【iQOO 9系列携新一代120W 超快闪充而来，更小更便携一个充所有】
iQOO作为国内发展最快的年轻手机品牌之一，以强悍的性能、沉浸式电竞享受、超快闪充的快充体验获得了广大用户支持，iQOO下一代旗舰iQOO 9系列定档2022年1月5日19:30发布，将搭载新一代120W 超快闪充，更有全新的120W 超快闪充迷你充电器，其功率密度刷新行业天花板，相对上一代120W 超快闪充充电器进一步提升功率密度，为用户带来更便携、兼容性更好的快充体验。
iQOO 9 120W闪充——速度继续领先
早在2019年MWC2019上，vivo就展示了120W 超快闪充的实机，其采用电荷泵方案搭配20V6A大功率充电器，只需5分钟就可以从0%充到50%，充满则只需13分钟。vivo为业界展示前所未有的手机百瓦快充技术。2020年8月，120W 超快闪充技术终于走出实验室进入市场，iQOO 5 Pro搭载120W 超快闪充与用户正式见面。
iQOO 120W 超快闪充采用双电荷泵技术，带来98.5%以上的高转化率，搭配由iQOO首发、支持阵列式极耳技术的双6C大倍率电芯，通过降低电芯阻抗从源头控制电池发热，让120W 超快闪充既充得快又不发烫。只需15分钟，120W 超快闪充就能将iQOO 5 Pro的内置电池从1%充至100%，超快的充电速度给人留下了深刻印象。
12月29日，iQOO正式官宣将于2022年1月5日发布的iQOO 9系列同样配备120W超快闪充，但快充技术得到了进一步升级优化，从各方面提升百瓦快充体验，解决用户续航焦虑。
iQOO 9 120W闪充——迷你便携快充小型化
上一代iQOO 8 Pro配套充电器三维尺寸分别是66.13mm X 65.6mm X 28.78mm，体积124.85mm³，重量166.6g，按照120W额定输出功率计算出功率密度达到1.04W/cm³，已突破每立方厘米1瓦的行业天花板水平。要知道传统充电器功率密度一般只有0.4-0.5W/cm³，即使是苹果最强的充电器也只做到0.67W/cm³。
这一次iQOO 9系列所配套的120W 超快闪充充电器将在已经取得的“巅峰成绩”上进一步提升，根据iQOO发送给媒体的预热物料中可以获知，iQOO 将带来全新120W 超快闪充迷你充电器，其长与宽分别是52.5mm X 61mm，体积相比上代缩小26%，由此可推测体积为92.38mm³。按照120W额定功率计算，iQOO这款新一代120W 超快闪充迷你充电器，功率密度预计将达到惊人的1.298W/cm³！
提升还未结束，在体积变小的同时，iQOO 120W 超快闪充迷你充电器重量更是只有135g，这将是划时代的提升，采用了氮化镓技术，但不知道是否使用了立体三维堆叠排布等黑科技？135g的重量，意味着iQOO新一代120W 超快闪充迷你充电器与常见的65W充电器便携性几乎相同，大功率、小巧便携、外带无负担。
iQOO 9 120W闪充——大幅度提升兼容性
以前手机与数码配件各自为政，接口、电压、协议完全不具备通用性，每款设备都要使用一个充电器，久而久之插线板上已插满了充电器，外出旅行时更是整个行李箱都是充电器，十分累赘。
iQOO 120W 超快闪充迷你充电器拥有超大功率输出性能，如果能将其好好地利用那岂不是美滋滋，据介绍，iQOO 120W 超快闪充迷你充电器进行了重新设计，不止更轻巧便携，在通用性方面也进行了考虑，大幅度提升设备兼容性，让用户只需要一个iQOO 120W 超快闪充迷你充电器就可以通吃所有设备，做到物尽其用。
iQOO 9系列全面升级
iQOO 9系列沿用iQOO特有的传奇版三色赛车条纹，白色壳体上加入了类似碳纤维纹理的工艺，摄像头模组采用超大的矩阵式ID外观设计，极具辨识度。
