疫情下，江苏纺织产业园区现状如何？
#江苏# #园区# 来源：纺织服装周刊
全球纺织网国际站 #新闻视点#
https://t.cn/R7m4jN3
又到阳春三月，每年这个时候正是纺织行业春季调研的日子。今年受疫情影响，实地走访无法完成，但调研工作依然有序进行。3月16日～19日，由中国纺织工业联合会产业园区工作办公室、中国纺织工业企业管理协会共同主办的 “2020年春季全国纺织服装产业园区视频调研会”举行。3月16日为第一、二场。为期4天的会议旨在应对新冠肺炎疫情对行业的冲击，以“科技、时尚、绿色”的行业新标签，积极推进行业高质量发展。会议调研内容包括：2019年园区的运行情况、2020年园区的开局情况、2020年园区运行中存在的潜在风险和应对措施、园区生产要素成本变化趋势、园区招商引资情况、园区相关政策情况、东中西部园区的对接需求、推进园区升级发展的新举措和新方向等。
中国纺织工业企业管理协会常务副会长杨峻、中纺联产业集群工作委员会秘书长张海燕、中国纺织工业企业管理协会秘书长朱国学、江苏省服装协会副会长张月兰、江苏盐城现代高端纺织工业园副主任刘建军、沭阳经开区投资促进局局长魏伟、海安经济技术开发区招商局副局长、常安纺织科技园管理办公室主任张小飞，以及园区内的企业代表参加了视频会议。中纺联产业园区工作办公室副主任王进军主持了会议。
昨天的会议为江苏专场，沭阳经开区、盐城现代高端纺织工业园、常安纺织科技园重点介绍了园区的情况、发展方向、疫情对园区的影响，以及复产复工情况。
江苏是我国纺织大省，具有举足轻重的导向作用。 江苏省服装协会副会长张月兰介绍说，江苏省纺织业整体情况依然保持平稳发展，特别是江苏拥有众多知名服装品牌，尽管服装行业总规模有所下降，但整体效益保持增长，品牌附加值显著提升，企业在智能制造、品牌建设、管理水平上都有提高。
沭阳经济技术开发区：复工早，上下游需要联动
素以改革创新闻名的沭阳纺织业在这次疫情中也经受住了考验。 沭阳经开区投资促进局局长魏伟说，沭阳对于此次疫情的应对有3个特点，一是复工早，到3月10日已实现全面复工；二是采取防控措施到位，隔离措施及时；三是政府为企业防控提供全面保障。据魏伟介绍，沭阳只有1例确诊病例，目前已经治愈出院。沭阳经开区管委会积极帮助企业复产复工，目前复工率达99%。今年沭阳经开区要确保销售收入的完成，尽快释放产能，夺回因疫情导致的损失，还要培育新的增长点，提高企业家的投资信心。
位于智能针织产业园内的江苏达丽智能纺织科技有限公司2017年入住智能产业园，只用了3个月即投产。 公司常务副总经理朱向东说，达丽投产以来实现了快速发展，去年销售收入近2亿元。公司产品既有出口，又有内销，今年订单已经排到年底。2月13日，公司正式开工，是沭阳开工较早的企业，在园区管委会的帮助下，全力复产复工。截至目前，开机率达到85%以上。主要原因是工人受封区封路的影响，还没有全部到岗，此外，上游原材料供应受物流影响也没有恢复正常，预计到3月底开机率可达到100%，实现满负荷生产。
江苏沪江线业有限公司是专业生产缝纫线的企业，拥有自有品牌柳青，占据国内25%市场份额。 总经理助理戚恒楼介绍，公司2月10日复产，是园区第一批复产的企业，目前产能恢复70%。受湖北疫区影响，湖北本地缝纫线企业损失很大，相对来说公司生产经营比较乐观。对于市场来说，沪江线业面临的困难是下游服装企业还没有完全开工，新项目员工缺口比较大。
盐城工业园：全面复工，加紧生产
江苏盐城现代高端纺织工业园主要发展高端纺织染整服装产业，全力打造纺织服装的全产业链，初步形成了纺纱、织造、印染、家纺一条龙产业格局。 工业园副主任刘建军介绍说，去年主要工作重点是招商，组织招商小分队奔赴上海、深圳，高光度聚焦纺织服装主导产业，高频度实施招商选资，高效率组织项目推进，高标准整合提升园区。在今年疫情形势下，工业园提早准备，采取对外省员工提前进行隔离等措施，保证了目前园区100%复工，53家企业全部复工复产，园区用电量达到去年的82%。
江苏沙印集团射阳印染公司是一家集纺织、印染、服装生产于一体的企业，主要生产经营全棉、全棉绒布、人棉、针织面料的印染，产品全部出口。 常务副总经理王宝说，公司2月13日复工，1100名员工全部到岗，生产能力已经恢复到正产水平，生产订单充足，目前正全力组织生产。
江苏盛泰克纺织印染有限公司是集织造，印染，研发和经营为一体的专业化生产型企业，面料产品90%出口欧美。 总经理沈朔清说，公司2月15日开工，目前100%复产。
