粉等高科技钨产品的全球领先供应商。我们通过在中国、欧洲和北美的生产基地，服务于全球客户。在全球疫情的影响下，中国赣州工厂依然维持满负荷运转，经过严格认证的质量体系和产品性能的不间断分析，确保产品性能满足客户的切实需求。我们的产品目前主要服务于硬质合金领域，使用于广阔的行业，包括电子、化学、汽车、医疗、航空、能源和环境技术行业，同时为工程公司和工具制造商提供服务。
亚洲金属网：您认为2021年碳化钨粉终端市场整体需求如何？
张总：2021年整体来看，我认为碳化钨粉市场需求整体较为旺盛，我们2021年钨粉及碳化钨粉整年维持满负荷生产，年产量为3,500吨，而我们目前产能也在3,500吨。我们公司由于自身产品的特殊性，一直占据市场的中高端需求，供需维持稳定，另外加上日本和韩国市场在二季度之后的缓慢复苏，出口市场也加量齐涨，我们2021年钨粉出口量较2020年增长约30%。未来在不考虑疫情的影响下，受制于全国上游原材料价格震荡上行因素支撑，粉末价格将被动上行。
亚洲金属网：谈到出口方面，贵司2021年碳化钨粉出口市场运营现状如何？
张总：伴随全球新冠疫情缓慢恢复前提下，2021年钨金属粉末需求实现稳步增长，我们2021年钨粉末出口市场稳健增长，钨粉末出口量较2020年实现近30%的增长率，全年钨金属粉末产量约3,500吨，其中国内市场销量占比约70%，国际市场出口量占比约30%，2021年出口量近1,100吨，而去年仅在600吨；2021年出口市场东南亚地区占全年出口量约60%，而欧洲及美洲地区约占比40%，明年出口市场需求整体看稳，稳中实现略有增长。
亚洲金属网：近几年国内碳化钨粉出口市场竞争激烈，您认为贵公司的主要竞争优势是什么？
张总：我们认为我们最大的优势在于维护好产品品质和服务。首先，我们首要保证产品品质的稳定性，品质包括颗粒分布、高纯度等；其次，我们尽力为客户提供良好的增值服务，帮助客户选择高品质产品后，同时帮助客户良好使用好产品。我们全球市场采用直销模式，保证客户能享受到稳定的产品供应及稳定的服务体验。此外，我们本身拥有自己的全球销售网络，销售渠道广，客户群体稳定，加上自身产品百年来的品质保障，更多的客户会追求更高质量的成品的前提下选用我们的钨产品。
亚洲金属网：自2021年三季度以来，国内碳化钨粉价格整体处于上行趋势，您认为支撑价格上涨主要原因是什么？
张总：我认为三季度以来的价格上涨主要有两方面原因，一归因于价格的理性回归；二是受上游原材料价格上涨拉动。碳化钨粉市场价格整体上扬8%-10%左右，2021年受环保压力导致原材料供应整体受限，上游原材料端惜售情绪浓厚，原材料钨精矿及APT88.5%min价格上涨20%左右，受成本支撑，粉末市场价格相应上涨；另外，2021年在全球新冠疫情得到有效缓解的前提下，上半年硬质合金市场需求逐渐复苏，尽管三四季度合金需求逐渐疲软，但整体需求趋于平稳，对钨粉及碳化钨粉价格上涨起到有效支撑作用。
亚洲金属网：近几年伴随多家钨粉厂接连扩产，国内碳化钨粉供应量整体呈上涨走势，您如何看待当前中国国内碳化钨粉市场供应现状？
张总：我认为当前供需现状其实相对比较明确，除去过剩产能的影响，中国内需总体趋于平衡，特别是前两年去库存的作用下。但伴随多家工厂相继扩产，目前国内粉末供应市场不断增加，但目前中国市场需求主要是对中高端的粉末需求越来越多，主要是受到产业升级和国外市场在疫情影响下的不确定因素增大；从终端市场看，能提供给高端市场的硬质合金产品不多，甚至这些生产商宁愿选择外购来解决对高端原材料的需求，而我们公司秉承坚持品质及服务差异化经营策略，我们目前粉末覆盖全系列产品，涵盖纳米至超细颗粒，标准粒度在2.5-4.0m2/g超，亚微米至微米颗粒碳化钨粉，标准粒度0.4μm-2.5μm，超粗颗碳化钨粉，标准粒度在2-40μm，我们产业链对产品质量的稳定性要求越来越高。
亚洲金属网：贵公司未来有何发展规划？是否计划进一步研发及扩产计划？
