【这家国内小航司，规模小、没名气，何以从疫情冲击下率先恢复？】
9月开始，50多位年初回国的西部航空外籍机长根据公司的安排，准备陆续回到中国，重返工作岗位。这家扎根西部的低成本航空公司目前的机队已处于满负荷运转状态，飞机利用率和客座率水平均居于行业前列。
在我国40家客运航空公司中，西部航空的规模居于中游，成立14年机队规模为35架，距离成为中型航空公司还有一段距离，在海航集团旗下航空公司中的机队数排名也仅为第五位。年初爆发的新冠肺炎疫情对西部航空造成了怎样的影响，其又是如何应对的？
*低成本模式助力率先恢复
“今年1月~6月，我们取消了1.1万个左右的航班。疫情影响最严重的时候是二三月份，3月我们的航班量比去年同期下降了60%，客座率也降到了35.8%的历史最低点。”
西部航空市场副总裁牛麟告诉记者，得益于国内疫情很快得到控制，他们的航班在6月就恢复到了疫情前水平的85%，8月则已经恢复到去年同期的95%。“除了两架因为发动机的影响暂时没飞外，现在能飞的已经都飞了，整体客座率也恢复到90%以上。”
西部航空自身的低成本运营模式在这个特殊时期也进一步发挥出威力。
“收益水平都在下降的情况下，谁能管控的好成本，谁就能取得先机，而这是西部航空的优势所在。”
牛麟透露，通过严控飞机租金等固定成本、融资成本、管理成本和航油成本等，西部航空上半年的座公里成本为0.32元，同比下降7％。
除了航企通常都会采用的优化航路，调整机型结构等传统手段外，西部航空不放过每一个可节约成本的细节。以客舱饮用水配载为例，他们通过统计航班日常饮用水的实际数据，差异化地根据每架飞机所执行航班的实际用水量需求加水，精准把控飞机载重，降低燃油消耗。
节流的同时更要开源。西部航空密切关注外部环境赋予的各种机遇，抢住市场需求，于第一时间开通或恢复原有航线。7月14日，文化和旅游部宣布开放国内跨省旅游后，西部航空迅速恢复和加密了15条航线，占到其航线总数的15%。从转型低成本航空公司开始，西部航空就非常关注辅营业务收入，疫情冲击下其更是如此。一方面优化了逾重行李收费政策，并结合直播带货等形式提升辅营业务销售收入，使得客均辅营收入同比增长了5.1%；另一方面结合疫情期间复工复产复学客流，积极开展包机、包团业务，补充客运经营收入。上半年，其就完成长安汽车、格力电器等企业的7架次复工复产包机。
“今年8月6日，我们还上线了‘西航商城’电商平台，进一步做好航空+，把与航空有关联的一些产品集中起来，并增加一些我们执飞航点的扶贫土特产、伴手礼等，对当地百姓，特别是贫困户的家庭收入有所帮助。”牛麟介绍。
*进一步加强与地方政府的合作
西部航空的总部在重庆，在郑州设立了分公司。疫情爆发后，两地政府防控措施有力，很快控制住了疫情，带动了航空市场的复苏，使包括西部航空在内的基地航空公司都有了恢复的良好外部环境。
而反过来，逐渐恢复过来的西部航空选择更深入地服务地方，西部航空与重庆最大的旅业企业重庆旅投于今年7月签署了战略合作协议，携手助力地方经济社会发展。战略协议下的首个产品“游山城 宿两江”已于7月中旬正式亮相，搭乘西部航空航班到达重庆的旅客，都可以拿着登机牌以低于五折的价格享受重庆旅投集团旗下内河五星邮轮（黄金邮轮）的住宿优惠。
“我们也积极响应重庆市政府‘双晒’（晒旅游精品，晒文创精品）文旅推介活动号召，利用自己的各种渠道和资源，结合民航特点向全国推广重庆城市形象”。