iQOO 9系列屏幕采用最新一代E5发光材质，功耗更低，iQOO 9行业首发的2D柔性E5超视网膜屏提供更精准的触控操作。搭载独立显示芯片Pro，为GPU分担一半渲染工作，独立显示芯片Pro可以实现MEMC运动计算和补偿，通过插帧技术让低帧游戏也能提升至120帧运行，实现超越游戏原生帧率的超高帧率体验，在提升帧率的同时还降低了功耗，让用户“视”倍功半。
性能部分，iQOO 9系列是首批搭载全新一代骁龙8移动平台的旗舰手机，搭配增强版LPDDR5、超频版UFS3.1组成性能铁三角，内部散热组件采用全新设计的叠瀑VC立体散热系统，iQOO 9配备的超大VC均热板面积更是达到3926mm²，让新骁龙8性能彻底释放，激活强悍性能，为爽快流畅的体验打下基础。
iQOO 9搭载封闭式立体声双扬声器、屏下双控压感和对称式双X轴线性马达，从「视、听、触」三个维度全感操控全面进化。
充电头网总结
iQOO 9系列相比起上一代进行了全面升级，搭载高通最新发布的全新一代骁龙8移动平台，与超频版UFS3.1、增强版LPDDR5组成新一代“性能铁三角”，建立了强大的性能基础，打造极速性能旗舰。
在快充方面，iQOO 9系列搭载全新的120W 超快闪充，在数分钟时间就可以极速恢复大部分电力，短时间内充满100%电量的体验， 仅需“喝一杯咖啡”的快速充电时间就让用户摆脱续航焦虑。
全新的120W 超快闪充迷你充电器，体积相比上代缩小26%，重量只有135g，整体上与传统65W充电器差不多大，让120W大功率快充具备便携性，外带无需负重。另外为了更好地利用强悍的性能，120W 超快闪充迷你充电器将大幅度提升兼容性，一个充电器就可以对家里其它手机、平板、笔记本进行快充，一个充电器充所有数码配件物尽其用。
iQOO 9 系列已通过了工信部无线电核准即将上市，将在2022年1月5日19:30正式发布，小编十分期待它的到来，相信全新的120W超快闪充将引领百瓦级闪充向轻量、便携化体验变革。
iQOO作为国内发展最快的年轻手机品牌之一，以强悍的性能、沉浸式电竞享受、超快闪充的快充体验获得了广大用户支持，iQOO下一代旗舰iQOO 9系列定档2022年1月5日19:30发布，将搭载新一代120W 超快闪充，更有全新的120W 超快闪充迷你充电器，其功率密度刷新行业天花板，相对上一代120W 超快闪充充电器进一步提升功率密度，为用户带来更便携、兼容性更好的快充体验。
iQOO 9 120W闪充——速度继续领先
早在2019年MWC2019上，vivo就展示了120W 超快闪充的实机，其采用电荷泵方案搭配20V6A大功率充电器，只需5分钟就可以从0%充到50%，充满则只需13分钟。vivo为业界展示前所未有的手机百瓦快充技术。2020年8月，120W 超快闪充技术终于走出实验室进入市场，iQOO 5 Pro搭载120W 超快闪充与用户正式见面。
iQOO 120W 超快闪充采用双电荷泵技术，带来98.5%以上的高转化率，搭配由iQOO首发、支持阵列式极耳技术的双6C大倍率电芯，通过降低电芯阻抗从源头控制电池发热，让120W 超快闪充既充得快又不发烫。只需15分钟，120W 超快闪充就能将iQOO 5 Pro的内置电池从1%充至100%，超快的充电速度给人留下了深刻印象。
12月29日，iQOO正式官宣将于2022年1月5日发布的iQOO 9系列同样配备120W超快闪充，但快充技术得到了进一步升级优化，从各方面提升百瓦快充体验，解决用户续航焦虑。
iQOO 9 120W闪充——迷你便携快充小型化
上一代iQOO 8 Pro配套充电器三维尺寸分别是66.13mm X 65.6mm X 28.78mm，体积124.85mm³，重量166.6g，按照120W额定输出功率计算出功率密度达到1.04W/cm³，已突破每立方厘米1瓦的行业天花板水平。要知道传统充电器功率密度一般只有0.4-0.5W/cm³，即使是苹果最强的充电器也只做到0.67W/cm³。
