主题：半导体的投资机遇
演讲人，杨胜君 基石资本合伙人
今年以来有很多的投资人反复在问到我们及时来现在半导体行情这么火，估值这么高，反正是相当于就是说我们到底现在还是不是在投某些方向，而我们到底在投哪些方向，其实我们用我们实际行动其实已经来回复了一个清晰的答案，我们其实相当于在过去这一年来，我们在半导体投资，其实我们集中还是在几个方面，第一个方面我们的讨论像长鑫存储我们投了像 b轮，这是我们刚才魏老师我们看到的魏老师看到的我们整体的国内的一个渗透率里面，我们看到的就是我们做的一个大型电脑，高端芯片。
第二个也是我们最近资本市场和一年内比较火的一个方面，就是我们的整体的半导体材料以及设备，就是所谓上游的我们还有eda、ip之前投资。
第三个就是我们今天给大家再分享一下，即使我们今年以来我们在半导体投资第三个方向，这个方向就是我们说的我们在投一些跟一些高端应用领域的垂直应用场景，比如像汽车，比如说像军工，比如说像一些微芯片对这些领域的一些方向，我们其实在过去一年中在这个方向还是集中能力的投入，今天我最后大概是10多分钟时间给大家再分享一下，我们为什么说要在汽车芯片投资。
看到了推动我们过去50年来刚才魏老师的图例你看到了基本上我们的GDP发展以及跟信息产业或者半导体的发展是极其高度相关，我们说的摩尔定律其实这背后的支撑因素支撑因素也是让大家看到摩尔定律的一个关键的因素。
第三个我想告诉大家的什么，就摩尔定律很多人相当于没想明白的或者没想到的一点什么，因为大家今天都讲双碳，我们看经济能源这一点，其实摩尔定律天然的在物理上它就是这样，为什么这么简单？
我们举个例子，20年前的笔记本电脑跟今天的笔记本电脑，我们所能完成的工作量是远远的。是无所谓的提高，但是我们看20年前的电脑是60万的CPU，今天的电脑还是60万的CPU，所以我们的能耗是没有增加，但是我们的能做的事情提高了是几万倍几十万倍的提高，所以我们说摩尔定律天然就是天然的，这是一个非常好的东西。
如果我们看过去50年来，我们看只有耳熟能详的很多的一些大的产业，都被我们芯片主导的这么一个驱动因素，技术因素给扫进历史的垃圾堆里。
就是说我们今天为什么要谈，我跟你因为汽车它原来是一个机械主导的产业，机械辅导的一个产品，所以相当于就是说刚才提到了，因为历史上有很多这样的产业或产品，可能你们之前没有把芯片转进来，一旦芯片转进来把这个产业淘汰了，今天比如说汽车这个产业也马上就会形成这种局面，为什么？
因为摩尔定律一旦转进来之后，你的产品的性能提高，产品性能提高之后，就可以衍生出各种各样的应用的需求是能够发展的。
应用需求由谁来主导，应用需求是由我们的这些软件的大师来做来主导，所以正是因为同样的我们的终端的应用，推动了我们对芯片性能的不断的提高，芯片性能不断提高，就把传统的这种技术都被淘汰了，所以这是我们说的关键，这个里面我们说为什么像苹果这样的公司，乔布斯很早就看明白了，这一点就是芯片一定要在软件下结合，能把芯片或者把这个软件发下来，发展到最大的最顶层，所以这个结论是什么？
其实今天想讲的话，这个话题就是围绕着我们今天在产业发展以及资本市场看到的一个非常重要的一些点，那点什么东西就是两个点，一个点就是汽车的变化，第二对我说的汽车的一个智能化，所以我们说从去年今年以来伴随着国际地缘政治的变化，伴随着芯片半导体产业的一些紧缺，所以我们说在电在汽车领域，尤其我们的汽车半导体领域特别的行情特别的高，所以说这种行情高，这种芯片缺货的局面已经进入美国已经，进入了美国总统的关注视野。
所以相当于就是说他要专门召集会议，为全球的各个办公环节的人来增加芯片供给，然后来解决汽车的办法统一的一个这么一个紧缺的局面。
所以说在这么一个局面上，我们又遇到了汽车的电子化，以及我们汽车的智能化这两一个大的方向，在大的方向里面，半导体在这个领域发挥的作用终于走在了历史舞台。
因为以前我们说一台几万块钱的车，它的半导体的产值它可能是几百美金，在我们整体车里面的，成本是在你身上，低的是一个个位数的比例，今天大家都说我们未来的电动车，未来的智能制造、智能汽车、半导体芯片的产值增长，光伏产品会超过两会是不会超过30或者百分之50都有，所以这样的话我们的局面所以因为将来就是说有这样的一些产业拐点到来，所以这个社会也产生了重大的争论，什么样的争论？
