【15家银行，就“停贷事件”公告】
罕见！银行集体为同一件事情发布公告。
据证券时报等媒体报道，近日，多地烂尾楼业主发布声明，要强制停止偿还贷款，直至相关项目完全复工为止，涉及的城市包括河南、山西、江西、湖南、湖北、广西、陕西等多个省份。
“停贷事件”持续引发关注和热议的同时，A股市场上的银行板块近两日整体走低。针对“停贷事件”，从14日中午开始，截至发稿时，已有工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、兴业银行等15家银行发布公告披露排查情况，表示涉及“保交楼”风险的业务规模较小，总体风险可控。
——工商银行
工商银行称，近期，个别房地产开发企业风险暴露，个别楼盘的开发项目出现延期交付的情况。工商银行高度重视，迅速行动，经排查，目前停工项目涉及不良贷款余额6.37亿元，占工商银行全行按揭贷款余额的0.01%，风险可控。
——农业银行
农业银行称，已初步认定存在“保交楼”风险的楼盘涉及逾期按揭贷款余额6.6亿元，占农业银行全行按揭贷款余额的0.012%，占一手楼按揭贷款余额的0.017%。目前涉及“保交楼”风险的业务规模较小，总体风险可控。
——中国银行
中国银行称，今年以来，中国银行房地产融资平稳有序，房地产开发贷款投放及对困难房企项目并购的支持力度不断加大，新增房地产开发贷款位于同业前列；因城施策，实施差异化住房贷款政策，支持刚性和改善型住房需求；疫情期间为客户提供延期还本付息等多项纾困政策，资产质量保持稳定，中国银行个人住房贷款业务总体风险可控。
——建设银行
建设银行称，当前部分地区停工缓建和未按时交付楼盘情况，涉及建设银行规模较小，总体风险可控。建设银行将密切关注合作企业和楼盘情况，积极配合地方政府做好客户服务工作，与客户做好沟通，促进房地产市场平稳健康发展。
根据上述银行发布的公告，多家银行均表示，将密切关注合作企业和楼盘状况，严格落实监管机构要求，积极配合地方政府做好“保交楼、保民生、保稳定”金融服务，维护房地产市场平稳健康发展，维护消费者合法权益。
#银行人士称烂尾楼业主停贷是违约##投资达 人说##银行#
罕见！银行集体为同一件事情发布公告。
据证券时报等媒体报道，近日，多地烂尾楼业主发布声明，要强制停止偿还贷款，直至相关项目完全复工为止，涉及的城市包括河南、山西、江西、湖南、湖北、广西、陕西等多个省份。
“停贷事件”持续引发关注和热议的同时，A股市场上的银行板块近两日整体走低。针对“停贷事件”，从14日中午开始，截至发稿时，已有工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、兴业银行等15家银行发布公告披露排查情况，表示涉及“保交楼”风险的业务规模较小，总体风险可控。
——工商银行
工商银行称，近期，个别房地产开发企业风险暴露，个别楼盘的开发项目出现延期交付的情况。工商银行高度重视，迅速行动，经排查，目前停工项目涉及不良贷款余额6.37亿元，占工商银行全行按揭贷款余额的0.01%，风险可控。
——农业银行
农业银行称，已初步认定存在“保交楼”风险的楼盘涉及逾期按揭贷款余额6.6亿元，占农业银行全行按揭贷款余额的0.012%，占一手楼按揭贷款余额的0.017%。目前涉及“保交楼”风险的业务规模较小，总体风险可控。
——中国银行
中国银行称，今年以来，中国银行房地产融资平稳有序，房地产开发贷款投放及对困难房企项目并购的支持力度不断加大，新增房地产开发贷款位于同业前列；因城施策，实施差异化住房贷款政策，支持刚性和改善型住房需求；疫情期间为客户提供延期还本付息等多项纾困政策，资产质量保持稳定，中国银行个人住房贷款业务总体风险可控。
——建设银行
建设银行称，当前部分地区停工缓建和未按时交付楼盘情况，涉及建设银行规模较小，总体风险可控。建设银行将密切关注合作企业和楼盘情况，积极配合地方政府做好客户服务工作，与客户做好沟通，促进房地产市场平稳健康发展。
