做博主最快乐的时刻就是开PR礼盒了吧~今天也是和大家分享快乐的一天，有好的东西，一定要和大家有福同享吖~#趋势大赏##趋势颜究会##好物分享#
⭐NIHPLOD 旎柏时光涅盘臻萃精华露⭐
忙碌的工作加上经常出差，没有太多的时间和精力花费在护肤上，但是爱美的心使我在琳琅满目的护肤产品里像一只勇敢的小白鼠不停尝试，在朋友的按理下，入手了NIHPLOD 旎柏时光涅盘臻萃精华露，意外的惊喜~
NIHPLOD时光涅槃臻萃精华露，被称作“聚宝瓶”精华，实至名归。
精华露保湿滋润、紧致抗老，对敏感肌和修复屏障肌格外友好，适用于任何肤质，好吸收，不油腻，感觉就像天生好皮一般。
⭐Gulsha/古尔莎玫瑰保湿纯露⭐
现在处于换季时期，对于一些干皮的朋友非常不友好，动不动就出现皮肤干裂起皮的情况！古尔莎玫瑰保湿纯露绝对是大干皮的快乐水，别小看它只有200ml，里面却是由3000朵玫瑰花花瓣，通过1.5小时古法蒸馏技术萃取而得，而且全都是手工采摘的盛开玫瑰，保留了珍贵的大马士革玫瑰中的，维生素、矿物质和必要脂肪酸，真真切切的享受天然护肤呢～
而且这款玫瑰纯露还有“五不含”：不含香料，不含化学防腐剂，不含色素，不含矿物油和酒精，达到了“入眼级”的标准，这在日常的护肤品里真的非常少见，使用起来也非常的安全放心
⭐KORRES希腊酸奶修护面膜⭐
面膜+酸奶，是种啥样的体验？KORRES希腊酸奶面膜，简直就是人类瑰宝，从颜值到质地到效果，我都好爱！
KORRES创新添加7%的希腊酸奶，保留希腊的古法淬炼，将大量益活性成分注入到面膜里面，有效温和去除角质，改善暗沉粗糙！经过实验表明，KORRES酸奶面膜能让肌肤有益菌提升98%以上，能够使肌肤快速回归到嫩滑透亮的状态！
酸奶的质地，涂起来好流畅！一扫熬夜抑郁的心情，提亮肤色太牛了！
赶紧给你的脸喝杯酸奶吧！从此以后牛奶肌都该改叫酸奶肌了！
⭐依泉B5修护精华乳40ml⭐
接下来推荐的这款 依泉b5针管乳是我近期的最爱，简直是敏感修护天花板。依泉是法国四大药妆之一，30年专研敏肌屏障修护，是个信得过的法国国民品牌。
它主打高浓复配，达到多维屏障修护的效果，能有效改善换季、熬夜、猛药带来的敏感、泛红、干燥。采用敏感肌熟知的B5、积雪草、玻尿酸来修护角质层屏障；添加角鲨烷，补充皮肤天然脂质，修护皮脂膜；
同时还有他们家独特的阿尔卑斯山高矿活泉+益生元，平衡微生态屏障，足足有10.5%的浓度。
医美式针管口设计，可精准取量涂于面部，清爽的精华乳质地，吸收快好推开，是秋冬敏感肌必备的修护宝藏。
⭐Nelly防脱发洗发水套装⭐
绝做秃头小宝贝！不知道大家有没有和我一样的困扰，就是我经常性脱发，正好近期入手了近Nelly防脱发洗发套装，使用后效果绝绝子~
这是一个来自西班牙的高端洗护品牌，独家“24K黑科技”对于防脱育发非常有效！这个套装有三个单品：洗发水，发膜和防脱安瓶，每一个我都太爱了！着重推荐一下这个防脱洗发水，只要一百块，这在市面上的防脱洗发水里面真的算价格超低了。关键是效果非常出众，真的属于是“花小钱办大事”了！
对了！洗发水记得一定要搭配他们家的发膜一起用哦，防脱效果直接翻倍，再也不必为了“秃头”烦恼了
⭐小黄鸭×THREE联名限量护肤礼盒⭐
THREE携手B.DUCK制定了联名限量礼盒，激萌来袭！（偷偷告诉大家，全球只有5000套~）颜值与实力并存的护肤套组，包括卸妆油+洁面乳+平衡水乳中样。
护肤品以植萃之力，呵护柔嫩肌肤，致力通过清洁和护肤，让肌肤恢复元气和活力，以简单、愉悦的护肤方式，为肌肤打气~
他家卸妆油，它里面是不含矿物油的，所以眼睛和唇部妆都可以用它卸掉，非常温和，不会有紧绷的感觉，而且鼻子周围的黑头都会跟着减少~
它是按压式的泡沫洁面乳，使用很方便，绵密的泡沫不仅能清洁掉脸上的脏物，还有亮肤的效果哟！
清洁工作完成后，就可以直接用小黄鸭礼盒中的平衡水乳，水的质地非常清爽，流动性也很强，按压上脸，秒被吸收。接着是乳液，乳液也是轻薄不粘腻的，很好推开，涂抹完之后，会感觉脸像瞬间喝饱水一样~~
⭐PIXI护肤礼盒⭐
