优雅美学邂逅创新科技，驾趣更臻新境 全新BMW 4系四门轿跑车全球首发
宝马集团持续产品创新，全新BMW 4系四门轿跑车全球首发
集优雅与运动于一身的前瞻设计，独具魅力彰显自信
以驾驶者为中心，独特车身比例打造个性、豪华的多功能内饰空间
优化的空气动力学搭配智能轻量化设计，实现操控驾趣和安全升级
智能驾驶辅助与创新数字互联，智享新时代豪华驾乘体验
（慕尼黑/北京）6月9日，全新BMW 4系四门轿跑车迎来全球首发。新车传承BMW品牌运动精髓，将4系标志性的运动美学与四门轿跑优雅设计相融合，塑造更加个性、灵活的驾乘空间体验。与上一代车型相比，全新BMW 4系四门轿跑车不仅提升了动态驾驶表现，更辅以诸多最新的数字化、智能化创新科技，引领四门轿跑驾驶乐趣和豪华体验的全新潮流。全新BMW 4系四门轿跑车将在宝马集团慕尼黑工厂生产，并于今年下半年进入中国市场。
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宝马集团始终秉持以客户为中心的品牌理念，持续产品创新，布局豪华车市场。全新BMW 4系自上市以来市场反应强烈，大胆革新的前瞻设计和卓尔不群的运动天赋让 BMW 4系所到之处，皆受瞩目。如今，全新BMW 4系四门轿跑车的到来，预示着BMW 4系家族将组成完整阵列，并以其各自独特的产品魅力满足细分市场客户的个性化需求。
极富表现力的美学设计，集优雅与运动于一身
全新BMW 4系四门轿跑车以其动感的轮廓、四门轿跑的车型概念、独特的车身比例、流畅的车顶线条以及全新BMW设计语言，在细分市场中打造前瞻运动美学的体验。富有表现力的前脸应用醒目的线条和立体的表面设计，扁平设计的LED大灯目光犀利，醒目的线条一直向下延伸至垂直的星幕进气格栅，目光所至传递出强大的自信形象。车身侧面精确的线条构成柔和曲面，而无框玻璃车门、健硕的后轮车肩、以及延伸至后部的车窗，彰显了全新BMW 4系四门轿跑车运动且优雅的侧颜。尾部的水平线条强调出车辆宽度，扁平的、向侧面延伸的LED深色尾灯，以及后裙板外部的垂直扰流板无时无刻不彰显出全新BMW 4系四门轿跑车的强劲运动形象。
独有的四门轿跑车身概念带来宽敞的后排空间。与上代车型相比，整体尺寸进一步加大，长度增加118(参数|图片)毫米、宽度增加27毫米、高度增加44毫米，赋予乘客更为充足的腿部和头部空间。同时，车辆前轮距增加50毫米，达到1,595毫米；后轮轮距增加29毫米，达到1,623毫米，带来更为卓越驾控体验。
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以驾驶员为中心，打造现代豪华、个性的多功能内饰空间
全新BMW 4系四门轿跑车的内部空间完全以驾驶员为中心，中控台与从仪表板平稳延伸至车门饰板的一体式设计协调融合，为前排营造出独具风格的包围感。驾驶员和前排乘客座位均配备了全新运动型座椅，后排则提供三个带可折叠头枕的全尺寸座椅，四门轿跑车的舒适性展露无遗。全新BMW 4系四门轿跑车的后备箱容积为470升，后排座椅靠背可按40:20:40比例灵活放倒，从而实现最大1,290升装载空间，赋予车辆灵活多变的个性化使用功能。此外，随处可见的储物格、中控台前部盖板下方的两个杯架、两个USB端口和一个蓝牙接口，均强化了车辆在日常使用和旅行中的实用性。
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全感官豪华体验在全新BMW 4系四门轿跑车上展现得淋漓尽致。高质量的材料、严谨的工艺、全数字液晶显示屏勾勒出内饰的豪华感和时尚气息。新车配备了隔音挡风玻璃和高级三区自动空调，同时搭载了更大面积的带可滑动和提升功能的玻璃天窗。定制的灯光氛围和升级的沉浸式音效体验亦大大提升了驾乘舒适感。“天使之翼”迎宾光毯、智能感应氛围灯带来梦幻的光感体验。配备16个扬声器和7声道数字功放的Harman/Kardon高端音响系统，实现更高品质的音效，为每一次旅途都带来一场听觉盛宴。
优化的空气动力学和智能轻量化车身材料，实现操控驾趣和安全升级
