【媒体人曹景行去世，享年75岁】著名媒体人曹景行因病于2022年2月11日去世，享年75岁。曹景行，1947年生于上海。1968年起皖南山区插队10年。1978年入复旦大学历史系。1982年进上海社会科学院世界经济研究所研究美国经济。1989年应聘做《亚洲周刊》撰述员，1994年成为副总编，之后兼任《明报》主笔，写社论和评论。 1997年转行电视，出任香港传讯电视中天新闻频道总编辑。1998年入凤凰卫视，曾任凤凰卫视资讯台副台长兼言论部总监。曹景行的父亲是民国著名记者、作家曹聚仁。https://t.cn/A6iHE2Wf
2019青春失格之越南，对不起-12 《大话西游》会掩埋在岁月的黄沙中吗？
在厦门待了几天，又有些多愁善感，新来了几个游客，看面相，年纪都不大，却挤在投影仪前看《大话西游》。
这部电影，我几乎都忘记了，那时候，我看的时候，还在读初中。
现在的年轻人也喜欢看那么古老的特效吗？
在1998年的时候，星爷出了一部无厘头的电影《大话西游》，然后扑街了，只拍了一部电影的公司也倒闭了。
第一次看这部电影，是在邻居家的院子里，那是vcd刚刚开始兴起的日子，邻居就追时尚买了一台，那时候真是超级好奇。
对一切都很懵懂的我，也凑热闹的去看电影。然后，眼中只有特效和搞笑桥段。
大话西游这部对8090后，有巨大影响的电影，也是在那个时候，让我看了第一遍。
月光宝盒都是无厘头的搞笑，大圣娶亲除了最后一段十分感人外，其它全没印象，也不知所云。
几年之后，大话西游突然火了起来，网上出现了很多的帖子，我记得最清楚的是一个高年级的学长和我说，大话西游写的是爱情的无奈。
又过了若干年，我读到高中、大学，大话西游还没有降温的趋势，竟然被许多网友评价为经典中的经典。从此，星爷被推上神坛，朱茵稳坐女神宝座。
大话西游这部电影，是真的成神了。
我看了很多关于这部电影的评论和解读，导致我对这部电影的理解，来自于网友的更多，来自于电影本身的更少。
又是若干年后，网上突然爆料，电影拍摄期间，星爷，朱茵和莫文蔚正处于三角恋时期，当时，朱茵正在和星爷谈恋爱，朱茵的电影首秀就是星爷的《逃学威龙》，那时候，朱茵是被星爷带进电影圈。
八卦的是电影拍摄期间，星爷出轨莫文蔚，被朱茵抓个现行，就和王宝强捉奸马蓉类似。
甚至导致电影一度停拍，最后，还是导演的劝说，朱茵才硬着头皮，把电影拍摄完成。然后，朱茵和星爷就分手了！
我讲了这么多背景，只是想说，大话西游里边的三角恋，至尊宝和紫霞以及白晶晶，就是现实中的三角恋，所以，这部电影才会演的这么传神，这么经典。他们演的不是电影，演的是他们自己。
初闻不知曲中意，再闻已是曲中人。
电影中不是至尊宝、紫霞和白晶晶的爱情，而是星爷、朱茵和莫文蔚的爱情。
我陪着那些年轻的游客又看了一遍，很多特效和服装，做的如此粗糙，黑山老妖的双眼皮，竟然看的那么清楚，道具组的也特敷衍了！
抛开这些物理层面的硬伤，演员的表情和演技，那真是很难超越。
尤其是从牛魔王出现后的电影情节，那表情的传神，真的是只在这部电影里看到。
紫霞仙子实在太让人心疼了，得知至尊宝喜欢他之后的欣喜，得知至尊宝欺骗他之后的悲伤。
那么多电影女神，朱茵都可以排进前三。那眼睛，实在是太传神。
再看电影，已经不看台词和情节了，只看演员的表演和表情。星爷当然演的也很好，但还是最喜欢朱茵的表演。
到底什么是爱情？可能看一万遍大话西游也不知道， 因为，那是属于星爷和紫霞的爱情，不是我们的爱情。
大话西游讲了人生的遗憾和错过，讲述了没有如果这种神奇的果实。讲了一个女子在心爱人心里的一颗泪。
每个有遗憾的人，看了都会心痛。
可是，看之前根本没有遗憾，看了也知道珍惜的重要性，可真要到了要珍惜的时候，又毅然错过。这又是为什么呢！
或许是因为，遗憾是必然的，你错过的不是遗憾，而是，每个人必须经历的成长。
在厦门待了几天，又有些多愁善感，新来了几个游客，看面相，年纪都不大，却挤在投影仪前看《大话西游》。
这部电影，我几乎都忘记了，那时候，我看的时候，还在读初中。
