看了一个基金经理的访谈，谈到中国的汽车零部件行业，说得挺有道理。原来博世等世界级的500强公司牢牢把控整个汽车供应链，这一次中国零部件企业利用电动化和智能化弯道超车的机会，直接进入了世界级车企的电动车供应商名单，未来它们会在这当中扮演越来越重要的角色。前些年中国汽车零部件企业在意的是能不能进入像上汽大众、广汽丰田这些合资企业的供应商，但是现在中国零部件企业逐渐在意的是，他们的客户能不能进入蔚来、小米的供应链。这是时代的选择，代表了整体的方向。我相信我们的工业将会取得长足的进步，会像上一次手机大浪潮一样，改变全球的竞争格局。
其实，何止是进入国内造车新势力供应链，国内汽车零部件厂商早已主要进入了特斯拉、比亚迪等的供应链。北交所上市公司骏创科技的成长就是例子。这几年进入特斯拉供应链之后，迅速成长。前几年依靠传统燃油车，业绩增长不大，2017到2020年净利润都在2000万左右。2021年开始，特斯拉新能源零部件售量过亿，公司业绩到了2800多万。2022年，特斯拉订单1.9亿，公司预告上半年利润增长120%，达2327万。公司今天收盘后就发布半年报，我们可以详细看看其增长方式。$骏创科技(BJ833533)$ $特斯拉(TS­LA)$

【1-7月宁波市汽车零配件出口额破150亿】
今年以来，全球疫情时有反复，海外零配件供应尚不稳定，中国汽车零配件供应链凭借稳定的生产能力和成本优势加速走向海外，汽车零配件出口实现高速增长。据宁波海关统计，今年1-7月份，宁波市汽车零配件出口152.2亿元，同比增长12.4%，约占全省的三分之一。（宁波台记者胡译文）

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最近很关心四川，因为烟烟的老家在那里[委屈]
中国各个地区的能源结构，是取决于当地的资源禀赋，在这个易出现极端气候[笑cry]的时代，天府之国成都因为干旱连发高温预警，水电供给不足，有的地级市都开始限制民用电了，甚至住二十层的同事都要爬楼回家，重庆江面下降露出了石刻。

1. 由于天气变化，我们肉眼可见需要做好应对极端气候时的应急响应机制，考虑好基础设施的韧性和对应的民生保障机制。作为个人也要对应的做好一些应急措施，该屯屯，该买买，避免自己生活受到过大影响。

2.从能源结构转型来看，新能源发展是长期的过程，本来都是按照常规去做的，把应对各种极端天气得考虑啊，前有2016年的澳洲大停电，这次又有四川的水电短缺，新能源说白了就是靠天吃饭，在发展过程中一定要兼顾好储能和储备电站配套。说到底，现在适合做加法；如果把老的去掉，新的加上，虽然比例上去了，能源安全阈值小了。

3.从中国来看，个人和物流交通这个重要的能源消耗端在生产生活中扮演着重要角色，这次用电短缺给城市内快速发展的电动汽车也敲了敲警钟，能源多样化，电没得充电动汽车咋办[苦涩]

4.对依靠复杂供应链的现代制造业来说，离你几千公里外的地区的自然或人为灾害，都可能影响到供应链的平稳运行，中国汽车制造业供应链需要做冗余备份，得有危机意识。从上海的开始，中国可能需要建立几个零部件集群，零部件的产能需要做备份

四川加油，不预则废啊[笑cry] ，汽车行业真的是[委屈]