【小资金投资者应该避开的那些雷】（上）
投资是有魅力的，因为市场总会存在着一些神话。但市场对于小的投资者却并不是那么的“友好”，大概很多人都挺过，做期货能够活过3个月是你的运气，炒股10个有9个输。事实上，这些言论并没有劝退小资金投资者，因为人在追逐利润上这点可以是义无反顾的。我认为这些危言耸听不可不听，但是也不可全听。如果要做投资，我们不能惧怕市场，但是应该对市场保持应有的敬畏。
对于小资金的投资者，我认为最需要做到的，就是想清楚自己做交易的目的。一般来讲，小资金的投资者做交易，往往抱有两个目的：第一个：你想以此作为自己收入的另一个来源，或者投资手段，在有一份工作的前提下额外做投资；第二个：你想全职做交易成为一名职业交易者。
对于这两个目的，你所要做的事情，前期的思想准备和思考要点可能会有一些不同，我们分几种境况来讨论这个问题吧：
一
如果你要做一个职业交易者，且靠自己起来
我的定义是你可能短期并没有收入来源，是有压力的。这个时候，你的资金如果相对较小，你要完成两个事情：第一个，你要让自己生存下去；第二个，你要完成原始积累。很简单，一方面要让自己活下去，一方面需要迅速积累资金。
很多人觉得做起来要稳健，这不尽然。对于大资金，你做起来需要稳健一点，因为可能不高的收益率就能够让你生存，发出来产品，还有管理费可以收。但是对于小资金，可能并不是这样。
比如你有10万资金，你一年赚一倍，也就是盈利10万。这个收益率看起来挺高了，但是10万块钱，可能多半要用作你一年的各种花销当中，没有多少积累。但是100%的收益率，不是你每年都可以达到的。随着年龄的增长，你22岁，可以这样一年不如意，但是你如果30岁了，还是这样一个状态，路基本就走死了。8年，绝大多数你投资的标的物都经历过了一轮牛熊，还没有成绩，自己信心可能就没有了。很少有人会有勇气再等一轮牛熊，那个时候可能人都36-38岁了，你再选择不做交易，你还能干什么？这个抉择很难选。
因此很多劝小资金交易者轻仓的，绝大多数都不会是职业交易者，至少可能没有经历过小资金交易的这种原始阶段。可能有人会强调风控，但是小资金的风险本身就不好控制，因为每一个点位的波动都会形成资金比例上巨大的波动；资金量小，你总共就买不了几手，无法形成投资组合，至少是无法形成稍微上点规模的投资组合，虽然说错盈亏都是百分比，但是小资金你出现的单位百分比的跳动就是大。很大程度上来说，对于小资金，同样的策略下，控制风险的撑过要比大资金小很多，可以说相当小。这是事实。
所以，对于一个小资金的职业交易者，你所面临的问题在于，你能给自己的时间和生活资源有限，风险并不会非常好控制。这是你生存的交易环境。交易系统也好，风险控制也好对于交易都非常的重要，这些说法都没有错，但是对于小资金的职业交易者这不是当前要解决的主要问题。你能把这些问题搞得很通透，但是你的小资金给不了你这么多灵活性和逻辑性的支撑你实现不了。
有一句话很残酷，小资金的交易者的成功，是有很大的运气成分的，也是一波一波的。需要一个机会。2015年股票行情走一波，很多人都起来了，资金的积累都非常迅速，崩盘洗掉一批，剩下来的，在那个时候暂时活下来了，过了几年没有死的，稳定了。这种积累的例子在股票里面少，期货里面相对多一些。股票很多时候需要依靠整体行情，个股太多，你在某段时间刚好抓住一只超级大牛股的概率并不大。期货比较灵活，也有很多短线炒手能够迅速积累财富，或者抓住一个特定品种的一波行情。这种例子比较多。
很多小资金的交易者的原始积累，事实上是这么起来的。那个时候你不要去谈什么稳定每年20%，这些原始积累，都是以多少倍来计算的。有了原始积累，看的是你的头脑能不能冷静下来，或者不能冷静下来的情况之下运气好不好。因为这个时候你去谈投资逻辑，谈稳定性这些就非常适宜了。
