【你还记得小时候说过的那些搞笑的顺口溜吗？】给大家盘点一下，恩施人小时候说过的那些笑死人的顺口溜。这些通俗易懂还押韵的顺口溜，不仅是一段美好的儿时记忆，更是凝结了广大人民群众智慧的结晶。不听，不听，王八念经！对不起，敬个礼；放个屁，臭死你！春天不洗澡，处处【你还记得小时候说过的那些搞笑的顺口溜吗？】给大家盘点一下，恩施人小时候说过的那些笑死人的顺口溜。这些通俗易懂还押韵的顺口溜，不仅是一段美好的儿时记忆，更是凝结了广大人民群众智慧的结晶。不听，不听，王八念经！对不起，敬个礼；放个屁，臭死你！春天不洗澡，处处蚊子咬；夜来巴掌声，蚊子死多少。跟到别个学，变麻雀；麻雀飞，变乌龟，乌龟爬，变粑粑；粑粑臭，变黄豆；黄豆香，变机枪，机枪打得远，不要脸的就是某某某！某某某一回头，吓死河边一头牛；某某某二回头，长江黄河水倒流；某某某三回头，乔丹改打乒乓球；某某某四回头，大庆油田不产油；某某某六回头，秃头和尚用飘柔；某某某七回头，岸上石头河里游；某某某八回头，人造卫星撞地球；某某某九回头，太阳变成玻璃球。你帅你帅，头顶一窝白菜，身披一条麻袋，腰缠一根海带，自以为是东方不败，其实是衰神二代。大头大头，下雨不愁。人家有伞，我有大头。唐僧骑马咚那个咚，后面跟着个孙悟空。孙悟空，跑得快，后面跟着个猪八戒。猪八戒，鼻子长，后面跟着个沙和尚。沙和尚，挑着箩，后面来了个老妖婆。你们小时候还怎么说？
嫦娥五号的四个“首次”...
#航天历史#
为了完成这次月球采样返回任务，嫦娥五号实现了我国开展航天活动以来四个“首次”。这四个“首次”既是亮点，也是难点。
首次在月面自动采样
在月面上采集样品时，着陆器上的采样装置要在月球低重力环境下具备钻孔、铲土和输送等能力。在月面取样完成后要封装，要求不能有任何污染。尽管在地球上，机械手能在模拟月球重力环境的试验条件下做得很好，但真实的月球重力环境与模拟环境也存在误差。机械手在地球上做出的精确动作，在月球上能否重复完成是一个较大的挑战。由于准备充分，实际完成得很顺利。
着陆器上有两种用于采样的机械手：一种机械手是钻取器，用于钻取，它可以钻取月面下2米深度的月岩样本，钻取的月壤不破坏原有的层次结构。另一种机械手是电铲，用于表取，即在月球表面铲取月壤。
钻取和表取两种样品的比例约为1：3，即钻取的样品是约0.5千克，表取的样品是约1.5千克。据专家介绍，采集量的多少会影响到容器的大小，进而影响到整个探测器的体积、重量，以及推进剂的需求。比如，为了钻取0.5千克的样品，探测器上的钻取机构要达到七八十千克；为了表取1.5千克的样品，表取机构也要几十千克；这100多千克的采样机构都要由探测器送到月球去，会影响到探测器整体的重量、体积和功耗。以2千克的采样量作为初始值来设计探测器，嫦娥5号探测器的总重量达到8.2吨。如果增加样品的量，整个探测器很多指标都会增长，8.2吨很可能不够，最后会超过火箭的运载能力，目前的设计是平衡后的结果。经过论证，2千克的数量不算少，工程上可实现。
另外，在配合末端采样器工作的还有一部依附于机械臂末端位置安装的近距摄像头，稍远处还有一部远距广角摄像头。
首次从月面起飞
采集的样品封装到上升器后，上升器要从着陆器上起飞。这是我国空间飞行器第一次在地外天体起飞，难度很大。因为上升器起飞时喷射的火焰会碰到着陆器，从而可能产生干扰上升器的力。另外，月球表面环境复杂，着陆器不一定是四平八稳的状态，也无法像地球发射塔架那样配置火箭导流槽，所以要克服月面起飞轨道设计、月面起飞测控和发动机羽流导流等困难。
经过一系列技术攻关，航天五院科研团队成功开展了各项试验验证，建立了一整套环环相扣的系统保证任务，护送嫦娥五号离开月球。