中纺联产业集群工作委员会秘书长张海燕在发言中说，复产复工是近来大家关注的主题， 2020年要重点关注“十四五”规划，东、中、西部地域不同，产业能力不一样，产业要有序转移、合理布局，希望能听到各地提出的意见。
中国纺织工业企业管理协会常务副会长杨峻表示，作为纺织大省江苏省的产业升级对行业具有重要意义。当前在制造大国向品牌强国转变的过程中，制造业的优势不能丢，苏北是目前制造业先进平台做得最好的地区之一，他希望大家关注“十四五”规划的制定。
常安纺织科技园：招商面向非织造企业
常安纺织科技园建立于2012年，至今已运行8年，现有企业34家，到去年底已经有19家投入运行，去年销售收入30亿元。企业涉及沙发面料、服装衬布、汽车内饰、墙布、婚纱、家纺家饰、无纺布等生产。面对疫情，园区的招商重点正在向医疗无纺布转移。 海安经济技术开发区招商局副局长、常安纺织科技园管理办公室主任张小飞说，园区正在进行环境试点改革，今后所有企业污水预处理都将集中统一处理，这样企业占地会减少，投入降低，运营成本也会降低，节省下来的生态指标将回收给予更需要的企业。未来的招商一方面面向环境利用率高，经营管理好的企业，一方面还要面向非织造企业。
江苏大同宝富纺织科技有限公司主要产品是西服衬里， 总经理黄兵说，公司2月13日开始复工，到2月底已经满负荷生产。受疫情影响，一些国际客户取消了订单。随着石油价格暴跌，原材料价格下降，对于原材料库存还没有消化的企业遭受很大损失。
海安启弘纺织科技有限公司是最早进入园区的企业，主要从事沙发面料的生产， 副总经理熊友根坦言，现在市场很不好，去年染料价格大幅上涨，今年原料价格起伏不定，客户下单意愿不强。虽然企业复工，但订单并不理想。
中纺联产业园区工作处处长白丽敏介绍了近期国家有关建设用地管理权限下放试行以及国家3月16日起实施的普惠金融定向降准等相关政策，建议各园区和企业关注国家新政，用好用足相关政策，促进园区长远健康发展。
此次视频会议是中纺联春季调研活动的创新，受到全国各地纺织产业园区及企业的极大关注，为此建立的会议群爆满。会议紧凑高效，既了解了情况，又沟通了信息。在疫情的特殊时期，无疑通过本次会议加强了全国纺织服装产业园区间的交流合作，也为下一步的发展明确了方向。
#江苏# #园区# 来源：纺织服装周刊
全球纺织网国际站 #新闻视点#
https://t.cn/R7m4jN3
又到阳春三月，每年这个时候正是纺织行业春季调研的日子。今年受疫情影响，实地走访无法完成，但调研工作依然有序进行。3月16日～19日，由中国纺织工业联合会产业园区工作办公室、中国纺织工业企业管理协会共同主办的 “2020年春季全国纺织服装产业园区视频调研会”举行。3月16日为第一、二场。为期4天的会议旨在应对新冠肺炎疫情对行业的冲击，以“科技、时尚、绿色”的行业新标签，积极推进行业高质量发展。会议调研内容包括：2019年园区的运行情况、2020年园区的开局情况、2020年园区运行中存在的潜在风险和应对措施、园区生产要素成本变化趋势、园区招商引资情况、园区相关政策情况、东中西部园区的对接需求、推进园区升级发展的新举措和新方向等。
中国纺织工业企业管理协会常务副会长杨峻、中纺联产业集群工作委员会秘书长张海燕、中国纺织工业企业管理协会秘书长朱国学、江苏省服装协会副会长张月兰、江苏盐城现代高端纺织工业园副主任刘建军、沭阳经开区投资促进局局长魏伟、海安经济技术开发区招商局副局长、常安纺织科技园管理办公室主任张小飞，以及园区内的企业代表参加了视频会议。中纺联产业园区工作办公室副主任王进军主持了会议。
昨天的会议为江苏专场，沭阳经开区、盐城现代高端纺织工业园、常安纺织科技园重点介绍了园区的情况、发展方向、疫情对园区的影响，以及复产复工情况。
江苏是我国纺织大省，具有举足轻重的导向作用。 江苏省服装协会副会长张月兰介绍说，江苏省纺织业整体情况依然保持平稳发展，特别是江苏拥有众多知名服装品牌，尽管服装行业总规模有所下降，但整体效益保持增长，品牌附加值显著提升，企业在智能制造、品牌建设、管理水平上都有提高。
沭阳经济技术开发区：复工早，上下游需要联动