所以，我认为一个小的资金交易者，最开始要想的，是要通过什么手段迅速完成原始积累的问题。你要明白，借大势是要等时间的，做短线要求是较高的，专注某个品种特定的好行情也需要良好的分析。你自己适合什么，想怎么完成。这条路必然不保险，因为风险大，淘汰率高。但是还有什么让你能够有规模资金呢？这是你要自己想通的问题。
#财经# #投资# #期货# #期货交易#
投资是有魅力的，因为市场总会存在着一些神话。但市场对于小的投资者却并不是那么的“友好”，大概很多人都挺过，做期货能够活过3个月是你的运气，炒股10个有9个输。事实上，这些言论并没有劝退小资金投资者，因为人在追逐利润上这点可以是义无反顾的。我认为这些危言耸听不可不听，但是也不可全听。如果要做投资，我们不能惧怕市场，但是应该对市场保持应有的敬畏。
对于小资金的投资者，我认为最需要做到的，就是想清楚自己做交易的目的。一般来讲，小资金的投资者做交易，往往抱有两个目的：第一个：你想以此作为自己收入的另一个来源，或者投资手段，在有一份工作的前提下额外做投资；第二个：你想全职做交易成为一名职业交易者。
对于这两个目的，你所要做的事情，前期的思想准备和思考要点可能会有一些不同，我们分几种境况来讨论这个问题吧：
一
如果你要做一个职业交易者，且靠自己起来
我的定义是你可能短期并没有收入来源，是有压力的。这个时候，你的资金如果相对较小，你要完成两个事情：第一个，你要让自己生存下去；第二个，你要完成原始积累。很简单，一方面要让自己活下去，一方面需要迅速积累资金。
很多人觉得做起来要稳健，这不尽然。对于大资金，你做起来需要稳健一点，因为可能不高的收益率就能够让你生存，发出来产品，还有管理费可以收。但是对于小资金，可能并不是这样。
比如你有10万资金，你一年赚一倍，也就是盈利10万。这个收益率看起来挺高了，但是10万块钱，可能多半要用作你一年的各种花销当中，没有多少积累。但是100%的收益率，不是你每年都可以达到的。随着年龄的增长，你22岁，可以这样一年不如意，但是你如果30岁了，还是这样一个状态，路基本就走死了。8年，绝大多数你投资的标的物都经历过了一轮牛熊，还没有成绩，自己信心可能就没有了。很少有人会有勇气再等一轮牛熊，那个时候可能人都36-38岁了，你再选择不做交易，你还能干什么？这个抉择很难选。
因此很多劝小资金交易者轻仓的，绝大多数都不会是职业交易者，至少可能没有经历过小资金交易的这种原始阶段。可能有人会强调风控，但是小资金的风险本身就不好控制，因为每一个点位的波动都会形成资金比例上巨大的波动；资金量小，你总共就买不了几手，无法形成投资组合，至少是无法形成稍微上点规模的投资组合，虽然说错盈亏都是百分比，但是小资金你出现的单位百分比的跳动就是大。很大程度上来说，对于小资金，同样的策略下，控制风险的撑过要比大资金小很多，可以说相当小。这是事实。
所以，对于一个小资金的职业交易者，你所面临的问题在于，你能给自己的时间和生活资源有限，风险并不会非常好控制。这是你生存的交易环境。交易系统也好，风险控制也好对于交易都非常的重要，这些说法都没有错，但是对于小资金的职业交易者这不是当前要解决的主要问题。你能把这些问题搞得很通透，但是你的小资金给不了你这么多灵活性和逻辑性的支撑你实现不了。
有一句话很残酷，小资金的交易者的成功，是有很大的运气成分的，也是一波一波的。需要一个机会。2015年股票行情走一波，很多人都起来了，资金的积累都非常迅速，崩盘洗掉一批，剩下来的，在那个时候暂时活下来了，过了几年没有死的，稳定了。这种积累的例子在股票里面少，期货里面相对多一些。股票很多时候需要依靠整体行情，个股太多，你在某段时间刚好抓住一只超级大牛股的概率并不大。期货比较灵活，也有很多短线炒手能够迅速积累财富，或者抓住一个特定品种的一波行情。这种例子比较多。