首次在38万千米外的月球轨道上进行无人交会对接
携带月球样品的上升器起飞后，要在月球轨道与轨道返回组合体进行无人交会对接，并把采集的样品转移到返回器中，这在世界上是第一次。
我国在地球轨道上有着比较成熟的航天器交会对接经验，多次采用“小追大”的模式，即小质量飞船追大质量“天宫”。但在月球轨道上进行交会对接要“大追小”，即用有较多燃料的大质量轨道返回组合体追小质量上升器，而且距离地球几十万千米，稍微控制不好就会偏离到太空中，或撞开上升器，因此对交会对接的精度要求更高。对接全步骤要在21秒内完成，1秒捕获、10秒校正、10秒锁紧。为此研制人员做了35项故障预案，从启动开始到交会对接，全部采用自动控制。
为了防止大质量轨道返回组合体撞开小质量上升器，嫦娥五号的月球轨道交会对接采用停靠抓捕式交会对接方式，因此，研制了一种被称为“抱爪式”的空间轻小型弱撞击对接机构装在轨道器上，它具有重量轻、捕获可靠、结构简单、对接精度高等优点，通过增加连杆棘爪式转移机构，实现了对接与自动转移功能的一体化，这些设计理念都是世界首创。它与载人航天对接机构用的异体同构式周边对接机构不同，从“太空之吻”变成“月轨相拥”。
具体过程是：实施对接任务前，轨道返回组合体首先要分离出返回器支撑舱。从月面起飞的上升器进入近月点15千米、远月点180千米的目标轨道，随后经过两天的环月飞行完成上升器与轨返组合体之间的远程导引，进入自主近程交会段后在微波雷达导引下于3.5小时内实现两器对接。
值得一提的是，此前只有苏联在20世纪70年代进行过3次无人月球采样返回，总共带回330克月球样品。但由于苏联当时没有掌握月球轨道无人交会对接技术，所以其3次无人月球采样任务采用的都是月面起飞直接返回地球方案，这样其上升器需要克服返回舱与大量燃料死重，因此极大压缩了采样重量。而嫦娥五号这次采用具有世界领先水平的月球轨道无人对接方案转移月壤，上升器只需少量燃料，且没有返回舱死重，因此采样的月球样品重量呈几何级提高，1次就带回1731克月球样品。
首次带着月壤以接近第二宇宙速度返回地球
最后，携带月球样品的返回器以11千米/秒的速度再入大气层。因为返回器再入速度提高一倍，再入热量将提高8～9倍，如直接返回容易被烧毁。为此需要设计一个既安全又稳妥的返回路线，同时，对返回器的气动外形、防热材料以及控制都是一个新挑战。
这项返回技术十分复杂，无法通过地面模拟得到充分验证，是嫦娥五号月面采样、月面上升、月球轨道交会对接、再入返回四大关键技术中最难的一项，风险很大。另外，嫦娥五号返回的体积只有“神舟” 返回舱的1/7，落区范围是后者的16倍，加上着陆场高寒冰雪的夜晚环境。虽然我国已用嫦娥五号T1试验过1次，但嫦娥五号返回是一次实战考验。
轨道返回组合体返回地球面临两大难题：一是嫦娥五号的返回器要以接近第二宇宙速度返回我国的可控范围内。二是要控制好组合体姿态，如果开始的出发点控制不好，着陆点就可能无法预判。
嫦娥五号的返回器以11千米/秒的速度再入大气层时与大气摩擦的烧蚀温度将高达2760℃。据悉，为了抵御高温烧蚀，返回器在大底迎风面、大底背风面、大底拐弯角环、侧壁迎风面、侧壁背风面、侧壁舱盖与边缘防热环、稳定翼七大部位分别应用了7种不同材质的防热烧蚀材料。
另外，为了减速耗能，继承了“神舟”飞船返回舱外型的返回器采用高速半弹道跳跃式返回轨道，就像“打水漂”一样使其速度降低后再进入大气层坠向地面。返回器第一次再入大气后在距离地面接近60千米时，利用大底前端形成的弓形激波再度反弹回太空，尔后再二次再入大气层，此时返回器再入速度与“神舟”飞船返回舱一样，这样做的目的主要是为了减速耗能，最终它着陆于内蒙古预定着陆场。