秋冬天气干燥，喷雾必不可少，这个来自国外的小众品牌PIXI，一直在倡导天然安全，植物成分很难不爱！这次带来的是它家多重喷雾礼盒，集齐了这几个不同功效的喷雾，单看颜值是不是就心动呢？
⭐Back Time 黑猫警长蒸汽眼罩⭐
蒸汽眼罩可以说是易耗品了，我个人是每天睡前戴个蒸汽眼罩，平时坐飞机、长途高铁 、午休、休息室都会随身携带！
这个联名款很特别，用的时候觉满满的童年回忆。黑猫警长太cool啦，还有很多贴纸也超级可爱，淡淡的无花果香味，暖暖滴好舒服！
今天的开箱就告一段落啦~感谢各位品牌方的支持和认可，继续加油~
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作为个体的人，按照现在的医学水平，寿命充其量就一百有余，人类没有因为个体的消亡而衰落，每个人类个体通过自身的繁衍来延续自己的基因，人类如此，人类文化亦如此，个人认为北京四合院寿命的延续也是如此，在北京老城整体保护这个命题成立的语境下，建立普通四合院的修建制度非常必要，因为作为单体而言，四合院的寿命终究有限，要建立一种制度让四合院长期延续下去，通过四合院的修缮技艺（普通民居四合院）、四合院单体的平面形制，细部营造，文化积淀等等一系列技术措施建立一种制度，通过这一制度让更多四合院单体的基因得以延续，四合院群体基因的多样性得以保存。
传统城市中广义的民居是指一个区域用于居住的建筑的统称，狭义的民居仅指一个区域内普通居民居住的建筑，应该将有品级的官员的建筑从狭义的城市民居中区分出来单独研究。这一过程中，不能只保留官式四合院的基因，而湮灭了民居四合院的基因。
老城的整体保护不仅仅是政府、专家、设计、施工等从业人员的事，还包括预期产生交集的所有人员的事，包括居民、商户等。
2021年10月15日终于借助法源寺后街23号院瓦瓦搭设的脚手架爬上屋顶拍到了观察研究已久的法源寺后街25的山尖和博风，在接下来的研究过程中，要注意图片信息的分类整理，要注意细部数据的收集。
传统城市中广义的民居是指一个区域用于居住的建筑的统称，狭义的民居仅指一个区域内普通居民居住的建筑，应该将有品级的官员的建筑从狭义的城市民居中区分出来单独研究。这一过程中，不能只保留官式四合院的基因，而湮灭了民居四合院的基因。
老城的整体保护不仅仅是政府、专家、设计、施工等从业人员的事，还包括预期产生交集的所有人员的事，包括居民、商户等。
2021年10月15日终于借助法源寺后街23号院瓦瓦搭设的脚手架爬上屋顶拍到了观察研究已久的法源寺后街25的山尖和博风，在接下来的研究过程中，要注意图片信息的分类整理，要注意细部数据的收集。
#为何纯电动汽车在国内被大力推崇#
这个问题，咱们拆成两个递进的子问题来看待：
在纯电动与常规混合动力之间，为什么纯电动更被推崇？
在纯电动与插电混合动力之间，为什么纯电动更被推崇？
[星星]纯电动vs常规混合动力
短期来看，推广常规混合动力会带来更显著的效果：混动技术较成熟、不依赖充电桩、无里程焦虑，同样的钱补贴下去，可能会带来更大的节能减排效果。
那为什么不这么做呢？原因在于：
长期来看，有3点原因：没必要、不彻底、推不动。
[威武]一、没必要
在另外一个平行宇宙中，从来没有纯电动与氢燃料电池，那汽车行业是什么样子？ —— 即便没有这些替代性的动力总成，内燃机技术也不能停滞，必须在节能减排的压力下前进。
可以预期的是，在排放法规(包括碳排放)越来越严格的情况下，混合动力技术会自然而然地产生！只不过，在那个世界中，它不被称为“新能源技术”，而被称为“内燃机高级辅助技术”。
事实上，初代大规模量产的丰田混动系统，也正是在加州排放法规的高压下催生的 —— 汽车行业的保守帝国丰田汽车，从来不太喜欢过于激进的创新的；它在推出丰田混动系统的时候，排除掉公关营销的考虑，应该更多地将其看作“内燃机高级辅助技术”。
如果“内燃机高级辅助技术”是技术路线的必然，是快或慢的问题，而不是生与死的问题，国家有必要拿出真金白银、制定专门的产业政策来扶持吗？
完全没必要！
只要汽车行业按部就班地制定国六、国七、国八，充分发挥市场经济的优胜劣汰作用，这件事情自然而然地就成了。这种事情没必要上升到国家政策层面！
