岁月如歌——有茶的日子很美妙
有茶的日子很美妙。美妙在茶的味道，美妙在茶的器具，美妙在茶的空间，美妙在茶的氛围。
有人喝茶，在贪图泡茶的茶艺师的妙曼风姿，一眼万年，认出那个手握茶杯的女孩，就是自己心中的那位穿越千年的茶仙子，忽地来到了眼前，用一泡久违的鸭屎香，彻底解决了你心里期盼已久的渴盼。
为什么是鸭屎香而不是景迈、老班章呢？因为，在那样一位茶仙子面前，茶是来找虐的，不是吗？只有这样才应景吧？
还是不能理解，真正爱茶的人，对茶那种爱之深责之切之情。
又怎么这样说呢？明明是上好的底料，用上好的千年古树叶尖精心手工泡制的茶，就是喝不出记忆中喝到的第一次邂逅时的味道呢？
是不是人是喜欢作贱自己的奇怪动物，表现在喝茶上也是一样的。
一杯上好的茶，由一双莲藕似的白嫩灵巧的纤手泡出来，不用喝，心就溶化了在茶里了。端起杯来未喝入口已经满腔茶气弥漫着了。
茶仙子确乎只能作茶的烘托，只能作茶的唤醒者，再美丽的茶仙子也只能作茶的伺奉者。茶与茶仙子，两者宾主分明，不可喧宾夺主的。
茶室里也没有也不允许有登徒子。不能玷污了茶的神奇圣洁。
喝茶就是一次修行，俗念全抛，杂虑清除，意念在一举杯，一啜饮之间。眼里心里一片光明，毛孔张开，细胞活动，身心俱畅。
品茶一定得安静，不可抽烟，不可闲聊，不可张望，眼随茶走，手受茶牵，心沉茶里，意与茶融。五脏六腑承茶滋滑，鼻舌喉胃喜茶香甜。
心无挂碍，偷得浮生半日闲，躲进一家茶馆，便是人间好日子。
或许你一生都在寻找一处理想的茶社，对茶社的苛刻，就像极了对精神生活的苛刻，不能妥协和流俗。
或许你也一直在建设自己的茶室，就像建设一处自己的净地，一处静地，一处精神与灵魂栖息的地方。
可是，这处至洁至纯至静之所，岂是凡夫俗子所能有的，岂是人间凡世所可见的。
我们所作所为，永远可能达不到心里期盼的效能。这是人的悲哀和局限。
也好，心中有个标杆，尘世有个样坯。人的身心就在这之间游离不断。
这可能就是茶带给我的真谛吧。
有茶的日子很美妙。美妙在茶的味道，美妙在茶的器具，美妙在茶的空间，美妙在茶的氛围。
有人喝茶，在贪图泡茶的茶艺师的妙曼风姿，一眼万年，认出那个手握茶杯的女孩，就是自己心中的那位穿越千年的茶仙子，忽地来到了眼前，用一泡久违的鸭屎香，彻底解决了你心里期盼已久的渴盼。
为什么是鸭屎香而不是景迈、老班章呢？因为，在那样一位茶仙子面前，茶是来找虐的，不是吗？只有这样才应景吧？
还是不能理解，真正爱茶的人，对茶那种爱之深责之切之情。
又怎么这样说呢？明明是上好的底料，用上好的千年古树叶尖精心手工泡制的茶，就是喝不出记忆中喝到的第一次邂逅时的味道呢？
是不是人是喜欢作贱自己的奇怪动物，表现在喝茶上也是一样的。
一杯上好的茶，由一双莲藕似的白嫩灵巧的纤手泡出来，不用喝，心就溶化了在茶里了。端起杯来未喝入口已经满腔茶气弥漫着了。
茶仙子确乎只能作茶的烘托，只能作茶的唤醒者，再美丽的茶仙子也只能作茶的伺奉者。茶与茶仙子，两者宾主分明，不可喧宾夺主的。
茶室里也没有也不允许有登徒子。不能玷污了茶的神奇圣洁。
喝茶就是一次修行，俗念全抛，杂虑清除，意念在一举杯，一啜饮之间。眼里心里一片光明，毛孔张开，细胞活动，身心俱畅。
品茶一定得安静，不可抽烟，不可闲聊，不可张望，眼随茶走，手受茶牵，心沉茶里，意与茶融。五脏六腑承茶滋滑，鼻舌喉胃喜茶香甜。
心无挂碍，偷得浮生半日闲，躲进一家茶馆，便是人间好日子。
或许你一生都在寻找一处理想的茶社，对茶社的苛刻，就像极了对精神生活的苛刻，不能妥协和流俗。
或许你也一直在建设自己的茶室，就像建设一处自己的净地，一处静地，一处精神与灵魂栖息的地方。
可是，这处至洁至纯至静之所，岂是凡夫俗子所能有的，岂是人间凡世所可见的。
我们所作所为，永远可能达不到心里期盼的效能。这是人的悲哀和局限。
也好，心中有个标杆，尘世有个样坯。人的身心就在这之间游离不断。
这可能就是茶带给我的真谛吧。
#长安马自达昂克赛拉# 我的评分：[星星][星星][星星][星星]
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
太长不看：
次世代马自达3昂克赛拉，好看，好开，经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦，简陋，减毒，操稳不行。
——正文——
首先说一句，平时叉工写干货文章你们点赞很慢，但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
——真的正文——
