比亚迪宣布“断油”！豪赌新能源背后胜算几何？



人民智作

清明假期的第一天，比亚迪就放出了“大招”。

4月3日，比亚迪在官方微博上发布公告，表示“将自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。”随着公告的披露，这也意味着，比亚迪将成为国内乃至全球首家对外宣布停产燃油车的车企。



虽然公告看起来事情不小，但投资者对于比亚迪“断油”这件事应该不会有太大的意外。

作为国产新能源汽车龙头，如今比亚迪销售的大部分车型都已经转为了纯电和混动车型，今年3月份比亚迪燃油车的产销数据早就已经挂零，而最近半年比亚迪燃油车的销量也不足1万台，由此来看，比亚迪发布的“断油”公告，也不过是捅破这层窗户纸而已。

在新能源已经成为行业大趋势的情况下，比亚迪这个“断油”的决定无疑更加符合行业的潮流，在公告公布的第二天，香港上市的比亚迪股份就大涨超过8%。

不过，比亚迪ALL IN电动车背后也并非没有风险。除了如今原材料价格不断上涨、新能源汽车利润空间被不断压缩之外，2023年新能源汽车补贴政策到期也将对比亚迪造成巨大的影响，比亚迪“断油”这个决定背后，显然也充满了不确定性。

向燃油车说再见

4月3日，比亚迪用一份公告，彰显了自己ALL IN新能源的信心。

“公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。”比亚迪在官方微博的公告中说到。而随着公告的披露，比亚迪也成为了国内乃至全球首家对外宣布停产燃油车的车企。



不过，虽然对外表示停产燃油车，但其实比亚迪的“断油”断得并不彻底。

为什么这么说？因为目前比亚迪大卖的插电混动车型，其实内部仍然有内燃机，仍然可以“烧油”，换句话来说，比亚迪的“断油”并不是说不再生产汽油车，更不能说明燃油时代已经过去。

从数据来看，其实比亚迪的纯燃油车早已日渐式微。2020年，比亚迪乘用车累计销量为42.6万辆，燃油车销量为23.7万辆，占比55%；而2021年，比亚迪乘用车总销量比2020年增长75.4%，达到73万辆，其中新能源车约60万辆，占据总销量的82%，而纯燃油车仅有13万辆，所占比例从2020年的55%迅速滑落到17.8%。

而在今年的3月，比亚迪新能源汽车产量为10.66万辆，累计同比增长416.96%；3月共计销售乘用车10.43万辆，同比增长160.9%。其中DM车型销售新车5.06万辆，EV车型销售5.36万辆，新能源车型实现了品牌旗下乘用车的全占比。

值得一提的是，今年3月份比亚迪燃油车（包含轿车、SUV、MPV）产销量均为0，今年累计生产4635辆，售出为5049辆。

毫无疑问，可电可油的插电混合车型，已经逐步取代了比亚迪此前的纯燃油车车型；但这背后，依然说明了汽油车仍然是目前汽车行业的主流，而燃油时代仍未成为过去时。

王传福的新能源车大局

作为传统车企之一，相比于吉利、长城而言，近年来比亚迪转型新能源无疑更加成功。

而之所以比亚迪能够取得如今的成绩，其实离不开创始人王传福在新能源领域的多次“豪赌”。

自比亚迪创立之初，王传福就已经开始对新能源技术进行研发和投入；而当其他车企还在因为担心销量而继续在纯油车投入资金、不断推出新款的同时，比亚迪很早就开始缩减纯油车的资金投入，全心全意研发新能源技术。



回溯比亚迪的发展，这家公司在刚成立时就已经具备了成为国产新能源汽车龙头的底蕴——因为创始人王传福本来就是电池领域的专家，而比亚迪在一开始也是从电池业务起家，依靠出色的技术和品质，比亚迪还拿下了摩托罗拉和诺基亚的手机电池订单。

2003年，已经是全球第二大充电电池制造商的比亚迪通过收购秦川汽车，正式进军整车制造行业，而其也是继吉利汽车之后国内第二家民营轿车生产企业。不过，在刚开始时，比亚迪也只是生产传统的汽车而已，和新能源汽车还没有太大的联系。

时间来到2006年，比亚迪的首款搭载磷酸铁电池的F3e电动车研发成功，这可以说是开创了国内电动车的先河，不过由于当时国内充电设备还不完善，比亚迪的这款电动车并没有上市，但是王传福并没有就此放弃电动车业务，而是开始了第1代混动技术以及S6DM的预研项目，这可以看作是王传福“豪赌”新能源的开始。