这一次iQOO 9系列所配套的120W 超快闪充充电器将在已经取得的“巅峰成绩”上进一步提升，根据iQOO发送给媒体的预热物料中可以获知，iQOO 将带来全新120W 超快闪充迷你充电器，其长与宽分别是52.5mm X 61mm，体积相比上代缩小26%，由此可推测体积为92.38mm³。按照120W额定功率计算，iQOO这款新一代120W 超快闪充迷你充电器，功率密度预计将达到惊人的1.298W/cm³！
提升还未结束，在体积变小的同时，iQOO 120W 超快闪充迷你充电器重量更是只有135g，这将是划时代的提升，采用了氮化镓技术，但不知道是否使用了立体三维堆叠排布等黑科技？135g的重量，意味着iQOO新一代120W 超快闪充迷你充电器与常见的65W充电器便携性几乎相同，大功率、小巧便携、外带无负担。
iQOO 9 120W闪充——大幅度提升兼容性
以前手机与数码配件各自为政，接口、电压、协议完全不具备通用性，每款设备都要使用一个充电器，久而久之插线板上已插满了充电器，外出旅行时更是整个行李箱都是充电器，十分累赘。
iQOO 120W 超快闪充迷你充电器拥有超大功率输出性能，如果能将其好好地利用那岂不是美滋滋，据介绍，iQOO 120W 超快闪充迷你充电器进行了重新设计，不止更轻巧便携，在通用性方面也进行了考虑，大幅度提升设备兼容性，让用户只需要一个iQOO 120W 超快闪充迷你充电器就可以通吃所有设备，做到物尽其用。
iQOO 9系列全面升级
iQOO 9系列沿用iQOO特有的传奇版三色赛车条纹，白色壳体上加入了类似碳纤维纹理的工艺，摄像头模组采用超大的矩阵式ID外观设计，极具辨识度。
iQOO 9系列屏幕采用最新一代E5发光材质，功耗更低，iQOO 9行业首发的2D柔性E5超视网膜屏提供更精准的触控操作。搭载独立显示芯片Pro，为GPU分担一半渲染工作，独立显示芯片Pro可以实现MEMC运动计算和补偿，通过插帧技术让低帧游戏也能提升至120帧运行，实现超越游戏原生帧率的超高帧率体验，在提升帧率的同时还降低了功耗，让用户“视”倍功半。
性能部分，iQOO 9系列是首批搭载全新一代骁龙8移动平台的旗舰手机，搭配增强版LPDDR5、超频版UFS3.1组成性能铁三角，内部散热组件采用全新设计的叠瀑VC立体散热系统，iQOO 9配备的超大VC均热板面积更是达到3926mm²，让新骁龙8性能彻底释放，激活强悍性能，为爽快流畅的体验打下基础。
iQOO 9搭载封闭式立体声双扬声器、屏下双控压感和对称式双X轴线性马达，从「视、听、触」三个维度全感操控全面进化。
充电头网总结
iQOO 9系列相比起上一代进行了全面升级，搭载高通最新发布的全新一代骁龙8移动平台，与超频版UFS3.1、增强版LPDDR5组成新一代“性能铁三角”，建立了强大的性能基础，打造极速性能旗舰。
在快充方面，iQOO 9系列搭载全新的120W 超快闪充，在数分钟时间就可以极速恢复大部分电力，短时间内充满100%电量的体验， 仅需“喝一杯咖啡”的快速充电时间就让用户摆脱续航焦虑。
全新的120W 超快闪充迷你充电器，体积相比上代缩小26%，重量只有135g，整体上与传统65W充电器差不多大，让120W大功率快充具备便携性，外带无需负重。另外为了更好地利用强悍的性能，120W 超快闪充迷你充电器将大幅度提升兼容性，一个充电器就可以对家里其它手机、平板、笔记本进行快充，一个充电器充所有数码配件物尽其用。
iQOO 9 系列已通过了工信部无线电核准即将上市，将在2022年1月5日19:30正式发布，小编十分期待它的到来，相信全新的120W超快闪充将引领百瓦级闪充向轻量、便携化体验变革。
普通学佛人想戒邪淫，决不能操之过急。