全新BMW 4系四门轿跑车全系搭载BMW最新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，配合8速运动型手自一体变速箱，充沛动力一触即发。低重心、宽轮距、完美的50:50前后轴重量分布、精确的转向、以及动力系统和底盘系统的完美调校，为驾驭者带来BMW典型的跑车操控性和酣畅淋漓的驾驶乐趣。
全新BMW 4系四门轿跑车的车身和底盘部件均进行了的轻量化设计，并采用了智能混合材料。乘客舱由热成型钢和铝合金组成，同时还使用了多相钢，大幅提升车身硬度和刚性。发动机盖和前侧板都由特种铝质材料制成，同时，车身前端和后轴区域均使用了定制金属支架，不仅可以提升车辆碰撞安全性，而且降低了车身重量和油耗，赋予车辆极佳的操控体验。
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全新BMW 4系四门轿跑车拥有卓越的空气动力学设计，进而显著提升发动机工作效率和车辆的动态驾驶表现。智能降阻进气格栅、流线型车顶线条、经过空气动力学优化的轻合金轮毂、以及几乎完全封闭的车身底部，有效降低了空气流动的阻力，使BMW 4系四门轿跑车的风阻系数低至0.26。
智能驾驶辅助与创新数字互联，打造新时代豪华驾乘体验
全新BMW 4系四门轿跑车搭载的BMW智能互联驾驶座舱提供了一个全数字的显示系统。它集成高分辨率12.3英寸的全液晶数字仪表盘及10.25英寸的可触控中央显示屏，结合第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理，使用户可在五维交互界面中实现多样化、个性化的人车互动模式。此外，基于云端的BMW导航系统可根据精确的实时交通数据，提供最佳的动态路线出行规划。
宝马集团是远程软件升级的引领者之一，2020年，宝马成为完成史上最大规模远程软件升级的欧洲汽车生产商。预计到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，成为全球最大规模的可远程软件升级车队。通过远程软件升级功能，全新BMW 4系四门轿跑车将始终保持“最新”状态，不断改善和扩展现有功能。同时，所有更新均可通过智能手机上的My BMW App应用程序、或车载BMW iDrive 系统实现“云端”下载。
与前代车型相比，全新BMW 4系四门轿跑车搭载了宝马目前最先进的驾驶辅助系统，比如：包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统、主动巡航控制系统、以及BMW首创的含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统等，展现了宝马在自动驾驶领域的创新成果。得益于先进的摄像头和传感器，新车拥有更高的驾驶安全性和舒适性。驾驶辅助系统通过处理摄像头的图像、以及超声波和雷达传感器收集的数据，时时监控车辆环境，警告驾驶者可能发生的潜在危险，并通过制动或转向干预将事故发生的风险降到最低。
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全新BMW 4系代表了BMW品牌设计的核心价值，是真正的品牌塑造者。凭借犀利鲜明的个性、优雅的四门轿跑设计、精雕细琢的车身结构，以及动力传动系统和底盘在技术方面的改进，全新BMW 4系四门轿跑车将为豪华中型轿跑车细分市场注入了新的活力，为独具审美且自信前卫的客户带来更加与众不同、激情澎湃、豪华舒适的驾乘体验。
宝马集团的成功总是高瞻远瞩和承担责任为基石。因此，宝马集团在整个价值链中贯彻新能源生态系统和树立行业可持续发展标准策略，全面极具吸引力的产品责任以及明确的绿色工厂、绿色生产能源，更加先进的物流承诺已成为宝马集团长期战略的重要内容。北京运通兴宝将秉承‘悦常在，驾无忧’的服务理念，以客户为中心，强大的研发体系，用丰富的产品投资未来，在引进BMW更多车型产品的同时，融入BMW创新、责任与可持续发展的理念，令客户感受到尊贵和高品质的服务体验，感受数字化生活，智能高效轻松便捷的成为未来出行的领军者，从此开启成功之路。我们承诺“用我们高标准的细致服务和社会责任感，成为您宝马爱车的贴身汽车管家”。
北京运通兴宝一直以客户为中心，以客户体验为中心，打造独特而出众的出行体验，满足客户的个性化需求，且达到卓越客户服务体系，与消费者达到情感共鸣。