2009年，比亚迪推出了旗下的纯电动车比亚迪E6，搭载了自研的磷酸铁锂电池；同年的7月，比亚迪收购湖南美的客车制造有限公司，这让比亚迪具有了制造电动大巴的资质，从此开始，王传福就已经决定在新能源这条路上一走到底。



2013年，比亚迪推出了王朝系列的首款车型比亚迪秦，紧接着元、宋、唐等车型陆续登场，自此比亚迪开启了真正的“王朝”；借助着王朝系列车型，2016年比亚迪的新能源汽车销量突破10万大关，王传福的“豪赌”初获成功。

后来，王传福继续在新能源上不断进行投入，2020年推出的刀片电池和2021年DM-i超级混动技术，更是将比亚迪推上了巅峰；而随着比亚迪正式公布停止生产燃油车，这也意味王传福在新能源领域的“豪赌”正式大获成功。

停产燃油车，有什么风险？

虽然对于比亚迪而言，燃油车早就已经在走下坡路，但直接对外宣布停产燃油车、ALL IN新能源车，其实也并非没有风险。

从目前来看，比亚迪ALL IN新能源，最大的风险来自于政策层面。



早在2021年12月31日，四部门就联合发布文件，表示2022年中国新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，并且明确2022年12月31日新能源汽车补贴将终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。

目前，比亚迪的混动车型和纯电车型都适用于新能源汽车补贴政策，特别是混动车型，相比纯油车型而言，可以免购置税，还能在广州、深圳等一线城市直接上绿牌，优势十分明显。

而当这些优惠政策全部取消的时候，当比亚迪的插电混动车型需要直接和燃油车竞争的时候，比亚迪能否保持目前强劲的势头，显然仍是未知数。

此外，新能源汽车成本的不断上升，对比亚迪来说也有很大的挑战。

受到原材料涨价的影响，比亚迪2021年财报就出现了“增收不增利”的情况。具体数据方面，2021年全年，比亚迪实现营收2161亿，同比增长9.85%；实现净利润30.45亿，同比下降6.7%。

很显然，比亚迪的“断油”决定，是王传福在新能源领域的又一个重大决定；虽说之前的决定都获得了成功，但现如今直接停产燃油车，不确定性还是有一些的。

#微讯1076# 硬核！每招1名毕业生补贴1000元、入驻创业场所租金全免！青岛出台保就业新政！
就业是最大的民生。

市人力资源社会保障局联合市财政局

同步下发了《关于应对新冠肺炎疫情

落实保居民就业工作方案

有关就业创业政策的通知》

（青人社发〔2020〕15号）。

青岛保居民就业新政，

出台！

对实施招用毕业年度高校毕业生一次性吸纳就业补贴、扩大高校毕业生社会保险补贴范围、实施应届高校毕业生入驻创业孵化基地（园区）租金减免政策、用人单位吸纳就业补贴政策与社保减免政策衔接、规范就业创业补贴发放等5项政策措施进行了明确。

第一项政策，实施招用毕业年度高校毕业生一次性吸纳就业补贴政策，保障重点群体就业与降低企业用工成本并举。

补贴范围和条件。

2020年3月11日至2020年12月31日，青岛行政区域内的中小微企业新招用毕业年度高校毕业生就业，签订1年（含）以上劳动合同、办理就业登记并按规定缴纳职工社会保险费的，可享受一次性吸纳就业补贴。

补贴标准。

按照每新招用1名毕业年度高校毕业生1000元的标准，给予一次性吸纳就业补贴。

申报流程。

补贴申报实行“零跑腿”，符合条件的中小微企业可登陆“青岛市人力资源和社会保障局”官方网站，选择“就业创业”模块的“就业网办”进入“单位业务”，点击“单位招用”板块的“一次性吸纳就业补贴（湖北籍及高校毕业生）”条目进行申领。审核通过、公示无异议的，由区（市）人力资源社会保障部门将资金拨付至企业银行账户。

第二项政策，扩大高校毕业生社会保险补贴范围，鼓励更多高校毕业生多渠道就业。

这项政策明确将技师学院高级工班、预备技师班和特殊教育院校职业教育类毕业生纳入高校毕业生社会保险补贴范围，主要包含两方面内容：

一是小微企业招用高校毕业生社会保险补贴。青岛行政区域内的小微企业，招用离校2年内未就业高校毕业生（含技师学院高级工班、预备技师班和特殊教育院校职业教育类毕业生），与之签订1年及以上期限劳动合同并为其缴纳职工社会保险费的，按其实际缴纳的社会保险费单位缴费部分，给予最长不超过1年的社会保险补贴。