就是说我们新因为汽车用越来越多的芯片来推动我们汽车的产业发展，传统的产业玩家们对这个事情抗拒，为什么抗拒？就像以前的柯达比我们的智能数码相机的替代一样，所以相当于抗拒的，他们抗拒的点就是跟我们今天如何看待汽车时间关系，如何看待汽车，我们说的吉利的什么老板，他是说他说是汽车是4个轮子加起来烧的，但是我们说的在信息产业里面，我们什么大玩家像小米这样的，他们认为汽车就是大方的手机，所以这是我们做的一个尖锐的观点，这种尖锐的观点最后会不会形成对这个产业巨大的一个颠覆，其实就是我们接下来要来欺骗能发挥什么样的作用，芯片要发挥什么样的作用，这类这来自于大家高底下的应该就是对汽车市场看的，所以说这个产业里面现在今天我们说了，不管想意味着还是想通汽车，他们就是说接下来汽车也是套用了一个所谓的经典的话语和软件定期的因为为什么说软件定义汽车前面说了软件是因为我的CPU有CPU了，我就可以做软件，有软件我就可以做各种各样的应用，所以我的整体的性能的进步就快速的驱动。
假如说我们的汽车未来其实也是以软件为定义的话，那显然我们今天对汽车的速度也会带来加快，因为我们从来以前比如说像奔驰宝马这样的车一个带，可能是需要四五年才能够有一个新的带一个升级，但如果在手机行业里面基本上一年就会升一级，所以意味着什么？
汽车这个产业一旦相当于进入到我们软件定义或者一个芯片驱动的产业的话，汽车产业发展就会大大加快，汽车产业大大加快，对于我们消费者来说，当然就是我们意味着汽车也真的像一个手机一样，它的性能是日进千里，这是一个好事情，所以我们说因为相对就是说这些需求，所以我们看到了对未来其实可能就是说格局这块产生一些什么影响，什么样什么样的影响？
我们说汽车这个领域的格局就跟以前不一样了，因为以前是传统的已经发展了100多年的汽车产业，所以说就是说像奔驰的像福特、像通用，他们像丰田他们啊这个格局非常固定，但是因为我们进入了一个新的时代里面，有信心来主导，由软件来主导，所以意味着产业的生态的玩家就理解不一样了。
玩家不一样就意味着有些人可能就会淘汰，有些人成为新的一个王者，今天，所以我们为什么就能改变？大家都等着苹果的造车，等到华为的方式，是因为大家认为假设我们芯片进入到软件定义，汽车这种软件的一个时间段，显然我们现在我们要新的玩下来，新的玩下来，就像我们智能手机出现的时候，诺基亚我们就等着小米起来起来，按照华为起来了，这是不对称的。
所以我们说这个软件利用汽车会对汽车产业带来革命性的变革，这种变革会让今天的很多汽车公司破不烂破完的这项路线要破坏，所以这是一个非常关键的局面。
刚才李总分享了略显刚刚上市的，像我们说的Lucie，像我们在比如说国内的也有一些新兴造成湿地，他们都是一个什么轻资产的单位，是什么芯片项目，然后他们卖就在第三方的整车厂代工，这样的话这个产业就变成一个半导体化。
这种产业对奔汽车的这么一个产品来说冲击巨大，这些变化其实都是一定的。现在大家都把汽车当做一个啊，手机一样的一个电子信息产品来去，所以这是相当于一个巨大的变化，这种巨大的变化势必会引起我们传统汽车厂商的一些反抗反击。
所以我们说了像上汽的董事长今年非常高调的已经提到，他认为他不可能就是跟华为这样的公司来合作，他们的命运不可能由华为这样的公司驱动，但问题是这样的，这个命运由谁要不要由谁来主导，他不是由他算了算，而是由产业说了算，所以这样的话可能就是说意味着就是说如果上汽他不做准备，他不去拥抱这个技术，不去拥抱芯片，不去拥抱这个软件里面产业，它就相当于这个产业它就没法发展，持续下去，它是不是可能成为下一个目前这是我们今天关注的话题。
所以说这个里面因为为什么？因为他们实际上积累的东西在我们的新的电动汽车或者智能汽车等等这些东西都没了，我们说发动机没了，变速箱没有了，我们留下来的品牌，但品牌是一个更加技术更低的使命，所以对我们这个产业来说相当于就是说因为芯片，因为电动汽车，因为我们智能汽车，因为我们软件的一个汽车把汽车产业重新隔离，所以这样的话可能就是说我们产业那就完成了电动化带来的趋势，当时变化了，电动化是由木器来驱动的，原来是由汽车非常复杂的经济的机械引擎来做的发动机来做的，今天我们驱动电动汽车的关键是什么？
是我们的igbt芯片是碳化硅芯片，所以为什么说现在就是说很大国内比如说像四大半导体，像比亚迪半导体，为什么说是他们在市场当中是因为它未来代表了驱动电动汽车的关键的一些核心的一些主导的一个技术能力，它的像电池模型达成平台化的一些这是我们市场最多的东西，这些企业都是未来会成为我们电动汽车的核心，只有这些芯片它效率提高更快，然后是能量能耗更低功耗更低，我们的基础才好，越快越省油，所以我们的动力可能更足，这我们将来是可以由芯片来主动来主导电动汽车的性能，而不是有钢铁有机械来主导量级的性能，这是一个方面。
第二个方面我们就看到像自动驾驶，智慧价值，我们说了这是我对于张武书记提到了，就是说全世界每年发生了这么多的交通事故，对在中国大概有800多万次，但是超过80%的事故是因为人为事故，如果相当于就是说这个技术是由机器人驾驶的，那就不会将来出现人为失误，意味着什么？