素以改革创新闻名的沭阳纺织业在这次疫情中也经受住了考验。 沭阳经开区投资促进局局长魏伟说，沭阳对于此次疫情的应对有3个特点，一是复工早，到3月10日已实现全面复工；二是采取防控措施到位，隔离措施及时；三是政府为企业防控提供全面保障。据魏伟介绍，沭阳只有1例确诊病例，目前已经治愈出院。沭阳经开区管委会积极帮助企业复产复工，目前复工率达99%。今年沭阳经开区要确保销售收入的完成，尽快释放产能，夺回因疫情导致的损失，还要培育新的增长点，提高企业家的投资信心。
位于智能针织产业园内的江苏达丽智能纺织科技有限公司2017年入住智能产业园，只用了3个月即投产。 公司常务副总经理朱向东说，达丽投产以来实现了快速发展，去年销售收入近2亿元。公司产品既有出口，又有内销，今年订单已经排到年底。2月13日，公司正式开工，是沭阳开工较早的企业，在园区管委会的帮助下，全力复产复工。截至目前，开机率达到85%以上。主要原因是工人受封区封路的影响，还没有全部到岗，此外，上游原材料供应受物流影响也没有恢复正常，预计到3月底开机率可达到100%，实现满负荷生产。
江苏沪江线业有限公司是专业生产缝纫线的企业，拥有自有品牌柳青，占据国内25%市场份额。 总经理助理戚恒楼介绍，公司2月10日复产，是园区第一批复产的企业，目前产能恢复70%。受湖北疫区影响，湖北本地缝纫线企业损失很大，相对来说公司生产经营比较乐观。对于市场来说，沪江线业面临的困难是下游服装企业还没有完全开工，新项目员工缺口比较大。
盐城工业园：全面复工，加紧生产
江苏盐城现代高端纺织工业园主要发展高端纺织染整服装产业，全力打造纺织服装的全产业链，初步形成了纺纱、织造、印染、家纺一条龙产业格局。 工业园副主任刘建军介绍说，去年主要工作重点是招商，组织招商小分队奔赴上海、深圳，高光度聚焦纺织服装主导产业，高频度实施招商选资，高效率组织项目推进，高标准整合提升园区。在今年疫情形势下，工业园提早准备，采取对外省员工提前进行隔离等措施，保证了目前园区100%复工，53家企业全部复工复产，园区用电量达到去年的82%。
江苏沙印集团射阳印染公司是一家集纺织、印染、服装生产于一体的企业，主要生产经营全棉、全棉绒布、人棉、针织面料的印染，产品全部出口。 常务副总经理王宝说，公司2月13日复工，1100名员工全部到岗，生产能力已经恢复到正产水平，生产订单充足，目前正全力组织生产。
江苏盛泰克纺织印染有限公司是集织造，印染，研发和经营为一体的专业化生产型企业，面料产品90%出口欧美。 总经理沈朔清说，公司2月15日开工，目前100%复产。
中纺联产业集群工作委员会秘书长张海燕在发言中说，复产复工是近来大家关注的主题， 2020年要重点关注“十四五”规划，东、中、西部地域不同，产业能力不一样，产业要有序转移、合理布局，希望能听到各地提出的意见。
中国纺织工业企业管理协会常务副会长杨峻表示，作为纺织大省江苏省的产业升级对行业具有重要意义。当前在制造大国向品牌强国转变的过程中，制造业的优势不能丢，苏北是目前制造业先进平台做得最好的地区之一，他希望大家关注“十四五”规划的制定。
常安纺织科技园：招商面向非织造企业
常安纺织科技园建立于2012年，至今已运行8年，现有企业34家，到去年底已经有19家投入运行，去年销售收入30亿元。企业涉及沙发面料、服装衬布、汽车内饰、墙布、婚纱、家纺家饰、无纺布等生产。面对疫情，园区的招商重点正在向医疗无纺布转移。 海安经济技术开发区招商局副局长、常安纺织科技园管理办公室主任张小飞说，园区正在进行环境试点改革，今后所有企业污水预处理都将集中统一处理，这样企业占地会减少，投入降低，运营成本也会降低，节省下来的生态指标将回收给予更需要的企业。未来的招商一方面面向环境利用率高，经营管理好的企业，一方面还要面向非织造企业。
江苏大同宝富纺织科技有限公司主要产品是西服衬里， 总经理黄兵说，公司2月13日开始复工，到2月底已经满负荷生产。受疫情影响，一些国际客户取消了订单。随着石油价格暴跌，原材料价格下降，对于原材料库存还没有消化的企业遭受很大损失。
海安启弘纺织科技有限公司是最早进入园区的企业，主要从事沙发面料的生产， 副总经理熊友根坦言，现在市场很不好，去年染料价格大幅上涨，今年原料价格起伏不定，客户下单意愿不强。虽然企业复工，但订单并不理想。
中纺联产业园区工作处处长白丽敏介绍了近期国家有关建设用地管理权限下放试行以及国家3月16日起实施的普惠金融定向降准等相关政策，建议各园区和企业关注国家新政，用好用足相关政策，促进园区长远健康发展。
此次视频会议是中纺联春季调研活动的创新，受到全国各地纺织产业园区及企业的极大关注，为此建立的会议群爆满。会议紧凑高效，既了解了情况，又沟通了信息。在疫情的特殊时期，无疑通过本次会议加强了全国纺织服装产业园区间的交流合作，也为下一步的发展明确了方向。