在北京运通兴宝购买国产车即可在园区内验车，为您提供贴心的服务，节省您的宝贵时间。
更多详情请咨询北京运通兴宝，或莅临展厅赏悦品鉴。
地址：北京市大兴区西红门镇中鼎路19号
创新、成功、信任、责任与可持续
用创新，愉悦你的驾乘感受；用创新，关怀你的用车体验；用创新，实现“零距离”人车互联；用创新，不断去实现一切新的可能；信任BMW 的创新科技，是你成功的关键。对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
运通兴宝成立于2012年8月，占地面积3万平方米，北京运通兴宝采用全新理念，延续了BMW一贯简洁、优雅的风格，融入全新设计语言，用建筑语言表达“悦”的情感，传递“悦”的感受。北京运通兴宝宝马4S店在承担销售服务功能外，更注重以客户体验为中心的卓越客户服务，为客户提供贴心的服务，在硬件和软件方面都严格按照BMW全球统一的高标准进行建设和配备，并积极承担企业社会责任，赢得了良好声誉度及认知度。运通兴宝还是首家BMW 汽车与摩托车一体的双授权经销商，还授权了I 系列新能源车型和M系车型的销售。
运通汽车集团始创于20世纪80年代，长期致力于汽车行业的发展，现已形成集团化，跨地域经营、品牌化管理的全新模式。在中国汽车流通协会公布的2017年中国汽车经销商百强评比中，位列第13位。已逐渐发展为全国最具影响力的汽车经销商集团之一。
目前，已在全国拥有70余家汽车4S店，并在不断发展中，集团旗下经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、奔驰、林肯、一汽-奥迪、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪、一汽-大众、上海通用别克、斯柯达、一汽丰田、东风本田等...
宝马集团持续产品创新，全新BMW 4系四门轿跑车全球首发
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优化的空气动力学搭配智能轻量化设计，实现操控驾趣和安全升级
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独有的四门轿跑车身概念带来宽敞的后排空间。与上代车型相比，整体尺寸进一步加大，长度增加118(参数|图片)毫米、宽度增加27毫米、高度增加44毫米，赋予乘客更为充足的腿部和头部空间。同时，车辆前轮距增加50毫米，达到1,595毫米；后轮轮距增加29毫米，达到1,623毫米，带来更为卓越驾控体验。
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全新BMW 4系四门轿跑车的内部空间完全以驾驶员为中心，中控台与从仪表板平稳延伸至车门饰板的一体式设计协调融合，为前排营造出独具风格的包围感。驾驶员和前排乘客座位均配备了全新运动型座椅，后排则提供三个带可折叠头枕的全尺寸座椅，四门轿跑车的舒适性展露无遗。全新BMW 4系四门轿跑车的后备箱容积为470升，后排座椅靠背可按40:20:40比例灵活放倒，从而实现最大1,290升装载空间，赋予车辆灵活多变的个性化使用功能。此外，随处可见的储物格、中控台前部盖板下方的两个杯架、两个USB端口和一个蓝牙接口，均强化了车辆在日常使用和旅行中的实用性。
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优化的空气动力学和智能轻量化车身材料，实现操控驾趣和安全升级
全新BMW 4系四门轿跑车全系搭载BMW最新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，配合8速运动型手自一体变速箱，充沛动力一触即发。低重心、宽轮距、完美的50:50前后轴重量分布、精确的转向、以及动力系统和底盘系统的完美调校，为驾驭者带来BMW典型的跑车操控性和酣畅淋漓的驾驶乐趣。
全新BMW 4系四门轿跑车的车身和底盘部件均进行了的轻量化设计，并采用了智能混合材料。乘客舱由热成型钢和铝合金组成，同时还使用了多相钢，大幅提升车身硬度和刚性。发动机盖和前侧板都由特种铝质材料制成，同时，车身前端和后轴区域均使用了定制金属支架，不仅可以提升车辆碰撞安全性，而且降低了车身重量和油耗，赋予车辆极佳的操控体验。