意味着一旦汽车是一个自动驾驶的汽车，那就是百分之九十几的事故就可以就可以避免了，这样的话自然而然我们的产业将来又会出现一个新的发展，那是一个今天动力一个大的发展，所以说我们说基于传统的汽车工业文明的一些变化，这种安全理念，因为自动驾驶技术的出现它有大量的变化，自动驾驶的核心是自动驾驶的核心就是我们做的系统，自动驾驶的核心就是我们做的芯片，因为它的芯片特斯拉的SS的芯片这些东西，关键所以我们说不稳定力，接下来就会主导我们电子化，主导我们自己化，这些里面比如说电动化里面使用igbt这些碳化硅这一块来主导我们智能化里面是CPU，让我们自动驾驶里面是谁是GPU是a型的，如果将来就是说在芯片为主导的时代的话，汽车的性能的提高或者也是我们的机械性的钢铁的系统，这也是我们的芯片能不能做的更好，能不能更艰难，所以我们的同样的100度电可以跑1000公里还是跑2000公里，对我们来说是巨大的这个，产业是这样的，所以同样的一款芯片我们是1000体的算力，能不能做自动驾驶，对我们芯片对我们汽车的一种阻断，所以这些东西是是影响趋向的，今天因为产业才刚开始进入一个变化的局面。
我举个例子，我们也见过很多的企业，有个企业我们改两年前我看到的时候，他说做自动驾驶100t的三年就够了，去年一年前我见到他说500天或者1000天算力就什么意味着什么，哪怕自己作为产业自己的管家他，他自己对我们准备，将来以后这个产业到底将来就要发展快，意味着我们这个产业还是在一个早期，但是一旦这个趋势形成了，我们汽车产业是发展的经验，这些是巨大。
所以说我们很多的一些企业，今天我们看到为什么我们今天说要投GPU公司，为什么要a公司？其实大家都了巨大的机会，这种巨大的机会将来还需要更大的一些技术来推动驱动，比如说自动驾驶里面人工智能今天今天早上的时候看到孟教授也提到了，文物资产今天远远不如质量，所以将来其实还需要很大很大的意味着什么？
芯片半导体的汽车领域有很大的机会，还有很长的很多可以去做，这是我们所探讨的一些点。
所以说这些技术都是在我们下面偶尔一个虚拟为他们在技术领域的进去，这些事例相当于就是说让产业的格局新的篇章才刚刚我说这里面玩家有传统车厂，也有造车型私立还有互联网大厦，大家都看到这个机会，所以说因为看好这个机会，为什么它这块是因为看好一个游戏片主导传统产业，一旦产业的这种趋势形成了，我们说显然面向作为新的贡献，这也是我们今年这么看也这么看好这些核心的一些芯片厂商，看好我们做的一些新能源的一些国家，到底来看到底谁成为品，到底谁成为录像，这是我们今天关注的话。#投资##价值投资日志[超话]#
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第二个也是我们最近资本市场和一年内比较火的一个方面，就是我们的整体的半导体材料以及设备，就是所谓上游的我们还有eda、ip之前投资。
第三个就是我们今天给大家再分享一下，即使我们今年以来我们在半导体投资第三个方向，这个方向就是我们说的我们在投一些跟一些高端应用领域的垂直应用场景，比如像汽车，比如说像军工，比如说像一些微芯片对这些领域的一些方向，我们其实在过去一年中在这个方向还是集中能力的投入，今天我最后大概是10多分钟时间给大家再分享一下，我们为什么说要在汽车芯片投资。
看到了推动我们过去50年来刚才魏老师的图例你看到了基本上我们的GDP发展以及跟信息产业或者半导体的发展是极其高度相关，我们说的摩尔定律其实这背后的支撑因素支撑因素也是让大家看到摩尔定律的一个关键的因素。
第三个我想告诉大家的什么，就摩尔定律很多人相当于没想明白的或者没想到的一点什么，因为大家今天都讲双碳，我们看经济能源这一点，其实摩尔定律天然的在物理上它就是这样，为什么这么简单？
我们举个例子，20年前的笔记本电脑跟今天的笔记本电脑，我们所能完成的工作量是远远的。是无所谓的提高，但是我们看20年前的电脑是60万的CPU，今天的电脑还是60万的CPU，所以我们的能耗是没有增加，但是我们的能做的事情提高了是几万倍几十万倍的提高，所以我们说摩尔定律天然就是天然的，这是一个非常好的东西。
如果我们看过去50年来，我们看只有耳熟能详的很多的一些大的产业，都被我们芯片主导的这么一个驱动因素，技术因素给扫进历史的垃圾堆里。
就是说我们今天为什么要谈，我跟你因为汽车它原来是一个机械主导的产业，机械辅导的一个产品，所以相当于就是说刚才提到了，因为历史上有很多这样的产业或产品，可能你们之前没有把芯片转进来，一旦芯片转进来把这个产业淘汰了，今天比如说汽车这个产业也马上就会形成这种局面，为什么？
因为摩尔定律一旦转进来之后，你的产品的性能提高，产品性能提高之后，就可以衍生出各种各样的应用的需求是能够发展的。