每个颜色都有对应的数字？我们来看看超级黑科技吧！
#颜色# #数字化#
全球纺织网国际站 #新闻视点# https://t.cn/Aipjz2Uz
东华大学纺织学院张瑞云教授科研团队以颜色数字化技术为纺织行业注入新动能，助力纺织行业智能化转型升级，该项目“纺织面料颜色数字化关键技术及产业化”在10日举行的2019年度国家科学技术奖励大会中斩获二等奖。中国红、蒂芙尼蓝、星巴克绿……这些大家熟知的颜色已经成为消费者心中的品牌认知。对纺织品而言，颜色是表达个性和时尚文化的核心要素，颜色的应用、品控和交流更贯穿着整个纺织品的价值链。在纺织品设计和生产中，如何实现对面料颜色的高效精准管控及数字化传输交流成为一大全球化难题。
颜色数字化，顾名思义就是用数据赋予颜色一个可全球通用的识别ID，好比是颜色的“身份证”。张瑞云说，可不要小瞧颜色，颜色虽然可见，却很难用肉眼完全分辨，也无法用语言进行准确表达。同一块面料颜色，不同的人会有不同的感知效果。面料的材质、组织结构等也会对面料颜色产生较大影响。
作为纺织产业大国，中国年产纺织面料达1000多亿米，但在企业的面料开发中，对颜色的表达却大多依赖于工厂老师傅的“经验谈”，面料的开发周期由于需要人工配色和实物试样，往往需要花费七到八天时间，对颜色缺乏科学化管控。
面对纺织企业普遍存在的这一难题，张瑞云开始在面料配色和仿真领域开展科研攻坚。从2012年至今，一钻就是七年，张瑞云教授团队从源头上开始探索，自主研发了全光谱染料的反射光谱体系和高覆盖色域体系，创建了混色和单色的光谱匹配模型，确保了混色样品和单色面料的高度匹配。
团队创新研发的纱线与面料精准配色技术，不仅实现了面料颜色的预测，还使样品一次配色准确率提升95%以上，配色从此告别“经验谈”，走向智能化。
“纺织面料颜色数字化关键技术及产业化”项目是产学研合作结出的丰硕成果。张瑞云团队依托东华大学纺织特色学科优势，与全球知名高档色织面料生产企业——鲁泰纺织股份有限公司协同合作、强强联手，针对纺织企业生产过程中的痛点、难点问题合力攻坚，强化创新引领，力求在全球化竞争中用“硬核科研实力”走出一条纺织国货自强之路。
张瑞云奔波于上海和山东两地，生产一线的调研稳扎稳打做，实验室里的数据测试一遍遍校正，无数个日夜实验室那盏灯一直亮着。
“张老师带领团队开展科研工作那股‘偏执’的劲头令人佩服，”东华大学纺织材料与纺织品设计2017级研究生徐露告诉记者，大数据背后是枯燥而繁复的工作，张老师严谨踏实、一丝不苟的学术态度影响着身边的人，在她的带领下团队攻克了技术瓶颈，开发出以虚拟样品代替实物加工的高仿真系统，解决了异地异介质面料颜色传输再现的一致性难题。
最终，该项目构建的数字化纺织面料高效云平台，集数字化、网络化和智能化于一体，以高还原、高信息容量的设计信息大数据库代替实物进行存储和传递，实现了纺织面料上下游产业链及跨区域生产企业资源的开放、共享和协同创新，并在全球布局的生产工厂和重要客户间实现颜色的数字化传输，推动了纺织行业全球化产业链布局的发展。
谈到这次获奖的心得，张瑞云将制胜秘籍归为跨界。记者了解到，张瑞云自1987年考入东华大学(时名中国纺织大学)本科学的是纺织品设计专业，读硕士时研究方向转为服装CAD方向，而读博士时研究方向又进一步延伸到计算机图形图像技术在纺织上的应用。正是这种多学科交叉的学术背景为她打开了科研求索的新世界，让她玩得转“数字化”，又hold得住“颜色”，最终在攻克纺织面料颜色数字化关键技术上发挥出了独特优势。
“科学研究没有学科界限，在研究中学科交叉等难题需要跨界合作，协同创新才能突破。”张瑞云说。
纺织面料颜色数字化关键技术的突破不仅仅是纺织领域的技术革新，更离不开纺织染整、纺织品设计、计算机图形图像处理和云平台技术等各个领域的创新“加持”。而这项技术的真正落地、走向产业化更离不开企业的应用推广。
由“大”到“强”，一字之差，中国在建设纺织强国梦中必然要打好“科技创新”这张牌。“这项关键技术的突破为以劳动密集型、生产经验化为特点的传统纺织行业打了一剂‘强心针’”，张瑞云表示，科研无止境，希望不断完善升级这项技术，为中国纺织行业的数字化、智能化发展提速助力，在世界纺织产业中“亮”出中国纺织的硬核实力。
#颜色# #数字化#
