写篇小作文吧
偷偷写篇，这会儿应该也没什么人看吧
最近做了一个奇怪的梦，我变成了某一不知名的神，可能在跟别的神玩游戏，游戏内容就是有栋摩天大楼的一层会发生火灾，并且发生火灾后代价不堪设想，而我可以附身大楼内的员工，并且可以时光回溯，我似乎在这一层中尝试了无数次（楼层面积可能比较大，容下的人比较多），终于在最终时刻，找到了一名棕色头发穿大红上衣外国人（有点像艺术创想里的尼尔·布坎南），谜题解开，梦醒了。
有些时候，或许已经知道了所有的问题的答案，但却又如什么都不知道一般。就如同，我已经接近知道了我自身的属性面板，有几张牌，有几份料。可能就是一手普通牌，面板也可能是就是一A其他BBCC的，有时深知世间冷暖，可能就更偏向于平淡吧，知世故而又不世故，确实挺难的。有段时间，也记不清什么时候了，为了获得短期的极致成长，就与旁人可能不在一个层面（先略过吧，不怎么想讲）。
慢不是慢的理由，可能暂时真的想不出写什么了，先到这吧，命数里不是什么天才，唯有刻苦勤奋，背着父母做些经营才有出路？
#日常[超话]# https://t.cn/RVJk9aF
偷偷写篇，这会儿应该也没什么人看吧
最近做了一个奇怪的梦，我变成了某一不知名的神，可能在跟别的神玩游戏，游戏内容就是有栋摩天大楼的一层会发生火灾，并且发生火灾后代价不堪设想，而我可以附身大楼内的员工，并且可以时光回溯，我似乎在这一层中尝试了无数次（楼层面积可能比较大，容下的人比较多），终于在最终时刻，找到了一名棕色头发穿大红上衣外国人（有点像艺术创想里的尼尔·布坎南），谜题解开，梦醒了。
有些时候，或许已经知道了所有的问题的答案，但却又如什么都不知道一般。就如同，我已经接近知道了我自身的属性面板，有几张牌，有几份料。可能就是一手普通牌，面板也可能是就是一A其他BBCC的，有时深知世间冷暖，可能就更偏向于平淡吧，知世故而又不世故，确实挺难的。有段时间，也记不清什么时候了，为了获得短期的极致成长，就与旁人可能不在一个层面（先略过吧，不怎么想讲）。
慢不是慢的理由，可能暂时真的想不出写什么了，先到这吧，命数里不是什么天才，唯有刻苦勤奋，背着父母做些经营才有出路？
#日常[超话]# https://t.cn/RVJk9aF
看到很多伙伴觉得我们《无限火力》的剧照拍的还不错，我单独把各个车型高清无水印的发一下，顺便聊两句感受。
CLA45S，这次拿到的这台车颜值真的有完全惊艳到我，配色，轮圈，尾翼，姿态和细节恰到好处，AMG的小车就应该长这样。
AMG这个平台的小车素质都非常非常非常的高，但我依然认为它们的舞台是街道，不是赛道，原因如下：
底盘：总体操控是非常好的，很敏感，反馈上佳，进湾收油门旋转就能来，给人优质高级钢炮的感受。如果你水平到位，车辆完全可以负角度，让车尾以夸张的角度倒进弯道，当你觉得这动态已经没得救的时候，再顶满油门把车拉出来，就很爽。但以上一切的前提都是必须在前轮的极限范围之内，尤其在快速走弯的时候，前轮的工作范围是相对较窄的，一旦过极限，前轮依然推的不留情面。
引擎：力量不错的，比TCR还大，在株洲这样的大赛道也够用，同时不会给刹车带来过大的负担。要知道421匹 500牛米的扭矩可是原来B7 RS4，E90 M3 V8都达不到的峰值动力……… 可是，那又怎样呢？引擎的转速略显短促，目前四缸还是无法达到大排量自吸V8那种从容，宽阔的动力平台。这个引擎必须夸奖它210匹的升功率，没记错的话还是地表最强2.0T量产机。它绝对是现代小涡轮机的榜样与标杆，但这次在和GTC同台体验的时候，在绝对排量和缸数面前它做不到完全的替代。在A级的兄弟车上用很战斗很街霸，但我有些担心它在未来C63上的表现，气短，这个很痛。
变速箱，没啥想说的，除了偶尔升挡太晚时会呆一下，其他都完美，就是好！