根据上述银行发布的公告，多家银行均表示，将密切关注合作企业和楼盘状况，严格落实监管机构要求，积极配合地方政府做好“保交楼、保民生、保稳定”金融服务，维护房地产市场平稳健康发展，维护消费者合法权益。
#银行人士称烂尾楼业主停贷是违约##投资达 人说##银行#
张明 ：日元对美元为何大幅贬值？还会继续贬吗？
张明为中国社会科学院金融研究所副所长、研究员，中国首席经济学家论坛理事
注：本文尚未发表，谢绝各类媒体转载。
最近一段时间以来，日元对美元汇率大幅贬值。2021年年底至2022年7月8日，日元兑美元汇率由115.17贬至136.16，贬值幅度高达18.2%。事实上，如图1所示，当前的日元兑美元水平已经低于2002年初的水平，而直追1998年的水平。换言之，当前的日元对美元汇率已经达到最近24年以来的最低点。
图片1
由于近期日元对美元汇率的大幅贬值发生在美联储加息缩表的大背景下，因此一个自然而然的猜测，就是美联储加息缩表导致美日利差扩大，从而致使日元对美元贬值。的确，近期美元指数已经升破108，美元兑欧元汇率也升至过去20年的最高点。这说明美元并非对日元一种货币走强。
如图2所示，最近10年期美债收益率在3%上下波动，而10年期日本国债收益率稳定在0.25%上下波动，两者的利差扩大至275个基点左右。如图2所示，这一利差水平基本上是2008年全球金融危机爆发以来的最高美日利差水平。换言之，美联储加息缩表导致美日利差显著扩大，是近期日元兑美元大幅贬值的主要原因之一。
图片2
一个进一步的问题则是，既然美联储已经加息缩表，欧洲央行也表态要停止量宽并开始加息，为何日本央行却按兵不动，继续依然故我地进行国债收益率曲线控制（Yield Curve Control，YCC）呢？答案是，迄今为止，日本经济并未像美国经济那样出现过热的迹象。
一方面，如图3所示，2021年第4季度与2022年第1季度，美国GDP季调同比增速分别达到5.5%与3.5%，而日本GDP季调同比增速分别仅为0.4%与0.7%；另一方面，如图4所示，2022年5月，美国季调CPI同比增速高达8.5%，日本季调CPI同比增速仅为2.5%。
换言之，由于本国经济增速与通胀水平仍处于合理区间，日本央行基于自身货币政策独立性，选择不对美联储亦步亦趋。日美两国货币政策方向迥异，是近期日元兑美元大幅贬值的主要原因之二。
图片3-4
一国汇率变动通常与该国外汇市场的供求变动有关，而一国外汇市场的供求变动又与该国的国际收支状况有关。
如图5所示，尽管日本经常账户顺差由2022年3月的2.6万亿日元下降至5月的1280亿日元，但与历史上相比仍属正常。不过，日本的货物贸易逆差在2022年5月达到2.0万亿日元，这是过去数十年以来的第二大货物贸易逆差。如图6所示，近期相对于出口额的变动，日本的进口额扶摇直上，在2022年5月创下9.8万亿日元的纪录。这无疑与俄乌冲突爆发后日本进口成本的上升高度相关。
如图7所示，在2022年4、5月，日本的金融账户逆差分别为8340与4312亿日元，而这两个月日本的证券投资账户分别面临7.3与4.3万亿日元的净流出，但这一数据与历史上相比仍属正常。因此，进口成本上升导致的货物贸易逆差创下阶段性新高，是近期日元兑美元大幅贬值的主要原因之三。此外，迄今为止，日美利差显著扩大并未导致日本出现不可控的资本外流。
图片5-7
综上所述，近期日元兑美元汇率大幅贬值的主要原因有三：一是美联储加息缩表导致美日长期利差迅速扩大；二是出于维护国内货币政策独立性考虑，日本央行并未对美联储亦步亦趋；三是俄乌冲突爆发导致的全球大宗商品价格上升推升了日本的进口成本，导致日本货物贸易逆差上升至历史性峰值。与其他新兴市场国家相比，日元对美元汇率大幅贬值并非国内出现不可控的大规模短期资本流出所致。
下一步日元兑美元汇率将会何去何从呢？从短期来看，美联储仍将继续加息缩表，10年期美债收益率仍有一定上升空间（例如由当前的3.0%再度升至3.4-3.5%），美元指数也可能继续攀升至110左右。
