智能制造产值将超4.5万亿 制造业升级哪些环节有机会
2019-10-11 11:12:33 来源: 第一财经 作者: 赵慧芳
制造业智能化升级需求是工业智能发展的根本驱动，全球各主要发达国家已把工业智能化的发展放置于战略地位。我国制造业的转型起步虽晚，但有着工业门类齐全、市场潜力巨大等特点，尤其是随着我国制造业由数字化迈向网络化发展，新的增长空间正在形成。
目前，我国已拥有41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类，行业比较齐全、具有一定技术水平的现代工业体系已经形成。在制造业升级过程中，面对数字化、网络化、智能化的不同阶段，传统制造业又蕴藏哪些发展机遇？
智能制造产值规模将超4.5万亿元
随着人工智能（AI）技术的发展和5G商用步伐提速，我国制造业在转型升级中也进一步加快与信息融合。
传统制造企业的升级转型，不仅包括基本的数字化（计算机管控）以及后续的网络化（万物互联过程），最终的智能化（AI等新技术）才是目的。
截至2018年底，我国数字经济规模达到了31万亿元，占国内生产总值的比重达到1/3。截至2018年9月，企业数字化研发设计工具普及率和关键工序数控化率分别达到67.8%和48.5%，制造业数字化、网络化、智能化水平持续提升。
另一方面，面对人口结构变化和产业体系调整，我国制造业也在加快向智能化阶段迈进。
从顶层设计来看，有《智能制造装备产业“十二五”发展规划》、《智能制造发展规划（2016- 2020）》等规划。在具体政策上，《智能制造发展规划（2016-2020）》、《工业互联网发展行动计划》、《国务院关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》、《关于促进人工智能和实体经济深度融合的指导意见》等指引也陆续发布。
按照国家信息中心副主任马忠玉此前的说法，2020年，中国智能制造产值有望超过3万亿元人民币，年均复合增长率约20%。前瞻产业研究院分析，到2024年，我国智能制造业产值规模将超过4.5万亿元。
我国的制造企业，大多数仍处于初期的数字化阶段。
赛迪（上海）先进制造业研究院常务副院长陶传亮说，企业的数字化转型，不仅局限于制造环节，还包括整个企业管理等前后的全周期，因此数字化的道路并未全面铺开。
根据世界银行数据，2010年我国制造业增加值超过美国成为第一制造业大国，但从人均工业增加值来看，离制造强国仍有距离。
差距中潜藏着发展机遇。不管是新一轮制造业企业设备的更换，还是网络化、智能化催生出的工业互联网、安全防控，都会衍生出新的机会。
工信部赛迪顾问股份有限公司总裁孙会峰告诉第一财经，目前新兴技术的发展情景是在三五年前没有的，以移动通信技术为例，5G到来就会出现代际更迭，在这个换道的过程中会有新的需求。“比如机场可以做到无人安检等，这一波改造的相关设备会迎来一个风口。”
我国大多数制造企业转型升级还处在需要进行系统改造的阶段。
“我国目前工业还是2.0或者3.0阶段，但是4.0才是我们的目标，其中就有很多机遇。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚告诉记者，这之间存在的发展机遇不仅有产品质量提升的机遇，还有整个生产体系、基础体系、制造业绿色化改造、制造业国际化等方面的机遇。
工信部的一组最新数据反映了工业化和信息化的融合速度。
在“互联网+制造业”方面，协同研发制造在汽车、航空、航天等高端制造领域日益兴起， 个性化定制在服装、家具等行业加快推广。截至2018年6月，开展网络化协同、服务型制造、个性化定制的企业比例分别达33.7%、24.7%、7.6%。
工业互联网已经广泛应用于石油、石化、钢铁、家电、服装、机械、能源等行业，国内具有一定行业和区域影响力的工业互联网平台总数超过了50家，重点平台平均连接的设备数量达到了59万台。
可以发现，从行业上来看，一些产品附加值高的产业，融合速度更为明显。不过，由于我国工业门类众多，除了数字化、网络化程度较高的产业，也存在仍处于劳动密集型产业的服装、纺织等。
陶传亮举例说，汽车等高附加值产品、自动化高的产业，基本已经完成了数字化到智能化的转型，这之中的市场空间就相对较少。
“汽车行业推动智能升级的意愿高，企业本身也有资金和实力去做。不过，由于汽车业推进智能制造已进行了数年，因此在转型升级过程中市场趋于饱和，存在的空间相对于别的行业更为窄小。”陶传亮分析，核电等行业，产品附加值也比较高，这里仍有一定的空间。
但他表示，劳动密集型的制造业可能走向智能化的意识会稍弱一些。“因为这些企业有一个（劳动力）替代的过程，而且密集型制造业中小企业居多，他们可能更多还是关注企业的生存。”
安控领域机遇大