现在的年轻人也喜欢看那么古老的特效吗？
在1998年的时候，星爷出了一部无厘头的电影《大话西游》，然后扑街了，只拍了一部电影的公司也倒闭了。
第一次看这部电影，是在邻居家的院子里，那是vcd刚刚开始兴起的日子，邻居就追时尚买了一台，那时候真是超级好奇。
对一切都很懵懂的我，也凑热闹的去看电影。然后，眼中只有特效和搞笑桥段。
大话西游这部对8090后，有巨大影响的电影，也是在那个时候，让我看了第一遍。
月光宝盒都是无厘头的搞笑，大圣娶亲除了最后一段十分感人外，其它全没印象，也不知所云。
几年之后，大话西游突然火了起来，网上出现了很多的帖子，我记得最清楚的是一个高年级的学长和我说，大话西游写的是爱情的无奈。
又过了若干年，我读到高中、大学，大话西游还没有降温的趋势，竟然被许多网友评价为经典中的经典。从此，星爷被推上神坛，朱茵稳坐女神宝座。
大话西游这部电影，是真的成神了。
我看了很多关于这部电影的评论和解读，导致我对这部电影的理解，来自于网友的更多，来自于电影本身的更少。
又是若干年后，网上突然爆料，电影拍摄期间，星爷，朱茵和莫文蔚正处于三角恋时期，当时，朱茵正在和星爷谈恋爱，朱茵的电影首秀就是星爷的《逃学威龙》，那时候，朱茵是被星爷带进电影圈。
八卦的是电影拍摄期间，星爷出轨莫文蔚，被朱茵抓个现行，就和王宝强捉奸马蓉类似。
甚至导致电影一度停拍，最后，还是导演的劝说，朱茵才硬着头皮，把电影拍摄完成。然后，朱茵和星爷就分手了！
我讲了这么多背景，只是想说，大话西游里边的三角恋，至尊宝和紫霞以及白晶晶，就是现实中的三角恋，所以，这部电影才会演的这么传神，这么经典。他们演的不是电影，演的是他们自己。
初闻不知曲中意，再闻已是曲中人。
电影中不是至尊宝、紫霞和白晶晶的爱情，而是星爷、朱茵和莫文蔚的爱情。
我陪着那些年轻的游客又看了一遍，很多特效和服装，做的如此粗糙，黑山老妖的双眼皮，竟然看的那么清楚，道具组的也特敷衍了！
抛开这些物理层面的硬伤，演员的表情和演技，那真是很难超越。
尤其是从牛魔王出现后的电影情节，那表情的传神，真的是只在这部电影里看到。
紫霞仙子实在太让人心疼了，得知至尊宝喜欢他之后的欣喜，得知至尊宝欺骗他之后的悲伤。
那么多电影女神，朱茵都可以排进前三。那眼睛，实在是太传神。
再看电影，已经不看台词和情节了，只看演员的表演和表情。星爷当然演的也很好，但还是最喜欢朱茵的表演。
到底什么是爱情？可能看一万遍大话西游也不知道， 因为，那是属于星爷和紫霞的爱情，不是我们的爱情。
大话西游讲了人生的遗憾和错过，讲述了没有如果这种神奇的果实。讲了一个女子在心爱人心里的一颗泪。
每个有遗憾的人，看了都会心痛。
可是，看之前根本没有遗憾，看了也知道珍惜的重要性，可真要到了要珍惜的时候，又毅然错过。这又是为什么呢！
或许是因为，遗憾是必然的，你错过的不是遗憾，而是，每个人必须经历的成长。
【【津云调查】在这里，有一种“年味儿”叫坚守！】春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
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作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
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马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
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中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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