全球纺织网国际站 #新闻视点# https://t.cn/Aipjz2Uz
东华大学纺织学院张瑞云教授科研团队以颜色数字化技术为纺织行业注入新动能，助力纺织行业智能化转型升级，该项目“纺织面料颜色数字化关键技术及产业化”在10日举行的2019年度国家科学技术奖励大会中斩获二等奖。中国红、蒂芙尼蓝、星巴克绿……这些大家熟知的颜色已经成为消费者心中的品牌认知。对纺织品而言，颜色是表达个性和时尚文化的核心要素，颜色的应用、品控和交流更贯穿着整个纺织品的价值链。在纺织品设计和生产中，如何实现对面料颜色的高效精准管控及数字化传输交流成为一大全球化难题。
颜色数字化，顾名思义就是用数据赋予颜色一个可全球通用的识别ID，好比是颜色的“身份证”。张瑞云说，可不要小瞧颜色，颜色虽然可见，却很难用肉眼完全分辨，也无法用语言进行准确表达。同一块面料颜色，不同的人会有不同的感知效果。面料的材质、组织结构等也会对面料颜色产生较大影响。
作为纺织产业大国，中国年产纺织面料达1000多亿米，但在企业的面料开发中，对颜色的表达却大多依赖于工厂老师傅的“经验谈”，面料的开发周期由于需要人工配色和实物试样，往往需要花费七到八天时间，对颜色缺乏科学化管控。
面对纺织企业普遍存在的这一难题，张瑞云开始在面料配色和仿真领域开展科研攻坚。从2012年至今，一钻就是七年，张瑞云教授团队从源头上开始探索，自主研发了全光谱染料的反射光谱体系和高覆盖色域体系，创建了混色和单色的光谱匹配模型，确保了混色样品和单色面料的高度匹配。
团队创新研发的纱线与面料精准配色技术，不仅实现了面料颜色的预测，还使样品一次配色准确率提升95%以上，配色从此告别“经验谈”，走向智能化。
“纺织面料颜色数字化关键技术及产业化”项目是产学研合作结出的丰硕成果。张瑞云团队依托东华大学纺织特色学科优势，与全球知名高档色织面料生产企业——鲁泰纺织股份有限公司协同合作、强强联手，针对纺织企业生产过程中的痛点、难点问题合力攻坚，强化创新引领，力求在全球化竞争中用“硬核科研实力”走出一条纺织国货自强之路。
张瑞云奔波于上海和山东两地，生产一线的调研稳扎稳打做，实验室里的数据测试一遍遍校正，无数个日夜实验室那盏灯一直亮着。
“张老师带领团队开展科研工作那股‘偏执’的劲头令人佩服，”东华大学纺织材料与纺织品设计2017级研究生徐露告诉记者，大数据背后是枯燥而繁复的工作，张老师严谨踏实、一丝不苟的学术态度影响着身边的人，在她的带领下团队攻克了技术瓶颈，开发出以虚拟样品代替实物加工的高仿真系统，解决了异地异介质面料颜色传输再现的一致性难题。
最终，该项目构建的数字化纺织面料高效云平台，集数字化、网络化和智能化于一体，以高还原、高信息容量的设计信息大数据库代替实物进行存储和传递，实现了纺织面料上下游产业链及跨区域生产企业资源的开放、共享和协同创新，并在全球布局的生产工厂和重要客户间实现颜色的数字化传输，推动了纺织行业全球化产业链布局的发展。
谈到这次获奖的心得，张瑞云将制胜秘籍归为跨界。记者了解到，张瑞云自1987年考入东华大学(时名中国纺织大学)本科学的是纺织品设计专业，读硕士时研究方向转为服装CAD方向，而读博士时研究方向又进一步延伸到计算机图形图像技术在纺织上的应用。正是这种多学科交叉的学术背景为她打开了科研求索的新世界，让她玩得转“数字化”，又hold得住“颜色”，最终在攻克纺织面料颜色数字化关键技术上发挥出了独特优势。
“科学研究没有学科界限，在研究中学科交叉等难题需要跨界合作，协同创新才能突破。”张瑞云说。
纺织面料颜色数字化关键技术的突破不仅仅是纺织领域的技术革新，更离不开纺织染整、纺织品设计、计算机图形图像处理和云平台技术等各个领域的创新“加持”。而这项技术的真正落地、走向产业化更离不开企业的应用推广。
由“大”到“强”，一字之差，中国在建设纺织强国梦中必然要打好“科技创新”这张牌。“这项关键技术的突破为以劳动密集型、生产经验化为特点的传统纺织行业打了一剂‘强心针’”，张瑞云表示，科研无止境，希望不断完善升级这项技术，为中国纺织行业的数字化、智能化发展提速助力，在世界纺织产业中“亮”出中国纺织的硬核实力。
特斯拉是如何长成的？陈清泰：资本助力其放开创新“手脚”很关键
“我很希望投资方能够将眼光放远，不能只看短期盈利和投资回报，汽车是一个规模大、重资产的行业，所以资本市场更应该向前看，支持一部分汽车企业度过2020年前后的坎。”近日，在中国电动汽车百人会论坛（2020）媒体沟通会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰针对当前汽车产业的形势作出了判断，并特别对目前的产业融资问题提出了建议。