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宝马集团是远程软件升级的引领者之一，2020年，宝马成为完成史上最大规模远程软件升级的欧洲汽车生产商。预计到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，成为全球最大规模的可远程软件升级车队。通过远程软件升级功能，全新BMW 4系四门轿跑车将始终保持“最新”状态，不断改善和扩展现有功能。同时，所有更新均可通过智能手机上的My BMW App应用程序、或车载BMW iDrive 系统实现“云端”下载。
与前代车型相比，全新BMW 4系四门轿跑车搭载了宝马目前最先进的驾驶辅助系统，比如：包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统、主动巡航控制系统、以及BMW首创的含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统等，展现了宝马在自动驾驶领域的创新成果。得益于先进的摄像头和传感器，新车拥有更高的驾驶安全性和舒适性。驾驶辅助系统通过处理摄像头的图像、以及超声波和雷达传感器收集的数据，时时监控车辆环境，警告驾驶者可能发生的潜在危险，并通过制动或转向干预将事故发生的风险降到最低。
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宝马集团的成功总是高瞻远瞩和承担责任为基石。因此，宝马集团在整个价值链中贯彻新能源生态系统和树立行业可持续发展标准策略，全面极具吸引力的产品责任以及明确的绿色工厂、绿色生产能源，更加先进的物流承诺已成为宝马集团长期战略的重要内容。北京运通兴宝将秉承‘悦常在，驾无忧’的服务理念，以客户为中心，强大的研发体系，用丰富的产品投资未来，在引进BMW更多车型产品的同时，融入BMW创新、责任与可持续发展的理念，令客户感受到尊贵和高品质的服务体验，感受数字化生活，智能高效轻松便捷的成为未来出行的领军者，从此开启成功之路。我们承诺“用我们高标准的细致服务和社会责任感，成为您宝马爱车的贴身汽车管家”。
北京运通兴宝一直以客户为中心，以客户体验为中心，打造独特而出众的出行体验，满足客户的个性化需求，且达到卓越客户服务体系，与消费者达到情感共鸣。
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创新、成功、信任、责任与可持续
用创新，愉悦你的驾乘感受；用创新，关怀你的用车体验；用创新，实现“零距离”人车互联；用创新，不断去实现一切新的可能；信任BMW 的创新科技，是你成功的关键。对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
运通兴宝成立于2012年8月，占地面积3万平方米，北京运通兴宝采用全新理念，延续了BMW一贯简洁、优雅的风格，融入全新设计语言，用建筑语言表达“悦”的情感，传递“悦”的感受。北京运通兴宝宝马4S店在承担销售服务功能外，更注重以客户体验为中心的卓越客户服务，为客户提供贴心的服务，在硬件和软件方面都严格按照BMW全球统一的高标准进行建设和配备，并积极承担企业社会责任，赢得了良好声誉度及认知度。运通兴宝还是首家BMW 汽车与摩托车一体的双授权经销商，还授权了I 系列新能源车型和M系车型的销售。
运通汽车集团始创于20世纪80年代，长期致力于汽车行业的发展，现已形成集团化，跨地域经营、品牌化管理的全新模式。在中国汽车流通协会公布的2017年中国汽车经销商百强评比中，位列第13位。已逐渐发展为全国最具影响力的汽车经销商集团之一。
目前，已在全国拥有70余家汽车4S店，并在不断发展中，集团旗下经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、奔驰、林肯、一汽-奥迪、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪、一汽-大众、上海通用别克、斯柯达、一汽丰田、东风本田等...
