敢不敢再热一点 （上）
原创 南风窗 南风窗高级记者朱秋雨
高温不断。
8月14日早间，中国天气再度发布高温红色预警，陕西、河南、安徽、江苏、上海、湖北、浙江等10省区市部分地区将超40℃。
不唯中国如此。北半球正被酷热炙烤。
如果在今年夏天打开世界地图，你会发现，象征35℃以及以上气温的深紫色和深红色，笼罩着北半球大部分区域。
7月19日当天，英国多地录得有记录以来最高温。伦敦希斯罗机场观测到英国历史极端最高温，40.2℃。高温同时侵袭亚洲多地，日本、韩国、中国都是亲历者。
图 这个夏天，真期待她扇几下
例如，2022年夏季，生活在我国长江流域的人们发现，蚊子比往年更少了。
南京市疾控中心释疑称，这是由于蚊子喜欢活跃在20—30℃的多水环境中。在超过35℃的环境中，蚊子大部分会藏起来，部分可能已经热死。生物对高温的反应比人类更敏感，来得更真实。
人类正处在前所未有的热炉中。联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）最新研究发现，自1970年以来的50年，地表温度上升的速度比过去至少2000年的任何50年都快。21世纪的第二个10年（2011—2020年）的温度，已经超过了最近一个多世纪的温暖期。
图 1901～2020年中国地表年平均气温距平
地球为什么看似越来越热？气象学家最近50年都在想这个问题。
中国科学院南海海洋研究所热带海洋环境国家重点实验室主任王春在告诉南风窗记者，地球科学与物理、化学、生物等学科有一个较大差异，即他们无法对地球本身进行真正的实验。
因此，王春在说，在超级热浪事件中，由于过往极端事件的个例较少，影响因素多，时间尺度也不同，归因难度很高。
对2022年的极端高温事件进行归因，仍为时尚早。但是，一个共识在科学界已基本形成：全球整体变暖的趋势下，今后夏季极端高温天气频率增多，强度将不断加强。
当极端高温变成未来较大概率事件后，亟待思考的是：人类该如何和热浪共处——如果每年都要来一次“全城热恋”的话。
图 燃烧的夏天
2022年的夏天能热到什么程度？今年7月，北极圈某地气温一度飙升至32.5℃。在北极地区的科学家们，甚至穿着短袖短裤打起冰上排球。
而在欧洲，世界卫生组织7月23日表示，西班牙和葡萄牙今年各有超过1000人因高温死亡。
中国气象局将35℃作为高温的“门槛”，日最高气温超过35℃，即高温天气。高温天气如果持续3天以上，即定为“高温热浪”。
以这样的标准放到2022年，热浪已经可以演变为“海啸”了。国家气候中心副主任肖潺8月3日总结，7月，全国平均高温日数为5.6天，较常年同期偏多2天。
图 全国高温预报（8月15日08时-20时）
肖潺还表示，进入21世纪以来，我国大范围持续高温事件典型年份有2003年、2013年、2017年等。总体看来，今年我国高温综合强度为1961年有记录以来的历史第三强。
国家气候中心首席专家、中国地质大学（武汉）兼职教授任国玉告诉南风窗记者，我国今年的极端高温主要出现在长江流域及其以南地区。放至整个北半球来看，极端高温出现在欧洲中西部、美国中西部和东亚副热带地区，后者还包括韩国和日本南部。
“直接原因是大气环流异常。”任国玉表示。副热带高气压带异常强盛，是造成东亚地区多地炙热的“元凶”之一。
副热带高气压带（以下简称：副高）位于南北纬20—30度附近的副热带地区。其控制下的大气盛行下沉气流，带来少云、干燥、太阳辐射强的炎热天气。
图 全球平均气温分布图（2022年7月）
在正常年份，由于地中海、青藏高原和落基山脉三个地区的“阻隔”，北半球被分割为三个副高带：北大西洋副高压带、伊朗高压和北太平洋副高压带。通常情况下，东亚副热带地区被北太平洋副高压带控制，欧洲西南部则被北大西洋副高压带控制。
异常的是，2022年的夏季，伊朗高压克服青藏高原的阻挡，与北太平洋副高连通，同时，北太平洋副高和大西洋副高越过落基山脉连通。三大副热带高压如今环绕北半球，引发了多地大面积极端高温天气。
“在欧洲，大气中下层出现西部低压、东部高压的异常组合图式。来自北非沙漠的干热空气大举入侵中西部欧洲，造成欧洲西部罕见高温热浪。”任国玉分析。