在涉及国民经济命脉的行业，随着网络化、智能化水平的提高，一旦有安全漏洞或是被篡改指令，就会危及生产制造和国民生活。
国家互联网应急中心此前发布的《2019 年上半年我国互联网网络安全态势》显示，在工业互联网安全方面，累计监测发现我国境内暴露的联网工业设备数量共计6814个。
中国信通院副院长余晓晖就曾告诉记者，随着新一代通信技术的发展和融合，安全上来说最有挑战性的是工业互联网这个体系本身，因为工业互联网体系的开放性以及面对深度互联集成整合风险比较大，尤其是一些中小企业可能没有能力去同步做安全的规划和部署。
工业互联网涉及设备安全、工控系统、网络安全、数据安全、应用安全，平台安全等各类要素，这些要素未来可能会变得越来越多，所以需要新的体系设计和技术手段。
在此背景下，增长空间便应运而生。
今年工博会上，工业互联网、安全控制等领域的企业热度依旧。
一家聚焦车联网和煤化安控的企业的负责人告诉记者，虽然是第一次参加工博会，但是场馆内随处可见的潜在客户，在他眼里几乎都有一个特点——这些企业的工业控制系统几乎是透明的，甚至不堪一击。
制造业升级，哪些环节有机会（图二）
2019-10-11 11:12:33 来源: 第一财经 作者: 赵慧芳
制造业智能化升级需求是工业智能发展的根本驱动，全球各主要发达国家已把工业智能化的发展放置于战略地位。我国制造业的转型起步虽晚，但有着工业门类齐全、市场潜力巨大等特点，尤其是随着我国制造业由数字化迈向网络化发展，新的增长空间正在形成。
目前，我国已拥有41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类，行业比较齐全、具有一定技术水平的现代工业体系已经形成。在制造业升级过程中，面对数字化、网络化、智能化的不同阶段，传统制造业又蕴藏哪些发展机遇？
智能制造产值规模将超4.5万亿元
随着人工智能（AI）技术的发展和5G商用步伐提速，我国制造业在转型升级中也进一步加快与信息融合。
传统制造企业的升级转型，不仅包括基本的数字化（计算机管控）以及后续的网络化（万物互联过程），最终的智能化（AI等新技术）才是目的。
截至2018年底，我国数字经济规模达到了31万亿元，占国内生产总值的比重达到1/3。截至2018年9月，企业数字化研发设计工具普及率和关键工序数控化率分别达到67.8%和48.5%，制造业数字化、网络化、智能化水平持续提升。
另一方面，面对人口结构变化和产业体系调整，我国制造业也在加快向智能化阶段迈进。
从顶层设计来看，有《智能制造装备产业“十二五”发展规划》、《智能制造发展规划（2016- 2020）》等规划。在具体政策上，《智能制造发展规划（2016-2020）》、《工业互联网发展行动计划》、《国务院关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》、《关于促进人工智能和实体经济深度融合的指导意见》等指引也陆续发布。
按照国家信息中心副主任马忠玉此前的说法，2020年，中国智能制造产值有望超过3万亿元人民币，年均复合增长率约20%。前瞻产业研究院分析，到2024年，我国智能制造业产值规模将超过4.5万亿元。
我国的制造企业，大多数仍处于初期的数字化阶段。
赛迪（上海）先进制造业研究院常务副院长陶传亮说，企业的数字化转型，不仅局限于制造环节，还包括整个企业管理等前后的全周期，因此数字化的道路并未全面铺开。
根据世界银行数据，2010年我国制造业增加值超过美国成为第一制造业大国，但从人均工业增加值来看，离制造强国仍有距离。
差距中潜藏着发展机遇。不管是新一轮制造业企业设备的更换，还是网络化、智能化催生出的工业互联网、安全防控，都会衍生出新的机会。
工信部赛迪顾问股份有限公司总裁孙会峰告诉第一财经，目前新兴技术的发展情景是在三五年前没有的，以移动通信技术为例，5G到来就会出现代际更迭，在这个换道的过程中会有新的需求。“比如机场可以做到无人安检等，这一波改造的相关设备会迎来一个风口。”
我国大多数制造企业转型升级还处在需要进行系统改造的阶段。
“我国目前工业还是2.0或者3.0阶段，但是4.0才是我们的目标，其中就有很多机遇。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚告诉记者，这之间存在的发展机遇不仅有产品质量提升的机遇，还有整个生产体系、基础体系、制造业绿色化改造、制造业国际化等方面的机遇。
工信部的一组最新数据反映了工业化和信息化的融合速度。
在“互联网+制造业”方面，协同研发制造在汽车、航空、航天等高端制造领域日益兴起， 个性化定制在服装、家具等行业加快推广。截至2018年6月，开展网络化协同、服务型制造、个性化定制的企业比例分别达33.7%、24.7%、7.6%。