除了上述四个“首次”外，其实首次自取月球样品的存储、分析和研究也很重要。我国科学家将首次对中国自取月球样品进行存储、分析和研究。我国地面应用系统已新增了月球样品存储实验室和异地容灾备份存储实验室,新建了密云35米数据接收天线,可满足月球样品存储和数据接收、处理和解译的任务需求。
嫦娥五号任务的顺利实施，有利于人类进一步了解月球的状态、物质含量、地质演化历史，深化对月壤、月壳和月球形成与演化的认识；也能为了解太阳活动等提供必要的信息。另外，它经历了一个全面、精细、深入的科学探测过程，突破了一系列关键技术，这对我国未来的载人登月和月球基地选址等都具有重要作用。
#航天历史#
为了完成这次月球采样返回任务，嫦娥五号实现了我国开展航天活动以来四个“首次”。这四个“首次”既是亮点，也是难点。
首次在月面自动采样
在月面上采集样品时，着陆器上的采样装置要在月球低重力环境下具备钻孔、铲土和输送等能力。在月面取样完成后要封装，要求不能有任何污染。尽管在地球上，机械手能在模拟月球重力环境的试验条件下做得很好，但真实的月球重力环境与模拟环境也存在误差。机械手在地球上做出的精确动作，在月球上能否重复完成是一个较大的挑战。由于准备充分，实际完成得很顺利。
着陆器上有两种用于采样的机械手：一种机械手是钻取器，用于钻取，它可以钻取月面下2米深度的月岩样本，钻取的月壤不破坏原有的层次结构。另一种机械手是电铲，用于表取，即在月球表面铲取月壤。
钻取和表取两种样品的比例约为1：3，即钻取的样品是约0.5千克，表取的样品是约1.5千克。据专家介绍，采集量的多少会影响到容器的大小，进而影响到整个探测器的体积、重量，以及推进剂的需求。比如，为了钻取0.5千克的样品，探测器上的钻取机构要达到七八十千克；为了表取1.5千克的样品，表取机构也要几十千克；这100多千克的采样机构都要由探测器送到月球去，会影响到探测器整体的重量、体积和功耗。以2千克的采样量作为初始值来设计探测器，嫦娥5号探测器的总重量达到8.2吨。如果增加样品的量，整个探测器很多指标都会增长，8.2吨很可能不够，最后会超过火箭的运载能力，目前的设计是平衡后的结果。经过论证，2千克的数量不算少，工程上可实现。
另外，在配合末端采样器工作的还有一部依附于机械臂末端位置安装的近距摄像头，稍远处还有一部远距广角摄像头。
首次从月面起飞
采集的样品封装到上升器后，上升器要从着陆器上起飞。这是我国空间飞行器第一次在地外天体起飞，难度很大。因为上升器起飞时喷射的火焰会碰到着陆器，从而可能产生干扰上升器的力。另外，月球表面环境复杂，着陆器不一定是四平八稳的状态，也无法像地球发射塔架那样配置火箭导流槽，所以要克服月面起飞轨道设计、月面起飞测控和发动机羽流导流等困难。
经过一系列技术攻关，航天五院科研团队成功开展了各项试验验证，建立了一整套环环相扣的系统保证任务，护送嫦娥五号离开月球。
首次在38万千米外的月球轨道上进行无人交会对接
携带月球样品的上升器起飞后，要在月球轨道与轨道返回组合体进行无人交会对接，并把采集的样品转移到返回器中，这在世界上是第一次。
我国在地球轨道上有着比较成熟的航天器交会对接经验，多次采用“小追大”的模式，即小质量飞船追大质量“天宫”。但在月球轨道上进行交会对接要“大追小”，即用有较多燃料的大质量轨道返回组合体追小质量上升器，而且距离地球几十万千米，稍微控制不好就会偏离到太空中，或撞开上升器，因此对交会对接的精度要求更高。对接全步骤要在21秒内完成，1秒捕获、10秒校正、10秒锁紧。为此研制人员做了35项故障预案，从启动开始到交会对接，全部采用自动控制。