与高温热浪相伴的是，2022年，北纬30度附近地区雨季缩短。在日本南部，雨季通常从6月持续到 7月中旬。但2022年雨季平均只持续了 21 天，足足短了三周。在中国，长江流域“梅雨”期缩短，降雨量明显偏少。
图 近30天全国降水实况图（7月16日-8月14日）
雨水还有降温的作用。任国玉介绍，由于地表水和土壤水具有更高的比热容，可以吸收大量热量，同时又通过“蒸散发”消耗一部分热量。雨水多的时候，气温一般不容易升的很高。
因此，今年夏季长江中下游地区云量少，太阳辐射强，地表气温高；同时降水偏少造成土壤含水量低，近地表的空气被进一步加热，气温会异常偏高。
如此异常的高温天气并非2022年独有。自2017年开始的近5年，极端高温事件在世界频发，将多国搅入水深火热之中。
图 2022年7月29日，美国华盛顿州，消防员扑救一场大规模的小麦火灾
2021年6月至7月，北美地区出现史无前例的高温热浪，山火爆发，生物死亡。其中，加拿大大不列颠省连续3天刷新该国最高温纪录，最高达49.7℃，致700余人死亡。
2020年9月，因夏季高温干燥，澳大利亚开始燃烧。在该国人口聚集的东部和南部，山火连续燃烧4个月都未被扑灭，火势覆盖近10万平方公里的林地。
“地球变火球了。”澳大利亚人当时感叹。
图 极端的天气
极端高温事件发生的背后，是整个气候系统的变化。任国玉告诉南风窗记者，自然气候变率是造成“年际”到“多年代”尺度气温、降水波动的重要原因。
自然内部变率一个表现是，1998年至2000年前后，气候发生了一次明显的自然转型。任国玉说，自那以后，北半球中低纬度大陆地表变暖减缓，北极地区变暖异常加速，并伴随着海洋和大气环流的相应改变。
“主要是高空西风环流的径向波动幅度变大了。”
这种高幅度的波动意味着，大气中水分和热量的南北交换更为强烈、频繁。“冬季更容易产生低温寒潮，夏季更容易出现高温热浪，极端天气也更容易发生。”任国玉总结。
令人绝望的是，与极端高温相伴随的，是多地发生强降水、洪涝、干旱等极端天气。
图 美国西部高温和干旱持续，皮拉米德湖水位下降，湖床裸露
原创 南风窗 南风窗高级记者朱秋雨
高温不断。
8月14日早间，中国天气再度发布高温红色预警，陕西、河南、安徽、江苏、上海、湖北、浙江等10省区市部分地区将超40℃。
不唯中国如此。北半球正被酷热炙烤。
如果在今年夏天打开世界地图，你会发现，象征35℃以及以上气温的深紫色和深红色，笼罩着北半球大部分区域。
7月19日当天，英国多地录得有记录以来最高温。伦敦希斯罗机场观测到英国历史极端最高温，40.2℃。高温同时侵袭亚洲多地，日本、韩国、中国都是亲历者。
图 这个夏天，真期待她扇几下
例如，2022年夏季，生活在我国长江流域的人们发现，蚊子比往年更少了。
南京市疾控中心释疑称，这是由于蚊子喜欢活跃在20—30℃的多水环境中。在超过35℃的环境中，蚊子大部分会藏起来，部分可能已经热死。生物对高温的反应比人类更敏感，来得更真实。
人类正处在前所未有的热炉中。联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）最新研究发现，自1970年以来的50年，地表温度上升的速度比过去至少2000年的任何50年都快。21世纪的第二个10年（2011—2020年）的温度，已经超过了最近一个多世纪的温暖期。
图 1901～2020年中国地表年平均气温距平
地球为什么看似越来越热？气象学家最近50年都在想这个问题。
中国科学院南海海洋研究所热带海洋环境国家重点实验室主任王春在告诉南风窗记者，地球科学与物理、化学、生物等学科有一个较大差异，即他们无法对地球本身进行真正的实验。
因此，王春在说，在超级热浪事件中，由于过往极端事件的个例较少，影响因素多，时间尺度也不同，归因难度很高。
对2022年的极端高温事件进行归因，仍为时尚早。但是，一个共识在科学界已基本形成：全球整体变暖的趋势下，今后夏季极端高温天气频率增多，强度将不断加强。
当极端高温变成未来较大概率事件后，亟待思考的是：人类该如何和热浪共处——如果每年都要来一次“全城热恋”的话。
图 燃烧的夏天
2022年的夏天能热到什么程度？今年7月，北极圈某地气温一度飙升至32.5℃。在北极地区的科学家们，甚至穿着短袖短裤打起冰上排球。
而在欧洲，世界卫生组织7月23日表示，西班牙和葡萄牙今年各有超过1000人因高温死亡。