据了解，西部航空与重庆旅投还将共同推出“西部游—重庆飞”航旅战略服务品牌，主推长江三峡、重庆本地及“川渝黔”高铁环线地区航空旅游接待和出游产品。相关方预测，到2025年，这一系列航旅产品的年接待旅客量将超过800万人次，助力重庆打造“国际知名旅游目的地”及中国西部地区航旅市场的重要“集散口岸”。
“除了重庆外，我们也在和郑州的旅游部门联系，准备在河南也推出一些惠民的、提升市场信心的产品。毕竟那里有我们唯一的分公司，是除了重庆总部外运力投放最大的地方，在整个郑州市场也是主要的基地航空公司之一。”牛麟表示。
今年上半年，各家客运航空公司都受到了疫情的冲击,但从业绩来看,与地方政府合作密切的航企受冲击的幅度最小。在这样的背景下，西部航空也准备进一步加大与各地方政府的合作力度，计划砍掉10%的低收益航线，把相应的资源用来与各地方政府合作，提高整体的经营收益。
在将自己的根扎地更深的同时，西部航空更受惠于行业政府提供的各种支持。疫情期间，国内航班取消了不少，其在局方政策的支持下，对自身30%的航班时刻进行了优化，减亏增益，实现航班的精细化管控。
尽管西部航空此前也开通了到新加坡、日本的多条国际航线，但在牛麟看来，疫情对国际航线的冲击在一定时间内还将持续，他们暂时没有对国际市场有太多关注，反而坚定了做强做实国内市场的决心和信心。
*给更多旅客提供更多实惠
“我一直很想来8D魔幻城市（重庆）看看，使用渝悦飞产品，我和太太做了一个周游西部的旅行计划，经重庆中转前往拉萨、青海、西宁，最后再回到重庆安排5天的行程，最后返回广州。”
9月1日，包括西部航空在内的12家海航集团旗下航企联合推出的重庆版随心飞产品“渝悦飞”正式开始使用，使用“渝悦飞”产品从广州到达重庆，准备中转前往拉萨的旅客梁先生如是感慨。当天，和他一样兑换“渝悦飞”的还有3982名旅客。
“我们推出的‘渝悦飞’产品可以说是海航‘随心飞’的第二款产品，目的是响应重庆市政府复工复产的号召，吸引更多游客到重庆来，同时给旅客提供实惠。我们共推出了6000套‘渝悦飞’套票，分三个时段各放出2000套，三次加起来不到半分钟就全部抢光，非常受欢迎。”牛麟说。
而这不仅增强了西部航空的影响力，也有利于带旺淡季市场。未来五年，西部航空也将继续坚持低成本发展模式，以“我的飞行，我做主”为理念，打造青年人首选、中国最具活力的优秀低成本航空公司。
相比过去14年，主要把精力放在内部精细化管控和低成本模式探索上，在接下来的一段时间，西部航空将在规模拓展上发力，根据运力引进的相关安排，其提出了到“十四五”末机队规模达到80架的目标。机队规模扩大，必然要进一步拓展市场，目前，西部航空在珠海、深圳、合肥和三亚设立了临时过夜基地，未来这些基地中的一个将成为西部航空的主基地，其同时还瞄准了正在准备从老机场转到新机场的青岛，计划将其成为自身连接华东、东北和东北亚区域的一个重要支点，拓展完善自己的航空运力网。
摆在西部航空面前的挑战也不小。尽管飞机日利用率已经达到11小时，高出行业平均2个多小时，且客座率也已经恢复到常态，7月和8月也都实现了盈利，但由于整个行业的票价水平比往年有所下降，加上很快就要迎来淡季，西部航空今年大概率将迎来其转型低成本航空7年来的首次亏损。
即便如此，其依然尽全力维护员工利益，保持了员工队伍的稳定。牛麟告诉记者，整个疫情期间，他们只在三四月份进行了很小一部分的员工轮岗，其他时间都是全员工作，员工薪酬待遇受影响较小，飞行员疫情期间的小时数更是在局方规定范围内飞的最多的。