今天文章发出之后，有几位男女居士，前后和本幻讲到关于他们修行不力的事情。针对这个事情的普遍性，有必要写一些内容帮助需要的学佛人。
有年轻的男居士讲到，邪淫一直是他最难以做好的点。虽然他已经结婚，但是不和妻子发生淫欲的行为。他对这个妻子没有任何的兴趣，迫于无奈那个时候和她结婚。学佛之后努力戒邪淫，但一再做不好，会去邪淫场所直接和小姐发生根本的行为。
好几位男居士和女居士，也都陆续提到自淫，始终很难戒掉。有些居士认为，别的居士做得很好，连夫妻正淫都断掉了，也不邪淫。他做的很差，没脸和别人忏悔。
对于这一点，有必要作出分析。有在家居士，能够夫妻正淫断了。在性取向正常的前提下，往往都不是刚结婚就能戒得掉。是结婚多年甚至是几十年，说白了就是老夫老妻腻了，所以容易戒掉。夫妻正淫这一点，不学佛的世俗人，也有不少做到的。但是夫妻正淫断掉的有些人，在外面不一定就断掉邪淫。或者等到某一天他妻子或丈夫过世了，可能他的淫欲心就被激发的一塌糊涂，然后到处邪淫。这一点之前在真实案例当中有看到好多。
还有一点不少夫妻正淫断了的人，往往他会有另外一个侧重点，就是对儿女的牵挂特别强烈。因为凡夫总会找一个点，也就是感情转移掉了。所以断了夫妻正淫的学佛人，这也没有什么值得炫耀的，没有必要对邪淫的学佛人就生轻慢之心。心存轻慢的增上慢人，终究不是真正的学佛好料子。
那如何才能更好的控制邪淫呢？我打个比方，就像有些一开始学佛的人，他在吃素上很难做到。那你就没有必要跟人家讲，你要学佛就必须吃素。你可以先劝他，不要杀生，不要杀活物吃。先吃三净肉，慢慢再劝他初一、十五吃素，佛菩萨圣诞日吃素。也许若干年之后，他就能够全素了。
我见过不少一上来就很猛的学佛人，一开始学佛就直接发心吃素。若干年之后，激情过了，道心退了，便又开始大鱼大肉了。
在戒邪淫上也是一样的，首先应该做到的是，不能直接发生邪淫的根本。凡是与妻子之外的女人，直接邪淫的行为必须先要控制。至于自淫，即用手于自身淫，由于很多人很容易犯，且很难戒。对于在家居士，我们说一句难听的话，于其到外面发生邪淫的重罪，那还不如于自身行淫来的罪轻。如果根基不够，一上来让他完全什么都不犯，决定做不到的话，那不如先保重舍轻。先保证不与自己配偶之外的异性，发生任何邪淫的接触，后面再慢慢努力去戒掉自淫。
就像前段时间，有一位单身学佛的人，我十几年前便认识他了。他和我讲到，自从受戒之后，便没有与任何人发生直接的邪淫行为，甚至身体接触也没有，但是自淫始终还没有戒掉。本幻听了之后，觉得还是欣慰的。因为能够在单身修行当中，不与外面的人发生任何邪淫的接触，已经算是不容易了。
所以，对于根机差的人，一开始如果要求过高，等到后面他激情退去就很难坚持。我在现实当中看过太多的，一开始喊口号的学佛人，后面犯戒毁戒一塌糊涂的不得了。于其这样，还不如循序渐进慢慢的来。
佛在律中也讲到，末法时期舍微细戒。但是佛不直接说出什么是微细戒，这实则是佛的无尽大悲。因为这需要观察众生的根机，对于每一个众生因地制宜。因众生根机而作出不同判断，不是一概而论的。本幻此说未必全符合佛意，但当不至于大违佛言。知我罪我，皆为无妨。
但学佛之人，无论是戒邪淫还是戒杀生，都一定要做到如果有犯，及时向良师善友发露忏悔，决不覆藏欺骗。对于自己做不好的点，常生惭愧心忏悔心，自知不是不想改，而是实在没有能力改。也正因为做得不好，所以才更加强烈地求生极乐世界，以永脱轮回之苦。只要心心念念坚固，往生极乐世界也是决定可以做到的，无需担心自疑，以免错失往生净土的最上利益！
总之，学佛法切莫犯死执着的毛病，倘若一死执则离佛之本义也远矣。大我慢者，或于本幻如上之言不以为然，也任由他谤焰四起，当知佛自知我心。
今天文章发出之后，有几位男女居士，前后和本幻讲到关于他们修行不力的事情。针对这个事情的普遍性，有必要写一些内容帮助需要的学佛人。