随着以90后为主的年轻一代逐渐成为了汽车市场中的消费主力，各大汽车品牌在车型的设计与调教上也相应地作出了转变，这不仅使得诸多新车均是有着潮流而个性的颜值，同时更让它们在驾控感受上也偏向于激情和舒适兼顾了。而今天我们要与大家分享的正是一款专为年轻人打造的轿跑——新宝骏RC-5，它不仅在设计、配置等多方面均充分迎合了年轻人的期待，同时更全面发展，让人几乎找不出明显的槽点。具体来看：
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
作为一款即将在8月8日上市的新车，新宝骏RC-5目前还处于预售阶段；因此对新宝骏RC-5感兴趣的消费者，都还得再等一等。而在这几天受邀对新宝骏RC-5进行了一次深度试驾后，笔者发现，新宝骏RC-5可以说是很好地诠释了啥叫“好车不怕晚”。预售价为6.98万元-11.08万元的它，无论是在静态表现，还是动态表现上，都拿出了超15万元级别的态度。所以，它并不会让消费者们白等。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
首先，我们先来聊一聊新宝骏RC-5的动态表现。本次笔者试驾的是新宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型（除了1.5T车型外，新宝骏RC-5还有着1.5L车型）。这款车搭载的是一台使用了霍尼韦尔新一代增压器的1.5T涡轮增加发动机，不仅身具可靠耐用的特质，同时还能爆发出最大147马力的功率和250N·m的扭矩。而与之匹配的是一台可模拟8挡变速的CVT变速箱，除了也是有着可靠耐用的特点之外，同时得益于传动比较大，还有着经济节油的优点。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
实际跑起来之后，新宝骏RC-5这台1.5T+CVT的动力组合会给到人一种很直观的平顺感，不仅有着线性而直接的动力输出，同时无论是升档还是降档，都没有丝毫的顿挫感，且并没有涡轮迟滞的感受，让人在驾驶起来会觉得很舒适和平稳。同时，新宝骏RC-5把油门调教得也很不错，不管是深踩，还是轻踩都能带来良好的力度反馈，这对于长途驾驶时是非常友好的。此外，得益于新宝骏RC-5的转向助力对于路感的抑制做得很充分，且方向盘的指向性和握感很出色，它在驾驶起来还很容易给到人一种轻松之感。
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底盘方面，新宝骏RC-5走得则是那种韧性和舒适兼顾的风格，这种调教风格最直观的好处就是悬架虑震优异的同时，还有着十足的支撑性，让车在跑起来后会显得很平稳，非常适合当下国内的城市道路。而且，值得一提的是，新宝骏RC-5的座椅还填充得很厚实、支撑感不错，在底盘过滤了一层路感之后，还能通过座椅进行更进一步的过滤，从而能带来不错的乘坐舒适性。
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当然，除了底盘、转向和动力总成能直观地影响驾驶感受之外，同时车型的NVH水平也能直观地影响驾驶感受。而在这方面，新宝骏RC-5算得上是拿出了越级的态度，它对于胎噪、风噪和发动机噪音都处理得很不错，除了急加速时会让人明显感觉到发动机噪音瞬间有些许升高之外，其余行驶工况车内均是比较静谧的。
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最后，由于我这次试驾的新宝骏RC-5还配置了领先的L2级自动驾驶辅助，因此在驾驶方面，它相较于竞品中的逸动PLUS、帝豪等还有着一定的附加分，那就是能直观地提升驾驶安全性和舒适性。而新宝骏RC-5的驾驶辅助涵盖了全速自适应续航、弯道辅助等多达17项的自动驾驶辅助，不仅可实现在堵车时自行刹车、跟车前行，高速时解放驾驶员双脚等，从而能充分地削减驾驶疲劳，同时还能探测前方是否具有碰撞风险，并通过警示驾驶员、主动刹车等来规避碰撞风险，从而实现保障行车安全的目的。所以，在优秀的三大件、NVH和转向调教，以及全面的智能驾驶辅助配置的加持下，新宝骏RC-5整体的动态表现是能用“十分出色”来形容的，且相对其预售价来看，更是明显的物超所值了。