50多位外籍机长陆续回来后，将先完成隔离，进行恢复训练，然后重返蓝天。2021年春运前，西部航空还将引进3架更具有燃油经济性的空客A321飞机，他们的归队将为西部航空明年春运的旺季生产提供更好的保障。（《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员代兵）
9月开始，50多位年初回国的西部航空外籍机长根据公司的安排，准备陆续回到中国，重返工作岗位。这家扎根西部的低成本航空公司目前的机队已处于满负荷运转状态，飞机利用率和客座率水平均居于行业前列。
在我国40家客运航空公司中，西部航空的规模居于中游，成立14年机队规模为35架，距离成为中型航空公司还有一段距离，在海航集团旗下航空公司中的机队数排名也仅为第五位。年初爆发的新冠肺炎疫情对西部航空造成了怎样的影响，其又是如何应对的？
*低成本模式助力率先恢复
“今年1月~6月，我们取消了1.1万个左右的航班。疫情影响最严重的时候是二三月份，3月我们的航班量比去年同期下降了60%，客座率也降到了35.8%的历史最低点。”
西部航空市场副总裁牛麟告诉记者，得益于国内疫情很快得到控制，他们的航班在6月就恢复到了疫情前水平的85%，8月则已经恢复到去年同期的95%。“除了两架因为发动机的影响暂时没飞外，现在能飞的已经都飞了，整体客座率也恢复到90%以上。”
西部航空自身的低成本运营模式在这个特殊时期也进一步发挥出威力。
“收益水平都在下降的情况下，谁能管控的好成本，谁就能取得先机，而这是西部航空的优势所在。”
牛麟透露，通过严控飞机租金等固定成本、融资成本、管理成本和航油成本等，西部航空上半年的座公里成本为0.32元，同比下降7％。
除了航企通常都会采用的优化航路，调整机型结构等传统手段外，西部航空不放过每一个可节约成本的细节。以客舱饮用水配载为例，他们通过统计航班日常饮用水的实际数据，差异化地根据每架飞机所执行航班的实际用水量需求加水，精准把控飞机载重，降低燃油消耗。
节流的同时更要开源。西部航空密切关注外部环境赋予的各种机遇，抢住市场需求，于第一时间开通或恢复原有航线。7月14日，文化和旅游部宣布开放国内跨省旅游后，西部航空迅速恢复和加密了15条航线，占到其航线总数的15%。从转型低成本航空公司开始，西部航空就非常关注辅营业务收入，疫情冲击下其更是如此。一方面优化了逾重行李收费政策，并结合直播带货等形式提升辅营业务销售收入，使得客均辅营收入同比增长了5.1%；另一方面结合疫情期间复工复产复学客流，积极开展包机、包团业务，补充客运经营收入。上半年，其就完成长安汽车、格力电器等企业的7架次复工复产包机。
“今年8月6日，我们还上线了‘西航商城’电商平台，进一步做好航空+，把与航空有关联的一些产品集中起来，并增加一些我们执飞航点的扶贫土特产、伴手礼等，对当地百姓，特别是贫困户的家庭收入有所帮助。”牛麟介绍。
*进一步加强与地方政府的合作
西部航空的总部在重庆，在郑州设立了分公司。疫情爆发后，两地政府防控措施有力，很快控制住了疫情，带动了航空市场的复苏，使包括西部航空在内的基地航空公司都有了恢复的良好外部环境。
而反过来，逐渐恢复过来的西部航空选择更深入地服务地方，西部航空与重庆最大的旅业企业重庆旅投于今年7月签署了战略合作协议，携手助力地方经济社会发展。战略协议下的首个产品“游山城 宿两江”已于7月中旬正式亮相，搭乘西部航空航班到达重庆的旅客，都可以拿着登机牌以低于五折的价格享受重庆旅投集团旗下内河五星邮轮（黄金邮轮）的住宿优惠。