应用需求由谁来主导，应用需求是由我们的这些软件的大师来做来主导，所以正是因为同样的我们的终端的应用，推动了我们对芯片性能的不断的提高，芯片性能不断提高，就把传统的这种技术都被淘汰了，所以这是我们说的关键，这个里面我们说为什么像苹果这样的公司，乔布斯很早就看明白了，这一点就是芯片一定要在软件下结合，能把芯片或者把这个软件发下来，发展到最大的最顶层，所以这个结论是什么？
其实今天想讲的话，这个话题就是围绕着我们今天在产业发展以及资本市场看到的一个非常重要的一些点，那点什么东西就是两个点，一个点就是汽车的变化，第二对我说的汽车的一个智能化，所以我们说从去年今年以来伴随着国际地缘政治的变化，伴随着芯片半导体产业的一些紧缺，所以我们说在电在汽车领域，尤其我们的汽车半导体领域特别的行情特别的高，所以说这种行情高，这种芯片缺货的局面已经进入美国已经，进入了美国总统的关注视野。
所以相当于就是说他要专门召集会议，为全球的各个办公环节的人来增加芯片供给，然后来解决汽车的办法统一的一个这么一个紧缺的局面。
所以说在这么一个局面上，我们又遇到了汽车的电子化，以及我们汽车的智能化这两一个大的方向，在大的方向里面，半导体在这个领域发挥的作用终于走在了历史舞台。
因为以前我们说一台几万块钱的车，它的半导体的产值它可能是几百美金，在我们整体车里面的，成本是在你身上，低的是一个个位数的比例，今天大家都说我们未来的电动车，未来的智能制造、智能汽车、半导体芯片的产值增长，光伏产品会超过两会是不会超过30或者百分之50都有，所以这样的话我们的局面所以因为将来就是说有这样的一些产业拐点到来，所以这个社会也产生了重大的争论，什么样的争论？
就是说我们新因为汽车用越来越多的芯片来推动我们汽车的产业发展，传统的产业玩家们对这个事情抗拒，为什么抗拒？就像以前的柯达比我们的智能数码相机的替代一样，所以相当于抗拒的，他们抗拒的点就是跟我们今天如何看待汽车时间关系，如何看待汽车，我们说的吉利的什么老板，他是说他说是汽车是4个轮子加起来烧的，但是我们说的在信息产业里面，我们什么大玩家像小米这样的，他们认为汽车就是大方的手机，所以这是我们做的一个尖锐的观点，这种尖锐的观点最后会不会形成对这个产业巨大的一个颠覆，其实就是我们接下来要来欺骗能发挥什么样的作用，芯片要发挥什么样的作用，这类这来自于大家高底下的应该就是对汽车市场看的，所以说这个产业里面现在今天我们说了，不管想意味着还是想通汽车，他们就是说接下来汽车也是套用了一个所谓的经典的话语和软件定期的因为为什么说软件定义汽车前面说了软件是因为我的CPU有CPU了，我就可以做软件，有软件我就可以做各种各样的应用，所以我的整体的性能的进步就快速的驱动。
假如说我们的汽车未来其实也是以软件为定义的话，那显然我们今天对汽车的速度也会带来加快，因为我们从来以前比如说像奔驰宝马这样的车一个带，可能是需要四五年才能够有一个新的带一个升级，但如果在手机行业里面基本上一年就会升一级，所以意味着什么？
汽车这个产业一旦相当于进入到我们软件定义或者一个芯片驱动的产业的话，汽车产业发展就会大大加快，汽车产业大大加快，对于我们消费者来说，当然就是我们意味着汽车也真的像一个手机一样，它的性能是日进千里，这是一个好事情，所以我们说因为相对就是说这些需求，所以我们看到了对未来其实可能就是说格局这块产生一些什么影响，什么样什么样的影响？
我们说汽车这个领域的格局就跟以前不一样了，因为以前是传统的已经发展了100多年的汽车产业，所以说就是说像奔驰的像福特、像通用，他们像丰田他们啊这个格局非常固定，但是因为我们进入了一个新的时代里面，有信心来主导，由软件来主导，所以意味着产业的生态的玩家就理解不一样了。
玩家不一样就意味着有些人可能就会淘汰，有些人成为新的一个王者，今天，所以我们为什么就能改变？大家都等着苹果的造车，等到华为的方式，是因为大家认为假设我们芯片进入到软件定义，汽车这种软件的一个时间段，显然我们现在我们要新的玩下来，新的玩下来，就像我们智能手机出现的时候，诺基亚我们就等着小米起来起来，按照华为起来了，这是不对称的。
所以我们说这个软件利用汽车会对汽车产业带来革命性的变革，这种变革会让今天的很多汽车公司破不烂破完的这项路线要破坏，所以这是一个非常关键的局面。
刚才李总分享了略显刚刚上市的，像我们说的Lucie，像我们在比如说国内的也有一些新兴造成湿地，他们都是一个什么轻资产的单位，是什么芯片项目，然后他们卖就在第三方的整车厂代工，这样的话这个产业就变成一个半导体化。
这种产业对奔汽车的这么一个产品来说冲击巨大，这些变化其实都是一定的。现在大家都把汽车当做一个啊，手机一样的一个电子信息产品来去，所以这是相当于一个巨大的变化，这种巨大的变化势必会引起我们传统汽车厂商的一些反抗反击。