很多小资金的交易者的原始积累，事实上是这么起来的。那个时候你不要去谈什么稳定每年20%，这些原始积累，都是以多少倍来计算的。有了原始积累，看的是你的头脑能不能冷静下来，或者不能冷静下来的情况之下运气好不好。因为这个时候你去谈投资逻辑，谈稳定性这些就非常适宜了。
所以，我认为一个小的资金交易者，最开始要想的，是要通过什么手段迅速完成原始积累的问题。你要明白，借大势是要等时间的，做短线要求是较高的，专注某个品种特定的好行情也需要良好的分析。你自己适合什么，想怎么完成。这条路必然不保险，因为风险大，淘汰率高。但是还有什么让你能够有规模资金呢？这是你要自己想通的问题。
#财经# #投资# #期货# #期货交易#
【两栖舰火灾暴露重大缺陷 美军：可能输掉下一场海战】@环球时报 特约记者 晨阳：美国海军又开始哀叹“可能输掉下一场海战”了，但这次的理由还弄出点“新意”。多家美国媒体称，此前“好人理查德”号两栖攻击舰被烧毁事件的调查报告显示，美国海军不但疏于海战时关键的损管训练，而且后方的船坞维修能力也远远落后于需要，“即便美国海军能在某次海战中获胜，但受损舰艇可能需要数年才能修复，从而失去赢得后续战斗的希望”。
战时经验传承已经中断
美国《国会山》网站25日称，越来越多的人开始担忧，美国海军是否准备好与“装备相当的对手”发生冲突。相比其他军种，美国海军参加的最后一场真正意义上的海战，还要追溯到二战末期的冲绳战役。虽然美国海军在冷战期间曾与苏联海军进行了激烈的“猫鼠游戏”，但从来没有经历过现代化的舰队对抗，最多只是与越南、伊拉克等弱小对手爆发了简单冲突。
报道称，如今美国海军面临的主要对手是技术和装备不断更新的中国与俄罗斯海军，但“好人理查德”号两栖攻击舰遭遇的毁灭性火灾引发外界对美国海军战备水平的严重质疑。“如果美国海军连扑灭舰上火情的基本训练都没有，如何参与一场大型战争？”
2017年美国海军接连发生多起严重的撞船事故，随后的调查就暴露出美国海军日常训练严重不足。“整个海军的低级军官都在抱怨领导力、战备和士气的下降，但海军高层充耳不闻”。报道称，这种情况是由于美国海军长期没有经历过战争，导致军队内部文化已经发生改变。“所有海军作战部队过去都要接受严格的战备检查，那些二战老兵将他们的战时经验传给了后代，但如今这种传承已经中断了”。
暴露损管训练缺失
美国《动力》网站也提出同样的质疑：美国海军的调查报告显示，“好人理查德”号发生火灾的最初阶段，舰上官兵不但没有及时发现和控制火情，甚至连最基本的消防系统都不会使用。
报道强调，二战期间正是美国海军训练有素的损害管制（简称“损管”）措施，才一次次将美国战舰从日本海军的毁灭性炮火中拯救下来。接受过损管训练的舰员通常要冒着生命威胁扑灭火情、切割金属、修补漏洞、抽排进水……从而确保严重受损的战舰能坚持到返回维修船坞。他们被称为战舰受损时的“第一道防线”。
然而对于现代美国海军而言，“战损”已经成为非常罕见的情况，根据美国海军研究所公布的数据，二战期间美国有超过350艘舰艇沉没或损坏至无法修复，但从1945年至今，遭受同样命运的美军舰艇只有不到30艘。报道称，这导致了当前美国海军的损管训练变得松懈，甚至出现“好人理查德”号舰员不知道如何使用消防系统的尴尬情况。
《动力》网站称，就在“好人理查德”号火灾事故调查报告发布前不久，美国政府问责办公室也警告美国海军在修复战损战舰方面的不足，“特别是在针对先进对手的高强度作战行动中”。“接受采访的海军官员普遍认为，美国海军可以处理某个单独的战损事件，但如果多个类似事件同时发生，就不知道如何应对了”。美国海军作战支援中心负责人也曾警告说：“如果美国与同级别对手开战，一些军舰将遭受严重的战斗伤害。想想看，为修复撞船事故中受损的‘麦凯恩’号和‘菲茨杰拉德’号驱逐舰，美国海军就花费了两年多时间。假如与中国爆发争夺太平洋控制权的战争，美国海军受损战舰不可能得到如此长的修理时间。像现在这样花费数年时间进行维修，可能会导致美国海军在第一次重大交战后不久，就彻底输掉下一场战斗。”