“我们也积极响应重庆市政府‘双晒’（晒旅游精品，晒文创精品）文旅推介活动号召，利用自己的各种渠道和资源，结合民航特点向全国推广重庆城市形象”。
据了解，西部航空与重庆旅投还将共同推出“西部游—重庆飞”航旅战略服务品牌，主推长江三峡、重庆本地及“川渝黔”高铁环线地区航空旅游接待和出游产品。相关方预测，到2025年，这一系列航旅产品的年接待旅客量将超过800万人次，助力重庆打造“国际知名旅游目的地”及中国西部地区航旅市场的重要“集散口岸”。
“除了重庆外，我们也在和郑州的旅游部门联系，准备在河南也推出一些惠民的、提升市场信心的产品。毕竟那里有我们唯一的分公司，是除了重庆总部外运力投放最大的地方，在整个郑州市场也是主要的基地航空公司之一。”牛麟表示。
今年上半年，各家客运航空公司都受到了疫情的冲击,但从业绩来看,与地方政府合作密切的航企受冲击的幅度最小。在这样的背景下，西部航空也准备进一步加大与各地方政府的合作力度，计划砍掉10%的低收益航线，把相应的资源用来与各地方政府合作，提高整体的经营收益。
在将自己的根扎地更深的同时，西部航空更受惠于行业政府提供的各种支持。疫情期间，国内航班取消了不少，其在局方政策的支持下，对自身30%的航班时刻进行了优化，减亏增益，实现航班的精细化管控。
尽管西部航空此前也开通了到新加坡、日本的多条国际航线，但在牛麟看来，疫情对国际航线的冲击在一定时间内还将持续，他们暂时没有对国际市场有太多关注，反而坚定了做强做实国内市场的决心和信心。
*给更多旅客提供更多实惠
“我一直很想来8D魔幻城市（重庆）看看，使用渝悦飞产品，我和太太做了一个周游西部的旅行计划，经重庆中转前往拉萨、青海、西宁，最后再回到重庆安排5天的行程，最后返回广州。”
9月1日，包括西部航空在内的12家海航集团旗下航企联合推出的重庆版随心飞产品“渝悦飞”正式开始使用，使用“渝悦飞”产品从广州到达重庆，准备中转前往拉萨的旅客梁先生如是感慨。当天，和他一样兑换“渝悦飞”的还有3982名旅客。
“我们推出的‘渝悦飞’产品可以说是海航‘随心飞’的第二款产品，目的是响应重庆市政府复工复产的号召，吸引更多游客到重庆来，同时给旅客提供实惠。我们共推出了6000套‘渝悦飞’套票，分三个时段各放出2000套，三次加起来不到半分钟就全部抢光，非常受欢迎。”牛麟说。
而这不仅增强了西部航空的影响力，也有利于带旺淡季市场。未来五年，西部航空也将继续坚持低成本发展模式，以“我的飞行，我做主”为理念，打造青年人首选、中国最具活力的优秀低成本航空公司。
相比过去14年，主要把精力放在内部精细化管控和低成本模式探索上，在接下来的一段时间，西部航空将在规模拓展上发力，根据运力引进的相关安排，其提出了到“十四五”末机队规模达到80架的目标。机队规模扩大，必然要进一步拓展市场，目前，西部航空在珠海、深圳、合肥和三亚设立了临时过夜基地，未来这些基地中的一个将成为西部航空的主基地，其同时还瞄准了正在准备从老机场转到新机场的青岛，计划将其成为自身连接华东、东北和东北亚区域的一个重要支点，拓展完善自己的航空运力网。
摆在西部航空面前的挑战也不小。尽管飞机日利用率已经达到11小时，高出行业平均2个多小时，且客座率也已经恢复到常态，7月和8月也都实现了盈利，但由于整个行业的票价水平比往年有所下降，加上很快就要迎来淡季，西部航空今年大概率将迎来其转型低成本航空7年来的首次亏损。
即便如此，其依然尽全力维护员工利益，保持了员工队伍的稳定。牛麟告诉记者，整个疫情期间，他们只在三四月份进行了很小一部分的员工轮岗，其他时间都是全员工作，员工薪酬待遇受影响较小，飞行员疫情期间的小时数更是在局方规定范围内飞的最多的。