所以我们说了像上汽的董事长今年非常高调的已经提到，他认为他不可能就是跟华为这样的公司来合作，他们的命运不可能由华为这样的公司驱动，但问题是这样的，这个命运由谁要不要由谁来主导，他不是由他算了算，而是由产业说了算，所以这样的话可能就是说意味着就是说如果上汽他不做准备，他不去拥抱这个技术，不去拥抱芯片，不去拥抱这个软件里面产业，它就相当于这个产业它就没法发展，持续下去，它是不是可能成为下一个目前这是我们今天关注的话题。
所以说这个里面因为为什么？因为他们实际上积累的东西在我们的新的电动汽车或者智能汽车等等这些东西都没了，我们说发动机没了，变速箱没有了，我们留下来的品牌，但品牌是一个更加技术更低的使命，所以对我们这个产业来说相当于就是说因为芯片，因为电动汽车，因为我们智能汽车，因为我们软件的一个汽车把汽车产业重新隔离，所以这样的话可能就是说我们产业那就完成了电动化带来的趋势，当时变化了，电动化是由木器来驱动的，原来是由汽车非常复杂的经济的机械引擎来做的发动机来做的，今天我们驱动电动汽车的关键是什么？
是我们的igbt芯片是碳化硅芯片，所以为什么说现在就是说很大国内比如说像四大半导体，像比亚迪半导体，为什么说是他们在市场当中是因为它未来代表了驱动电动汽车的关键的一些核心的一些主导的一个技术能力，它的像电池模型达成平台化的一些这是我们市场最多的东西，这些企业都是未来会成为我们电动汽车的核心，只有这些芯片它效率提高更快，然后是能量能耗更低功耗更低，我们的基础才好，越快越省油，所以我们的动力可能更足，这我们将来是可以由芯片来主动来主导电动汽车的性能，而不是有钢铁有机械来主导量级的性能，这是一个方面。
第二个方面我们就看到像自动驾驶，智慧价值，我们说了这是我对于张武书记提到了，就是说全世界每年发生了这么多的交通事故，对在中国大概有800多万次，但是超过80%的事故是因为人为事故，如果相当于就是说这个技术是由机器人驾驶的，那就不会将来出现人为失误，意味着什么？
意味着一旦汽车是一个自动驾驶的汽车，那就是百分之九十几的事故就可以就可以避免了，这样的话自然而然我们的产业将来又会出现一个新的发展，那是一个今天动力一个大的发展，所以说我们说基于传统的汽车工业文明的一些变化，这种安全理念，因为自动驾驶技术的出现它有大量的变化，自动驾驶的核心是自动驾驶的核心就是我们做的系统，自动驾驶的核心就是我们做的芯片，因为它的芯片特斯拉的SS的芯片这些东西，关键所以我们说不稳定力，接下来就会主导我们电子化，主导我们自己化，这些里面比如说电动化里面使用igbt这些碳化硅这一块来主导我们智能化里面是CPU，让我们自动驾驶里面是谁是GPU是a型的，如果将来就是说在芯片为主导的时代的话，汽车的性能的提高或者也是我们的机械性的钢铁的系统，这也是我们的芯片能不能做的更好，能不能更艰难，所以我们的同样的100度电可以跑1000公里还是跑2000公里，对我们来说是巨大的这个，产业是这样的，所以同样的一款芯片我们是1000体的算力，能不能做自动驾驶，对我们芯片对我们汽车的一种阻断，所以这些东西是是影响趋向的，今天因为产业才刚开始进入一个变化的局面。
我举个例子，我们也见过很多的企业，有个企业我们改两年前我看到的时候，他说做自动驾驶100t的三年就够了，去年一年前我见到他说500天或者1000天算力就什么意味着什么，哪怕自己作为产业自己的管家他，他自己对我们准备，将来以后这个产业到底将来就要发展快，意味着我们这个产业还是在一个早期，但是一旦这个趋势形成了，我们汽车产业是发展的经验，这些是巨大。
所以说我们很多的一些企业，今天我们看到为什么我们今天说要投GPU公司，为什么要a公司？其实大家都了巨大的机会，这种巨大的机会将来还需要更大的一些技术来推动驱动，比如说自动驾驶里面人工智能今天今天早上的时候看到孟教授也提到了，文物资产今天远远不如质量，所以将来其实还需要很大很大的意味着什么？
芯片半导体的汽车领域有很大的机会，还有很长的很多可以去做，这是我们所探讨的一些点。
所以说这些技术都是在我们下面偶尔一个虚拟为他们在技术领域的进去，这些事例相当于就是说让产业的格局新的篇章才刚刚我说这里面玩家有传统车厂，也有造车型私立还有互联网大厦，大家都看到这个机会，所以说因为看好这个机会，为什么它这块是因为看好一个游戏片主导传统产业，一旦产业的这种趋势形成了，我们说显然面向作为新的贡献，这也是我们今年这么看也这么看好这些核心的一些芯片厂商，看好我们做的一些新能源的一些国家，到底来看到底谁成为品，到底谁成为录像，这是我们今天关注的话。#投资##价值投资日志[超话]#
#你为什么讨厌团建# 团建的发明，是非社交型选手的职场噩梦。
前两周的周一下午，听到同事在打电话定餐厅，时间选在周三晚上7点。根据电话交谈中的信息分析，这是一顿公司聚餐。
工作日晚上7点的聚餐意味着什么？意味着6点下班不能走，得多干半个小时；意味着和同事老板的相处时间要比平时多出2-3小时；意味着要吃一顿以无意义聊天为目的的冗长社交晚餐；意味着回家可能要接近12点，睡眠时间也许要推迟到第二天凌晨。
