#飞机模型爱好者聚集地[超话]#707的“死对头”——道格拉斯DC-8
1955年6月开始设计，1958年投产，1966年3月14日首飞，1972年停产。总共交付263架。
上世纪50年代的道格拉斯公司可谓是意气风发。在20世纪上半叶成功利用DC-7系列成了螺旋桨客机市场的老大哥。于是道格拉斯公司就紧紧抱着这棵摇钱树，将主要精力都投入到了DC-7的改进中，这就使得它对喷气式客机的研发落后于波音。当时间进入1950年代，航空公司迫切需要一种载客量大、速度快的新型飞机，而波音的产品恰好能满足这一需求。在此情况下，为了保住市场和客户，道格拉斯便开始着手研制喷气式客机，并于1958年和波音一起推出自家的四发中型长程窄体客机DC8和B707。虽然DC-8的投运时间晚于B707，但它用比波音更宽大的客舱+更远的航程赢得了泛美航空、联合航空与美国航空公司的青睐。所以说，民航客机，投运早不一定赢，符合市场需求才是王道。
该机型采用后掠式下单翼+后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼的设计，机身窄长，下巴位置有辅助进气口。动力方面则采用四台普惠JT3D或CFM56-2涡轮风扇发动机，能让它以898km/h的速度巡航，在当时算得上是一款美丽、舒适的大飞机。
该机型停产后仍有数十架在更换引擎后作为货机继续使用，也算得上是一款比较长寿的机型了。（图为非洲国际航空DC8-50）

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新机进港

本次带来了泰国飞鸟航空的十周年号HS-DBQ与橙色涂装HS-DBT

第一次发微博，望大佬们多多指导！

#飞机模型爱好者聚集地[超话]#再会，333！【空客生产最后一架A330-300交付爱尔兰航空】
爱尔兰航空于前天在图卢兹接收空客生产的最后一架A330-300（注册号EI-EIN，序列号MSN1951）

这也标志着A330-300长达25年生产工作的结束。这架飞机交付后并没有直接调机飞往都柏林，而是先飞往布鲁塞尔完成WiFi系统的安装工作。 ​​#最后一架空客A330-300型客机交付爱尔兰航空#