50多位外籍机长陆续回来后，将先完成隔离，进行恢复训练，然后重返蓝天。2021年春运前，西部航空还将引进3架更具有燃油经济性的空客A321飞机，他们的归队将为西部航空明年春运的旺季生产提供更好的保障。（《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员代兵）
#交通违法曝光# 7月19日，乌海大队查处一起使用伪造机动车驾驶证、驾驶证吊销仍驾驶机动车及将车辆交给机动车驾驶证被吊销的人员驾驶机动车的严重交通违法行为，及时消除了道路交通安全隐患。
当日晚19时21分许，大队民警在蒙西收费站开展夜查行动，对过往车辆进行检查，在对一辆牌照为宁A的重型半挂牵引车检查时，执勤民警要求驾驶人出示相关证件，发现驾驶员张某出示的机动车驾驶证字体与公安机关发布的驾驶证字体不一样，存在使用伪造、变造机动车驾驶证的嫌疑，遂利用警务通进行查询,经查发现该驾驶人张某机动车驾驶证处吊销状态，系使用伪造、变造机动车驾驶证违法行为，驾驶员张某承认了其于2016年因醉驾被宁夏交警部门吊销了驾驶证，之后通过网络购买了一个假的驾驶证，企图蒙混过关。
随后，民警对其进行了严厉批评教育，并根据相关法律之规定，依法对驾驶人张某使用伪造机动车驾驶证且驾驶吊销仍驾驶机动车的违法行为做出了处罚。同时对坐在副驾驶位的车主叶某将车辆交给机动车驾驶证被吊销的人员驾驶机动车的违法行为做出了处罚。
当日晚19时21分许，大队民警在蒙西收费站开展夜查行动，对过往车辆进行检查，在对一辆牌照为宁A的重型半挂牵引车检查时，执勤民警要求驾驶人出示相关证件，发现驾驶员张某出示的机动车驾驶证字体与公安机关发布的驾驶证字体不一样，存在使用伪造、变造机动车驾驶证的嫌疑，遂利用警务通进行查询,经查发现该驾驶人张某机动车驾驶证处吊销状态，系使用伪造、变造机动车驾驶证违法行为，驾驶员张某承认了其于2016年因醉驾被宁夏交警部门吊销了驾驶证，之后通过网络购买了一个假的驾驶证，企图蒙混过关。
随后，民警对其进行了严厉批评教育，并根据相关法律之规定，依法对驾驶人张某使用伪造机动车驾驶证且驾驶吊销仍驾驶机动车的违法行为做出了处罚。同时对坐在副驾驶位的车主叶某将车辆交给机动车驾驶证被吊销的人员驾驶机动车的违法行为做出了处罚。
#癌细胞# #癌症治疗# #癌症# #健康# #健康养生#
人们对于癌症的认识，是一个不断更新的持续过程。大约三千至四千年前，就已经开始有了关于癌症的描述。随着科学技术的迭代发展，人们正在逐步认清癌症的真正面目。
俗话说“知己知彼，百战不殆”，癌症的认识过程其实就是斗争过程。只有清楚癌细胞有哪些“不同寻常”的奇异特征，才能够实现“指哪打哪，步步为营”的治疗效果。
下面，洋葱就带领大家一起来看看癌细胞的十大奇异特征，以及针对这些特征已经发展了哪些治疗策略？
半分钟读全文
癌细胞的多种特征决定了癌症本身是一种复杂疾病。
多数与癌症相关的死亡都是由癌症转移引起，对于癌症转移过程以及其中关键基因的确定至关重要。
癌细胞基因组的不断突变，是癌症治疗出现耐药的重要原因，也导致了癌症的复杂性。
只有清楚癌细胞与正常细胞的区别，才能够为在不破坏正常细胞的情况下治疗癌症奠定基础。
1、持续的增殖信号
可以说，癌细胞的最基本特征就是持续增殖能力。
正常组织会“小心地”控制生长促进信号的产生和释放，从而保持细胞数量的稳定状态，维持正常组织的结构和功能。大部分的信号传递过程由细胞表面的生长因子受体完成。
