作为全球最大的新能源汽车市场，中国的影响力举世瞩目，而事实上，新能源的发展要比大家想象的更为迅猛，想要实现长足发展，离不开那些行业“吹哨人”的坚持。
深耕汽车行业20余年，魏牌CEO李瑞峰这位汽车界的“老将”，一直以来都很低调，为什么在与华为余承东的技术论战中，尽显“锋芒”呢？
平心而论，增程式混动技术能效和性能略逊一筹，这是共识。而魏牌智能DHT技术的车型能够以内燃机+电动机实现“1＋1＞2”动力输出，加速操控体验出色，符合年轻人对车辆的需求。
行业的发展不是一两家车企的责任，面对全球激烈的市场竞争，只有打好技术攻坚战，才能不断提升中国新能源汽车在全球的影响力。#为全球更好的技术买单#

如果比亚迪未来五年，每年的增长率都能达到50%，那么五年后的净利润会是现在的7.6倍。而目前比亚迪的市盈率为271倍，就算五年后市值不变，市盈率也有42倍。

有人会说比亚迪的增长不会只有50%，那么我们可以再继续分析下：今年比亚迪的整车销量140万辆，净利润90亿，而要实现每年50%的增长，五年后的整车销量要达到1000万辆！

目前全世界每年的汽车销量为8000万辆，这意味着全世界每卖出8辆车，就有1辆是比亚迪。以前能做到全球渗透率10%以上，是丰田，当时是汽车界巨无霸级别的存在，比亚迪五年后也能独霸全球吗？

#小湾带你看经济# 【大众“宫斗”落幕，铁腕CEO败走】7月22日晚，大众集团一纸公告震惊汽车界。迪斯 (Herbert Diess)将辞去大众汽车集团首席执行官一职，改由布鲁姆(Oliver Blume)接任，后者是保时捷现任首席执行官。至此，迪斯在大众的“宫斗”中败北。一方面，迪斯触动了这家85年历史的公司内部复杂的既得利益，一方面又没能提供立竿见影的转型效果，他的离开，似乎成了必然。#财经#