工业互联网已经广泛应用于石油、石化、钢铁、家电、服装、机械、能源等行业，国内具有一定行业和区域影响力的工业互联网平台总数超过了50家，重点平台平均连接的设备数量达到了59万台。
可以发现，从行业上来看，一些产品附加值高的产业，融合速度更为明显。不过，由于我国工业门类众多，除了数字化、网络化程度较高的产业，也存在仍处于劳动密集型产业的服装、纺织等。
陶传亮举例说，汽车等高附加值产品、自动化高的产业，基本已经完成了数字化到智能化的转型，这之中的市场空间就相对较少。
“汽车行业推动智能升级的意愿高，企业本身也有资金和实力去做。不过，由于汽车业推进智能制造已进行了数年，因此在转型升级过程中市场趋于饱和，存在的空间相对于别的行业更为窄小。”陶传亮分析，核电等行业，产品附加值也比较高，这里仍有一定的空间。
但他表示，劳动密集型的制造业可能走向智能化的意识会稍弱一些。“因为这些企业有一个（劳动力）替代的过程，而且密集型制造业中小企业居多，他们可能更多还是关注企业的生存。”
安控领域机遇大
在涉及国民经济命脉的行业，随着网络化、智能化水平的提高，一旦有安全漏洞或是被篡改指令，就会危及生产制造和国民生活。
国家互联网应急中心此前发布的《2019 年上半年我国互联网网络安全态势》显示，在工业互联网安全方面，累计监测发现我国境内暴露的联网工业设备数量共计6814个。
中国信通院副院长余晓晖就曾告诉记者，随着新一代通信技术的发展和融合，安全上来说最有挑战性的是工业互联网这个体系本身，因为工业互联网体系的开放性以及面对深度互联集成整合风险比较大，尤其是一些中小企业可能没有能力去同步做安全的规划和部署。
工业互联网涉及设备安全、工控系统、网络安全、数据安全、应用安全，平台安全等各类要素，这些要素未来可能会变得越来越多，所以需要新的体系设计和技术手段。
在此背景下，增长空间便应运而生。
今年工博会上，工业互联网、安全控制等领域的企业热度依旧。
一家聚焦车联网和煤化安控的企业的负责人告诉记者，虽然是第一次参加工博会，但是场馆内随处可见的潜在客户，在他眼里几乎都有一个特点——这些企业的工业控制系统几乎是透明的，甚至不堪一击。
制造业升级，哪些环节有机会（图二）
各类电池及其项目的检测标准大全
电池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。
以下是各类电池及其项目的检测标准：
1、电池中铅、镉检测
2006/66/EC 欧盟关于电池和蓄电池中有害物质的限令
EPA 3052:1996 硅土和有机质的微波辅助酸消解
EPA 200.8 ICP-MS法检测水和废物中的痕量元素
GB/T 20155-2006 电池中汞、镉、铅含量的测定
2、电池中汞检测
2006/66/EC 欧盟关于电池和蓄电池中有害物质的限令
美国第104届国会第142条法案-第二节-含汞电池管理法案
EPA 3052:1996 硅土和有机质的微波辅助酸消解
EPA 200.8 ICP-MS法检测水和废物中的痕量元素
GB/T 20155-2006 电池中汞、镉、铅含量的测定
3、镍氢电池
GB/T 22084.2-2008 含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组-便携式密封单体蓄电池.第2部分:金属氢化物镍电池
IEC 61951-2:2011 EN 61951-2:2011 含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组-便携式密封可再充电的单电池-第2部分：镍-金属氢化物
4、镍镉电池
GB/T 22084.1-2008 含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组.便携式密封单体蓄电池.第1部分：镉镍电池
IEC 61951-1:2006 含碱性或非酸性电解液的二次电芯或电池－镍镉便携式密封可充电单电芯：1.镍镉类 第三版
BS EN 60622:2002 IEC 60622:2002 含碱性或其它非酸性电解液的蓄电池和蓄电池组.密封镍镉方形可充电单体电池
BS EN 60623:2001 IEC 60623:2001 含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组 开口镉镍方形可充电单体电池
IEC 62259:2003 BS EN 62259:2004 含碱性电解液混合气体的方形镍镉二次电池
5、碱性蓄电池及蓄电池组
EN 62133:2013含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组-便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全要求