中国气象局将35℃作为高温的“门槛”，日最高气温超过35℃，即高温天气。高温天气如果持续3天以上，即定为“高温热浪”。
以这样的标准放到2022年，热浪已经可以演变为“海啸”了。国家气候中心副主任肖潺8月3日总结，7月，全国平均高温日数为5.6天，较常年同期偏多2天。
图 全国高温预报（8月15日08时-20时）
肖潺还表示，进入21世纪以来，我国大范围持续高温事件典型年份有2003年、2013年、2017年等。总体看来，今年我国高温综合强度为1961年有记录以来的历史第三强。
国家气候中心首席专家、中国地质大学（武汉）兼职教授任国玉告诉南风窗记者，我国今年的极端高温主要出现在长江流域及其以南地区。放至整个北半球来看，极端高温出现在欧洲中西部、美国中西部和东亚副热带地区，后者还包括韩国和日本南部。
“直接原因是大气环流异常。”任国玉表示。副热带高气压带异常强盛，是造成东亚地区多地炙热的“元凶”之一。
副热带高气压带（以下简称：副高）位于南北纬20—30度附近的副热带地区。其控制下的大气盛行下沉气流，带来少云、干燥、太阳辐射强的炎热天气。
图 全球平均气温分布图（2022年7月）
在正常年份，由于地中海、青藏高原和落基山脉三个地区的“阻隔”，北半球被分割为三个副高带：北大西洋副高压带、伊朗高压和北太平洋副高压带。通常情况下，东亚副热带地区被北太平洋副高压带控制，欧洲西南部则被北大西洋副高压带控制。
异常的是，2022年的夏季，伊朗高压克服青藏高原的阻挡，与北太平洋副高连通，同时，北太平洋副高和大西洋副高越过落基山脉连通。三大副热带高压如今环绕北半球，引发了多地大面积极端高温天气。
“在欧洲，大气中下层出现西部低压、东部高压的异常组合图式。来自北非沙漠的干热空气大举入侵中西部欧洲，造成欧洲西部罕见高温热浪。”任国玉分析。
与高温热浪相伴的是，2022年，北纬30度附近地区雨季缩短。在日本南部，雨季通常从6月持续到 7月中旬。但2022年雨季平均只持续了 21 天，足足短了三周。在中国，长江流域“梅雨”期缩短，降雨量明显偏少。
图 近30天全国降水实况图（7月16日-8月14日）
雨水还有降温的作用。任国玉介绍，由于地表水和土壤水具有更高的比热容，可以吸收大量热量，同时又通过“蒸散发”消耗一部分热量。雨水多的时候，气温一般不容易升的很高。
因此，今年夏季长江中下游地区云量少，太阳辐射强，地表气温高；同时降水偏少造成土壤含水量低，近地表的空气被进一步加热，气温会异常偏高。
如此异常的高温天气并非2022年独有。自2017年开始的近5年，极端高温事件在世界频发，将多国搅入水深火热之中。
图 2022年7月29日，美国华盛顿州，消防员扑救一场大规模的小麦火灾
2021年6月至7月，北美地区出现史无前例的高温热浪，山火爆发，生物死亡。其中，加拿大大不列颠省连续3天刷新该国最高温纪录，最高达49.7℃，致700余人死亡。
2020年9月，因夏季高温干燥，澳大利亚开始燃烧。在该国人口聚集的东部和南部，山火连续燃烧4个月都未被扑灭，火势覆盖近10万平方公里的林地。
“地球变火球了。”澳大利亚人当时感叹。
图 极端的天气
极端高温事件发生的背后，是整个气候系统的变化。任国玉告诉南风窗记者，自然气候变率是造成“年际”到“多年代”尺度气温、降水波动的重要原因。
自然内部变率一个表现是，1998年至2000年前后，气候发生了一次明显的自然转型。任国玉说，自那以后，北半球中低纬度大陆地表变暖减缓，北极地区变暖异常加速，并伴随着海洋和大气环流的相应改变。
“主要是高空西风环流的径向波动幅度变大了。”
这种高幅度的波动意味着，大气中水分和热量的南北交换更为强烈、频繁。“冬季更容易产生低温寒潮，夏季更容易出现高温热浪，极端天气也更容易发生。”任国玉总结。
令人绝望的是，与极端高温相伴随的，是多地发生强降水、洪涝、干旱等极端天气。
图 美国西部高温和干旱持续，皮拉米德湖水位下降，湖床裸露
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【氢能源重磅利好推出 市场迎新的投资蓝海】