特斯拉是如何“长成”的？陈清泰：资本助力其放开创新“手脚”很关键！呼吁投资方把眼光放远
建议资本方调整对产业的认识
2019年，受多种因素影响，中国汽车市场产销持续下滑，新能源汽车的产销增速也明显放缓，这样的背景下，投资机构对于新能源汽车的投资更加谨慎，使得不少新造车企业资金链变得尤为紧张。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰建议，关于融资的问题，特别希望投资方能将眼光放远一些，不能只看短期盈利和投资回报，汽车是规模大、重资产的行业，尤其是在企业进入创新发展的阶段，特别需要资本市场的助力。
对此，陈清泰以特斯拉为例，再次强调了资本对于创新推动的作用力。
“特斯拉成立16年至今，持续亏损，经历了6次融资才活下来。在亏损的情况下，特斯拉在资本市场上市，2017年特斯拉第一款车推出，一年内股价从28美元/股飞涨到160美元/股，近期特斯拉股价还在持续飙升，市值最高阶段达到700亿美元，远超通用、福特。”陈清泰认为，资本市场就是通过这样的方式，来不断激励和支持具有创新能力的特斯拉发展的。
“这样的资本环境，让马斯克放开手脚创新，他并不完全被市场盈利所拘束，因此特斯拉的产品电动化的水平很高。”
陈清泰表示，目前中国的车企，尤其是新造车企业，在某种意义上还没有完全度过烧钱的过程，资本方要求它们在很短的时间内实现盈利是不现实的。
因此，陈清泰希望资本市场能够对电动汽车的前景进行新的认识，支持部分企业度过2020年前后的难关。
未来10年新能源汽车产业是什么形势
新能源汽车自2010年上升至国家战略层面至今已有近10年，陈清泰认为10年来产业的最大收获就是充分证明了储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。
“之所以搞这个技术路线，是基于科技部的‘863计划’和我国的基本国情。但当时这条技术路线并不受到国际的认可，因此产业在启动的初期，大多数人都是持观望状态，甚至不以为然。”陈清泰透露，直到2016年，全球的新能源汽车产业才开始进行转型，且将目标对准了储能电池，转型速度之快、力度之大，令人叹然。
产业化的10年之路，除了更加坚定技术路线以外，行业内也面临着重大调整。尤其是在新能源补贴退坡和外资企业集中发力的背景下，使得新能源汽车产业面临的发展环境出现了变化。
陈清泰认为，产业的调整过程是必须要经历的。在他看来，新能源汽车行业作为新兴产业，发展历程需要经过三个阶段。
第一阶段，新能源汽车作为国家的发展战略，让很多投资者、创业者看到了机遇，也促使他们投入其中，奋力拼搏。
第二阶段，很多新进者参与到造车之中，他们的到来对于产业的发展有巨大的贡献。陈清泰指出，互联网出身的投资者，有很多自己的想法，对于未来的汽车也有新的定义。他们将跨界技术引入行业，带来新的理念，也给传统汽车企业带来压力。即便未来不少新造车企业会退出行业或被淘汰，但他们对产业的贡献是应该被社会承认的。
第三阶段，是行业的大浪淘沙阶段，也是非常残酷的时期。品牌与品牌之间的差距会拉大，一些企业的影响力会快速上升，市场也会像这些企业集中；而另外一些企业的日子则比较艰难，甚至到了资金链断裂的边缘。
陈清泰认为，产业在进入调整期之时，更加需要人们坚定信心，稳定预期。
在他看来，未来中国汽车的产销量仍然会保持增长状态，当前中国汽车市场的千人保有量约为170辆，美国和欧盟、日本的数据分别为800辆、600辆和450辆。这充分说明，中国的个人出行机动化过程还没有充分完结。
“当前汽车市场的不景气以及增速下降，我个人认为只是短期现象，是一个过程。这个过程结束后还会保持很长一段时间的增长态势。”陈清泰强调，接下来的增长，并非新车的增长，更多的是更新换代车型带来的增量，因此对整个市场还是应该保持坚定的信念。
特斯拉是如何“长成”的？陈清泰：资本助力其放开创新“手脚”很关键！呼吁投资方把眼光放远
陈清泰认为，对电动汽车的发展也需要坚定信心。过去几年，中国电动汽车的销量几乎占据了全球一半，业绩辉煌。但仔细看数据结构会发现，真正把电动车用作私家车的还是少数，更多的还是出租车、共享汽车等，这充分说明电动汽车仍然有较大发展空间。当前全球汽车巨头公司都在大跨度向电动化转型，其实是受到了中国市场的影响和引导。