原以为只有我一个人不想吃免费的晚餐，没想到同事小姑娘也不想参加。她私下跟我聊天，说她不想参加，但又找不到正当理由拒绝。
我试着在网上搜索“如何拒绝团建聚餐”，发现早有不少征集答案的相关帖子，可见职场人苦团建久矣。
大部分留言都是在线等答案，少部分回复说只能硬着头皮去，不然影响不好。也有一部分以家庭或其他理由拒绝了部门聚餐。
小姑娘还是职场新人，厚不下脸皮做一只不合群的出头鸟，即使不想参加，也只能私下和我吐槽吐槽，面上仍旧维持着开朗合群的姿态，和负责聚餐的同事打探着消息。
我实在不想去，所以直接拒绝了。回头把消息告知了小姑娘，她一脸钦佩，还特别有意思地做了一张“职场勇士”的奖状给我。
很稀罕，拒绝的勇气已经成了当代职场人最需要，也最为稀缺的品格了。
对社交达人来说，任何形式的团建都是他们大放异彩，展现自我的绝佳机会。可世界上还是有像我和同事小姑娘一样，反团建的人存在的。光看那些在线等答案的帖子就知道，不在少数。
在非社交型选手的世界里，团建是场迅速消耗内力的武林大会。一次工作日的聚餐少说占用3-4小时的正常休息时间，一次连带周末的团建活动又剥夺了二分之一的周末。按时间配比换算，团建无异于加班，还是不带产出的那种。每一场非自愿的大型社交都至少要花上我们2天的时间来恢复元气，对工作状态和活跃度都是摧毁性的打击。
同事小姑娘后来乖巧地参加了聚餐。当天晚上9点半，她给我发消息：还没结束。他们还在聊天！每道菜都又甜又咸，吃得我口干！
一连串的感叹号让我感受到了小姑娘逐渐上升的暴躁指数。一直到10点左右，她告诉我，“终于结束了，总算可以回家了。”
第二天除了我之外，办公室的出勤时间都比往常推迟了半个多小时。小姑娘顶着一张被过量的盐和糖侵蚀过的虚浮脸来到了办公室。往常她都是那个元气满满的早安小喇叭，那天早晨显然是电池电量耗尽了，蹦出来的“早”拖了个无限长的尾音。
她没有先打开电脑，而是在座位上木讷地坐了会儿，一会儿才缓过神来。“刚起床的时候，我的脸一直肿到双眼皮，一觉醒来眼皮消失！吓坏了！”
是谁发明了团建？好好上班不行吗，非要搞团建？为了解答我的疑惑，我做了个小范围的研究。
团建的原型最早起源于对工作场所的行为研究。1927-1932年间，心理学家George Elton Mayo在美国西部电力公司位于芝加哥的一间工厂展开了一项研究，主要分析工作场所与生产效率之间的关系。工作场所的变量从两方面设计，外部环境因素包括光照，湿度；心理层面因素包括休息频率和休息时间，工作压力和工作时长，与管理层以及同事之间的交互情况等。
研究得出的结论是：员工之间的关系会影响生产效率。在团队中得到成员的支持，对同事抱有责任感会促使员工从主观上激发出良好的工作表现。
可见，团建的模糊雏形本质上是为了提升工作效率，从主观上激发员工的良好表现。当合理拒绝工作之外的活动成了职场勇敢的象征，当太多不想参加团建的人需要在线等一个拒绝的理由，那么团建就丧失了它最初的含义，成了职场人的镣铐和枷锁。
过去，工作和生活有明确区分。下班路上不会收到同事聊工作的微信，晚上9点不会有甲方爸爸催着你改第10遍方案，半夜11点也不会收到老板信息。下班等于下线，私人时间完整且可被自由支配。
如今的职场人还能享受完整不被打扰的私人时间吗？多数上班族每天的实际工作时长早就大于等于8小时了，就连仅剩的私人时间还要以团建的名义被剥夺，并冠冕堂皇地标榜为员工福利。这岂不是从资本话语霸权的角度给员工灌的一碗迷魂汤？
霍桑实验的结论给当时的企业家们带来了灵感和启发。但真正的团建模型要来到1940和1950年代的二战时期。军队里强调兄弟情谊和合作关系，逐渐引出了现代企业广为采纳的团建模型基础。
现如今的企业团建真的有利于促进团队内部的合作吗？未必。团建，多数时候还是一场自上而下的领导自high活动。小型团建无非部门聚餐，大型团建包括公司旅游或其他集体活动。民主的领导会不着痕迹地透露自己的喜好，安排的同事可听可不听，但大体还是以老板的意见为先。强势一点的就直接提名活动内容，员工只有参与和捧场的份。
同事之间加强凝聚力的方式千千万，真不是只有团建一种途径。再者说，工作就是工作。同事之间保持一定程度的礼貌和疏离，未必不是好事。
我当然知道很多公司的团建有令人心动的出境游或者豪华度假旅游，如果不强制落地后的集体行动，我想我还是愿意参加的。但是对集体活动过敏的毛病，怕是好不了了。
如果能把团建的选择权给到员工，让想参加的人就去参加，不想参加的人放他们回去休息。公司省了钱，员工也开心，何乐而不为呢。就连平时开会都有人缺席，团建少几个人问题也不大。
强扭的瓜不甜，如果公司非要扭一扭，那无异于在证明一件事：这不是团建，是团灭。