8月12日晚间，广东省发改委印发《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022-2025年)》(以下简称《计划》)，到2025年示范期末，实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标，年供氢能力超过10万吨，建成加氢站超200座，车用氢气终端售价降到30元/公斤以下，关键零部件研发产业化水平进一步提升，建成具有全球竞争力的燃料电池汽车产业技术创新高地。政策发布之后，引发业界以及资本市场高度关注。分析人士认为，继电动车需求被成功点燃之后，未来汽车产业政策的发力点开始指向燃料电池技术路线，这无疑将为资本市场带来新的投资蓝海，前景可期。
广东省发改委印发《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022-2025年)》
2021年8月，国家相关部委发文明确将上海、北京、广东等3个城市群列为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群，2021年底河南、河北两个城市群也获批。业内预计，五大城市群在未来4年将推广超过32000辆燃料电池汽车，简单按平均计算每年将有8000辆保底。
8月12日晚间印发的《计划》提出，以广州、深圳、佛山、东莞、中山、云浮为重点建设燃料电池汽车产业创新走廊，重点支持电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统等八大关键零部件企业以及制氢、加氢、储运设备企业在省内进一步扩大生产能力。到示范期末，八大关键零部件技术水平进入全国前五。
保障低成本氢气供应方面，除了推动加氢站内电解水制氢、开展氢气制储运新技术应用试点(清洁能源制氢，开展核电制氢、海上风电制氢、光伏制氢等试点)之外，《计划》明确国家燃料电池汽车示范城市群考核中“氢能供应”奖励资金，按照示范城市群内车用氢气供应量奖励给加氢站;对加氢站终端售价2023年底前高于35元/公斤、2024年底前高于30元/公斤的，各级财政均不得给予补贴。
同时加大研发支持力度，对为广东获得国家示范城市群考核“关键零部件研发产业化”积分的企业给予财政资金奖励，参照国家综合评定奖励积分，原则上每1积分奖励5万元，每个企业同类产品奖励总额不超过5000万元。
在加快布局建设加氢站方面，《计划》规定，“十四五”期间全省布局建设300座加氢站，其中示范城市群超200座;鼓励建设油(气)氢合建站;支持自用加氢站建设;统一加氢站建设补贴标准——对“十四五”期间建成并投入使用，且日加氢能力(按照压缩机每日工作12小时的加气能力计算)500公斤及以上的加氢站给予建设补贴。其中，属于油(气)氢合建站、制氢加氢一体化综合能源补给站的，每站补贴250万元;属于其余固定式加氢站的，每站补贴200万元;属于撬装式加氢站的，每站补贴150万元。
分析人士认为，历史经验表明一个新兴产业在市场成功启动之前，政策的推动具有非常重要的战略作用。继电动车需求被成功点燃之后，未来汽车产业政策的发力点开始指向燃料电池技术路线，这无疑将为资本市场带来新的投资蓝海，前景可期。
业内人士：氢能源是实现碳中和的必经之路 燃料电池概念股数量超170只
东吴证券行业分析师刘博认为，氢能源是实现碳中和的必经之路。首先，氢储能可以克服风、太阳能等可再生能源在大规模开发利用时产生的消耗和储存问题。其次，氢能能够为企业提供清洁的能源替代方案，通过逐步替代传统能源的消耗以减少及消除碳排放。因此，氢能是中国由高碳能源向低碳化、最终转变为无碳化能源的第三次能源革命中重要的能源载体。交通领域是氢能需求的主要增量来源，也是实现氢能向其他领域大规模拓展的突破口，氢燃料电池汽车是现阶段实现氢能在交通领域推广和应用的切入点和关键点，氢能联盟预计2050年氢能在交通运输领域的应用为2458万吨，占比氢能源需求41%。
我国燃料电池汽车行业处于商业化初期阶段，燃料电池系统市场集中度高(CR5达93.2%)：我国燃料电池汽车行业处在商业化初期阶段，2019年、2020年、2021年我国市场销售的燃料电池汽车总数分别是2737、1177、1586辆，市场规模较小且采用燃料电池系统的商用车制造商集中度高。2020年前五大燃料电池系统供应商以燃料电池系统总销售功率输出计的总市场份额达到93.2%。