而癌细胞可以通过对生长促进信号的解除控制，成为自己命运的“主人”。对于癌细胞基因组的高通量DNA测序分析，揭示了某些人类肿瘤中存在与生长因子受体信号相关的体细胞突变。
吉非替尼、埃克替尼、厄洛替尼等EGFR抑制剂，就是靶向持续增殖信号的代表，使无数非小细胞肺癌患者受益。
2、逃避生长抑制因子
除了诱导和维持积极的生长刺激信号之外，癌细胞还必须绕过负面调节细胞增殖的强大“程序”，这在一定程度上取决于肿瘤抑制基因。
目前，已经发现了数十种以各种方式限制细胞生长和增殖的肿瘤生长抑制因子。RB蛋白（视网膜母细胞瘤相关）和TP53蛋白是最典型的两个，它们可以控制细胞是否进行增殖，或者选择性地激活衰老和凋亡程序。
3、抵抗细胞死亡
肿瘤细胞通常发展出多种策略来限制或避免细胞凋亡。最常见的就是TP53肿瘤抑制因子功能的丧失，其消除了凋亡诱导通路中关键的损伤传感器。
此外，肿瘤细胞也可以通过以下几个路径来实现抵抗细胞死亡的目的。
增加抗凋亡调节因子或存活信号的表达
下调促凋亡因子的表达
4、无限的复制能力
细胞的衰老与死亡与端粒密切相关。已经有多个证据表明，负责保护染色体末端的端粒是癌细胞无限增殖能力的“帮手”。
端粒酶是一种专门的DNA聚合酶，可将端粒重复片段添加到端粒DNA末端，在非永生化细胞中几乎不存在，但在绝大多数（90％）的自发永生化细胞中显著表达，包括人类癌细胞。
5、诱导血管生成
像正常组织一样，肿瘤需要营养和氧气维持生命，并排出代谢废物和二氧化碳。肿瘤的血管生成可以满足这些需求。
在肿瘤进展期间，“血管生成开关”几乎总是被激活并保持开启，导致脉管系统不断萌芽新的血管，有助于维持肿瘤生长。
这也是“饿死癌细胞”被广泛关注的重要原因。目前，针对血管生成的特征，已经有了VEGFR靶向药物。
6、组织浸润和转移
90%与癌症相关的死亡都是由转移性疾病而非原发性肿瘤引起，因此，对于癌症转移过程以及其中关键基因的确定至关重要。
癌细胞的侵袭和转移过程是一系列不连续的步骤，通常称为侵袭—转移级联。
原发癌细胞通过上皮-间质转化过程具备了启动能力，离开原始位置并开始漫长的旅途。散播的癌细胞经过循环系统，在突破重重障碍之后到达远处的实质组织。在这里，肿瘤细胞可能会经历一场漫长的休眠，数周、数月甚至数年，等到时机成熟，就形成了转移性病灶。
7、基因组不稳定性和突变
基因组的不稳定性是绝大多数人类癌细胞所固有的。
而癌细胞基因组的不断突变，是癌症治疗出现耐药的重要原因，也导致了癌症的复杂性。
关于癌症的耐药机制，最先的发现来自于肺癌。绝大多数晚期EGFR阳性肺癌患者最终对治疗产生耐药，其中约一半是由于T790M突变所致。此后，研究人员又发现了另一种C797S突变。
8、促进肿瘤发展的炎症
在某些情况下，炎症在肿瘤进展的早期阶段是明显的，并且能够促进初期肿瘤发展成为完整的癌症。
此外，炎症细胞还可以释放化学物质，特别是活性氧物质，对附近的癌细胞具有活跃的致突变性，从而加速其向恶性状态的遗传进化。
阿司匹林能够防癌，就是因为能够对抗炎症。
9、重编程的细胞能量代谢
即使在氧气存在的情况下，癌细胞也可以通过限制能量代谢来重新编程葡萄糖代谢，使其能量主要来源于无氧糖酵解，这种状态被称为“有氧糖酵解”。
有趣的是，已经发现一些肿瘤含有两种癌细胞亚群，它们的能量产生途径不同。除了依赖于葡萄糖代谢，还会采用部分柠檬酸循环。