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聊完了动态表现，我们再来看静态表现。首先，从设计上来看，新宝骏RC-5依旧采用了新宝骏品牌前沿的星际几何设计理念，整车由内而外均是有着大量几何元素的点缀，使之看起来既立体，又有点科幻的意味。
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其中，外观造型方面。新宝骏RC-5前脸部分点阵式进气格栅在结构层次分明的同时，还有着硕大的尺寸，既显得气场十足，更与狭长的日间行车灯完美地衔接在了一起，使得整个前脸的立体感、时尚感都得到了凸显。与此同时，新宝骏RC-5还有着溜背式车身造型和旋风式轮毂等运动化设计，且它的溜背还带有一份儿“GT”的味道，整体看来会显得十分的个性，很符合时下年轻人的审美。而在尾部，新宝骏RC-5则是采用了贯穿式尾灯的设计，且整个尾部看起来很协调，也有着十足的立体感和潮流气息。
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内饰方面，得益于大尺寸的中控屏和液晶仪表的中心处于了同一水平线，营造出了连屏的视觉效果，进入新宝骏RC-5车内即能让人感受到一股扑面而来的科技感。且在此基础上，新宝骏RC-5的前排还采用了钢琴烤漆式按键、战斗机挡杆和两幅式平底多功能方向盘等运动化设计，它的整车内饰还营造出了不错的驾驶氛围。
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并且，值得注意的是，新宝骏RC-5的车内的两块大屏并不只是样子货，而是在支持双屏联动的同时，还内置了行业领先的新宝骏车联网系统，既能实现语音控制车内功能、手机应有车机用、语音聊微信、语音抢红包等实用功能，更有着手机寻车、手机远程控制车辆和查看车辆状态等功能。
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综合来看，无论是静态表现，还是动态表现，新宝骏RC-5均是拿出了同级领先或越级的态度，全面发展的它，正是为诸多只知道堆砌配置和宣扬低价的国产家轿作出了榜样，这势必能助力它在上市后取得优异的市场成绩。而且，尽管产品硬实力过硬，但为了打开市场，新宝骏RC-5的门槛却并不高，预售价仅6.98万元起的它，在时下更有着前10000名预订用户5.98万元起的先享价，这势必能进一步提高它的市场竞争力。所以，即将在8月上市的新宝骏RC-5，是真的不会让年轻人和消费者白等。
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作为一款即将在8月8日上市的新车，新宝骏RC-5目前还处于预售阶段；因此对新宝骏RC-5感兴趣的消费者，都还得再等一等。而在这几天受邀对新宝骏RC-5进行了一次深度试驾后，笔者发现，新宝骏RC-5可以说是很好地诠释了啥叫“好车不怕晚”。预售价为6.98万元-11.08万元的它，无论是在静态表现，还是动态表现上，都拿出了超15万元级别的态度。所以，它并不会让消费者们白等。
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首先，我们先来聊一聊新宝骏RC-5的动态表现。本次笔者试驾的是新宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型（除了1.5T车型外，新宝骏RC-5还有着1.5L车型）。这款车搭载的是一台使用了霍尼韦尔新一代增压器的1.5T涡轮增加发动机，不仅身具可靠耐用的特质，同时还能爆发出最大147马力的功率和250N·m的扭矩。而与之匹配的是一台可模拟8挡变速的CVT变速箱，除了也是有着可靠耐用的特点之外，同时得益于传动比较大，还有着经济节油的优点。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
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实际跑起来之后，新宝骏RC-5这台1.5T+CVT的动力组合会给到人一种很直观的平顺感，不仅有着线性而直接的动力输出，同时无论是升档还是降档，都没有丝毫的顿挫感，且并没有涡轮迟滞的感受，让人在驾驶起来会觉得很舒适和平稳。同时，新宝骏RC-5把油门调教得也很不错，不管是深踩，还是轻踩都能带来良好的力度反馈，这对于长途驾驶时是非常友好的。此外，得益于新宝骏RC-5的转向助力对于路感的抑制做得很充分，且方向盘的指向性和握感很出色，它在驾驶起来还很容易给到人一种轻松之感。
