bim怎么跟智慧机场融合？对于民航方面如何应用？
提到智慧机场，您会想到什么？数字化、网络化、信息化、大数据、智能化、云计算、物联网、互联网...各种新词汇纷纷涌现出来，还有多方面开拓、多方面实践。“国内机场首辆无人驾驶车在白云机场试运行”、“海航机场将与霍尼韦尔共建智慧机场示范项目”、“华为创新ICT成就智慧机场”，作为目前民航基础设施建设管理的热词，对于智慧机场并没有非常明确的定义。
我国民用航空业发展二十多年，见证了大型民用机场从一个简单起降飞机的地方变化为包括飞机、汽车、轨道综合交通枢纽。机场不但建设过程的复杂性、建设投资的规模超出一般工程，同时还是一个生产运营的场地。目前所有机场的相关方，在参与机场工作的最重要内容首先应当是数字信息，而这一切中能够起到一统江湖的核心平台应当是数字化机场。或者说数字机场是包括智慧机场在内，一切与信息网络相关的基础平台。
提到数字机场，就必须提到"建筑信息模型"（后面简称"BIM",BuildingInformationModeling的缩写)。BIM已经在国内外建筑界风行十余年，已经成为建筑行业提高效率和质量的最主要工具。
什么是BIM？从技术角度来说，"BIM是一系列先进信息技术的集大成，是IT技术的综合应用。"美国建筑科学研究院在《国家建筑信息模型标准NBIMS》对BIM有如下定义：BIM是对设施物理特性和功能特性的数字化表示，它可以作为信息共享源从项目的初期阶段为项目提供全寿命周期的服务，这种信息共享可以为项目决策提供可靠的保证。同时这一标准中对广义的BIM进行了解释：BIM包括三层意思，第一是作为产品的BIM，即设施的数字化表示；第二是指作为协同过程的BIM；第三是作为设施全寿命周期的BIM。
bim怎么跟智慧机场融合？对于民航方面如何应用？简单描述一下：
1. BIM技术能够从策划、设计、招投标、施工、竣工、运维六方面贯穿建设施工的全过程信息，信息的内容可以包括尺寸、颜色、声音、等物理信息，也可以包括规范标准审批件等法律信息，也可以包括进度、处理量、能耗等性能信息。总的来说，也就是项目从立项阶段到施工阶段全部建设过程信息都可以查询。
2. BIM还有具有可视化的优势，通过贴图、光照、环境烘焙等技术，借助先进的三维渲染引擎，将三维模型更立体、更真实的表现出来，其表现方式多种多样，在多领域有广泛应用。通过像素渲染可形成产品效果图；与动画技术结合可生成动画序列帧；与移动平台app开发项结合可制作AR产品、全景漫游产品；与PC端VR技术结合可以制造出接近真实的虚拟空间；与MR技术结合可以营造虚拟与现实融合的混合空间；与体感技术结合可以通过肢体语言在虚拟场景中漫游；与运维平台、管控平台等平台开发相结合，可以将图形与数据绑定，将数据呈现具象化。可视化技术作为BIM技术的分支与延伸，在BIM应用领域发挥着巨大价值。
3.协同是BIM最重要的功能之一。任何一项建筑工程，都会包括业主方、设计院、监理方、建设方、施工方等到各参建单位，各方都在忙自己负责的相关工作，而对于机场这样一个功能复杂多样巨大工程，如果没有一个共同协作的平台，无异于盲人摸象。通过BIM，大家共同使用一个信息模型，改造的同时更新模型信息，更新之后大家的信息平台都是一致的，这样才可能使机场运行高效顺畅。
4.从过程角度来讲，BIM技术是服务于建筑的全生命周期，其最终使命和目的就是运营。目前国内大多数BIM应用成果和效益主要体现在建设过程和绿色节能中，因为许多普通民用建筑的运维相对比较简单，BIM的效益尚未体现。对于机场来说，有别于其民用建筑物最大的特点是运营。所以BIM在民航的基础设施建设及运营方面有着更广阔的前景。
机场的功能复杂多样，但是必须有一个可以共享的公共平台，否则容易盲人摸象。比如说，行李系统的维修或升级改造，影响到施工、用电、值机、安检、联检单位等等。比如机场改造前大家共同使用一个信息模型，改造的同时更新模型信息，更新之后大家的信息平台都是一致的，这样才可能使机场运行高效顺畅。目前来看，能够作为机场唯一的统一信息平台，这个责任非BIM承担莫属。当然，BIM还可以和机场的人事、财务、OA、采购系统相结合，发挥机场全方位管理的功能，这方面有许许多多的功能可以去开发。