IEC 62133:2012
EN 62133:2013
JIS C 8712:2015 便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全要求
6、二次电池
IEC 62133:2012 便携式密封二次电池芯及电池（包含碱性及非酸性电解液电池）的安全标准
JIS C 8712:2006 用于便携设备的含碱性或非酸性电解液的二次电芯或电池-安全要求
IEC 61959:2004 含碱性或非酸性电解液的二次电芯或电池-机械性能要求
GB/T 28163-2011 (IEC 61959:2004,IDT) 含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池及蓄电池组 便携式密封蓄电池和蓄电池组的机械试验
GB/T 28164-2011 (IEC 62133:2002,IDT) 含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组 便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全性要求
CQC 3306-2013 《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全认证技术规范》
7、锂原电池和锂离子电池
UN DOT 38.3 Rev.5 联合国《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》第五次修订版
UL1642:2012+R1:2013锂电池安全标准
ST/SG/AC.10/11/Rev.5/Amend.1&Amend.2 Part 38.3联合国《关于危险品的运输建议书 试验和标准手册》第五修改版，第38.3章
GB 21966-2008 锂原电池和蓄电池在运输中的安全要求
IEC 61960:2011 BS EN 61960:2011 碱性或其它非酸性电解质二次电池或电芯——便携式二次锂电池或电芯
QB/T 2502-2000 锂离子蓄电池总规范
SN/T 1414.3-2004 进出口蓄电池安全检验方法 锂电池部分
IEC 62281:2012 一次和二次锂电池的安全运输
JIS C8714-2007 便携式锂电池安全性试验
MT/T 1051-2007 矿灯用锂离子蓄电池
QB/T 2947.3-2008 电动自行车用蓄电池及充电器
QB/T 2947.2-2008 电动自行车用蓄电池及充电器 第二部分：金属氢化物镍蓄电池及充电器
8、原电池
JIS C 8512:2000 锂锰原电池
JIS C 8513:2010 锂原电池安全标准
GB/T 8897.1-2013 原电池.第1部分: 总则
GB/T 8897.2-2013 原电池.第2部分: 外形尺寸和电性能要求
GB/T 8897.3-2013 原电池第3部分:手表电池
GB 8897.4-2008原电池.第4部分: 锂电池的安全要求
GB 8897.5-2013原电池 第5部分:水溶液电解质电池的安全要求
GB 8897.5-2013GB 8897.5-2013
IEC 60086-1:2014 BS EN 60086-1:2011 原电池.第1部分:总则
IEC 60086-2:2014 BS EN 60086-2:2011 原电池－物理与电气规范
IEC 60086-3:2016 BS EN 60086-3:2011 原电池.－手表电池
IEC 60086-4:2014 原电池－锂电池的安全标准
IEC 60086-5:2011 BS EN 60086-5:2011 原电池－含电解液电池的安全要求
9、启动用铅酸电池
IEC 60095-1:2006 启动用铅酸电池－一般要求和测试方法
EN 50342-1:2006 启动用铅酸蓄电池.第1部分: 一般要求和试验方法
GB/T 5008.1-2013 起动用铅酸蓄电池 第1部分:技术条件和试验方法
JIS D 5301：2006 铅酸启动蓄电池
10、便携式电子产品用锂离子电池和电池组
GB 31241-2014 便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求
11、阀控铅酸电池
IEC 61056-1:2012 通用铅酸蓄电池(阀门调节型) 第1部分:一般要求、功能特性、试验方法
GB/T 19639.1-2005 小型阀控密封式铅酸蓄电池 技术条件
12、固定用铅酸蓄电池
IEC 60896-21:2004 固定式阀控铅酸电池－测试方法