不过，目前美国国内通胀已经有见顶迹象、美国经济已经初步显露出可能陷入衰退的可能性、美元指数显著上升可能加剧全球金融市场动荡，考虑到这些因素，笔者认为，日元对美元进一步贬值的空间已经较窄。140与145可能是两个重要关口。短期内日元对美元汇率跌破140的可能性不能排除，但再破145的概率应该很小。换言之，日元已经开始具备较好的定投价值。
张明为中国社会科学院金融研究所副所长、研究员，中国首席经济学家论坛理事
注：本文尚未发表，谢绝各类媒体转载。
最近一段时间以来，日元对美元汇率大幅贬值。2021年年底至2022年7月8日，日元兑美元汇率由115.17贬至136.16，贬值幅度高达18.2%。事实上，如图1所示，当前的日元兑美元水平已经低于2002年初的水平，而直追1998年的水平。换言之，当前的日元对美元汇率已经达到最近24年以来的最低点。
图片1
由于近期日元对美元汇率的大幅贬值发生在美联储加息缩表的大背景下，因此一个自然而然的猜测，就是美联储加息缩表导致美日利差扩大，从而致使日元对美元贬值。的确，近期美元指数已经升破108，美元兑欧元汇率也升至过去20年的最高点。这说明美元并非对日元一种货币走强。
如图2所示，最近10年期美债收益率在3%上下波动，而10年期日本国债收益率稳定在0.25%上下波动，两者的利差扩大至275个基点左右。如图2所示，这一利差水平基本上是2008年全球金融危机爆发以来的最高美日利差水平。换言之，美联储加息缩表导致美日利差显著扩大，是近期日元兑美元大幅贬值的主要原因之一。
图片2
一个进一步的问题则是，既然美联储已经加息缩表，欧洲央行也表态要停止量宽并开始加息，为何日本央行却按兵不动，继续依然故我地进行国债收益率曲线控制（Yield Curve Control，YCC）呢？答案是，迄今为止，日本经济并未像美国经济那样出现过热的迹象。
一方面，如图3所示，2021年第4季度与2022年第1季度，美国GDP季调同比增速分别达到5.5%与3.5%，而日本GDP季调同比增速分别仅为0.4%与0.7%；另一方面，如图4所示，2022年5月，美国季调CPI同比增速高达8.5%，日本季调CPI同比增速仅为2.5%。
换言之，由于本国经济增速与通胀水平仍处于合理区间，日本央行基于自身货币政策独立性，选择不对美联储亦步亦趋。日美两国货币政策方向迥异，是近期日元兑美元大幅贬值的主要原因之二。
图片3-4
一国汇率变动通常与该国外汇市场的供求变动有关，而一国外汇市场的供求变动又与该国的国际收支状况有关。
如图5所示，尽管日本经常账户顺差由2022年3月的2.6万亿日元下降至5月的1280亿日元，但与历史上相比仍属正常。不过，日本的货物贸易逆差在2022年5月达到2.0万亿日元，这是过去数十年以来的第二大货物贸易逆差。如图6所示，近期相对于出口额的变动，日本的进口额扶摇直上，在2022年5月创下9.8万亿日元的纪录。这无疑与俄乌冲突爆发后日本进口成本的上升高度相关。
如图7所示，在2022年4、5月，日本的金融账户逆差分别为8340与4312亿日元，而这两个月日本的证券投资账户分别面临7.3与4.3万亿日元的净流出，但这一数据与历史上相比仍属正常。因此，进口成本上升导致的货物贸易逆差创下阶段性新高，是近期日元兑美元大幅贬值的主要原因之三。此外，迄今为止，日美利差显著扩大并未导致日本出现不可控的资本外流。
图片5-7
综上所述，近期日元兑美元汇率大幅贬值的主要原因有三：一是美联储加息缩表导致美日长期利差迅速扩大；二是出于维护国内货币政策独立性考虑，日本央行并未对美联储亦步亦趋；三是俄乌冲突爆发导致的全球大宗商品价格上升推升了日本的进口成本，导致日本货物贸易逆差上升至历史性峰值。与其他新兴市场国家相比，日元对美元汇率大幅贬值并非国内出现不可控的大规模短期资本流出所致。