由于BIM并不是一个简单的工具或者是几个简单的软件，几页纸不能完全描述其作用的强大和广泛。
从过程角度说，BIM是服务于建筑的全生命周期，其最终使命和目的就是运营。目前国内大多数BIM应用成果和效益主要体现在建设过程和绿色节能中，因为许多普通民用建筑的运维相对比较简单，BIM的效益尚未体现。对于机场来说，有别于其民用建筑物最大的特点是运营。所以BIM在民航的基础设施建设及运营方面有着更广阔的前景。
对于BIM跟中国民航的关系，我们要做什么工作？最后简单强调几条：
1.目前世界建筑行业BIM是最先进的综合信息技术应用。
2.BIM最适合应用在机场这样投资大、工程复杂、全生命周期运营的建筑项目。
3.中国民航业尽快组建相关机构，就BIM在民航机场建设和管理的应用进行论证、研究、开发和同时制定相关标准。
4.由于BIM应用的直接产品就是数字机场，民航局应当在BIM研究开发的同时组建数字机场中心。
5.BIM的应用需要新理念、新思维，是一个可以改变生产流程和生产模式的创新型工具。由于其创新性的存在，可以达到后发先至的效果，最终在运营方面领航世界机场。
提到智慧机场，您会想到什么？数字化、网络化、信息化、大数据、智能化、云计算、物联网、互联网...各种新词汇纷纷涌现出来，还有多方面开拓、多方面实践。“国内机场首辆无人驾驶车在白云机场试运行”、“海航机场将与霍尼韦尔共建智慧机场示范项目”、“华为创新ICT成就智慧机场”，作为目前民航基础设施建设管理的热词，对于智慧机场并没有非常明确的定义。
我国民用航空业发展二十多年，见证了大型民用机场从一个简单起降飞机的地方变化为包括飞机、汽车、轨道综合交通枢纽。机场不但建设过程的复杂性、建设投资的规模超出一般工程，同时还是一个生产运营的场地。目前所有机场的相关方，在参与机场工作的最重要内容首先应当是数字信息，而这一切中能够起到一统江湖的核心平台应当是数字化机场。或者说数字机场是包括智慧机场在内，一切与信息网络相关的基础平台。
提到数字机场，就必须提到"建筑信息模型"（后面简称"BIM",BuildingInformationModeling的缩写)。BIM已经在国内外建筑界风行十余年，已经成为建筑行业提高效率和质量的最主要工具。
什么是BIM？从技术角度来说，"BIM是一系列先进信息技术的集大成，是IT技术的综合应用。"美国建筑科学研究院在《国家建筑信息模型标准NBIMS》对BIM有如下定义：BIM是对设施物理特性和功能特性的数字化表示，它可以作为信息共享源从项目的初期阶段为项目提供全寿命周期的服务，这种信息共享可以为项目决策提供可靠的保证。同时这一标准中对广义的BIM进行了解释：BIM包括三层意思，第一是作为产品的BIM，即设施的数字化表示；第二是指作为协同过程的BIM；第三是作为设施全寿命周期的BIM。
bim怎么跟智慧机场融合？对于民航方面如何应用？简单描述一下：
1. BIM技术能够从策划、设计、招投标、施工、竣工、运维六方面贯穿建设施工的全过程信息，信息的内容可以包括尺寸、颜色、声音、等物理信息，也可以包括规范标准审批件等法律信息，也可以包括进度、处理量、能耗等性能信息。总的来说，也就是项目从立项阶段到施工阶段全部建设过程信息都可以查询。
2. BIM还有具有可视化的优势，通过贴图、光照、环境烘焙等技术，借助先进的三维渲染引擎，将三维模型更立体、更真实的表现出来，其表现方式多种多样，在多领域有广泛应用。通过像素渲染可形成产品效果图；与动画技术结合可生成动画序列帧；与移动平台app开发项结合可制作AR产品、全景漫游产品；与PC端VR技术结合可以制造出接近真实的虚拟空间；与MR技术结合可以营造虚拟与现实融合的混合空间；与体感技术结合可以通过肢体语言在虚拟场景中漫游；与运维平台、管控平台等平台开发相结合，可以将图形与数据绑定，将数据呈现具象化。可视化技术作为BIM技术的分支与延伸，在BIM应用领域发挥着巨大价值。
3.协同是BIM最重要的功能之一。任何一项建筑工程，都会包括业主方、设计院、监理方、建设方、施工方等到各参建单位，各方都在忙自己负责的相关工作，而对于机场这样一个功能复杂多样巨大工程，如果没有一个共同协作的平台，无异于盲人摸象。通过BIM，大家共同使用一个信息模型，改造的同时更新模型信息，更新之后大家的信息平台都是一致的，这样才可能使机场运行高效顺畅。