未能从错误中吸取教训
美国《海军时报》25日披露，美国海军针对“好人理查德”号的火灾审查，还涉及了过去12年中的15起“船上重大火灾相关事件”，包括导弹驱逐舰“奥斯卡·奥斯汀”号、两栖攻击舰“硫磺岛”号和核动力航母“华盛顿”号，并“发现这些火灾事件中一系列令人不安的共性”。调查发现，在这15起火灾中，有4起“直接归因于造船厂工人不当的高温作业”，6起事件与船员没有妥善维护或存放危险和可燃材料有关。该报告显示，这些接受维修和升级的美军舰艇存在大量火灾隐患，每天都能在船上找到垃圾、尿瓶、抹布、手套和烟头。
更糟糕的是，美国海军未能有效地从这些错误中吸取教训。“对15起火灾事件的分析显示，美国海军与造船企业仍然没有做好充分的消防准备。”
有分析认为，美国海军最近针对“好人理查德”号火灾事故的一系列反思，包含着要求国会向海军和造船企业增加拨款的意图。但频发的撞船和火灾事故，也暴露了美国海军为应对中俄而疲于奔命、疏于训练的真实情况。
[责任编辑：刘畅 PN012]
来源：环球网
战时经验传承已经中断
美国《国会山》网站25日称，越来越多的人开始担忧，美国海军是否准备好与“装备相当的对手”发生冲突。相比其他军种，美国海军参加的最后一场真正意义上的海战，还要追溯到二战末期的冲绳战役。虽然美国海军在冷战期间曾与苏联海军进行了激烈的“猫鼠游戏”，但从来没有经历过现代化的舰队对抗，最多只是与越南、伊拉克等弱小对手爆发了简单冲突。
报道称，如今美国海军面临的主要对手是技术和装备不断更新的中国与俄罗斯海军，但“好人理查德”号两栖攻击舰遭遇的毁灭性火灾引发外界对美国海军战备水平的严重质疑。“如果美国海军连扑灭舰上火情的基本训练都没有，如何参与一场大型战争？”
2017年美国海军接连发生多起严重的撞船事故，随后的调查就暴露出美国海军日常训练严重不足。“整个海军的低级军官都在抱怨领导力、战备和士气的下降，但海军高层充耳不闻”。报道称，这种情况是由于美国海军长期没有经历过战争，导致军队内部文化已经发生改变。“所有海军作战部队过去都要接受严格的战备检查，那些二战老兵将他们的战时经验传给了后代，但如今这种传承已经中断了”。
暴露损管训练缺失
美国《动力》网站也提出同样的质疑：美国海军的调查报告显示，“好人理查德”号发生火灾的最初阶段，舰上官兵不但没有及时发现和控制火情，甚至连最基本的消防系统都不会使用。
报道强调，二战期间正是美国海军训练有素的损害管制（简称“损管”）措施，才一次次将美国战舰从日本海军的毁灭性炮火中拯救下来。接受过损管训练的舰员通常要冒着生命威胁扑灭火情、切割金属、修补漏洞、抽排进水……从而确保严重受损的战舰能坚持到返回维修船坞。他们被称为战舰受损时的“第一道防线”。
然而对于现代美国海军而言，“战损”已经成为非常罕见的情况，根据美国海军研究所公布的数据，二战期间美国有超过350艘舰艇沉没或损坏至无法修复，但从1945年至今，遭受同样命运的美军舰艇只有不到30艘。报道称，这导致了当前美国海军的损管训练变得松懈，甚至出现“好人理查德”号舰员不知道如何使用消防系统的尴尬情况。
《动力》网站称，就在“好人理查德”号火灾事故调查报告发布前不久，美国政府问责办公室也警告美国海军在修复战损战舰方面的不足，“特别是在针对先进对手的高强度作战行动中”。“接受采访的海军官员普遍认为，美国海军可以处理某个单独的战损事件，但如果多个类似事件同时发生，就不知道如何应对了”。美国海军作战支援中心负责人也曾警告说：“如果美国与同级别对手开战，一些军舰将遭受严重的战斗伤害。想想看，为修复撞船事故中受损的‘麦凯恩’号和‘菲茨杰拉德’号驱逐舰，美国海军就花费了两年多时间。假如与中国爆发争夺太平洋控制权的战争，美国海军受损战舰不可能得到如此长的修理时间。像现在这样花费数年时间进行维修，可能会导致美国海军在第一次重大交战后不久，就彻底输掉下一场战斗。”