目前已经在胶质瘤和其他人类肿瘤中发现了异柠檬酸脱氢酶1/2（IDH）的激活突变。
10、逃避免疫监视
免疫监视理论认为，细胞和组织会不断受到免疫系统的监视，这种免疫监视有助于识别和消除绝大多数初期癌细胞。
然而，实体癌细胞会以各种方式逃避免疫系统的监视，从而避免被各种免疫细胞杀伤和清除，这也被称为“免疫逃逸”。
PD-1药物欧狄沃（Opdivo）以及可瑞达（Keytruda）以及多款已上市的国产免疫治疗药物，就是科学家们针对癌细胞的“免疫逃逸”设计的免疫治疗药物。
洋葱总结
近年来，美国癌症死亡率持续下降，男性每年1.8%，女性每年1.4%。很大原因是由于人们对于癌细胞的认识不断清晰，从而使得治疗手段不断进步。
但不得不承认，癌症是一种复杂疾病，由成千上万种不同类型的疾病组成。
因此，对于癌细胞的理解和研究至关重要。只有清楚癌细胞与正常细胞的区别，才能够为在不破坏正常细胞的情况下治疗癌症奠定基础。
参考文献
[1] Hanahan D, Weinberg R A. Hallmarks of cancer: the next generation[J]. cell, 2011, 144(5): 646-674.
人们对于癌症的认识，是一个不断更新的持续过程。大约三千至四千年前，就已经开始有了关于癌症的描述。随着科学技术的迭代发展，人们正在逐步认清癌症的真正面目。
俗话说“知己知彼，百战不殆”，癌症的认识过程其实就是斗争过程。只有清楚癌细胞有哪些“不同寻常”的奇异特征，才能够实现“指哪打哪，步步为营”的治疗效果。
下面，洋葱就带领大家一起来看看癌细胞的十大奇异特征，以及针对这些特征已经发展了哪些治疗策略？
半分钟读全文
癌细胞的多种特征决定了癌症本身是一种复杂疾病。
多数与癌症相关的死亡都是由癌症转移引起，对于癌症转移过程以及其中关键基因的确定至关重要。
癌细胞基因组的不断突变，是癌症治疗出现耐药的重要原因，也导致了癌症的复杂性。
只有清楚癌细胞与正常细胞的区别，才能够为在不破坏正常细胞的情况下治疗癌症奠定基础。
1、持续的增殖信号
可以说，癌细胞的最基本特征就是持续增殖能力。
正常组织会“小心地”控制生长促进信号的产生和释放，从而保持细胞数量的稳定状态，维持正常组织的结构和功能。大部分的信号传递过程由细胞表面的生长因子受体完成。
而癌细胞可以通过对生长促进信号的解除控制，成为自己命运的“主人”。对于癌细胞基因组的高通量DNA测序分析，揭示了某些人类肿瘤中存在与生长因子受体信号相关的体细胞突变。
吉非替尼、埃克替尼、厄洛替尼等EGFR抑制剂，就是靶向持续增殖信号的代表，使无数非小细胞肺癌患者受益。
2、逃避生长抑制因子
除了诱导和维持积极的生长刺激信号之外，癌细胞还必须绕过负面调节细胞增殖的强大“程序”，这在一定程度上取决于肿瘤抑制基因。
目前，已经发现了数十种以各种方式限制细胞生长和增殖的肿瘤生长抑制因子。RB蛋白（视网膜母细胞瘤相关）和TP53蛋白是最典型的两个，它们可以控制细胞是否进行增殖，或者选择性地激活衰老和凋亡程序。
3、抵抗细胞死亡
肿瘤细胞通常发展出多种策略来限制或避免细胞凋亡。最常见的就是TP53肿瘤抑制因子功能的丧失，其消除了凋亡诱导通路中关键的损伤传感器。
此外，肿瘤细胞也可以通过以下几个路径来实现抵抗细胞死亡的目的。
增加抗凋亡调节因子或存活信号的表达
下调促凋亡因子的表达
4、无限的复制能力
细胞的衰老与死亡与端粒密切相关。已经有多个证据表明，负责保护染色体末端的端粒是癌细胞无限增殖能力的“帮手”。