EN 60896-11:2003 IEC 60896-11:2002 固定式排气铅酸电池－测试方法和一般要求
GB/T 19638.2-2005 固定型阀控密封式铅酸蓄电池
13、电动道路车辆用蓄电池
GB/T 18332.1-2009 电动道路车辆用铅酸蓄电池
GB/T 18333.2-2001 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池
GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池
GB/Z 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池
IEC 62660-1:2010 电动道路车辆用锂离子动力单体蓄电池——性能测试
IEC 62660-2:2010 电动道路车辆用锂离子动力单体蓄电池——可靠性和滥用性测试
14、电动汽车用蓄电池
QC/T 742-2006 电动汽车用铅酸蓄电池
QC/T 743: 2006 电动汽车用锂离子蓄电池
QC/T 744-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池
QC/T 897-2011 电动汽车用电池管理系统技术条件
SAE J 2464-2009 电动与混合电动汽车可充电储能系统安全和滥用试验
15、船舶用铅酸蓄电池
CB/T 728-2000 船舶启动用铅酸电池
CB/T 3821-2000 船舶通信、照明用铅酸电池
16、牵引用铅酸蓄电池
GB/T 7403.1-2008 牵引用铅酸蓄电池 第1部分：技术条件
GB/T 7403.2-2008 牵引用铅酸蓄电池 第2部分: 产品品种和规格
17、移动手持用电池
YD/T 998.1-1999 移动通信手持机用锂离子电源及充电器锂离子电源
YD 1268.1-2003 移动通信手持机锂电池的安全要求和试验方法
18、移动电话用电池
GB/T 18287-2013移动电话用锂离子蓄电池及电池组总规范
GB/T 18288-2000 蜂窝电话用金属氢化物镍电池总规范
GB/T 18289-2000 蜂窝电话用镉镍电池总规范
19、铅酸蓄电池
GB/T 23638-2009 摩托车用铅酸蓄电池
JB/T 4282-2007 摩托车用铅酸蓄电池
GB/T 22199-2008 电动助力车用密封铅酸蓄电池
20、民用和商用电池
UL 2054:2011 民用和商用电池UL安全标准
21、应急照明用蓄电池
ICEL 1010:2006 应急照明用的电池或电池组的注册框架
22、太阳光伏能蓄电池
IEC 61427-1:2013 太阳光伏能系统用蓄电池和蓄电池组.一般要求和试验方法
GB/T 22473-2008 储能用铅酸蓄电池
宇冠检测官网：www.uonetest.com
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电池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。
以下是各类电池及其项目的检测标准：
1、电池中铅、镉检测
2006/66/EC 欧盟关于电池和蓄电池中有害物质的限令
EPA 3052:1996 硅土和有机质的微波辅助酸消解
EPA 200.8 ICP-MS法检测水和废物中的痕量元素
GB/T 20155-2006 电池中汞、镉、铅含量的测定
2、电池中汞检测
2006/66/EC 欧盟关于电池和蓄电池中有害物质的限令
美国第104届国会第142条法案-第二节-含汞电池管理法案
EPA 3052:1996 硅土和有机质的微波辅助酸消解
EPA 200.8 ICP-MS法检测水和废物中的痕量元素
GB/T 20155-2006 电池中汞、镉、铅含量的测定
3、镍氢电池
GB/T 22084.2-2008 含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组-便携式密封单体蓄电池.第2部分:金属氢化物镍电池
IEC 61951-2:2011 EN 61951-2:2011 含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组-便携式密封可再充电的单电池-第2部分：镍-金属氢化物
4、镍镉电池
GB/T 22084.1-2008 含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组.便携式密封单体蓄电池.第1部分：镉镍电池
IEC 61951-1:2006 含碱性或非酸性电解液的二次电芯或电池－镍镉便携式密封可充电单电芯：1.镍镉类 第三版