下一步日元兑美元汇率将会何去何从呢？从短期来看，美联储仍将继续加息缩表，10年期美债收益率仍有一定上升空间（例如由当前的3.0%再度升至3.4-3.5%），美元指数也可能继续攀升至110左右。
不过，目前美国国内通胀已经有见顶迹象、美国经济已经初步显露出可能陷入衰退的可能性、美元指数显著上升可能加剧全球金融市场动荡，考虑到这些因素，笔者认为，日元对美元进一步贬值的空间已经较窄。140与145可能是两个重要关口。短期内日元对美元汇率跌破140的可能性不能排除，但再破145的概率应该很小。换言之，日元已经开始具备较好的定投价值。
年货物到发量142万吨！纺织园年销售2.2亿元！海安如何打造枢纽地位，实现纺织腾飞？
在海安，会听到很多“无中生有”的故事。
海安地处南通、盐城、泰州三市交界处，缺江少海，曾处于“交通末梢”。而现在，“枢纽海安”横空出世，为南通“好通”写下精彩篇章。
海安曾以农业大市著称，工业基础薄弱，产业分散。卧薪尝胆几十年，终于成就“十大产业集群”，为当下经济行稳致远，扛起担当。
枢纽交通、现代产业的发展，推动了城镇化进程。昔日城镇的边角地，都变成今天的景观点，为海安成为全省美丽宜居城市建设试点城市增添亮色。
7月1日，市委宣传部组织的“非凡十年”融媒体新闻行动走进海安，见证变迁，见证当年的“无”变成了今天的“有”，见证海安的发展在海安人埋头苦干中不断崛起的历程。
01
枢纽海安 从无到强
在海安商贸物流产业园上海铁路局海安物流基地，一大早就有大货车从东台金穗麦芽有限公司等企业拉来60吨麦芽、大米，装入集装箱准备第二天运往拉萨西站。
基地有集装箱专用、怕湿怕淋货物两条线。2015年、2016年相继投运，成为枢纽海安的重要平台。货物到发量每年以35%的速度递增，2021年实现142万吨，今年前5月达70.63万吨，同比增长10.6%。
10年前，海安以打造江苏东部“公铁水”无缝对接的商贸物流高地起步，开始“枢纽海安”之梦。没有铁路资源，海安商贸物流产业园以占股49%与中国铁路上海局集团有限公司所属南京铁路发展集团合资组建江苏铁联物流有限公司。
“目前，中欧班列与铁海快线班列均实现常态化定时定点开行，海安也成为对接‘一带一路’节点城市。”公司副总经理骆强说，通泰盐扬地区均为海安铁路物流基地主要的货源吸附区，其中海安本地货物占比50%以上。
乐荟文具南通有限公司位于曲塘镇，生产纸质文教用品等，主要销往北美、东南亚等地区。公司物流主管周宏霞说，该公司每月有20多个集装箱发往东盟班列，每个货柜减少运输成本6000元，时间比海运快一倍。
2014年，海安投入1亿元，建设拥有4个1000吨级泊位的凤山内河码头，2016年投入运营。
“原来，这里是一个杂草丛生的废沟塘，海安的领导去苏南考察，看到他们建有内河港，想到家里也有资源，就开始做‘水运之梦’。”站在有江苏第二条“京杭大运河”之称的连申线运河边上，海安凤山港务有限公司总经理吕斌十分感慨，近年来，这里集装箱吞吐量以30%的增幅持续攀升，2021年突破1.5万标箱。去年10月，上海港ICT（海安）项目开航后，凡进入凤山港的货物视作进入上海港，转运快捷，每个集装箱比陆运便宜600元。
刘缺村的老书记孙锦坤说：“铁路站、码头就在家门口建起来了，而且还很繁忙，这是10年前我做梦也不敢想的。”
“枢纽海安”越来越强，正在向建设长三角重要陆港城市、国家物流枢纽城市目标迈进。
02
高端纺织 从“散”到“群”
启弘纺织科技有限公司整理车间内，来自宿迁泗洪县的陈悦正在检查超柔白坯布的质量。她与爱人在企业已经工作了7年，“这里设备先进，工作环境好，来了就不想走了。”
启弘纺织科技有限公司来自苏南，落户常安现代科技纺织园后，由原来的单独染整加工，提升为织造、染整、印花、烂花、特殊后整理的全产业链生产。“我们是引进德国高速经编机、韩国烂花机等先进设备和仪器的全产业链和现代化工厂，为世界各地客户提供面料、服务和终端方案。”公司副总经理熊友根说，公司2014年底开始投产，2015年开票销售1亿元，2021年为4.6亿元。