未能从错误中吸取教训
美国《海军时报》25日披露，美国海军针对“好人理查德”号的火灾审查，还涉及了过去12年中的15起“船上重大火灾相关事件”，包括导弹驱逐舰“奥斯卡·奥斯汀”号、两栖攻击舰“硫磺岛”号和核动力航母“华盛顿”号，并“发现这些火灾事件中一系列令人不安的共性”。调查发现，在这15起火灾中，有4起“直接归因于造船厂工人不当的高温作业”，6起事件与船员没有妥善维护或存放危险和可燃材料有关。该报告显示，这些接受维修和升级的美军舰艇存在大量火灾隐患，每天都能在船上找到垃圾、尿瓶、抹布、手套和烟头。
更糟糕的是，美国海军未能有效地从这些错误中吸取教训。“对15起火灾事件的分析显示，美国海军与造船企业仍然没有做好充分的消防准备。”
有分析认为，美国海军最近针对“好人理查德”号火灾事故的一系列反思，包含着要求国会向海军和造船企业增加拨款的意图。但频发的撞船和火灾事故，也暴露了美国海军为应对中俄而疲于奔命、疏于训练的真实情况。
[责任编辑：刘畅 PN012]
来源：环球网
颜值即正义！哈弗H6、长安CS55和五菱星辰，谁才是颜值担当？
早年间，在不少人眼里，自主品牌SUV车型设计摆不上台面，与时尚动感基本无缘。不过这些年随着自主品牌在车型设计上的造诣越来越深厚，情况悄然改变，自主品牌SUV车型开始一展魅力。其中，哈弗H6、长安CS55和五菱品牌第二款银标车型五菱星辰，就被许多人称赞造型好看颜值高。那么，哈弗H6、长安CS55和五菱星辰，谁才是新的“颜王”？
哈弗H6
厂商指导价：9.80-15.49万元
哈弗H6能成为SUV市场中的“神车”，沉稳大气的外观设计起到了较大帮助。
初看哈弗H6，有些美式SUV的感觉，再加上大尺寸的黑色中网设计，气势上就可以压倒一众竞争对手车型；同时车辆的双目式LED头灯造型犀利，让整个前脸显得精气神十足。车侧部分，你可以看出H6采用了较为饱满有力的车身线条设计，视觉效果十分显大。车辆的车尾部分设计也值得称道，贯穿式尾灯搭配高腰线设计，不仅有气势，还带有越野车的神韵。不得不说，气质这块，哈弗H6真是拿捏到位。
值得一提的是，哈弗H6不止是好看，品质表现也很出彩：车身的高强度钢占比高达71.61%，加上2000MPA热成钢的应用，哈弗H6可谓是坚若磐石。
长安CS55
厂商指导价：8.49-13.39万元
作为哈弗H6的竞争对手，长安CS55的外观设计也是可圈可点的。
先看长安CS55的前脸：点阵式设计前格栅看着很清爽，搭配分体式灯组设计，整个前脸具有较高的辨识度。至于车侧部分，造型棱角分明，简洁有力的线条让整车看起来颇具阳刚之气；18寸双色运动轮毂则很好地提升了车辆的运动感，还营造出了蓄势待发之势。与车侧一样，长安CS55的车尾也应用了简洁的线条设计，层次分明，同时车底的银色护板及镀铬排气管很有质感。坦白来说，论外观设计，长安CS55不输哈弗H6。
与此同时，与哈弗H6一样，长安CS55也很注重车辆品质：长安CS55从设计研发到生产制造，都遵循高标准高要求，只为给用户带来更好的用车体验。
五菱星辰
厂商指导价：暂未公布
五菱品牌的第一款银标车型五菱凯捷大获成功，这也让消费者很期待五菱银标的第二款车型，五菱星辰。凭心而论，五菱星辰的高颜值设计，对比此前的五菱SUV车型宏光S3有所革新，并让五菱星辰成功出圈了。
你看到五菱星辰的第一眼，可能不相信这是五菱出品的车型，因为星辰看起来与其他五菱车型确实有较明显区别。“翼动美学”设计理念的应用让Ta呈现出动感、时尚、年轻之感，更加贴合年轻人的审美诉求。与此同时，星辰大面积的进气格栅，搭配银色品牌LOGO，精致感的营造很是到位。星辰的车侧设计也不错，轮廓饱满，线条分明，再加上方正的车尾，五菱星辰的确高颜值。