比如，亿华通招股说明书预计2035年中国氢能产业值将达到5万亿元人民币，交通运输领域氢气需求量将由2020年不足1%增至2050年40%左右。预计到2025年我国燃料电池系统销量将达到51200套，5年复合增长率达94.8%。2025年我国燃料电池系统成本将降至2200元/KW，相比2020年下降63.3%。
第一批3+2燃料电池示范城市群落定，政策催化下我国燃料电池系统国产化、降成本有望加速到来。
刘博建议投资者关注氢燃料电池系统技术领先的头部企业：亿华通、重塑股份。亿华通是氢燃料电池系统“龙一”，2020年市占率为34.8%，已与宇通客车、北汽福田、中通客车、吉利商用车等国内知名车企达成深度合作。公司技术来自我国动力电池领军人欧阳明高院士团队孵化，2021年底，公司发布了额定功率达到240kW的燃料电池系统产品，遥遥领先于国内同行业企业。重塑股份是氢燃料电池系统“龙二”，2020年市占率为32.7%，公司核心客户包括东风汽车、宇通客车、申龙客车、中通客车等多家知名车企。公司的首席技术官曾任麻省理工学院化学工程实践学院助理教授、BallardPowerSystems副总裁兼首席技术官，拥有丰富的燃料电池产品开发从业经验。在持续研发投入下公司已突破多项核心技术。
此外，《投资快报》记者注意到，通达信软件的“燃料电池”概念板块所涵盖的个股数量高达174只。该板块在A股市场并不是一个新的概念，过去曾被反复炒作过，在每一次具有影响力的重大政策推出前后，相关题材也会吸引到市场的短期关注度。
【氢能源重磅利好推出 市场迎新的投资蓝海】
8月12日晚间，广东省发改委印发《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022-2025年)》(以下简称《计划》)，到2025年示范期末，实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标，年供氢能力超过10万吨，建成加氢站超200座，车用氢气终端售价降到30元/公斤以下，关键零部件研发产业化水平进一步提升，建成具有全球竞争力的燃料电池汽车产业技术创新高地。政策发布之后，引发业界以及资本市场高度关注。分析人士认为，继电动车需求被成功点燃之后，未来汽车产业政策的发力点开始指向燃料电池技术路线，这无疑将为资本市场带来新的投资蓝海，前景可期。
广东省发改委印发《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022-2025年)》
2021年8月，国家相关部委发文明确将上海、北京、广东等3个城市群列为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群，2021年底河南、河北两个城市群也获批。业内预计，五大城市群在未来4年将推广超过32000辆燃料电池汽车，简单按平均计算每年将有8000辆保底。
8月12日晚间印发的《计划》提出，以广州、深圳、佛山、东莞、中山、云浮为重点建设燃料电池汽车产业创新走廊，重点支持电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统等八大关键零部件企业以及制氢、加氢、储运设备企业在省内进一步扩大生产能力。到示范期末，八大关键零部件技术水平进入全国前五。
保障低成本氢气供应方面，除了推动加氢站内电解水制氢、开展氢气制储运新技术应用试点(清洁能源制氢，开展核电制氢、海上风电制氢、光伏制氢等试点)之外，《计划》明确国家燃料电池汽车示范城市群考核中“氢能供应”奖励资金，按照示范城市群内车用氢气供应量奖励给加氢站;对加氢站终端售价2023年底前高于35元/公斤、2024年底前高于30元/公斤的，各级财政均不得给予补贴。
同时加大研发支持力度，对为广东获得国家示范城市群考核“关键零部件研发产业化”积分的企业给予财政资金奖励，参照国家综合评定奖励积分，原则上每1积分奖励5万元，每个企业同类产品奖励总额不超过5000万元。