BS EN 60622:2002 IEC 60622:2002 含碱性或其它非酸性电解液的蓄电池和蓄电池组.密封镍镉方形可充电单体电池
BS EN 60623:2001 IEC 60623:2001 含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组 开口镉镍方形可充电单体电池
IEC 62259:2003 BS EN 62259:2004 含碱性电解液混合气体的方形镍镉二次电池
5、碱性蓄电池及蓄电池组
EN 62133:2013含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组-便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全要求
IEC 62133:2012
EN 62133:2013
JIS C 8712:2015 便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全要求
6、二次电池
IEC 62133:2012 便携式密封二次电池芯及电池（包含碱性及非酸性电解液电池）的安全标准
JIS C 8712:2006 用于便携设备的含碱性或非酸性电解液的二次电芯或电池-安全要求
IEC 61959:2004 含碱性或非酸性电解液的二次电芯或电池-机械性能要求
GB/T 28163-2011 (IEC 61959:2004,IDT) 含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池及蓄电池组 便携式密封蓄电池和蓄电池组的机械试验
GB/T 28164-2011 (IEC 62133:2002,IDT) 含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组 便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全性要求
CQC 3306-2013 《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全认证技术规范》
7、锂原电池和锂离子电池
UN DOT 38.3 Rev.5 联合国《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》第五次修订版
UL1642:2012+R1:2013锂电池安全标准
ST/SG/AC.10/11/Rev.5/Amend.1&Amend.2 Part 38.3联合国《关于危险品的运输建议书 试验和标准手册》第五修改版，第38.3章
GB 21966-2008 锂原电池和蓄电池在运输中的安全要求
IEC 61960:2011 BS EN 61960:2011 碱性或其它非酸性电解质二次电池或电芯——便携式二次锂电池或电芯
QB/T 2502-2000 锂离子蓄电池总规范
SN/T 1414.3-2004 进出口蓄电池安全检验方法 锂电池部分
IEC 62281:2012 一次和二次锂电池的安全运输
JIS C8714-2007 便携式锂电池安全性试验
MT/T 1051-2007 矿灯用锂离子蓄电池
QB/T 2947.3-2008 电动自行车用蓄电池及充电器
QB/T 2947.2-2008 电动自行车用蓄电池及充电器 第二部分：金属氢化物镍蓄电池及充电器
8、原电池
JIS C 8512:2000 锂锰原电池
JIS C 8513:2010 锂原电池安全标准
GB/T 8897.1-2013 原电池.第1部分: 总则
GB/T 8897.2-2013 原电池.第2部分: 外形尺寸和电性能要求
GB/T 8897.3-2013 原电池第3部分:手表电池
GB 8897.4-2008原电池.第4部分: 锂电池的安全要求
GB 8897.5-2013原电池 第5部分:水溶液电解质电池的安全要求
GB 8897.5-2013GB 8897.5-2013
IEC 60086-1:2014 BS EN 60086-1:2011 原电池.第1部分:总则
IEC 60086-2:2014 BS EN 60086-2:2011 原电池－物理与电气规范
IEC 60086-3:2016 BS EN 60086-3:2011 原电池.－手表电池
IEC 60086-4:2014 原电池－锂电池的安全标准
IEC 60086-5:2011 BS EN 60086-5:2011 原电池－含电解液电池的安全要求
9、启动用铅酸电池
IEC 60095-1:2006 启动用铅酸电池－一般要求和测试方法