四驱，这块和M139发动机类似，4MATIC+惊喜太多，太厉害的表现、功能都很多。抓地力，弯中对操控的协助以及漂移模式，都给这部前驱平台的性能小轿车加了很多戏和乐趣。如果以前驱平台的标准来要求，这就是GangGang的第一梯队，扛把子。但如果就说赛道乐趣的话，四驱横置会提供过强的抓地力，让部分持续极限驾驶下的动态略显僵硬，这可能也已经是横置四驱的极限了。
这也是我唯一，或者说主要认为CLA45S适合街道驾驶的原因。因为在街道上，气短，抓地力强这些都是优势。面对红绿灯前的短途爆发，以及复杂天气下的高安定性驾驶，都是加分。配合足够灵活的底盘，内外颜值，我想我女朋友日常也会很乐意和我分享这台精致高级的代步玩具。
#amg[超话]##奔驰cla45amg#
CLA45S，这次拿到的这台车颜值真的有完全惊艳到我，配色，轮圈，尾翼，姿态和细节恰到好处，AMG的小车就应该长这样。
AMG这个平台的小车素质都非常非常非常的高，但我依然认为它们的舞台是街道，不是赛道，原因如下：
底盘：总体操控是非常好的，很敏感，反馈上佳，进湾收油门旋转就能来，给人优质高级钢炮的感受。如果你水平到位，车辆完全可以负角度，让车尾以夸张的角度倒进弯道，当你觉得这动态已经没得救的时候，再顶满油门把车拉出来，就很爽。但以上一切的前提都是必须在前轮的极限范围之内，尤其在快速走弯的时候，前轮的工作范围是相对较窄的，一旦过极限，前轮依然推的不留情面。
引擎：力量不错的，比TCR还大，在株洲这样的大赛道也够用，同时不会给刹车带来过大的负担。要知道421匹 500牛米的扭矩可是原来B7 RS4，E90 M3 V8都达不到的峰值动力……… 可是，那又怎样呢？引擎的转速略显短促，目前四缸还是无法达到大排量自吸V8那种从容，宽阔的动力平台。这个引擎必须夸奖它210匹的升功率，没记错的话还是地表最强2.0T量产机。它绝对是现代小涡轮机的榜样与标杆，但这次在和GTC同台体验的时候，在绝对排量和缸数面前它做不到完全的替代。在A级的兄弟车上用很战斗很街霸，但我有些担心它在未来C63上的表现，气短，这个很痛。
变速箱，没啥想说的，除了偶尔升挡太晚时会呆一下，其他都完美，就是好！
四驱，这块和M139发动机类似，4MATIC+惊喜太多，太厉害的表现、功能都很多。抓地力，弯中对操控的协助以及漂移模式，都给这部前驱平台的性能小轿车加了很多戏和乐趣。如果以前驱平台的标准来要求，这就是GangGang的第一梯队，扛把子。但如果就说赛道乐趣的话，四驱横置会提供过强的抓地力，让部分持续极限驾驶下的动态略显僵硬，这可能也已经是横置四驱的极限了。
这也是我唯一，或者说主要认为CLA45S适合街道驾驶的原因。因为在街道上，气短，抓地力强这些都是优势。面对红绿灯前的短途爆发，以及复杂天气下的高安定性驾驶，都是加分。配合足够灵活的底盘，内外颜值，我想我女朋友日常也会很乐意和我分享这台精致高级的代步玩具。
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中国前十大锂电正极材料上市公司2022年底投产及三年规划产能情况与投资价值剖析。
伴随着2022年全球新能源汽车和储能的几何级需求增长趋势，占锂电池总成本40%以上的锂电正极材料将迎来四到五年的需求暴涨！
一起寻找2022年锂电正极材料业绩及未来发展大黑马，中国前十大锂电正极材料上市公司
一、产能（折合高镍三元正极）
2022年底投产及三年规划产能情况如下：
1、湖南裕能（没有上市）：
2022年底共计投产35万吨磷酸铁锂正极材料，三年规划产能70万吨。折合高镍三元35万吨。2021年产销12万吨，产销为第一。主供比亚迪。