为了防止大质量轨道返回组合体撞开小质量上升器，嫦娥五号的月球轨道交会对接采用停靠抓捕式交会对接方式，因此，研制了一种被称为“抱爪式”的空间轻小型弱撞击对接机构装在轨道器上，它具有重量轻、捕获可靠、结构简单、对接精度高等优点，通过增加连杆棘爪式转移机构，实现了对接与自动转移功能的一体化，这些设计理念都是世界首创。它与载人航天对接机构用的异体同构式周边对接机构不同，从“太空之吻”变成“月轨相拥”。
具体过程是：实施对接任务前，轨道返回组合体首先要分离出返回器支撑舱。从月面起飞的上升器进入近月点15千米、远月点180千米的目标轨道，随后经过两天的环月飞行完成上升器与轨返组合体之间的远程导引，进入自主近程交会段后在微波雷达导引下于3.5小时内实现两器对接。
值得一提的是，此前只有苏联在20世纪70年代进行过3次无人月球采样返回，总共带回330克月球样品。但由于苏联当时没有掌握月球轨道无人交会对接技术，所以其3次无人月球采样任务采用的都是月面起飞直接返回地球方案，这样其上升器需要克服返回舱与大量燃料死重，因此极大压缩了采样重量。而嫦娥五号这次采用具有世界领先水平的月球轨道无人对接方案转移月壤，上升器只需少量燃料，且没有返回舱死重，因此采样的月球样品重量呈几何级提高，1次就带回1731克月球样品。
首次带着月壤以接近第二宇宙速度返回地球
最后，携带月球样品的返回器以11千米/秒的速度再入大气层。因为返回器再入速度提高一倍，再入热量将提高8～9倍，如直接返回容易被烧毁。为此需要设计一个既安全又稳妥的返回路线，同时，对返回器的气动外形、防热材料以及控制都是一个新挑战。
这项返回技术十分复杂，无法通过地面模拟得到充分验证，是嫦娥五号月面采样、月面上升、月球轨道交会对接、再入返回四大关键技术中最难的一项，风险很大。另外，嫦娥五号返回的体积只有“神舟” 返回舱的1/7，落区范围是后者的16倍，加上着陆场高寒冰雪的夜晚环境。虽然我国已用嫦娥五号T1试验过1次，但嫦娥五号返回是一次实战考验。
轨道返回组合体返回地球面临两大难题：一是嫦娥五号的返回器要以接近第二宇宙速度返回我国的可控范围内。二是要控制好组合体姿态，如果开始的出发点控制不好，着陆点就可能无法预判。
嫦娥五号的返回器以11千米/秒的速度再入大气层时与大气摩擦的烧蚀温度将高达2760℃。据悉，为了抵御高温烧蚀，返回器在大底迎风面、大底背风面、大底拐弯角环、侧壁迎风面、侧壁背风面、侧壁舱盖与边缘防热环、稳定翼七大部位分别应用了7种不同材质的防热烧蚀材料。
另外，为了减速耗能，继承了“神舟”飞船返回舱外型的返回器采用高速半弹道跳跃式返回轨道，就像“打水漂”一样使其速度降低后再进入大气层坠向地面。返回器第一次再入大气后在距离地面接近60千米时，利用大底前端形成的弓形激波再度反弹回太空，尔后再二次再入大气层，此时返回器再入速度与“神舟”飞船返回舱一样，这样做的目的主要是为了减速耗能，最终它着陆于内蒙古预定着陆场。
除了上述四个“首次”外，其实首次自取月球样品的存储、分析和研究也很重要。我国科学家将首次对中国自取月球样品进行存储、分析和研究。我国地面应用系统已新增了月球样品存储实验室和异地容灾备份存储实验室,新建了密云35米数据接收天线,可满足月球样品存储和数据接收、处理和解译的任务需求。
嫦娥五号任务的顺利实施，有利于人类进一步了解月球的状态、物质含量、地质演化历史，深化对月壤、月壳和月球形成与演化的认识；也能为了解太阳活动等提供必要的信息。另外，它经历了一个全面、精细、深入的科学探测过程，突破了一系列关键技术，这对我国未来的载人登月和月球基地选址等都具有重要作用。