此外，作为五菱品牌的心血之作，五菱星辰采用了全球一流供应商提供的零部件，结合高水平工艺，必将延续五菱品牌的高品质表现。
结束语：
早期的自主品牌SUV车型，被部分消费者诟病“山寨、不洋气”，而现在的自主品牌SUV原创度高，时尚且潮流，上文中的哈弗H6、长安CS55和五菱星辰，就是足够好看，堪称国货中的佼佼者！其中，五菱星辰作为新生代选手，专为年轻人而来，更有高品质加持，尤令人期待！
早年间，在不少人眼里，自主品牌SUV车型设计摆不上台面，与时尚动感基本无缘。不过这些年随着自主品牌在车型设计上的造诣越来越深厚，情况悄然改变，自主品牌SUV车型开始一展魅力。其中，哈弗H6、长安CS55和五菱品牌第二款银标车型五菱星辰，就被许多人称赞造型好看颜值高。那么，哈弗H6、长安CS55和五菱星辰，谁才是新的“颜王”？
哈弗H6
厂商指导价：9.80-15.49万元
哈弗H6能成为SUV市场中的“神车”，沉稳大气的外观设计起到了较大帮助。
初看哈弗H6，有些美式SUV的感觉，再加上大尺寸的黑色中网设计，气势上就可以压倒一众竞争对手车型；同时车辆的双目式LED头灯造型犀利，让整个前脸显得精气神十足。车侧部分，你可以看出H6采用了较为饱满有力的车身线条设计，视觉效果十分显大。车辆的车尾部分设计也值得称道，贯穿式尾灯搭配高腰线设计，不仅有气势，还带有越野车的神韵。不得不说，气质这块，哈弗H6真是拿捏到位。
值得一提的是，哈弗H6不止是好看，品质表现也很出彩：车身的高强度钢占比高达71.61%，加上2000MPA热成钢的应用，哈弗H6可谓是坚若磐石。
长安CS55
厂商指导价：8.49-13.39万元
作为哈弗H6的竞争对手，长安CS55的外观设计也是可圈可点的。
先看长安CS55的前脸：点阵式设计前格栅看着很清爽，搭配分体式灯组设计，整个前脸具有较高的辨识度。至于车侧部分，造型棱角分明，简洁有力的线条让整车看起来颇具阳刚之气；18寸双色运动轮毂则很好地提升了车辆的运动感，还营造出了蓄势待发之势。与车侧一样，长安CS55的车尾也应用了简洁的线条设计，层次分明，同时车底的银色护板及镀铬排气管很有质感。坦白来说，论外观设计，长安CS55不输哈弗H6。
与此同时，与哈弗H6一样，长安CS55也很注重车辆品质：长安CS55从设计研发到生产制造，都遵循高标准高要求，只为给用户带来更好的用车体验。
五菱星辰
厂商指导价：暂未公布
五菱品牌的第一款银标车型五菱凯捷大获成功，这也让消费者很期待五菱银标的第二款车型，五菱星辰。凭心而论，五菱星辰的高颜值设计，对比此前的五菱SUV车型宏光S3有所革新，并让五菱星辰成功出圈了。
你看到五菱星辰的第一眼，可能不相信这是五菱出品的车型，因为星辰看起来与其他五菱车型确实有较明显区别。“翼动美学”设计理念的应用让Ta呈现出动感、时尚、年轻之感，更加贴合年轻人的审美诉求。与此同时，星辰大面积的进气格栅，搭配银色品牌LOGO，精致感的营造很是到位。星辰的车侧设计也不错，轮廓饱满，线条分明，再加上方正的车尾，五菱星辰的确高颜值。
此外，作为五菱品牌的心血之作，五菱星辰采用了全球一流供应商提供的零部件，结合高水平工艺，必将延续五菱品牌的高品质表现。
结束语：
早期的自主品牌SUV车型，被部分消费者诟病“山寨、不洋气”，而现在的自主品牌SUV原创度高，时尚且潮流，上文中的哈弗H6、长安CS55和五菱星辰，就是足够好看，堪称国货中的佼佼者！其中，五菱星辰作为新生代选手，专为年轻人而来，更有高品质加持，尤令人期待！
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