有年轻的男居士讲到，邪淫一直是他最难以做好的点。虽然他已经结婚，但是不和妻子发生淫欲的行为。他对这个妻子没有任何的兴趣，迫于无奈那个时候和她结婚。学佛之后努力戒邪淫，但一再做不好，会去邪淫场所直接和小姐发生根本的行为。
好几位男居士和女居士，也都陆续提到自淫，始终很难戒掉。有些居士认为，别的居士做得很好，连夫妻正淫都断掉了，也不邪淫。他做的很差，没脸和别人忏悔。
对于这一点，有必要作出分析。有在家居士，能够夫妻正淫断了。在性取向正常的前提下，往往都不是刚结婚就能戒得掉。是结婚多年甚至是几十年，说白了就是老夫老妻腻了，所以容易戒掉。夫妻正淫这一点，不学佛的世俗人，也有不少做到的。但是夫妻正淫断掉的有些人，在外面不一定就断掉邪淫。或者等到某一天他妻子或丈夫过世了，可能他的淫欲心就被激发的一塌糊涂，然后到处邪淫。这一点之前在真实案例当中有看到好多。
还有一点不少夫妻正淫断了的人，往往他会有另外一个侧重点，就是对儿女的牵挂特别强烈。因为凡夫总会找一个点，也就是感情转移掉了。所以断了夫妻正淫的学佛人，这也没有什么值得炫耀的，没有必要对邪淫的学佛人就生轻慢之心。心存轻慢的增上慢人，终究不是真正的学佛好料子。
那如何才能更好的控制邪淫呢？我打个比方，就像有些一开始学佛的人，他在吃素上很难做到。那你就没有必要跟人家讲，你要学佛就必须吃素。你可以先劝他，不要杀生，不要杀活物吃。先吃三净肉，慢慢再劝他初一、十五吃素，佛菩萨圣诞日吃素。也许若干年之后，他就能够全素了。
我见过不少一上来就很猛的学佛人，一开始学佛就直接发心吃素。若干年之后，激情过了，道心退了，便又开始大鱼大肉了。
在戒邪淫上也是一样的，首先应该做到的是，不能直接发生邪淫的根本。凡是与妻子之外的女人，直接邪淫的行为必须先要控制。至于自淫，即用手于自身淫，由于很多人很容易犯，且很难戒。对于在家居士，我们说一句难听的话，于其到外面发生邪淫的重罪，那还不如于自身行淫来的罪轻。如果根基不够，一上来让他完全什么都不犯，决定做不到的话，那不如先保重舍轻。先保证不与自己配偶之外的异性，发生任何邪淫的接触，后面再慢慢努力去戒掉自淫。
就像前段时间，有一位单身学佛的人，我十几年前便认识他了。他和我讲到，自从受戒之后，便没有与任何人发生直接的邪淫行为，甚至身体接触也没有，但是自淫始终还没有戒掉。本幻听了之后，觉得还是欣慰的。因为能够在单身修行当中，不与外面的人发生任何邪淫的接触，已经算是不容易了。
所以，对于根机差的人，一开始如果要求过高，等到后面他激情退去就很难坚持。我在现实当中看过太多的，一开始喊口号的学佛人，后面犯戒毁戒一塌糊涂的不得了。于其这样，还不如循序渐进慢慢的来。
佛在律中也讲到，末法时期舍微细戒。但是佛不直接说出什么是微细戒，这实则是佛的无尽大悲。因为这需要观察众生的根机，对于每一个众生因地制宜。因众生根机而作出不同判断，不是一概而论的。本幻此说未必全符合佛意，但当不至于大违佛言。知我罪我，皆为无妨。
但学佛之人，无论是戒邪淫还是戒杀生，都一定要做到如果有犯，及时向良师善友发露忏悔，决不覆藏欺骗。对于自己做不好的点，常生惭愧心忏悔心，自知不是不想改，而是实在没有能力改。也正因为做得不好，所以才更加强烈地求生极乐世界，以永脱轮回之苦。只要心心念念坚固，往生极乐世界也是决定可以做到的，无需担心自疑，以免错失往生净土的最上利益！
总之，学佛法切莫犯死执着的毛病，倘若一死执则离佛之本义也远矣。大我慢者，或于本幻如上之言不以为然，也任由他谤焰四起，当知佛自知我心。
#新能源汽车#手握30万，选领克09还是理想ONE？其实无需纠结，明白这一点就好！
国产汽车向高端市场进军的口号已经叫了很多年，不过在新能源汽车崛起之前，真正能在高端市场站稳脚跟的并不多，就连国产唯一具有豪车属性的红旗，其平均售价也才刚刚超过20万元。可以说在燃油车领域，国产厂商想要再打造一个高端品牌，难度确实挺大。