2、德方纳米（目前市值650亿）：
2022年底共计投产33.5万吨磷酸铁锂，三年规划产能达77万吨。折合成高镍三元为38万吨（吨高镍三元锂电池正极材料收入及毛利润是磷酸铁锂的2倍）。
主要包销客户：大众、比亚迪；
3、容百科技（目前市值513亿）：
2022年底共计投产25万吨锂电正极材料，三年规划产能为60万吨。其中磷酸铁锂2万吨（折合高镍三元1万吨），普通三元锂正极材料3万吨（折合高镍三元2万吨），高镍三元正极材料55万吨。全部折合高镍三元总计58万吨。
主要包销客户：比亚迪、宁德时代；
4、龙蟠科技（目前市值190亿）：
2022年底共计投产19.75万吨磷酸铁锂（龙蟠科技实际拥有约69.17%的权益），权益14万吨。三年规划产能23万吨，其中磷酸铁锂20万吨，碳酸锂3万吨。折合高镍三元12万吨。
主要包销客户：比亚迪、宁德时代；
5、丰元股份（目前市值96亿）：
2022年底共计投产18万吨：16.5万吨磷酸铁锂+1万吨高镍三元+0.5万吨普通三元。三年规划40万吨。其中，磷酸铁锂30万吨，高镍三元5万吨，碳酸锂5万吨。折合高镍三元23万吨。
主要包销客户：比亚迪、宁德时代，同时与锂电池出货量全球排名第三的LG新能源和三星SDI正在洽谈供货；
6、长远锂科（目前市值347亿）：
2022年底共计投产14万吨：6万吨磷酸铁锂+8万吨三元。三年规划产能20万吨。其中6万吨磷酸铁锂，12万吨普通三元锂，2万吨碳酸锂。折合高镍三元12万吨。
主要包销客户：比亚迪、宁德时代；
7、富临精工（目前市值243亿）：
2022年底投产12.2万吨磷酸铁锂。三年规划产能磷酸铁锂30万吨。折合高镍三元15万吨。
主要包销客户：比亚迪、宁德时代；
8、厦钨新能（目前市值411亿）：
2022年底投产11万吨锂电正极材料。三年规划产能27万吨。其中磷酸铁锂10万吨，三元锂7万吨，钴酸锂10万吨。折合高镍三元13万吨。
主要包销客户：比亚迪、宁德时代；
9、当升科技（目前市值450亿）：
2002年底投产9.4万吨：8.2万吨高镍三元+1.2万吨普通三元。三年规划产能52万吨。其中，磷酸铁锂30万吨，钴酸锂2万吨，高镍三元9万吨，11万吨普通三元。折合高镍三元32万吨。
主要包销客户：比亚迪；
10、振华新材（目前市值268亿）：2022年底投产4万吨，其中三元锂3万吨，1万吨高镍三元。三年规划产能14万吨。其中高镍三元11万吨，普通三元3万吨。折合高镍三元13万吨。
主要包销客户：宁德时代。
二、产能排名
1.容百科技58万吨。
2.德方纳米38万吨。
3.湖南裕能35万吨。
4.当升科技32万吨。
5.丰元股份23万吨。
6.富临精工15万吨。
7.振华新材13万吨。
8.厦钨新能13万吨。
9.长远锂科12万吨。
10.龙蟠科技12万吨。
三、上市企业投资价值（性价比：高镍三元万吨占比市值）
第一名。丰元股份万吨市值仅约4亿（市值96亿，产能23万吨）。
第二名。容百科技万吨市值9亿（市值513亿，产能58万吨）略多点。
第三名。当升科技万吨市值14亿（市值450亿，产能32万吨）。
第四名。龙蟠科技万吨市值16亿（市值190亿，产能12万吨）。
第五名。德方纳米万吨市值18亿市值（市值710亿市值，产能38万吨）。
其他公司略。
注：高镍三元正极材料吨盈利目前在2.1万元附近，未来将围绕1.5万元至3万元区间运行
伴随着2022年全球新能源汽车和储能的几何级需求增长趋势，占锂电池总成本40%以上的锂电正极材料将迎来四到五年的需求暴涨！
一起寻找2022年锂电正极材料业绩及未来发展大黑马，中国前十大锂电正极材料上市公司
一、产能（折合高镍三元正极）
2022年底投产及三年规划产能情况如下：