像启弘纺织那样的现代企业在常安纺织园有36家，且家家都是全产业链，总投资超过300亿元。
2009年，海安拥有规模以上纺织企业315家，占规模工业企业总数的37.6%。2012年，纺织行业销售达到410亿元，占据全部工业产值的“半壁江山”。
纺织业需要提档升级，走高端现代之路；纺织业需要打造一个新型的产业集群。2012年，常安纺织园开建，成为南通市“3+3+N”重点板块中的高端纺织园区。
立下愚公移山志，能破万重困难关。海安经济技术开发区对苏南、上海区域14个重点产业板块进行研究，形成靶向招商的调研报告，吸引投入产出大、资源消耗小、管理水平高、设备配置强、环保规范好的优质现代纺织业项目落户。
纺织园从资源配置、环评审批、金融政策、科技奖补政策等方面为企业发展保驾护航，不断促进企业转型升级，努力打造高端纺织印染企业。海安凯美纺织科技有限公司是常安纺织园投产较早的企业之一。投产初期，以生产窄幅的短毛绒染色产品为主，各项基础设施、能源供给不够完善，年销售额不足2000万元，经过织造、印花、染色、后整理全流程产业链改造后，主营中高档服装、玩具绒等面料。2021年实现销售2.2亿元。
纺织园管理办公室常务副主任张小飞说，经过10年发展，海安现代高端的纺织集群从无到有，成为海安十大产业集群之一，而且进驻的企业越来越多，发展得也越来越好。
武汉纺友是中国恒天、经纬纺机旗下的数字化服务提供商
2014年9月成立于武汉光谷，2015年取得高新技术企业认证、双软企业认证。致力为制造企业用户营造精细化制造管理平台，提供MES/MOM/ERP系统定制、数据采集、数据可视化；产品3D展示视频/云展厅/VR应用产品等多项数字化服务。
已为全国棉纺织领军企业裕大华等多家国内知名大型企业制作并监管完整的智能生产管理系统。真正做到从原料购置到成品完成入库的全过程物料管理，做到生产制造品质的全面可追溯管控。生产成本立降10%，效率显提15%！帮助企业优化生产流程、按期交货、提高产品的质量和服务质量，打造最前沿的智慧车间！
想浏览有关企业数字化升级定制的更多精彩案例，
请点击官网https://t.cn/RzCReNV
或关注小程序“纺友数智纺”
详情请咨询：177-4050-2025
来源： 南通日报、新华网江苏
编辑：纺机网综合整理，转载请注明来源
在海安，会听到很多“无中生有”的故事。
海安地处南通、盐城、泰州三市交界处，缺江少海，曾处于“交通末梢”。而现在，“枢纽海安”横空出世，为南通“好通”写下精彩篇章。
海安曾以农业大市著称，工业基础薄弱，产业分散。卧薪尝胆几十年，终于成就“十大产业集群”，为当下经济行稳致远，扛起担当。
枢纽交通、现代产业的发展，推动了城镇化进程。昔日城镇的边角地，都变成今天的景观点，为海安成为全省美丽宜居城市建设试点城市增添亮色。
7月1日，市委宣传部组织的“非凡十年”融媒体新闻行动走进海安，见证变迁，见证当年的“无”变成了今天的“有”，见证海安的发展在海安人埋头苦干中不断崛起的历程。
01
枢纽海安 从无到强
在海安商贸物流产业园上海铁路局海安物流基地，一大早就有大货车从东台金穗麦芽有限公司等企业拉来60吨麦芽、大米，装入集装箱准备第二天运往拉萨西站。
基地有集装箱专用、怕湿怕淋货物两条线。2015年、2016年相继投运，成为枢纽海安的重要平台。货物到发量每年以35%的速度递增，2021年实现142万吨，今年前5月达70.63万吨，同比增长10.6%。
10年前，海安以打造江苏东部“公铁水”无缝对接的商贸物流高地起步，开始“枢纽海安”之梦。没有铁路资源，海安商贸物流产业园以占股49%与中国铁路上海局集团有限公司所属南京铁路发展集团合资组建江苏铁联物流有限公司。
“目前，中欧班列与铁海快线班列均实现常态化定时定点开行，海安也成为对接‘一带一路’节点城市。”公司副总经理骆强说，通泰盐扬地区均为海安铁路物流基地主要的货源吸附区，其中海安本地货物占比50%以上。