[威武]二、不彻底
国家制定大政方针，最根本的是出于竞争格局与实际利益考虑；但在某些正式场合，该讲官话还是要讲官话。
翻译成新能源产业政策就是：
咱们承认：减少碳排放当然很重要，这是全人类的福祉，这是全世界推行电动化的共同基础；但具体到某个国家，减少碳排放不是电动化的唯一原因。
再具体到中国，能源安全问题就尤为显著。时至2019年，我们已经看到了华为如何被威胁，可曾设想过：如果面临石油禁运的威胁，中国从容应对的筹码是什么？常规混合动力与燃油车没差别，没油跑不了！纯电动不一样，没有石油照样跑，最多是综合成本(制造与使用)高一倍的经济问题而已。
这样不彻底的“节油”战略，也不可能上升到国家政策层面，大家又不是傻子。
如果看到一些媒体专家，把减少碳排放当成产业路线的唯一原因来反对纯电动，那大家可以警惕了。
[威武]三、推不动
比较成功的混合动力，讲两个典型。一个是丰田混动系统，二是日产e-Power：前者有一套非常精巧的行星齿轮系统，直到今天中国也没完全搞定；后者有一台非常牛逼的发动机，使其仅依赖一个非常小的电池、非常简单的串联混动系统，就可以实现非常节油的效果。
这两个东西，中国都不是长项，而且不是投了钱、有志青年奉献热血就能赶上的问题，推不动。
[威武]插电混动和常规混动不一样，它最大的特别是：没油也能跑。如果说常规混动还只是燃油车的技术升级，那插电混动的确兼具燃油车与电动车的双重特征。
[微风]从推广的角度来说，插电混动有诸多优点：无里程焦虑、不依赖充电桩。也就是说，你推广纯电动，风险是很多的；推广插电混动，几乎必然会成功的。从政绩的角度来说，为何不选后者？
要回答这个问题，咱们要理解产业政策的两个特点：
[微风]扶上马送一程：国家的钱是不少，但要花钱的地方也多，不可能持续地、大规模地补贴某个行业。如果要补贴，钱必须花在刀刃上，解决痛点问题之后撤走，剩下的交给市场。
[微风]四两拨千斤：补贴是一个政府行为，制度成本很高，不可能产业链上都补，那腐败不要太多 —— 如果发一个补贴还需要制定两法规来约束，效率就会太低，那这样的事情不做也罢。
[微风]纯电动最大的问题是什么？ 与电池贵、续航短相比，还有一个更大、更难的问题：充电基础设施太少！ 如果充电桩家家一个、充电站和加油站一样多，那即便电动车贵一点，普及起来也不是难事啊！
好，接下来就对比一下，补贴纯电动与补贴插电混动，对充电基础设施分别会产生什么样的影响：
如果一个消费者买了一个纯电动，你不用催他，他会自觉地、想方设法给自己安上充电桩；如果他买的是插电混动，那就不一样了，你不催他，他还真不一定充电桩。就算你逼他安了充电桩，他也不一定会用啊！
如果充电基础设施普及不了，充电始终是一个老大难问题，那就没法“扶上马送一程剩下看自己”了。
我可以制定一个辅助的政策，说不安充电桩不给补贴；那总不能再制定成立一个机构监管每个消费者的充电行为吧？这种情况下，政策制定机构就非常非常难，还经常被骂，不符合“四两拨千斤”的思路。
从消费者与厂家的角度来说，油电皆可是插电混动的一个优点；
从产业政策的角度来说，推广纯电动虽然难一些，但可以更好地促进充电桩的普及，更符合扶一马送一程、四两拨千金的思路。
以上仅代表个人意见。若有不妥之处，请不吝赐教！
#微博新知博主##新能源汽车#
这个问题，咱们拆成两个递进的子问题来看待：
在纯电动与常规混合动力之间，为什么纯电动更被推崇？
在纯电动与插电混合动力之间，为什么纯电动更被推崇？
[星星]纯电动vs常规混合动力
短期来看，推广常规混合动力会带来更显著的效果：混动技术较成熟、不依赖充电桩、无里程焦虑，同样的钱补贴下去，可能会带来更大的节能减排效果。
那为什么不这么做呢？原因在于：
长期来看，有3点原因：没必要、不彻底、推不动。
[威武]一、没必要
在另外一个平行宇宙中，从来没有纯电动与氢燃料电池，那汽车行业是什么样子？ —— 即便没有这些替代性的动力总成，内燃机技术也不能停滞，必须在节能减排的压力下前进。
可以预期的是，在排放法规(包括碳排放)越来越严格的情况下，混合动力技术会自然而然地产生！只不过，在那个世界中，它不被称为“新能源技术”，而被称为“内燃机高级辅助技术”。