马自达那些宣传册，我觉得看看图片就行了，喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字，会对它的行驶性能有过多期待，到时候再开上车，我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉，那请千万冷静，建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
……服务喷：
我遇到的销售的沟通还挺顺畅，买车前没有尽到的告知细节，买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了，首先买了顶配之后我发现还是不能用导航，仔细研究宣传册发现一行小字，说要选购导航卡才能开通。
好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的，中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢，因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的，可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意，有一次我去大众三叔那儿面试，路上iphone晒过热了，重启之后就找不到信号了，然后叉工就迷路了，求此时叉工心理阴影面积。
总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
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如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
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总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
细胞里头什么是病毒？见思烦恼是病毒。你看末那，跟整个宇宙同时出现的，末那是四大烦恼常相随。第一个是我见；第二个我爱，我爱就是贪；第三个我痴，就是愚痴；第四个是我慢，傲慢，傲慢属于瞋恚。所以，贪瞋痴三毒烦恼，叫三毒！换句话说，整个宇宙之间所有的病毒，那个根就是贪瞋痴。再加上两个，就是傲慢、怀疑。末后再加一个，所有一切看错了的事情，叫见惑，看错了。贪瞋痴慢疑恶见，你的见解，看人、看事、看物全看错了。这六大烦恼就是世间所有一切病痛的根！你能把这根拔掉，反过来培养正确的心念，不贪、不瞋、不痴、不傲慢、不怀疑，把错误的见解全部放下，恢复正知正见，你一切病痛全好了。这是从根本上治疗，不需要用药物，也不需要任何医疗，自然就好了。不但可以调整我们自己身心的健康，也能化解我们居住环境的灾难。
现在地球上灾难这么多，在佛法里面讲的，也是这六个根本烦恼造成的。贪心感应的是水灾，海水上升，江河泛滥，贪感来的。现在世间人哪个不贪？瞋恚感应是火灾，火山爆发，地球温度上升，这属于火。愚痴感应的是风灾，从前没听说过，现在有飓风、台风、龙卷风，特多，最近这两年，愚痴感来的。傲慢感应的是地震。怀疑，怀疑是什么？没有信心，这个灾难非常非常重。山崩地陷，高山会倒下来，大地会沉到海底，怀疑。怀疑对自己，现在医学上说，免疫的能力没有了。免疫能力从哪里来？信心，信心愈强，免疫能力愈强。人到怀疑连自己都不相信的时候，那就没法子了，你免疫系统全毁了。五种见惑，可以用一句话把它包括，邪知邪见。邪知邪见带来的麻烦不胜枚举。因为知见错了，你起心动念、所作所为跟自性相违背，与自性相违背的就是灾难。你知道那些错误没有关系，你不能做错事情，你要做错事情的话，灾难跟着就来了。所以信心是多么重要！
现在地球上灾难这么多，在佛法里面讲的，也是这六个根本烦恼造成的。贪心感应的是水灾，海水上升，江河泛滥，贪感来的。现在世间人哪个不贪？瞋恚感应是火灾，火山爆发，地球温度上升，这属于火。愚痴感应的是风灾，从前没听说过，现在有飓风、台风、龙卷风，特多，最近这两年，愚痴感来的。傲慢感应的是地震。怀疑，怀疑是什么？没有信心，这个灾难非常非常重。山崩地陷，高山会倒下来，大地会沉到海底，怀疑。怀疑对自己，现在医学上说，免疫的能力没有了。免疫能力从哪里来？信心，信心愈强，免疫能力愈强。人到怀疑连自己都不相信的时候，那就没法子了，你免疫系统全毁了。五种见惑，可以用一句话把它包括，邪知邪见。邪知邪见带来的麻烦不胜枚举。因为知见错了，你起心动念、所作所为跟自性相违背，与自性相违背的就是灾难。你知道那些错误没有关系，你不能做错事情，你要做错事情的话，灾难跟着就来了。所以信心是多么重要！
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