EN 50342-1:2006 启动用铅酸蓄电池.第1部分: 一般要求和试验方法
GB/T 5008.1-2013 起动用铅酸蓄电池 第1部分:技术条件和试验方法
JIS D 5301：2006 铅酸启动蓄电池
10、便携式电子产品用锂离子电池和电池组
GB 31241-2014 便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求
11、阀控铅酸电池
IEC 61056-1:2012 通用铅酸蓄电池(阀门调节型) 第1部分:一般要求、功能特性、试验方法
GB/T 19639.1-2005 小型阀控密封式铅酸蓄电池 技术条件
12、固定用铅酸蓄电池
IEC 60896-21:2004 固定式阀控铅酸电池－测试方法
EN 60896-11:2003 IEC 60896-11:2002 固定式排气铅酸电池－测试方法和一般要求
GB/T 19638.2-2005 固定型阀控密封式铅酸蓄电池
13、电动道路车辆用蓄电池
GB/T 18332.1-2009 电动道路车辆用铅酸蓄电池
GB/T 18333.2-2001 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池
GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池
GB/Z 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池
IEC 62660-1:2010 电动道路车辆用锂离子动力单体蓄电池——性能测试
IEC 62660-2:2010 电动道路车辆用锂离子动力单体蓄电池——可靠性和滥用性测试
14、电动汽车用蓄电池
QC/T 742-2006 电动汽车用铅酸蓄电池
QC/T 743: 2006 电动汽车用锂离子蓄电池
QC/T 744-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池
QC/T 897-2011 电动汽车用电池管理系统技术条件
SAE J 2464-2009 电动与混合电动汽车可充电储能系统安全和滥用试验
15、船舶用铅酸蓄电池
CB/T 728-2000 船舶启动用铅酸电池
CB/T 3821-2000 船舶通信、照明用铅酸电池
16、牵引用铅酸蓄电池
GB/T 7403.1-2008 牵引用铅酸蓄电池 第1部分：技术条件
GB/T 7403.2-2008 牵引用铅酸蓄电池 第2部分: 产品品种和规格
17、移动手持用电池
YD/T 998.1-1999 移动通信手持机用锂离子电源及充电器锂离子电源
YD 1268.1-2003 移动通信手持机锂电池的安全要求和试验方法
18、移动电话用电池
GB/T 18287-2013移动电话用锂离子蓄电池及电池组总规范
GB/T 18288-2000 蜂窝电话用金属氢化物镍电池总规范
GB/T 18289-2000 蜂窝电话用镉镍电池总规范
19、铅酸蓄电池
GB/T 23638-2009 摩托车用铅酸蓄电池
JB/T 4282-2007 摩托车用铅酸蓄电池
GB/T 22199-2008 电动助力车用密封铅酸蓄电池
20、民用和商用电池
UL 2054:2011 民用和商用电池UL安全标准
21、应急照明用蓄电池
ICEL 1010:2006 应急照明用的电池或电池组的注册框架
22、太阳光伏能蓄电池
IEC 61427-1:2013 太阳光伏能系统用蓄电池和蓄电池组.一般要求和试验方法
GB/T 22473-2008 储能用铅酸蓄电池
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【国泰通信ETF：把握5G时代的机会 】2019年是5G商用元年，随着6月6日5G商用牌照落地，5G规模建设正式拉开帷幕，相关硬件产业链将需求将全面提升。此前影响5G进展的中兴事件的担忧正逐步消除，中国通信设备厂商有望进一步扩大全球份额。《全球5G竞争》报告表明，中国5G竞争力与美国并列第一，有望同步甚至领先发展。5G进入规模建设周期，对通信设备行业形成重大利好。参照此前3G和4G牌照发放后市场表现，随着各地5G建设的逐步落地，相关板块业绩有望持续改善。
国泰中证全指通信设备ETF（515880）于8月16日成立，作为市场唯一一只跟踪中证全指通信设备指数的被动指数型产品，具有较高的投资价值。此外，国泰中证全指通信设备ETF在费率方面同样具有优势，管理费率和托管费率均相对较低，适合各类投资者。https://t.cn/AiElkOZM
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