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底盘方面，新宝骏RC-5走得则是那种韧性和舒适兼顾的风格，这种调教风格最直观的好处就是悬架虑震优异的同时，还有着十足的支撑性，让车在跑起来后会显得很平稳，非常适合当下国内的城市道路。而且，值得一提的是，新宝骏RC-5的座椅还填充得很厚实、支撑感不错，在底盘过滤了一层路感之后，还能通过座椅进行更进一步的过滤，从而能带来不错的乘坐舒适性。
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当然，除了底盘、转向和动力总成能直观地影响驾驶感受之外，同时车型的NVH水平也能直观地影响驾驶感受。而在这方面，新宝骏RC-5算得上是拿出了越级的态度，它对于胎噪、风噪和发动机噪音都处理得很不错，除了急加速时会让人明显感觉到发动机噪音瞬间有些许升高之外，其余行驶工况车内均是比较静谧的。
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最后，由于我这次试驾的新宝骏RC-5还配置了领先的L2级自动驾驶辅助，因此在驾驶方面，它相较于竞品中的逸动PLUS、帝豪等还有着一定的附加分，那就是能直观地提升驾驶安全性和舒适性。而新宝骏RC-5的驾驶辅助涵盖了全速自适应续航、弯道辅助等多达17项的自动驾驶辅助，不仅可实现在堵车时自行刹车、跟车前行，高速时解放驾驶员双脚等，从而能充分地削减驾驶疲劳，同时还能探测前方是否具有碰撞风险，并通过警示驾驶员、主动刹车等来规避碰撞风险，从而实现保障行车安全的目的。所以，在优秀的三大件、NVH和转向调教，以及全面的智能驾驶辅助配置的加持下，新宝骏RC-5整体的动态表现是能用“十分出色”来形容的，且相对其预售价来看，更是明显的物超所值了。
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聊完了动态表现，我们再来看静态表现。首先，从设计上来看，新宝骏RC-5依旧采用了新宝骏品牌前沿的星际几何设计理念，整车由内而外均是有着大量几何元素的点缀，使之看起来既立体，又有点科幻的意味。
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其中，外观造型方面。新宝骏RC-5前脸部分点阵式进气格栅在结构层次分明的同时，还有着硕大的尺寸，既显得气场十足，更与狭长的日间行车灯完美地衔接在了一起，使得整个前脸的立体感、时尚感都得到了凸显。与此同时，新宝骏RC-5还有着溜背式车身造型和旋风式轮毂等运动化设计，且它的溜背还带有一份儿“GT”的味道，整体看来会显得十分的个性，很符合时下年轻人的审美。而在尾部，新宝骏RC-5则是采用了贯穿式尾灯的设计，且整个尾部看起来很协调，也有着十足的立体感和潮流气息。
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内饰方面，得益于大尺寸的中控屏和液晶仪表的中心处于了同一水平线，营造出了连屏的视觉效果，进入新宝骏RC-5车内即能让人感受到一股扑面而来的科技感。且在此基础上，新宝骏RC-5的前排还采用了钢琴烤漆式按键、战斗机挡杆和两幅式平底多功能方向盘等运动化设计，它的整车内饰还营造出了不错的驾驶氛围。
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并且，值得注意的是，新宝骏RC-5的车内的两块大屏并不只是样子货，而是在支持双屏联动的同时，还内置了行业领先的新宝骏车联网系统，既能实现语音控制车内功能、手机应有车机用、语音聊微信、语音抢红包等实用功能，更有着手机寻车、手机远程控制车辆和查看车辆状态等功能。
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综合来看，无论是静态表现，还是动态表现，新宝骏RC-5均是拿出了同级领先或越级的态度，全面发展的它，正是为诸多只知道堆砌配置和宣扬低价的国产家轿作出了榜样，这势必能助力它在上市后取得优异的市场成绩。而且，尽管产品硬实力过硬，但为了打开市场，新宝骏RC-5的门槛却并不高，预售价仅6.98万元起的它，在时下更有着前10000名预订用户5.98万元起的先享价，这势必能进一步提高它的市场竞争力。所以，即将在8月上市的新宝骏RC-5，是真的不会让年轻人和消费者白等。