在加快布局建设加氢站方面，《计划》规定，“十四五”期间全省布局建设300座加氢站，其中示范城市群超200座;鼓励建设油(气)氢合建站;支持自用加氢站建设;统一加氢站建设补贴标准——对“十四五”期间建成并投入使用，且日加氢能力(按照压缩机每日工作12小时的加气能力计算)500公斤及以上的加氢站给予建设补贴。其中，属于油(气)氢合建站、制氢加氢一体化综合能源补给站的，每站补贴250万元;属于其余固定式加氢站的，每站补贴200万元;属于撬装式加氢站的，每站补贴150万元。
分析人士认为，历史经验表明一个新兴产业在市场成功启动之前，政策的推动具有非常重要的战略作用。继电动车需求被成功点燃之后，未来汽车产业政策的发力点开始指向燃料电池技术路线，这无疑将为资本市场带来新的投资蓝海，前景可期。
业内人士：氢能源是实现碳中和的必经之路 燃料电池概念股数量超170只
东吴证券行业分析师刘博认为，氢能源是实现碳中和的必经之路。首先，氢储能可以克服风、太阳能等可再生能源在大规模开发利用时产生的消耗和储存问题。其次，氢能能够为企业提供清洁的能源替代方案，通过逐步替代传统能源的消耗以减少及消除碳排放。因此，氢能是中国由高碳能源向低碳化、最终转变为无碳化能源的第三次能源革命中重要的能源载体。交通领域是氢能需求的主要增量来源，也是实现氢能向其他领域大规模拓展的突破口，氢燃料电池汽车是现阶段实现氢能在交通领域推广和应用的切入点和关键点，氢能联盟预计2050年氢能在交通运输领域的应用为2458万吨，占比氢能源需求41%。
我国燃料电池汽车行业处于商业化初期阶段，燃料电池系统市场集中度高(CR5达93.2%)：我国燃料电池汽车行业处在商业化初期阶段，2019年、2020年、2021年我国市场销售的燃料电池汽车总数分别是2737、1177、1586辆，市场规模较小且采用燃料电池系统的商用车制造商集中度高。2020年前五大燃料电池系统供应商以燃料电池系统总销售功率输出计的总市场份额达到93.2%。
比如，亿华通招股说明书预计2035年中国氢能产业值将达到5万亿元人民币，交通运输领域氢气需求量将由2020年不足1%增至2050年40%左右。预计到2025年我国燃料电池系统销量将达到51200套，5年复合增长率达94.8%。2025年我国燃料电池系统成本将降至2200元/KW，相比2020年下降63.3%。
第一批3+2燃料电池示范城市群落定，政策催化下我国燃料电池系统国产化、降成本有望加速到来。
刘博建议投资者关注氢燃料电池系统技术领先的头部企业：亿华通、重塑股份。亿华通是氢燃料电池系统“龙一”，2020年市占率为34.8%，已与宇通客车、北汽福田、中通客车、吉利商用车等国内知名车企达成深度合作。公司技术来自我国动力电池领军人欧阳明高院士团队孵化，2021年底，公司发布了额定功率达到240kW的燃料电池系统产品，遥遥领先于国内同行业企业。重塑股份是氢燃料电池系统“龙二”，2020年市占率为32.7%，公司核心客户包括东风汽车、宇通客车、申龙客车、中通客车等多家知名车企。公司的首席技术官曾任麻省理工学院化学工程实践学院助理教授、BallardPowerSystems副总裁兼首席技术官，拥有丰富的燃料电池产品开发从业经验。在持续研发投入下公司已突破多项核心技术。
此外，《投资快报》记者注意到，通达信软件的“燃料电池”概念板块所涵盖的个股数量高达174只。该板块在A股市场并不是一个新的概念，过去曾被反复炒作过，在每一次具有影响力的重大政策推出前后，相关题材也会吸引到市场的短期关注度。
马工程、刘海贵新闻业务带背，报名晚了就只能进小群啦！原文链接：https://t.cn/A6SUvnPF
我们最新一期的带背来啦~之前参与过我们带背的同学一定都体会到了，带背营起到了非常好的背诵效果。但是，报名晚了的同学就只能在小群，人少，交流互动少，背书的动力也有所下降。因此，我们建议大家尽快报名！！
随着带背营的多次推进，我们在积累和总结经验的基础上，时常优化我们的带背模式。参加过的同学也能感受到坚持完成一件具有挑战的事情，是多么有成就感！
我们的目标只有一个，希望大家功不唐捐，有所收获。我们这期为同学们带背两本新闻采访写作的经典教材。
同时，818将至，我们决定[举手][举手][举手]：
如果你报名后程班，那么近期带背的费用，
我们将全部返还！[锦鲤][锦鲤][锦鲤]
[给你小心心][给你小心心][给你小心心]PART1.