张总：目前，我们中国赣州工厂短期内并没有扩产的计划，在优化产品品质，保证平稳运行的基础上，我们更看重的是更符合客户要求的定制化产品和解决方案的研发。稳健运营，维护核心客户的合作关系，进一步增强增值服务，是我们一直以来工作的宗旨。
亚洲金属网：再次感谢您接受我们专访，祝贵公司生意兴隆。
https://t.cn/A6J5zvgP
小米集团创始人雷军近期的频繁动向，引起外界关注。
据天眼查显示，自12月6日起的一周内，雷军接连退出多家小米关联公司法定代表人、执行董事或董事长职务，包括广东小米科技有限责任公司、广州小米通讯技术有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司。股东信息显示，广州小米信息服务有限公司由北京小米移动软件有限公司全资持股，其余三公司均由小米通讯技术有限公司全资持股。
值得一提的是，不久前，雷军退出小米科技（武汉）有限公司法定代表人、执行董事兼总经理，该公司也由小米通讯技术有限公司全资持股。
其实雷军退出小米关联公司不是什么稀奇的事情了，这到底是为了规避相应的政策风险还是高层架构的变动，也引发了市场的各种猜测。
雷军从这些企业抽身，也说明雷军以及他所领导的小米，某种程度上已经走向了一个相对良性的管理循环。另外，对雷军来说造车是一个巨大的考验和压力，因为小米进入市场较晚，造车竞争也已经进入红海，雷军需要在造车上全力投入。
不过，也有相关人士分析认为，“几乎所有一线互联网大佬最少是几十或几百个公司的法人，同时他们每年最少退出或新增加很多公司的法人，所以这一变动很难说明什么问题，更多的还是要看基于业务上要做什么。”
天眼查显示，雷军目前还在92家公司任职，依然还是小米的董事长兼CEO。今年9月3日，港交所披露，雷军个人对小米的持股比例从10.63%降至9.12%，持股数量减少3.08亿股。小米方面当时表示，这源于雷军根据香港当地条例，不再控制雷军基金会导致可统计份额降低，并非减持。小米今年7月的公告显示，雷军当时向小米基金会和雷军基金会各捐赠了3.08亿股公司B类股用作公益用途。
对此，针对近期的一系列频繁动作，小米方面回应称，是正常变更。不过，内部人士透露，接棒的都是小米核心高管。此举或可视为雷军专注造车的信号。
传统业务各有困点，新成长故事登场也就在情理中。大佬押宝，也是有逻辑的。
放眼新能源汽车，无论港股、美股还是A股都可谓红红火火、热度冲天。除了市值王者特斯拉，比亚迪、宁德时代也在不断登高。
另一厢，受疫情、缺芯、新型技术发展等因素影响，纯粹手机厂商遭遇发展困境，智能手机边界越来越模糊，而汽车的智能化、网联化、电动化、共享化转型让其看到更多希望。同时，汽车是典型的技术资金密集型产品，能带来更高附加值，更易受到资本关注，融资、容错率更高。这或就是小米，苹果、华为等扎堆造车的原因。
在跨界造车热潮之下，今年3月份，小米宣布进军智能电动车领域，计划10年投入100亿美元，首批投入100亿元。9月，小米汽车实体公司正式成立，总部设在北京，工厂也定在亦庄。雷军也喊出“我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”
记者注意到，目前小米汽车团队扩张迅速，目前已经超500人，研发中心分布在北京、上海和武汉等地。小米汽车的整车研发重心在上海，北京团队更偏重自动驾驶、座舱和供应链等。雷军表示，小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车于2024年上半年正式量产。
近几年，不少互联网、数码圈的初代大佬纷纷退居二线，不过很多也没有完全放下手中的实权。而雷军此前也表示，小米造车将是他人生最后一次重大创业项目，我早在2013 年就对电动车产业有了巨大的兴趣，并在过去的七八年的时间里面，投资了近十家智能电动车领域的公司。