【新研究显示：月球年龄或比之前认为的"年轻"8500万年】外媒称，行星地球物理学家使用一种新的数值模型来推算月球形成的时间。他们认为，月球形成的时间实际上比我们之前认为的晚8500万年，它是两颗原行星发生极其剧烈且不大可能的碰撞而形成的。
据今日俄罗斯电视台网站7月13日报道，以马克西姆·莫里斯为首的德国航空航天中心的研究人员制作了一个模型，以便更准确地推算大约44.25亿年前原行星“忒伊亚”在与年轻、尚在形成中的地球碰撞时究竟发生了什么情况。
报道称，此前的估算表明，月球形成于大约45.1亿年前——也就是还要早8500万年。但新模型显示，碰撞发生在8500万年后，当时地球仍处于形成过程中，被庞大的岩浆海洋所覆盖。
科学家们说，那时候“忒伊亚”出其不意地撞上了地球，碰撞中喷出的岩浆碎片产生了一个新天体，也就是时至今日仍在围绕地球旋转的月球。
莫里斯说：“我们最新建模的研究结果表明，年轻的地球在太阳系诞生约1.4亿年后遭到一颗原行星撞击。”他指出：“根据我们的计算，碰撞发生在44.25亿年前——前后误差为2500万年——然后便诞生了月球。”
重要的是，发生这次碰撞之后，没有留下任何有关“忒伊亚”的踪迹。因此，虽然科学界在月球如何形成的问题上基本意见一致，但对于其形成的时间仍有争论。
来自地球地幔的大量岩石在撞击中汽化，形成了尘埃环，后来逐渐凝聚形成月球。不过美国国家航空航天局的“阿波罗”号和苏联的“月球”探测器带回地球的月球岩石实际上并不能告诉我们关于月球形成的准确时间。
报道称，通过用图表记录月球样本的变化，科学家们得以更准确地绘制出月球演变的时间表，其形成时间大约在44.25亿年前，误差为正负2500万年。研究表明，这与此前确定的地球内核的形成时间非常吻合。链接: https://t.cn/A6yj4qwS
据今日俄罗斯电视台网站7月13日报道，以马克西姆·莫里斯为首的德国航空航天中心的研究人员制作了一个模型，以便更准确地推算大约44.25亿年前原行星“忒伊亚”在与年轻、尚在形成中的地球碰撞时究竟发生了什么情况。
报道称，此前的估算表明，月球形成于大约45.1亿年前——也就是还要早8500万年。但新模型显示，碰撞发生在8500万年后，当时地球仍处于形成过程中，被庞大的岩浆海洋所覆盖。
科学家们说，那时候“忒伊亚”出其不意地撞上了地球，碰撞中喷出的岩浆碎片产生了一个新天体，也就是时至今日仍在围绕地球旋转的月球。
莫里斯说：“我们最新建模的研究结果表明，年轻的地球在太阳系诞生约1.4亿年后遭到一颗原行星撞击。”他指出：“根据我们的计算，碰撞发生在44.25亿年前——前后误差为2500万年——然后便诞生了月球。”
重要的是，发生这次碰撞之后，没有留下任何有关“忒伊亚”的踪迹。因此，虽然科学界在月球如何形成的问题上基本意见一致，但对于其形成的时间仍有争论。
来自地球地幔的大量岩石在撞击中汽化，形成了尘埃环，后来逐渐凝聚形成月球。不过美国国家航空航天局的“阿波罗”号和苏联的“月球”探测器带回地球的月球岩石实际上并不能告诉我们关于月球形成的准确时间。
报道称，通过用图表记录月球样本的变化，科学家们得以更准确地绘制出月球演变的时间表，其形成时间大约在44.25亿年前，误差为正负2500万年。研究表明，这与此前确定的地球内核的形成时间非常吻合。链接: https://t.cn/A6yj4qwS
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