带背书目解析
第二季带背书目
[礼物]《新闻采访与写作》马工程 书籍内容介绍
本书是马克思对理论研究与建设的工程教材。全书分为原理篇、采访篇、写作篇三大部分。
原理篇包括：新闻采写的特征与原则、新闻采写的主体——记者、 新闻采写的客体——新闻事实、新闻采写的成果——新闻报道等四章内容；
采访篇包括：新闻发现、新闻的选题与采访策划、采访的类型、采访的准备、采访的实施——访问、 采访的实施——现场观察、 采访的实施——记录与核实等六章内容；
写作篇包括：消息写作、通讯写作、特写、其他报道样式的写作（调查性报道、解释性报道、预测性报道、突发性事件报道、专题报道、系列报道）、广播新闻写作、电视新闻写作、网络新闻写作、融合报道等八章内容。
[礼物]《中国新闻采访写作学》刘海贵 书籍内容介绍
《复旦博学•普通高等教育"十一五"国家级规划教材•新闻与传播学系列教材:中国新闻采访写作学(新修版)(新世纪版)》是在《中国新闻采访写作教程》的基础上精心修订而成。新修版强化并凸显两大特征：一是充分彰显中国特色，不仅总结和继承本土新闻采访写作的优良传统，而且面向时代，吸收概括新经验、新观念；二是将采访写作的理论和实践系统化，即将应用新闻学的基本原理和规律高度凝练概括，与新闻报道的实践充分结合，体现学与术的融会贯通。初版在2008年面市后，深得读者推崇，成为全国新闻传播院系的首选教材。《复旦博学•普通高等教育"十一五"国家级规划教材•新闻与传播学系列教材:中国新闻采访写作学(新修版)(新世纪版)》保持了初版的成熟框架，增加了关于新媒体时代的新经验，更新了大量案例，并对中国新闻采访写作简史作了提炼，因而更加贴近时代、贴近实践。《复旦博学•普通高等教育"十一五"国家级规划教材•新闻与传播学系列教材:中国新闻采访写作学(新修版)(新世纪版)》适用于高校新闻传播专业课程，亦适于媒体从业人员进修提高之用。
[给你小心心][给你小心心][给你小心心]PART2.
参与须知
■ 报名截止时间：8月18日晚20:00前
■ 地点：小打卡小程序
■ 形式：语音或文字
■ 节奏：一天一章 根据章节规定打卡天数
■ 报名时间：提醒大家越早报名越好哦～以尽快跟上背诵进度
[给你小心心][给你小心心][给你小心心]PART3.
参与方式
■ 注意：要求转发该推文链接到两个200人以上的新传考研微信群（注意，不可以是半夏报班学员的内部群哦～）。然后将转发截图与付款截图，一起发给下方的师姐，师姐就会拉群啦~
⬇️⬇️⬇️
添加师姐微信 拉你进群
■ 1.半夏全程班/半程班/暑假班/文都班学员：无条件自愿参与
■ 2.非半夏学员：9.99元保证金/期
购买方式
扫描下方二维码，即可跳转链接到购买页面，按步骤付款即可加入带背计划。
（购买后添加师姐微信拉进群）
[给你小心心][给你小心心][给你小心心]PART4.