事实上，初代大规模量产的丰田混动系统，也正是在加州排放法规的高压下催生的 —— 汽车行业的保守帝国丰田汽车，从来不太喜欢过于激进的创新的；它在推出丰田混动系统的时候，排除掉公关营销的考虑，应该更多地将其看作“内燃机高级辅助技术”。
如果“内燃机高级辅助技术”是技术路线的必然，是快或慢的问题，而不是生与死的问题，国家有必要拿出真金白银、制定专门的产业政策来扶持吗？
完全没必要！
只要汽车行业按部就班地制定国六、国七、国八，充分发挥市场经济的优胜劣汰作用，这件事情自然而然地就成了。这种事情没必要上升到国家政策层面！
[威武]二、不彻底
国家制定大政方针，最根本的是出于竞争格局与实际利益考虑；但在某些正式场合，该讲官话还是要讲官话。
翻译成新能源产业政策就是：
咱们承认：减少碳排放当然很重要，这是全人类的福祉，这是全世界推行电动化的共同基础；但具体到某个国家，减少碳排放不是电动化的唯一原因。
再具体到中国，能源安全问题就尤为显著。时至2019年，我们已经看到了华为如何被威胁，可曾设想过：如果面临石油禁运的威胁，中国从容应对的筹码是什么？常规混合动力与燃油车没差别，没油跑不了！纯电动不一样，没有石油照样跑，最多是综合成本(制造与使用)高一倍的经济问题而已。
这样不彻底的“节油”战略，也不可能上升到国家政策层面，大家又不是傻子。
如果看到一些媒体专家，把减少碳排放当成产业路线的唯一原因来反对纯电动，那大家可以警惕了。
[威武]三、推不动
比较成功的混合动力，讲两个典型。一个是丰田混动系统，二是日产e-Power：前者有一套非常精巧的行星齿轮系统，直到今天中国也没完全搞定；后者有一台非常牛逼的发动机，使其仅依赖一个非常小的电池、非常简单的串联混动系统，就可以实现非常节油的效果。
这两个东西，中国都不是长项，而且不是投了钱、有志青年奉献热血就能赶上的问题，推不动。
[威武]插电混动和常规混动不一样，它最大的特别是：没油也能跑。如果说常规混动还只是燃油车的技术升级，那插电混动的确兼具燃油车与电动车的双重特征。
[微风]从推广的角度来说，插电混动有诸多优点：无里程焦虑、不依赖充电桩。也就是说，你推广纯电动，风险是很多的；推广插电混动，几乎必然会成功的。从政绩的角度来说，为何不选后者？
要回答这个问题，咱们要理解产业政策的两个特点：
[微风]扶上马送一程：国家的钱是不少，但要花钱的地方也多，不可能持续地、大规模地补贴某个行业。如果要补贴，钱必须花在刀刃上，解决痛点问题之后撤走，剩下的交给市场。
[微风]四两拨千斤：补贴是一个政府行为，制度成本很高，不可能产业链上都补，那腐败不要太多 —— 如果发一个补贴还需要制定两法规来约束，效率就会太低，那这样的事情不做也罢。
[微风]纯电动最大的问题是什么？ 与电池贵、续航短相比，还有一个更大、更难的问题：充电基础设施太少！ 如果充电桩家家一个、充电站和加油站一样多，那即便电动车贵一点，普及起来也不是难事啊！
好，接下来就对比一下，补贴纯电动与补贴插电混动，对充电基础设施分别会产生什么样的影响：
如果一个消费者买了一个纯电动，你不用催他，他会自觉地、想方设法给自己安上充电桩；如果他买的是插电混动，那就不一样了，你不催他，他还真不一定充电桩。就算你逼他安了充电桩，他也不一定会用啊！
如果充电基础设施普及不了，充电始终是一个老大难问题，那就没法“扶上马送一程剩下看自己”了。
我可以制定一个辅助的政策，说不安充电桩不给补贴；那总不能再制定成立一个机构监管每个消费者的充电行为吧？这种情况下，政策制定机构就非常非常难，还经常被骂，不符合“四两拨千斤”的思路。
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从产业政策的角度来说，推广纯电动虽然难一些，但可以更好地促进充电桩的普及，更符合扶一马送一程、四两拨千金的思路。
以上仅代表个人意见。若有不妥之处，请不吝赐教！
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