端粒酶是一种专门的DNA聚合酶，可将端粒重复片段添加到端粒DNA末端，在非永生化细胞中几乎不存在，但在绝大多数（90％）的自发永生化细胞中显著表达，包括人类癌细胞。
5、诱导血管生成
像正常组织一样，肿瘤需要营养和氧气维持生命，并排出代谢废物和二氧化碳。肿瘤的血管生成可以满足这些需求。
在肿瘤进展期间，“血管生成开关”几乎总是被激活并保持开启，导致脉管系统不断萌芽新的血管，有助于维持肿瘤生长。
这也是“饿死癌细胞”被广泛关注的重要原因。目前，针对血管生成的特征，已经有了VEGFR靶向药物。
6、组织浸润和转移
90%与癌症相关的死亡都是由转移性疾病而非原发性肿瘤引起，因此，对于癌症转移过程以及其中关键基因的确定至关重要。
癌细胞的侵袭和转移过程是一系列不连续的步骤，通常称为侵袭—转移级联。
原发癌细胞通过上皮-间质转化过程具备了启动能力，离开原始位置并开始漫长的旅途。散播的癌细胞经过循环系统，在突破重重障碍之后到达远处的实质组织。在这里，肿瘤细胞可能会经历一场漫长的休眠，数周、数月甚至数年，等到时机成熟，就形成了转移性病灶。
7、基因组不稳定性和突变
基因组的不稳定性是绝大多数人类癌细胞所固有的。
而癌细胞基因组的不断突变，是癌症治疗出现耐药的重要原因，也导致了癌症的复杂性。
关于癌症的耐药机制，最先的发现来自于肺癌。绝大多数晚期EGFR阳性肺癌患者最终对治疗产生耐药，其中约一半是由于T790M突变所致。此后，研究人员又发现了另一种C797S突变。
8、促进肿瘤发展的炎症
在某些情况下，炎症在肿瘤进展的早期阶段是明显的，并且能够促进初期肿瘤发展成为完整的癌症。
此外，炎症细胞还可以释放化学物质，特别是活性氧物质，对附近的癌细胞具有活跃的致突变性，从而加速其向恶性状态的遗传进化。
阿司匹林能够防癌，就是因为能够对抗炎症。
9、重编程的细胞能量代谢
即使在氧气存在的情况下，癌细胞也可以通过限制能量代谢来重新编程葡萄糖代谢，使其能量主要来源于无氧糖酵解，这种状态被称为“有氧糖酵解”。
有趣的是，已经发现一些肿瘤含有两种癌细胞亚群，它们的能量产生途径不同。除了依赖于葡萄糖代谢，还会采用部分柠檬酸循环。
目前已经在胶质瘤和其他人类肿瘤中发现了异柠檬酸脱氢酶1/2（IDH）的激活突变。
10、逃避免疫监视
免疫监视理论认为，细胞和组织会不断受到免疫系统的监视，这种免疫监视有助于识别和消除绝大多数初期癌细胞。
然而，实体癌细胞会以各种方式逃避免疫系统的监视，从而避免被各种免疫细胞杀伤和清除，这也被称为“免疫逃逸”。
PD-1药物欧狄沃（Opdivo）以及可瑞达（Keytruda）以及多款已上市的国产免疫治疗药物，就是科学家们针对癌细胞的“免疫逃逸”设计的免疫治疗药物。
洋葱总结
近年来，美国癌症死亡率持续下降，男性每年1.8%，女性每年1.4%。很大原因是由于人们对于癌细胞的认识不断清晰，从而使得治疗手段不断进步。
但不得不承认，癌症是一种复杂疾病，由成千上万种不同类型的疾病组成。
因此，对于癌细胞的理解和研究至关重要。只有清楚癌细胞与正常细胞的区别，才能够为在不破坏正常细胞的情况下治疗癌症奠定基础。
参考文献
[1] Hanahan D, Weinberg R A. Hallmarks of cancer: the next generation[J]. cell, 2011, 144(5): 646-674.
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