Bykolles计划以双车阵容参加2023年#WEC# Hypercar组

Bykolles的新款LMH赛车Vanwall Vandervell LMH已经在多条赛道上进行了测试，除了官方双车，还计划提供客户赛车，价格低于保时捷LMDh，Bykolles尚未就Vanwall 品牌是否用作参赛品牌达成最终决定，这意味着如果Vanwall依旧有争议，可能继续以Bykolles为名

目前赛车已经通过了FIA碰撞测试，车队有三个底盘，最终的空气动力学认证将在测试完成后确认，这款车也将推出1000马力的公路版，预计9月开始测试

明年WEC的Hypercar大致参赛阵容：

丰田 X2
SCG X1
标致 X2
法拉利 X2
保时捷 X4（厂队2台+客户车队2台）
凯迪拉克 X1
Bykolles X2

【类似脊柱的浮动装置，将波浪能转化为电能】
十多年来，总部位于英国和塞浦路斯的研发公司 Sea Wave Energy Limited (SWEL) 一直在开发一种独特的波浪能转换器 (WEC)，称为“Waveline Magnet”。它的结构就像一个漂浮在水面上的脊柱状设备，它利用波浪的力量来发电——为传统技术提供了一种经济实惠、维护成本低且气候友好的替代方案。
2022年1月，经过大量研究和测试，SWEL 发布了一个概念设计，模拟了其最新的“Waveline Magnet”模型的机制。
从本质上讲，SWEL 的“波浪线磁铁”包括几个通过类似脊柱的中央电力系统连接的浮动平台，创建了一个灵活的模块化设备，可以无缝地跟随波浪运动。
研发团队继续说， 这种与水面的共生相互作用 “使 SWEL 能够以受控和非破坏性的方式调节从海浪中提取多少能量” 。虽然只有几厘米厚，但重量轻的 WEC 非常坚固，可以承受任何水环境，使其成为用户骑行的安全平台。
“Waveline Magnet”凭借其轻巧而简单的设计，降低了制造和运输的高成本。它也易于维修和维护，因为它可以使用增强塑料等可管理（可回收）材料制造。

乔尔·皮尔森最近接受采访时表示，他对未来选择保持开放，合同一直是一年一签，不知道是否有适合自己的长期协议，梦想参加Indycar，但如果哪里需要自己，那就是自己想去的地方。
今年16岁的皮尔森是勒芒有史以来最年轻的参赛车手，明年会继续留在UA，今年还有机会争夺WEC LMP2组年度冠军，尽管自揭幕战过后就没登台，他希望贾维斯和林恩至少有一个下赛季能留队。
不过他不太会选择继续全职参加IMSA，而是只考虑耐力分站部分，今年他和PR1/Mathiasen一起参加LMP2组。