《团建，职场人的噩梦》文｜读者：May与五月（本文系读者投稿，不代表本刊立场）
前两周的周一下午，听到同事在打电话定餐厅，时间选在周三晚上7点。根据电话交谈中的信息分析，这是一顿公司聚餐。
工作日晚上7点的聚餐意味着什么？意味着6点下班不能走，得多干半个小时；意味着和同事老板的相处时间要比平时多出2-3小时；意味着要吃一顿以无意义聊天为目的的冗长社交晚餐；意味着回家可能要接近12点，睡眠时间也许要推迟到第二天凌晨。
原以为只有我一个人不想吃免费的晚餐，没想到同事小姑娘也不想参加。她私下跟我聊天，说她不想参加，但又找不到正当理由拒绝。
我试着在网上搜索“如何拒绝团建聚餐”，发现早有不少征集答案的相关帖子，可见职场人苦团建久矣。
大部分留言都是在线等答案，少部分回复说只能硬着头皮去，不然影响不好。也有一部分以家庭或其他理由拒绝了部门聚餐。
小姑娘还是职场新人，厚不下脸皮做一只不合群的出头鸟，即使不想参加，也只能私下和我吐槽吐槽，面上仍旧维持着开朗合群的姿态，和负责聚餐的同事打探着消息。
我实在不想去，所以直接拒绝了。回头把消息告知了小姑娘，她一脸钦佩，还特别有意思地做了一张“职场勇士”的奖状给我。
很稀罕，拒绝的勇气已经成了当代职场人最需要，也最为稀缺的品格了。
对社交达人来说，任何形式的团建都是他们大放异彩，展现自我的绝佳机会。可世界上还是有像我和同事小姑娘一样，反团建的人存在的。光看那些在线等答案的帖子就知道，不在少数。
在非社交型选手的世界里，团建是场迅速消耗内力的武林大会。一次工作日的聚餐少说占用3-4小时的正常休息时间，一次连带周末的团建活动又剥夺了二分之一的周末。按时间配比换算，团建无异于加班，还是不带产出的那种。每一场非自愿的大型社交都至少要花上我们2天的时间来恢复元气，对工作状态和活跃度都是摧毁性的打击。
同事小姑娘后来乖巧地参加了聚餐。当天晚上9点半，她给我发消息：还没结束。他们还在聊天！每道菜都又甜又咸，吃得我口干！
一连串的感叹号让我感受到了小姑娘逐渐上升的暴躁指数。一直到10点左右，她告诉我，“终于结束了，总算可以回家了。”
第二天除了我之外，办公室的出勤时间都比往常推迟了半个多小时。小姑娘顶着一张被过量的盐和糖侵蚀过的虚浮脸来到了办公室。往常她都是那个元气满满的早安小喇叭，那天早晨显然是电池电量耗尽了，蹦出来的“早”拖了个无限长的尾音。
她没有先打开电脑，而是在座位上木讷地坐了会儿，一会儿才缓过神来。“刚起床的时候，我的脸一直肿到双眼皮，一觉醒来眼皮消失！吓坏了！”
是谁发明了团建？好好上班不行吗，非要搞团建？为了解答我的疑惑，我做了个小范围的研究。
团建的原型最早起源于对工作场所的行为研究。1927-1932年间，心理学家George Elton Mayo在美国西部电力公司位于芝加哥的一间工厂展开了一项研究，主要分析工作场所与生产效率之间的关系。工作场所的变量从两方面设计，外部环境因素包括光照，湿度；心理层面因素包括休息频率和休息时间，工作压力和工作时长，与管理层以及同事之间的交互情况等。
研究得出的结论是：员工之间的关系会影响生产效率。在团队中得到成员的支持，对同事抱有责任感会促使员工从主观上激发出良好的工作表现。
可见，团建的模糊雏形本质上是为了提升工作效率，从主观上激发员工的良好表现。当合理拒绝工作之外的活动成了职场勇敢的象征，当太多不想参加团建的人需要在线等一个拒绝的理由，那么团建就丧失了它最初的含义，成了职场人的镣铐和枷锁。
过去，工作和生活有明确区分。下班路上不会收到同事聊工作的微信，晚上9点不会有甲方爸爸催着你改第10遍方案，半夜11点也不会收到老板信息。下班等于下线，私人时间完整且可被自由支配。
如今的职场人还能享受完整不被打扰的私人时间吗？多数上班族每天的实际工作时长早就大于等于8小时了，就连仅剩的私人时间还要以团建的名义被剥夺，并冠冕堂皇地标榜为员工福利。这岂不是从资本话语霸权的角度给员工灌的一碗迷魂汤？
霍桑实验的结论给当时的企业家们带来了灵感和启发。但真正的团建模型要来到1940和1950年代的二战时期。军队里强调兄弟情谊和合作关系，逐渐引出了现代企业广为采纳的团建模型基础。
现如今的企业团建真的有利于促进团队内部的合作吗？未必。团建，多数时候还是一场自上而下的领导自high活动。小型团建无非部门聚餐，大型团建包括公司旅游或其他集体活动。民主的领导会不着痕迹地透露自己的喜好，安排的同事可听可不听，但大体还是以老板的意见为先。强势一点的就直接提名活动内容，员工只有参与和捧场的份。
同事之间加强凝聚力的方式千千万，真不是只有团建一种途径。再者说，工作就是工作。同事之间保持一定程度的礼貌和疏离，未必不是好事。