二是高校毕业生灵活就业社会保险补贴。对离校2年内未就业高校毕业生（含技师学院高级工班、预备技师班和特殊教育院校职业教育类毕业生），在青岛行政区域内从事灵活性就业并按规定进行灵活就业登记，以灵活就业人员身份缴纳城镇职工社会保险的，按其实际缴纳社会保险费的2/3给予补贴，每人每月最高不超过500元，补贴期限最长不超过2年。

第三项政策，实施入驻创业孵化基地（园区）租金减免政策，降低高校毕业生创业成本。

主要有两项创新：

一是实行应届毕业生租金全免政策。各级人力资源社会保障部门主导创建的创业孵化基地（园区），每年新空余的创业场所应拿出不少于20%的比例，同等条件下优先向应届高校毕业生提供，并给予不低于3年的租金全免政策。同时，鼓励各级人力资源社会保障部门认定、社会力量创建的创业孵化基地（园区）向应届高校毕业生提供免费创业场地，租金减免情况纳入创业孵化绩效，按照认定级别由市、区（市）财政给予补助，同创业孵化补贴一并发放。

二是完善市级创业孵化补贴政策。对经认定的市级及以上创业孵化基地（园区）享受奖补政策期满后，符合条件的给予创业孵化补贴，补贴额度根据创业孵化效果核定，给予绩效奖补，不再实施基础奖补。需要注意的是，对市、区（市）利用财政预算管理资金新建、改建、扩建、租赁，或利用财政预算管理资金保障运营的创业孵化基地（园区），不再给予市级创业孵化补贴；各区（市）人力资源社会保障部门认定的创业孵化基地（园区），区（市）可参照以上规定执行当地创业孵化补贴政策。

第四项政策，加强用人单位吸纳就业补贴政策与社保减免政策衔接，加大惠企利民力度。

政策主要顺延了补贴的享受时间：

对2020年2月到12月期间免征养老、失业、工伤保险单位缴费的中小微企业、个体工商户等单位，以及2020年2月到6月期间减半征收养老、失业、工伤保险单位缴费的大型企业等单位，其享受的吸纳就业困难人员社会保险补贴和岗位补贴期限可顺延，阶段性减免社保费期间的补贴月份不计入社会保险补贴和岗位补贴期限。

第五项政策，规范各项就业创业补贴审核发放，确保政策快速精准无误落实到位。

主要有三方面调整：

一是就业创业补贴办理实行即时受理制度。对一次性创业补贴、一次性创业岗位开发补贴、一次性吸纳就业补贴、用人单位吸纳就业社保补贴和岗位补贴、灵活就业社保补贴、技术技能提升补贴、高校毕业生小微企业就业补贴等就业创业补贴政策，申请人或申请单位符合条件的，受理补贴的公共就业服务机构应即时受理并进入审核程序，各区（市）自每批次最后受理日期次日起至审核完成的时间最长不超过15个工作日，有条件的各区（市）可结合当地实际进一步压缩受理审核时限。市、区（市）财政部门应根据人力资源社会保障部门审核结果，尽快拨付补贴资金。

二是完善了社会保险缴纳时间要求。一次性创业补贴、一次性创业岗位开发补贴、创业担保贷款、一次性吸纳就业补贴等申领条件中规定需缴纳城镇职工社会保险的补贴政策，在补贴申领及审核过程中，申请单位负责人或其招用人员均应处于城镇职工社会保险在缴状态。

三是完善了补贴发放渠道。对各项就业创业补贴政策申报主体为单位的，补贴资金拨付至单位基本账户、单位代扣代缴社保费的银行账户或其他单位银行账户，其中对个体工商户、个人独资企业、一人有限责任公司等市场主体，补贴资金应先拨付至单位银行账户，确无法使用单位银行账户的，由单位出具“个人账户使用授权书”后，可拨付至其授权负责人的社会保障卡银行账户或其他个人银行账户；对申报主体为个人的，应拨付至其社会保障卡银行账户或其他个人银行账户。

《关于应对新冠肺炎疫情落实保居民就业工作方案有关就业创业政策的通知》（青人社发〔2020〕15号）自2020年8月7日起施行，我市此前有关政策规定与本通知不一致的，以本通知为准。政策实施期间，如国家、省有关政策规定调整，按照国家、省政策规定执行。详情可拨打市人力资源社会保障民生服务热线12333进行政策咨询。

来源：青岛人社局

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