而昨日，又有消息称，小米控股的生态链公司智米科技已加入造车大军，造车方向为乘用车，首款车型将推出SUV。前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，此外还有不少北汽的电子电气架构人员加入了智米。
消息还透露，智米科技的造车业务目前与小米汽车保持独立。已有汽车设计公司与智米接洽对接整车设计工作。对此，目前智米科技并未公开回应，但不少业内人士认为小米或将开启双线造车战略。而同一生态链的企业加入竞争，也能帮助小米在汽车领域拓宽版图。
天眼查显示，智米科技是一家专注于智能环境电器的研发和生产的公司，产品主要包括空气净化器、新风系统、加湿器、电暖器等；小米联合创始人刘德为智米科技疑似实控人，持股比例为95%。
近年来，随着造车新势力蔚来、小鹏、理想等品牌产品持续扩容，以及老牌车企相继推出新能源子品牌参战，国内新能源车市场竞争可以说已经进入白热化阶段。
根据中国汽车工业协会数据，11月我国新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍，继续刷新记录。而从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。11月新能源汽车市场渗透率17.8%，继续高于上月。
其中，国内新能源乘用车领域，11月销量突破1万辆的汽车企业达到了12家。比亚迪汽车以90142辆销量占据首位，同比增长高达247.8%。此外，上汽通用五菱、特斯拉中国11月新能源乘用车销量也突破3万辆。
造车新势力方面，小鹏汽车、理想汽车11月销量进入前10名。其中，小鹏汽车11月销售15613辆，同比增长269.6%；理想汽车11月销售13485辆，同比增加190.2%。此外，哪吒汽车、蔚来汽车11月的销量也都突破了1万辆。
“小米造车不是在追风口、赶潮流，而是因为智能电动汽车已经从‘机械产业’转变为‘信息产业’了。”正如雷军所言，智能电动汽车已是兵家必争之地，小米不得不争。
在此背景下，虽然小米提速加入新能源造车赛道，但是三年后的市场将是何局面尚未可知，未来又该如何更好突围，仍是小米需要思考的问题。
小米造车，既是风口，也是风险。只是，追梦进击中，靠什么来争呢？雷军押宝背后，是否也是一场赌局？
据天眼查显示，自12月6日起的一周内，雷军接连退出多家小米关联公司法定代表人、执行董事或董事长职务，包括广东小米科技有限责任公司、广州小米通讯技术有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司。股东信息显示，广州小米信息服务有限公司由北京小米移动软件有限公司全资持股，其余三公司均由小米通讯技术有限公司全资持股。
值得一提的是，不久前，雷军退出小米科技（武汉）有限公司法定代表人、执行董事兼总经理，该公司也由小米通讯技术有限公司全资持股。
其实雷军退出小米关联公司不是什么稀奇的事情了，这到底是为了规避相应的政策风险还是高层架构的变动，也引发了市场的各种猜测。
雷军从这些企业抽身，也说明雷军以及他所领导的小米，某种程度上已经走向了一个相对良性的管理循环。另外，对雷军来说造车是一个巨大的考验和压力，因为小米进入市场较晚，造车竞争也已经进入红海，雷军需要在造车上全力投入。
不过，也有相关人士分析认为，“几乎所有一线互联网大佬最少是几十或几百个公司的法人，同时他们每年最少退出或新增加很多公司的法人，所以这一变动很难说明什么问题，更多的还是要看基于业务上要做什么。”
天眼查显示，雷军目前还在92家公司任职，依然还是小米的董事长兼CEO。今年9月3日，港交所披露，雷军个人对小米的持股比例从10.63%降至9.12%，持股数量减少3.08亿股。小米方面当时表示，这源于雷军根据香港当地条例，不再控制雷军基金会导致可统计份额降低，并非减持。小米今年7月的公告显示，雷军当时向小米基金会和雷军基金会各捐赠了3.08亿股公司B类股用作公益用途。
对此，针对近期的一系列频繁动作，小米方面回应称，是正常变更。不过，内部人士透露，接棒的都是小米核心高管。此举或可视为雷军专注造车的信号。