但梦想还是要有的，高端市场该冲还是要冲的，吉利旗下的领克就是一个很好的例子，它在定位上比吉利其它车型高一个档次，近日又推出了全新的中大型SUV领克09，售价达到了26.59-32.09万元，算是国产品牌向高端市场发起的最新一次攻击。


不过在电动汽车领域，中国品牌的势头却相当强劲，以造车新势力中的理想汽车为例，理想汽车目前只有理想ONE一款车型在售，售价为33.80万元。凭借理想ONE这一款车，理想汽车2021年1-9月份累计交付量就达到了55270辆，表现相当抢眼。那么，作为传统国产厂商和造车新势力中的代表性车型，领克09与理想ONE哪一款实力更强呢？

外观：大气之余，观感存在一定差异
颜值是汽车战斗力的重要组成部分，作为各自品牌的旗舰车型，领克09与理想ONE的颜值都比较高。与此同时，这两款车在外观上都有点标新立异，并因此给用户留下了比较深的印象。

领克09的外观与领克其它车型有明显区别，它采用了与沃尔沃类似的直瀑式中网，两侧的雾灯区域也更有力量感。说它标新立异，是因为它的直瀑式中网命名是沉稳大气的风格，但却保留了比较个性化、年轻化的“北极之光”日间行车灯，两种风格同时出现在前脸，如果这样的设计都能被广泛接受，那只能说现在消费者对国产汽车的认可度已经不亚于合资车。