新技术新体验，与宋PLUS DM-i一起，驾享“快顺静稳准”多重优势
自亮相以来，关于宋PLUS DM-i的讨论源源不断：首款搭载DM-i超级混动系统的SUV车型，与汉同源的“龙须造型”……随着正式上市，其关注度一再飙升，那么宋PLUS DM-i能否满足消费者的期待呢？今天，我们来一试究竟。
宽体低趴引领潮流，新能源专属设计备受好评
评价一款SUV车型，高颜值绝对是加分项。宋PLUS DM-i延用Dragon Face 3.0设计语言，“八面龙吟”前脸设计配合点阵音阶律动式前格栅，精致且霸气，彰显出新能源车的专属设计；LED灯组进行了升级，雾灯区域采用犀利的锋刃状造型，转向灯也被集成在大灯中；宽体低趴的造型设计与2765mm的超长轴距不仅让其成为市场最潮SUV，而且还是同级空间最大SUV，整体设计更接近于目前热销的比亚迪汉DM，还未出发就引来了一众围观。
进入车内，宋PLUS DM-i采用日蚀蓝+苍穹灰的专属配色，蓝色代表“科技”“静谧”， 灰色彰显“空间感”“轻量化”，清新优雅的配色让人爱不释手，心情也舒畅了不少，多层悬浮式设计让空间表现更加自然、明朗。
此外，宋PLUS DM-i入门即高配，全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能，此次试驾的高配版车型还配备了座椅通风加热功能，一同试驾的小伙伴们感叹道“用完再也回不去了”。
总的来说，宋PLUS DM-i在传承燃油版出众品质的同时，又开创出了专属的科技美感，造型潮、空间大、坐着爽，配置高，让人过目不忘。
超级混动强力加持，试驾全程“来电”不止
本次试驾的是纯电续航110KM的宋PLUS DM-i顶配版，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术，综合功率173kW，整个测试过程惊喜不断，“快、顺、静、稳、准”多重优势深入人心！
在城区行驶时，能感受到宋PLUS DM-i动力输出线性直接、油门响应干脆利落，在堵车起步时毫不拖沓，动力响应媲美纯电车型。在试着超车、并线时，一脚kickdown，能感受到动力源源不断的迸发，即使高速超车也是行云流水，快且稳，不用担心动力不足超车失败。加速测试解答了疑惑，实测达到了7.9s，比同级别燃油车快了2-3s，动力体验完全是2.0T高功率发动机的水准，快入人心！
在试驾过程中，得益于调控有度的EHS电混系统，宋PLUS DM-i开起来超级平顺，完全没有传统燃油车换挡的顿挫感，整车给人感觉从容不迫，开起来就像是一台纯电动车，顺入人心！
值得一提的是，即便在车速100km/h的高速路上疾驰，传进车内的噪声也非常小，前后排沟通顺畅无比，完全用不着“扯嗓子”对话。宋PLUS DM-i前排及前风挡采用双层隔音隔热玻璃，通过整车声学包与密封设计，实现了高NVH水准，整体给人感觉相当于自带“降噪耳机”，静入人心！
多重倾力调校，宋PLUS DM-i转向精准，驾享稳定
之前在高速上，宋PLUS DM-i开起来感觉像是中大型SUV，底盘拥有越级的沉稳表现，试驾途中误入了一段坑洼路面，则让我们全方位体验到了宋PLUS DM-i扎实的底盘调校。由德系底盘大师汉斯·柯克亲自操刀的宋PLUS DM-i，在坑洼路面上行驶，滤震非常干脆，几乎没有多余的跳动，整体表现依然稳入人心！
值得一提的是，宋PLUS DM-i在操控上造诣颇深，麋鹿试验通过车速≥76km/h，整车不仅侧倾小，刹车灵敏线性，并且指哪打哪，在一些掉头路段，同级最小5.55米的转弯半径带来了“一把过”的快感，准入人心！
此外，经过实测，在经历了长时间拥堵后，宋PLUS DM-i百公里油耗仅为4.6L/100km，超级混动越堵越省！
毫不夸张地说，试驾5分钟，便可以体验到宋PLUS DM-i快、顺、静、稳、准的5大超感性能，除此之外，宋PLUS DM-i全系均可享受免购置税，上绿牌不限行的政策优惠，多重优势进一步激发了我们对宋PLUS DM-i销量的期待。未来，“全球首款宽体超混SUV”宋PLUS DM-i又将书写怎样的精彩故事呢？让我们一同关注。
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宽体低趴引领潮流，新能源专属设计备受好评
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