1、湖南裕能（没有上市）：
2022年底共计投产35万吨磷酸铁锂正极材料，三年规划产能70万吨。折合高镍三元35万吨。2021年产销12万吨，产销为第一。主供比亚迪。
2、德方纳米（目前市值650亿）：
2022年底共计投产33.5万吨磷酸铁锂，三年规划产能达77万吨。折合成高镍三元为38万吨（吨高镍三元锂电池正极材料收入及毛利润是磷酸铁锂的2倍）。
主要包销客户：大众、比亚迪；
3、容百科技（目前市值513亿）：
2022年底共计投产25万吨锂电正极材料，三年规划产能为60万吨。其中磷酸铁锂2万吨（折合高镍三元1万吨），普通三元锂正极材料3万吨（折合高镍三元2万吨），高镍三元正极材料55万吨。全部折合高镍三元总计58万吨。
主要包销客户：比亚迪、宁德时代；
4、龙蟠科技（目前市值190亿）：
2022年底共计投产19.75万吨磷酸铁锂（龙蟠科技实际拥有约69.17%的权益），权益14万吨。三年规划产能23万吨，其中磷酸铁锂20万吨，碳酸锂3万吨。折合高镍三元12万吨。
主要包销客户：比亚迪、宁德时代；
5、丰元股份（目前市值96亿）：
2022年底共计投产18万吨：16.5万吨磷酸铁锂+1万吨高镍三元+0.5万吨普通三元。三年规划40万吨。其中，磷酸铁锂30万吨，高镍三元5万吨，碳酸锂5万吨。折合高镍三元23万吨。
主要包销客户：比亚迪、宁德时代，同时与锂电池出货量全球排名第三的LG新能源和三星SDI正在洽谈供货；
6、长远锂科（目前市值347亿）：
2022年底共计投产14万吨：6万吨磷酸铁锂+8万吨三元。三年规划产能20万吨。其中6万吨磷酸铁锂，12万吨普通三元锂，2万吨碳酸锂。折合高镍三元12万吨。
主要包销客户：比亚迪、宁德时代；
7、富临精工（目前市值243亿）：
2022年底投产12.2万吨磷酸铁锂。三年规划产能磷酸铁锂30万吨。折合高镍三元15万吨。
主要包销客户：比亚迪、宁德时代；
8、厦钨新能（目前市值411亿）：
2022年底投产11万吨锂电正极材料。三年规划产能27万吨。其中磷酸铁锂10万吨，三元锂7万吨，钴酸锂10万吨。折合高镍三元13万吨。
主要包销客户：比亚迪、宁德时代；
9、当升科技（目前市值450亿）：
2002年底投产9.4万吨：8.2万吨高镍三元+1.2万吨普通三元。三年规划产能52万吨。其中，磷酸铁锂30万吨，钴酸锂2万吨，高镍三元9万吨，11万吨普通三元。折合高镍三元32万吨。
主要包销客户：比亚迪；
10、振华新材（目前市值268亿）：2022年底投产4万吨，其中三元锂3万吨，1万吨高镍三元。三年规划产能14万吨。其中高镍三元11万吨，普通三元3万吨。折合高镍三元13万吨。
主要包销客户：宁德时代。
二、产能排名
1.容百科技58万吨。
2.德方纳米38万吨。
3.湖南裕能35万吨。
4.当升科技32万吨。
5.丰元股份23万吨。
6.富临精工15万吨。
7.振华新材13万吨。
8.厦钨新能13万吨。
9.长远锂科12万吨。
10.龙蟠科技12万吨。
三、上市企业投资价值（性价比：高镍三元万吨占比市值）
第一名。丰元股份万吨市值仅约4亿（市值96亿，产能23万吨）。
第二名。容百科技万吨市值9亿（市值513亿，产能58万吨）略多点。
第三名。当升科技万吨市值14亿（市值450亿，产能32万吨）。
第四名。龙蟠科技万吨市值16亿（市值190亿，产能12万吨）。
第五名。德方纳米万吨市值18亿市值（市值710亿市值，产能38万吨）。
其他公司略。
注：高镍三元正极材料吨盈利目前在2.1万元附近，未来将围绕1.5万元至3万元区间运行
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