4.从过程角度来讲，BIM技术是服务于建筑的全生命周期，其最终使命和目的就是运营。目前国内大多数BIM应用成果和效益主要体现在建设过程和绿色节能中，因为许多普通民用建筑的运维相对比较简单，BIM的效益尚未体现。对于机场来说，有别于其民用建筑物最大的特点是运营。所以BIM在民航的基础设施建设及运营方面有着更广阔的前景。
机场的功能复杂多样，但是必须有一个可以共享的公共平台，否则容易盲人摸象。比如说，行李系统的维修或升级改造，影响到施工、用电、值机、安检、联检单位等等。比如机场改造前大家共同使用一个信息模型，改造的同时更新模型信息，更新之后大家的信息平台都是一致的，这样才可能使机场运行高效顺畅。目前来看，能够作为机场唯一的统一信息平台，这个责任非BIM承担莫属。当然，BIM还可以和机场的人事、财务、OA、采购系统相结合，发挥机场全方位管理的功能，这方面有许许多多的功能可以去开发。
由于BIM并不是一个简单的工具或者是几个简单的软件，几页纸不能完全描述其作用的强大和广泛。
从过程角度说，BIM是服务于建筑的全生命周期，其最终使命和目的就是运营。目前国内大多数BIM应用成果和效益主要体现在建设过程和绿色节能中，因为许多普通民用建筑的运维相对比较简单，BIM的效益尚未体现。对于机场来说，有别于其民用建筑物最大的特点是运营。所以BIM在民航的基础设施建设及运营方面有着更广阔的前景。
对于BIM跟中国民航的关系，我们要做什么工作？最后简单强调几条：
1.目前世界建筑行业BIM是最先进的综合信息技术应用。
2.BIM最适合应用在机场这样投资大、工程复杂、全生命周期运营的建筑项目。
3.中国民航业尽快组建相关机构，就BIM在民航机场建设和管理的应用进行论证、研究、开发和同时制定相关标准。
4.由于BIM应用的直接产品就是数字机场，民航局应当在BIM研究开发的同时组建数字机场中心。
5.BIM的应用需要新理念、新思维，是一个可以改变生产流程和生产模式的创新型工具。由于其创新性的存在，可以达到后发先至的效果，最终在运营方面领航世界机场。
#2022年护考[超话]##护考##2022年护考##护士#
护考知识点：急性呼吸衰竭的治疗原则
1.保持呼吸道通畅：是纠正缺氧和CO2潴留的最重要措施。必要时行气管插管，气管切开。气管内导管是重建气道最可靠的方法。
2.氧疗：I型呼吸衰竭可给予高浓度( > 35%)吸氧；II 型呼吸衰竭患者应给子低浓度( < 35%)持续吸氧。急性呼吸衰竭的给氧原则是保证PaO2迅速提高到60mmHg或者SpO2达90%以上的前提下，尽量降低吸氧浓度。
3.改善通气：呼吸兴奋剂的使用原则是必须保持气道通畅，否则会促发呼吸肌疲劳，加重CO2潴留；脑缺氧、脑水肿未纠正而出现频繁抽搐者慎用；患者的呼吸肌功能基本正常；不可突然停药。故主要适用于以中枢抑制为主，通气量不足引起的呼吸衰竭。对肺炎、肺水肿等病变引起的以肺换气功能障碍为主所致的呼吸衰竭则不宜使用。
4.纠正酸碱平衡失调和对其他重要脏器功能的监测与支持。
护考知识点：急性呼吸衰竭的治疗原则
1.保持呼吸道通畅：是纠正缺氧和CO2潴留的最重要措施。必要时行气管插管，气管切开。气管内导管是重建气道最可靠的方法。
2.氧疗：I型呼吸衰竭可给予高浓度( > 35%)吸氧；II 型呼吸衰竭患者应给子低浓度( < 35%)持续吸氧。急性呼吸衰竭的给氧原则是保证PaO2迅速提高到60mmHg或者SpO2达90%以上的前提下，尽量降低吸氧浓度。
3.改善通气：呼吸兴奋剂的使用原则是必须保持气道通畅，否则会促发呼吸肌疲劳，加重CO2潴留；脑缺氧、脑水肿未纠正而出现频繁抽搐者慎用；患者的呼吸肌功能基本正常；不可突然停药。故主要适用于以中枢抑制为主，通气量不足引起的呼吸衰竭。对肺炎、肺水肿等病变引起的以肺换气功能障碍为主所致的呼吸衰竭则不宜使用。
4.纠正酸碱平衡失调和对其他重要脏器功能的监测与支持。
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