理想ONE的标新立异之处在于，虽然它是新能源车，但它有增程器，所以依然保留了与燃油车类似的进气格栅，并且，这个进气格栅的面积还不小，格栅内部则通过蜂窝状结构进行填充。在新能源汽车领域内，理想ONE这种一眼看不出是油车还是电车的造型的确比较另类，要知道，目前很多用户并不太接受电动汽车那清一色的封闭式前脸，这样的设计，反而让它更容易为消费者所接受。

领克09的车身长度为5042mm，轴距则为2984mm，提供2+2+2以及2+3+2两种座椅布局。超过5米的车身，带来了比较宽敞的乘坐空间。车身侧面用了多根横向线条，整个车都显得比较沉稳。在档次感方面，领克09明显强于领克其它车型。

理想ONE的车身长度为5030mm，与领克09差别不大，这是一款六座车型，在空间方面的表现也不错。比较有意思的是，它与领克09的车身侧面设计有不少相似之处，都是那种沉稳大气的风格，甚至连轮拱造型都如出一辙。
内饰：传统厂商VS造车新势力
在内饰设计方面，领克09与理想ONE都比较成功，不同之处在于它们的风格。领克09在内饰布局上与领克01比较接近，属于标准的传统汽车厂商设计思路；而理想ONE则是造车新势力的典型代表。


领克09采用了12.3英寸的悬浮式全液晶仪表盘和12英寸中控屏，中控屏下方则是另一块儿6英寸的液晶面板，用来对空调等功能进行控制，看上去有很强的科技感。它的内饰相当于把领克01进行了一次精装修，档次感更强，不过仍属于传统内饰设计思路的升级版，没有让人眼前一亮的感觉。


作为造车新势力的代表性车型，理想ONE在大屏的运用上更加激进，它搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，以及10.1英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏，同时中控台下方还有一块儿16.2英寸的液晶控制面板，可以对灯光、空调、座椅加热等功能进行控制。在科技感、实用性、便捷度等方面，理想ONE明显比领克09更强。
动力：燃油VS新能源
两款车最大的差别,还是在动力系统上，领克09与沃尔沃XC90同平台生产，属于标准的燃油车，而理想ONE则代表着电动车中的增程式技术路线，两款车有着明显区别。

具体来看，领克09搭载了来自沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，并且加入了48V轻混系统，最大功率为187kW，最大扭矩为350N·m，在起步速度和燃油经济性上都有不错的表现。在同级别的燃油车市场上，这样的动力性能并不算弱，然而与理想ONE这样的新能源汽车相比，就不太能拿得出手了。

理想ONE搭载了一台最大功率为96kW的1.2T涡轮增压发动机来给电池充电，同时还搭载了三元锂电池和前后双电机，系统综合功率为245kW，综合扭矩为455N·m，动力性能拉开领克09一个档次，能够带给用户更优质的驾乘体验。与此同时，它的百公里综合油耗仅为1.5L，这显然是领克09这样的燃油车无法做到的。
结束语：新能源汽车是未来趋势，但路得一步一步地走，因此人们看到了国产汽车在燃油车和新能源汽车两个领域同时向高端市场发起冲击。总体来看，理想ONE在内饰科技感、动力性能等方面都要领先于领克09，同时还有着极低的用车成本，这也就不难以解释其何以能获得极高销量了。也因此，领克09想要超越理想ONE，难度确实很大！
#值得入手的车##汽车评测#
国产汽车向高端市场进军的口号已经叫了很多年，不过在新能源汽车崛起之前，真正能在高端市场站稳脚跟的并不多，就连国产唯一具有豪车属性的红旗，其平均售价也才刚刚超过20万元。可以说在燃油车领域，国产厂商想要再打造一个高端品牌，难度确实挺大。

但梦想还是要有的，高端市场该冲还是要冲的，吉利旗下的领克就是一个很好的例子，它在定位上比吉利其它车型高一个档次，近日又推出了全新的中大型SUV领克09，售价达到了26.59-32.09万元，算是国产品牌向高端市场发起的最新一次攻击。


不过在电动汽车领域，中国品牌的势头却相当强劲，以造车新势力中的理想汽车为例，理想汽车目前只有理想ONE一款车型在售，售价为33.80万元。凭借理想ONE这一款车，理想汽车2021年1-9月份累计交付量就达到了55270辆，表现相当抢眼。那么，作为传统国产厂商和造车新势力中的代表性车型，领克09与理想ONE哪一款实力更强呢？