传统业务各有困点，新成长故事登场也就在情理中。大佬押宝，也是有逻辑的。
放眼新能源汽车，无论港股、美股还是A股都可谓红红火火、热度冲天。除了市值王者特斯拉，比亚迪、宁德时代也在不断登高。
另一厢，受疫情、缺芯、新型技术发展等因素影响，纯粹手机厂商遭遇发展困境，智能手机边界越来越模糊，而汽车的智能化、网联化、电动化、共享化转型让其看到更多希望。同时，汽车是典型的技术资金密集型产品，能带来更高附加值，更易受到资本关注，融资、容错率更高。这或就是小米，苹果、华为等扎堆造车的原因。
在跨界造车热潮之下，今年3月份，小米宣布进军智能电动车领域，计划10年投入100亿美元，首批投入100亿元。9月，小米汽车实体公司正式成立，总部设在北京，工厂也定在亦庄。雷军也喊出“我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”
记者注意到，目前小米汽车团队扩张迅速，目前已经超500人，研发中心分布在北京、上海和武汉等地。小米汽车的整车研发重心在上海，北京团队更偏重自动驾驶、座舱和供应链等。雷军表示，小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车于2024年上半年正式量产。
近几年，不少互联网、数码圈的初代大佬纷纷退居二线，不过很多也没有完全放下手中的实权。而雷军此前也表示，小米造车将是他人生最后一次重大创业项目，我早在2013 年就对电动车产业有了巨大的兴趣，并在过去的七八年的时间里面，投资了近十家智能电动车领域的公司。
而昨日，又有消息称，小米控股的生态链公司智米科技已加入造车大军，造车方向为乘用车，首款车型将推出SUV。前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，此外还有不少北汽的电子电气架构人员加入了智米。
消息还透露，智米科技的造车业务目前与小米汽车保持独立。已有汽车设计公司与智米接洽对接整车设计工作。对此，目前智米科技并未公开回应，但不少业内人士认为小米或将开启双线造车战略。而同一生态链的企业加入竞争，也能帮助小米在汽车领域拓宽版图。
天眼查显示，智米科技是一家专注于智能环境电器的研发和生产的公司，产品主要包括空气净化器、新风系统、加湿器、电暖器等；小米联合创始人刘德为智米科技疑似实控人，持股比例为95%。
近年来，随着造车新势力蔚来、小鹏、理想等品牌产品持续扩容，以及老牌车企相继推出新能源子品牌参战，国内新能源车市场竞争可以说已经进入白热化阶段。
根据中国汽车工业协会数据，11月我国新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍，继续刷新记录。而从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。11月新能源汽车市场渗透率17.8%，继续高于上月。
其中，国内新能源乘用车领域，11月销量突破1万辆的汽车企业达到了12家。比亚迪汽车以90142辆销量占据首位，同比增长高达247.8%。此外，上汽通用五菱、特斯拉中国11月新能源乘用车销量也突破3万辆。
造车新势力方面，小鹏汽车、理想汽车11月销量进入前10名。其中，小鹏汽车11月销售15613辆，同比增长269.6%；理想汽车11月销售13485辆，同比增加190.2%。此外，哪吒汽车、蔚来汽车11月的销量也都突破了1万辆。
“小米造车不是在追风口、赶潮流，而是因为智能电动汽车已经从‘机械产业’转变为‘信息产业’了。”正如雷军所言，智能电动汽车已是兵家必争之地，小米不得不争。
在此背景下，虽然小米提速加入新能源造车赛道，但是三年后的市场将是何局面尚未可知，未来又该如何更好突围，仍是小米需要思考的问题。
小米造车，既是风口，也是风险。只是，追梦进击中，靠什么来争呢？雷军押宝背后，是否也是一场赌局？
✋热门推荐