特斯拉是如何“长成”的？陈清泰：资本助力其放开创新“手脚”很关键！呼吁投资方把眼光放远
此外，陈清泰还特别梳理了氢燃料电池与储能电池的关系。
在他看来，行业要明确发展的主力方向，当前储能电池的电动汽车已经是产业不动摇的方向了，那么企业就要切忌一窝蜂调转船头。未来两种技术路线势必是并存的，但发展阶段也是存在差异的，在纯电动已经实现大规模量产时，氢燃料电池的技术仍需要进一步突破。
因此，陈清泰认为，主机厂仍然要牢牢守住储能电池的发展方向，短期内不能把主要精力转向氢燃料电池。
新形势下企业应该怎么做
目前，发展新能源汽车产业已被视为中国迈向汽车强国的必由之路，经过十年的换道超车，中国汽车产业已经进入了与国际水平差距最小的时期。但当外资大举布局新能源汽车产业之时，行业的竞争变得异常激烈，大浪淘沙的洗牌期即将来临，也为行业带来诸多不确定性。
陈清泰认为，下一步市场的发展形势已经由政府政策引导转向完全的市场引导，在补贴退坡后，要完全以市场为导向，每个企业都要精准瞄准自己的用户群体，洞察好“后补贴时代”他们的市场需求，同时也要明确自身的技术路线。
此外，新能源汽车企业必须在提高性能、降低成本上双向发力。陈清泰认为，要发挥电动车的优势，与燃油车抗衡，必须要在高品质的同时降低成本。
不仅如此，企业之间的横向合作也至关重要。对此陈清泰举出了大众与福特、丰田与比亚迪的合作案例。在他看来，企业之间的横向合作可以有效降低成本，扩大规模。不过目前中国的本土企业在这方面的动作并不多，未来靠单打独斗是很难应对行业竞争的，不仅车企之间要加强合作，跨行业、跨学科的合作也至关重要。
陈清泰认为，中国汽车企业除了要在打造核心竞争力上下功夫，还需要思考一个重要问题，即在智能网、网联化趋势不断渗透的过程中，自身独有的优势是什么？企业需要在这些新领域形成自己的优势，通过新技术增强竞争力，进而塑造新的品牌形象。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
“我很希望投资方能够将眼光放远，不能只看短期盈利和投资回报，汽车是一个规模大、重资产的行业，所以资本市场更应该向前看，支持一部分汽车企业度过2020年前后的坎。”近日，在中国电动汽车百人会论坛（2020）媒体沟通会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰针对当前汽车产业的形势作出了判断，并特别对目前的产业融资问题提出了建议。
特斯拉是如何“长成”的？陈清泰：资本助力其放开创新“手脚”很关键！呼吁投资方把眼光放远
建议资本方调整对产业的认识
2019年，受多种因素影响，中国汽车市场产销持续下滑，新能源汽车的产销增速也明显放缓，这样的背景下，投资机构对于新能源汽车的投资更加谨慎，使得不少新造车企业资金链变得尤为紧张。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰建议，关于融资的问题，特别希望投资方能将眼光放远一些，不能只看短期盈利和投资回报，汽车是规模大、重资产的行业，尤其是在企业进入创新发展的阶段，特别需要资本市场的助力。
对此，陈清泰以特斯拉为例，再次强调了资本对于创新推动的作用力。
“特斯拉成立16年至今，持续亏损，经历了6次融资才活下来。在亏损的情况下，特斯拉在资本市场上市，2017年特斯拉第一款车推出，一年内股价从28美元/股飞涨到160美元/股，近期特斯拉股价还在持续飙升，市值最高阶段达到700亿美元，远超通用、福特。”陈清泰认为，资本市场就是通过这样的方式，来不断激励和支持具有创新能力的特斯拉发展的。
“这样的资本环境，让马斯克放开手脚创新，他并不完全被市场盈利所拘束，因此特斯拉的产品电动化的水平很高。”
陈清泰表示，目前中国的车企，尤其是新造车企业，在某种意义上还没有完全度过烧钱的过程，资本方要求它们在很短的时间内实现盈利是不现实的。
因此，陈清泰希望资本市场能够对电动汽车的前景进行新的认识，支持部分企业度过2020年前后的难关。
未来10年新能源汽车产业是什么形势
新能源汽车自2010年上升至国家战略层面至今已有近10年，陈清泰认为10年来产业的最大收获就是充分证明了储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。