我当然知道很多公司的团建有令人心动的出境游或者豪华度假旅游，如果不强制落地后的集体行动，我想我还是愿意参加的。但是对集体活动过敏的毛病，怕是好不了了。
如果能把团建的选择权给到员工，让想参加的人就去参加，不想参加的人放他们回去休息。公司省了钱，员工也开心，何乐而不为呢。就连平时开会都有人缺席，团建少几个人问题也不大。
强扭的瓜不甜，如果公司非要扭一扭，那无异于在证明一件事：这不是团建，是团灭。
《团建，职场人的噩梦》文｜读者：May与五月（本文系读者投稿，不代表本刊立场）
不是去过最远的地方
但是应该是离家最久的一次
我妈请假没去上班让我走之前吃了一顿饺子，明明已经二十多岁了我爸还是唠唠叨叨的说了一大堆不放心我，讲的道理是从小讲到大已经刻在骨子里的但是还是反复叮嘱和交代
昨天和前天，以及今天，都算是好天气，除了空气质量是一天不如一天
昨天在厨房洗碗做饭的时候看着太阳在对面楼上蒙上的那一层从金黄一点点变成橘黄，这个过程又治愈又致郁
不知道怎么就想起来过年的时候，在饭桌上好像所有人都喝多了，爷爷回了屋里休息，我爸也躺在院子的躺椅上晒太阳，我扶大爷去休息，扶他躺下刚要转身走的时候，他突然说，以后不能像我一样啊，说着说着他就开始留眼泪，我看着他消瘦的身体哭的一喘一喘，不知道为什么，我也开始跟着哭，可能是压抑了一年的情绪的一次释放，也可能是想到他可能心里也有很多不甘和无奈才会那样喝酒，喝的身体都承受不住几次住院，可能想到我爸对他又爱又恨，总是吵他又替他分担了那么多
我爸好像跟最亲近的人关系都不太好，他的目标在我看来实在算得上远大，他对家庭内部的人总是恨铁不成钢，对我大爷，对我姑姑，对我，对我弟弟，都是，他从好多年前就不知不觉的成了这一大家的主心骨，家里叔叔盖房了，哪个长辈住院了，亲戚有了困难他总是出钱出力，不夸张的说他算的上一大家子的脸面，但是他总是刀子嘴，所以可能因为这些种种，他并不算亲切
二十多岁的我对未来缺少规划，没有确切的目标，只有远的摸不到的梦想，但是始终没有着眼当下，每天为了太多小事烦恼
真的很想变得很有钱，有钱了不用再反复比较给我爸买13还是13pro好一点，我可以买最好的手机给他，不用再纠结于给我妈买包的话蔻驰的哪一款看起来好看又不是特别贵，可以直接再升一个档次到lv到古驰，可以给我弟买个他喜欢的摩托车模型，小路有啥喜欢的东西我也可以直接买单不用考虑性价比和为以后攒钱，想去哪里旅游都可以带上家人直接去，但是没钱的话这种小问题都会变成困扰
我真的太想变得很有钱了
看着夕阳还突然好想姥姥姥爷，想到他们身体都很不好，想到他们活的豁达潇洒，想到他们前几年就立了遗嘱要捐赠遗体，如果不能捐赠就把骨灰撒向山海
最近这些日子尤其多愁善感，眼泪也变多了很多
才是下午天上就已经有了半个月亮
这一路上不知道路过了多少个小小的坟冢
几十年后我也会成为其中一员
但是应该是离家最久的一次
我妈请假没去上班让我走之前吃了一顿饺子，明明已经二十多岁了我爸还是唠唠叨叨的说了一大堆不放心我，讲的道理是从小讲到大已经刻在骨子里的但是还是反复叮嘱和交代
昨天和前天，以及今天，都算是好天气，除了空气质量是一天不如一天
昨天在厨房洗碗做饭的时候看着太阳在对面楼上蒙上的那一层从金黄一点点变成橘黄，这个过程又治愈又致郁
不知道怎么就想起来过年的时候，在饭桌上好像所有人都喝多了，爷爷回了屋里休息，我爸也躺在院子的躺椅上晒太阳，我扶大爷去休息，扶他躺下刚要转身走的时候，他突然说，以后不能像我一样啊，说着说着他就开始留眼泪，我看着他消瘦的身体哭的一喘一喘，不知道为什么，我也开始跟着哭，可能是压抑了一年的情绪的一次释放，也可能是想到他可能心里也有很多不甘和无奈才会那样喝酒，喝的身体都承受不住几次住院，可能想到我爸对他又爱又恨，总是吵他又替他分担了那么多
我爸好像跟最亲近的人关系都不太好，他的目标在我看来实在算得上远大，他对家庭内部的人总是恨铁不成钢，对我大爷，对我姑姑，对我，对我弟弟，都是，他从好多年前就不知不觉的成了这一大家的主心骨，家里叔叔盖房了，哪个长辈住院了，亲戚有了困难他总是出钱出力，不夸张的说他算的上一大家子的脸面，但是他总是刀子嘴，所以可能因为这些种种，他并不算亲切
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真的很想变得很有钱，有钱了不用再反复比较给我爸买13还是13pro好一点，我可以买最好的手机给他，不用再纠结于给我妈买包的话蔻驰的哪一款看起来好看又不是特别贵，可以直接再升一个档次到lv到古驰，可以给我弟买个他喜欢的摩托车模型，小路有啥喜欢的东西我也可以直接买单不用考虑性价比和为以后攒钱，想去哪里旅游都可以带上家人直接去，但是没钱的话这种小问题都会变成困扰
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