乐荟文具南通有限公司位于曲塘镇，生产纸质文教用品等，主要销往北美、东南亚等地区。公司物流主管周宏霞说，该公司每月有20多个集装箱发往东盟班列，每个货柜减少运输成本6000元，时间比海运快一倍。
2014年，海安投入1亿元，建设拥有4个1000吨级泊位的凤山内河码头，2016年投入运营。
“原来，这里是一个杂草丛生的废沟塘，海安的领导去苏南考察，看到他们建有内河港，想到家里也有资源，就开始做‘水运之梦’。”站在有江苏第二条“京杭大运河”之称的连申线运河边上，海安凤山港务有限公司总经理吕斌十分感慨，近年来，这里集装箱吞吐量以30%的增幅持续攀升，2021年突破1.5万标箱。去年10月，上海港ICT（海安）项目开航后，凡进入凤山港的货物视作进入上海港，转运快捷，每个集装箱比陆运便宜600元。
刘缺村的老书记孙锦坤说：“铁路站、码头就在家门口建起来了，而且还很繁忙，这是10年前我做梦也不敢想的。”
“枢纽海安”越来越强，正在向建设长三角重要陆港城市、国家物流枢纽城市目标迈进。
02
高端纺织 从“散”到“群”
启弘纺织科技有限公司整理车间内，来自宿迁泗洪县的陈悦正在检查超柔白坯布的质量。她与爱人在企业已经工作了7年，“这里设备先进，工作环境好，来了就不想走了。”
启弘纺织科技有限公司来自苏南，落户常安现代科技纺织园后，由原来的单独染整加工，提升为织造、染整、印花、烂花、特殊后整理的全产业链生产。“我们是引进德国高速经编机、韩国烂花机等先进设备和仪器的全产业链和现代化工厂，为世界各地客户提供面料、服务和终端方案。”公司副总经理熊友根说，公司2014年底开始投产，2015年开票销售1亿元，2021年为4.6亿元。
像启弘纺织那样的现代企业在常安纺织园有36家，且家家都是全产业链，总投资超过300亿元。
2009年，海安拥有规模以上纺织企业315家，占规模工业企业总数的37.6%。2012年，纺织行业销售达到410亿元，占据全部工业产值的“半壁江山”。
纺织业需要提档升级，走高端现代之路；纺织业需要打造一个新型的产业集群。2012年，常安纺织园开建，成为南通市“3+3+N”重点板块中的高端纺织园区。
立下愚公移山志，能破万重困难关。海安经济技术开发区对苏南、上海区域14个重点产业板块进行研究，形成靶向招商的调研报告，吸引投入产出大、资源消耗小、管理水平高、设备配置强、环保规范好的优质现代纺织业项目落户。
纺织园从资源配置、环评审批、金融政策、科技奖补政策等方面为企业发展保驾护航，不断促进企业转型升级，努力打造高端纺织印染企业。海安凯美纺织科技有限公司是常安纺织园投产较早的企业之一。投产初期，以生产窄幅的短毛绒染色产品为主，各项基础设施、能源供给不够完善，年销售额不足2000万元，经过织造、印花、染色、后整理全流程产业链改造后，主营中高档服装、玩具绒等面料。2021年实现销售2.2亿元。
纺织园管理办公室常务副主任张小飞说，经过10年发展，海安现代高端的纺织集群从无到有，成为海安十大产业集群之一，而且进驻的企业越来越多，发展得也越来越好。
武汉纺友是中国恒天、经纬纺机旗下的数字化服务提供商
2014年9月成立于武汉光谷，2015年取得高新技术企业认证、双软企业认证。致力为制造企业用户营造精细化制造管理平台，提供MES/MOM/ERP系统定制、数据采集、数据可视化；产品3D展示视频/云展厅/VR应用产品等多项数字化服务。
已为全国棉纺织领军企业裕大华等多家国内知名大型企业制作并监管完整的智能生产管理系统。真正做到从原料购置到成品完成入库的全过程物料管理，做到生产制造品质的全面可追溯管控。生产成本立降10%，效率显提15%！帮助企业优化生产流程、按期交货、提高产品的质量和服务质量，打造最前沿的智慧车间！
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来源： 南通日报、新华网江苏
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