“之所以搞这个技术路线，是基于科技部的‘863计划’和我国的基本国情。但当时这条技术路线并不受到国际的认可，因此产业在启动的初期，大多数人都是持观望状态，甚至不以为然。”陈清泰透露，直到2016年，全球的新能源汽车产业才开始进行转型，且将目标对准了储能电池，转型速度之快、力度之大，令人叹然。
产业化的10年之路，除了更加坚定技术路线以外，行业内也面临着重大调整。尤其是在新能源补贴退坡和外资企业集中发力的背景下，使得新能源汽车产业面临的发展环境出现了变化。
陈清泰认为，产业的调整过程是必须要经历的。在他看来，新能源汽车行业作为新兴产业，发展历程需要经过三个阶段。
第一阶段，新能源汽车作为国家的发展战略，让很多投资者、创业者看到了机遇，也促使他们投入其中，奋力拼搏。
第二阶段，很多新进者参与到造车之中，他们的到来对于产业的发展有巨大的贡献。陈清泰指出，互联网出身的投资者，有很多自己的想法，对于未来的汽车也有新的定义。他们将跨界技术引入行业，带来新的理念，也给传统汽车企业带来压力。即便未来不少新造车企业会退出行业或被淘汰，但他们对产业的贡献是应该被社会承认的。
第三阶段，是行业的大浪淘沙阶段，也是非常残酷的时期。品牌与品牌之间的差距会拉大，一些企业的影响力会快速上升，市场也会像这些企业集中；而另外一些企业的日子则比较艰难，甚至到了资金链断裂的边缘。
陈清泰认为，产业在进入调整期之时，更加需要人们坚定信心，稳定预期。
在他看来，未来中国汽车的产销量仍然会保持增长状态，当前中国汽车市场的千人保有量约为170辆，美国和欧盟、日本的数据分别为800辆、600辆和450辆。这充分说明，中国的个人出行机动化过程还没有充分完结。
“当前汽车市场的不景气以及增速下降，我个人认为只是短期现象，是一个过程。这个过程结束后还会保持很长一段时间的增长态势。”陈清泰强调，接下来的增长，并非新车的增长，更多的是更新换代车型带来的增量，因此对整个市场还是应该保持坚定的信念。
特斯拉是如何“长成”的？陈清泰：资本助力其放开创新“手脚”很关键！呼吁投资方把眼光放远
陈清泰认为，对电动汽车的发展也需要坚定信心。过去几年，中国电动汽车的销量几乎占据了全球一半，业绩辉煌。但仔细看数据结构会发现，真正把电动车用作私家车的还是少数，更多的还是出租车、共享汽车等，这充分说明电动汽车仍然有较大发展空间。当前全球汽车巨头公司都在大跨度向电动化转型，其实是受到了中国市场的影响和引导。
特斯拉是如何“长成”的？陈清泰：资本助力其放开创新“手脚”很关键！呼吁投资方把眼光放远
此外，陈清泰还特别梳理了氢燃料电池与储能电池的关系。
在他看来，行业要明确发展的主力方向，当前储能电池的电动汽车已经是产业不动摇的方向了，那么企业就要切忌一窝蜂调转船头。未来两种技术路线势必是并存的，但发展阶段也是存在差异的，在纯电动已经实现大规模量产时，氢燃料电池的技术仍需要进一步突破。
因此，陈清泰认为，主机厂仍然要牢牢守住储能电池的发展方向，短期内不能把主要精力转向氢燃料电池。
新形势下企业应该怎么做
目前，发展新能源汽车产业已被视为中国迈向汽车强国的必由之路，经过十年的换道超车，中国汽车产业已经进入了与国际水平差距最小的时期。但当外资大举布局新能源汽车产业之时，行业的竞争变得异常激烈，大浪淘沙的洗牌期即将来临，也为行业带来诸多不确定性。
陈清泰认为，下一步市场的发展形势已经由政府政策引导转向完全的市场引导，在补贴退坡后，要完全以市场为导向，每个企业都要精准瞄准自己的用户群体，洞察好“后补贴时代”他们的市场需求，同时也要明确自身的技术路线。
此外，新能源汽车企业必须在提高性能、降低成本上双向发力。陈清泰认为，要发挥电动车的优势，与燃油车抗衡，必须要在高品质的同时降低成本。
不仅如此，企业之间的横向合作也至关重要。对此陈清泰举出了大众与福特、丰田与比亚迪的合作案例。在他看来，企业之间的横向合作可以有效降低成本，扩大规模。不过目前中国的本土企业在这方面的动作并不多，未来靠单打独斗是很难应对行业竞争的，不仅车企之间要加强合作，跨行业、跨学科的合作也至关重要。
陈清泰认为，中国汽车企业除了要在打造核心竞争力上下功夫，还需要思考一个重要问题，即在智能网、网联化趋势不断渗透的过程中，自身独有的优势是什么？企业需要在这些新领域形成自己的优势，通过新技术增强竞争力，进而塑造新的品牌形象。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
✋热门推荐