【武汉到仙桃城区将有直达铁路，去仙桃不用在天门南下车！】今天（9月27日）上午，江汉平原上又一条快速铁路，汉宜铁路仙桃支线开工建设，三年后，仙桃市民在城区坐动车，在半个小时以内就可以达到汉口火车站。
有了汉宜铁路，为什么还要修支线？
仙桃市民坐动车很“尴尬”，在城区坐公交车到天门南站30分钟，到仙桃西站40分钟。仙桃市民要提前一个小时出门，才能赶上动车。
支线铁路怎么建？
新建仙桃城区支线铁路，为了减少对汉宜铁路的影响，在汉川到天门南站之间大福村设立新站，分左、右两条线路到达仙桃城区，终点是仙桃站。线路全长16.7公里，总投资约26亿元，建设工期3年。与全国其他的城际铁路相比，建设仙桃支线采用了设计、采购、施工总承包的方式，中铁第四勘察设计院发挥高铁设计上的优势，在全国挑选施工领域的专业队伍，采购最先进的设备推进项目建设。而用EPC模式建设高标准城际铁路，在全国还是首次。
未来仙桃支线，还将延伸到洪湖、监利，形成武汉到常德的快速通道。形成武汉枢纽“米”字型构架中的西南通道。
仙桃市将借助铁路建设的重要机遇，来全面加强和武汉的人才对接，产业对接，交通对接，真正打造武汉西的充满活力的卫星城市，同时，在铁路的客运站规划了综合交通枢纽，规划了建设高铁小镇，对仙桃的城市建设和产业发展，也将会有一个极大地提升。

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#一间书房·一页# 扎根在广袤大地上的农民有怎样的质朴乡情
曾维康用一年的时间走访了江汉平原一个村落的26位农民，他们的所做所想、他们的苦恼、他们的理想，都在这本书里清晰地呈现出来。这是来自中国最基层的声音，这是最易被忽略的声音。我们可以进口很多商品农作物，甚至引进劳动力，但不能进口扎根于这片土地的农民中国，农民们蕴藏的力量，是国家发展的力量源头。https://t.cn/R0M3gm5