外观：大气之余，观感存在一定差异
颜值是汽车战斗力的重要组成部分，作为各自品牌的旗舰车型，领克09与理想ONE的颜值都比较高。与此同时，这两款车在外观上都有点标新立异，并因此给用户留下了比较深的印象。

领克09的外观与领克其它车型有明显区别，它采用了与沃尔沃类似的直瀑式中网，两侧的雾灯区域也更有力量感。说它标新立异，是因为它的直瀑式中网命名是沉稳大气的风格，但却保留了比较个性化、年轻化的“北极之光”日间行车灯，两种风格同时出现在前脸，如果这样的设计都能被广泛接受，那只能说现在消费者对国产汽车的认可度已经不亚于合资车。

理想ONE的标新立异之处在于，虽然它是新能源车，但它有增程器，所以依然保留了与燃油车类似的进气格栅，并且，这个进气格栅的面积还不小，格栅内部则通过蜂窝状结构进行填充。在新能源汽车领域内，理想ONE这种一眼看不出是油车还是电车的造型的确比较另类，要知道，目前很多用户并不太接受电动汽车那清一色的封闭式前脸，这样的设计，反而让它更容易为消费者所接受。

领克09的车身长度为5042mm，轴距则为2984mm，提供2+2+2以及2+3+2两种座椅布局。超过5米的车身，带来了比较宽敞的乘坐空间。车身侧面用了多根横向线条，整个车都显得比较沉稳。在档次感方面，领克09明显强于领克其它车型。

理想ONE的车身长度为5030mm，与领克09差别不大，这是一款六座车型，在空间方面的表现也不错。比较有意思的是，它与领克09的车身侧面设计有不少相似之处，都是那种沉稳大气的风格，甚至连轮拱造型都如出一辙。
内饰：传统厂商VS造车新势力
在内饰设计方面，领克09与理想ONE都比较成功，不同之处在于它们的风格。领克09在内饰布局上与领克01比较接近，属于标准的传统汽车厂商设计思路；而理想ONE则是造车新势力的典型代表。


领克09采用了12.3英寸的悬浮式全液晶仪表盘和12英寸中控屏，中控屏下方则是另一块儿6英寸的液晶面板，用来对空调等功能进行控制，看上去有很强的科技感。它的内饰相当于把领克01进行了一次精装修，档次感更强，不过仍属于传统内饰设计思路的升级版，没有让人眼前一亮的感觉。


作为造车新势力的代表性车型，理想ONE在大屏的运用上更加激进，它搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，以及10.1英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏，同时中控台下方还有一块儿16.2英寸的液晶控制面板，可以对灯光、空调、座椅加热等功能进行控制。在科技感、实用性、便捷度等方面，理想ONE明显比领克09更强。
动力：燃油VS新能源
两款车最大的差别,还是在动力系统上，领克09与沃尔沃XC90同平台生产，属于标准的燃油车，而理想ONE则代表着电动车中的增程式技术路线，两款车有着明显区别。

具体来看，领克09搭载了来自沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，并且加入了48V轻混系统，最大功率为187kW，最大扭矩为350N·m，在起步速度和燃油经济性上都有不错的表现。在同级别的燃油车市场上，这样的动力性能并不算弱，然而与理想ONE这样的新能源汽车相比，就不太能拿得出手了。

理想ONE搭载了一台最大功率为96kW的1.2T涡轮增压发动机来给电池充电，同时还搭载了三元锂电池和前后双电机，系统综合功率为245kW，综合扭矩为455N·m，动力性能拉开领克09一个档次，能够带给用户更优质的驾乘体验。与此同时，它的百公里综合油耗仅为1.5L，这显然是领克09这样的燃油车无法做到的。
结束语：新能源汽车是未来趋势，但路得一步一步地走，因此人们看到了国产汽车在燃油车和新能源汽车两个领域同时向高端市场发起冲击。总体来看，理想ONE在内饰科技感、动力性能等方面都要领先于领克09，同时还有着极低的用车成本，这也就不难以解释其何以能获得极高销量了。也因此，领克09想要超越理想ONE，难度确实很大！
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