带背计划特色
1.半夏全程班和半程班学员：
坚持完成一期，由班主任以小红包形式奖励（此红包和每周任务完成奖励红包只能二者选其一）并赠送框架笔记哦～
2.非全程班/半程班/暑假班学员：
■ 打卡全期不缺席者，获得该书简版框架笔记；
■ 全期不缺席者可免拼团免转发享受半夏产品优惠价；
■ 全期打卡跟完带背的同学，返还9.99元保证金！
■ 带背已经开始后还可以报名参加，资料都是全的，但是不可以满卡退费。
同时，师哥也十分欢迎大家在评论区互动：
#你在背诵时遇到最难攻克的难题是什么？##你有什么有效的背诵小技巧？#
#你最希望带背哪本书？#
（呼声最高的那位同学说不定下次就会如愿哦～）
要知道，你的评论是我们继续前进的动力，你的建议也可能帮助到更多的小伙伴～
#新传考研[超话]## 新闻传播学考研##新闻与传播##23考研##考研经验分享##中传考研[超话]#
我们最新一期的带背来啦~之前参与过我们带背的同学一定都体会到了，带背营起到了非常好的背诵效果。但是，报名晚了的同学就只能在小群，人少，交流互动少，背书的动力也有所下降。因此，我们建议大家尽快报名！！
随着带背营的多次推进，我们在积累和总结经验的基础上，时常优化我们的带背模式。参加过的同学也能感受到坚持完成一件具有挑战的事情，是多么有成就感！
我们的目标只有一个，希望大家功不唐捐，有所收获。我们这期为同学们带背两本新闻采访写作的经典教材。
同时，818将至，我们决定[举手][举手][举手]：
如果你报名后程班，那么近期带背的费用，
我们将全部返还！[锦鲤][锦鲤][锦鲤]
[给你小心心][给你小心心][给你小心心]PART1.
带背书目解析
第二季带背书目
[礼物]《新闻采访与写作》马工程 书籍内容介绍
本书是马克思对理论研究与建设的工程教材。全书分为原理篇、采访篇、写作篇三大部分。
原理篇包括：新闻采写的特征与原则、新闻采写的主体——记者、 新闻采写的客体——新闻事实、新闻采写的成果——新闻报道等四章内容；
采访篇包括：新闻发现、新闻的选题与采访策划、采访的类型、采访的准备、采访的实施——访问、 采访的实施——现场观察、 采访的实施——记录与核实等六章内容；
写作篇包括：消息写作、通讯写作、特写、其他报道样式的写作（调查性报道、解释性报道、预测性报道、突发性事件报道、专题报道、系列报道）、广播新闻写作、电视新闻写作、网络新闻写作、融合报道等八章内容。
[礼物]《中国新闻采访写作学》刘海贵 书籍内容介绍
《复旦博学•普通高等教育"十一五"国家级规划教材•新闻与传播学系列教材:中国新闻采访写作学(新修版)(新世纪版)》是在《中国新闻采访写作教程》的基础上精心修订而成。新修版强化并凸显两大特征：一是充分彰显中国特色，不仅总结和继承本土新闻采访写作的优良传统，而且面向时代，吸收概括新经验、新观念；二是将采访写作的理论和实践系统化，即将应用新闻学的基本原理和规律高度凝练概括，与新闻报道的实践充分结合，体现学与术的融会贯通。初版在2008年面市后，深得读者推崇，成为全国新闻传播院系的首选教材。《复旦博学•普通高等教育"十一五"国家级规划教材•新闻与传播学系列教材:中国新闻采访写作学(新修版)(新世纪版)》保持了初版的成熟框架，增加了关于新媒体时代的新经验，更新了大量案例，并对中国新闻采访写作简史作了提炼，因而更加贴近时代、贴近实践。《复旦博学•普通高等教育"十一五"国家级规划教材•新闻与传播学系列教材:中国新闻采访写作学(新修版)(新世纪版)》适用于高校新闻传播专业课程，亦适于媒体从业人员进修提高之用。
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参与须知
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■ 形式：语音或文字
■ 节奏：一天一章 根据章节规定打卡天数
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参与方式
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1.半夏全程班和半程班学员：
坚持完成一期，由班主任以小红包形式奖励（此红包和每周任务完成奖励红包只能二者选其一）并赠送框架笔记哦～
2.非全程班/半程班/暑假班学员：
■ 打卡全期不缺席者，获得该书简版框架笔记；
■ 全期不缺席者可免拼团免转发享受半夏产品优惠价；
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