我实在太喜欢arnauld了！不仅有生意头脑还会做人。
疫情刚开始的时候就说这不是中国一个国家要面对的问题，而是全世界共同的问题。然后咔咔捐钱。那时候，国际舆论对中国还不是很友好。他应该是第一个发声的大财团。
还有他的几个孩子，一个比一个出色。
太子爷娶的老婆也是我非常喜欢的俄罗斯模特儿。
swag。
当然，lvmh一半以上的ca是中国人贡献的。但这个老头懂而且感恩。也不枉中国人买他们那么多东西。而且如果boss是这个态度，整个企业都会这样子，自上而下。
lvmh集团下的牌子都没出过啥幺蛾子。
比那些靠中国人赚钱，还区别对待的好太多了。
！！！
疫情刚开始的时候就说这不是中国一个国家要面对的问题，而是全世界共同的问题。然后咔咔捐钱。那时候，国际舆论对中国还不是很友好。他应该是第一个发声的大财团。
还有他的几个孩子，一个比一个出色。
太子爷娶的老婆也是我非常喜欢的俄罗斯模特儿。
swag。
当然，lvmh一半以上的ca是中国人贡献的。但这个老头懂而且感恩。也不枉中国人买他们那么多东西。而且如果boss是这个态度，整个企业都会这样子，自上而下。
lvmh集团下的牌子都没出过啥幺蛾子。
比那些靠中国人赚钱，还区别对待的好太多了。
！！！
启德与癫价 华润、保利置业129亿港元买地里的香港启示录
经历了高银金融退地风波之后，华润、保利置业联合夺得启德一宅地，再度引起关注。
6月27日，香港地政署宣布启德4C区1号宅地以129.16亿港元批予名气创建有限公司，批租期为50年。上述公司为华润置地及保利置业组成的财团，成立于2014年12月。
中资房企夺得启德地皮虽是老生常谈的事，只不过每平方米楼面价19.48万港元，与2016、2017年频频出现“癫价”形成鲜明的对比。
从近期启德地皮成交的情况也不难发现，房企对待必争之地启德似乎更加理性。或许，经过7年的认识和探索，无论是中资房企，还是本地房企对于启德市场都已经足够了解。
对此，莱坊执行董事、估价及咨询部主管林浩文说道，“前几年，中资刚进入香港市场，手中没有地块和项目，所以在拿地上会更加积极进取。近两三年来，由于前期投资的项目资金尚未回笼，所以相比之前，中资房企拿地自然会比较少。”
华润、保利置业夺得启德4C区1号宅地
6月21日下午5点，香港启德4C区1号宅地正式截标。据港媒消息，这块地皮至少收获5份标书，长实集团、新鸿基地产、嘉里建设、会德丰与中国海外发展联合体、嘉华国际与信和置业联合体等都参与了本次投标。
资料显示，该地皮编号为新九龙内地段第6553号的，具体位于启德跑道前排，可望维多利亚港，地盘面积为9481平方米，最低的楼面面积为39821平方米，最高的楼面面积可达66367平方米，指定为非工业（不包括办公室、仓库、酒店及加油站）用途。
在启德4C区1号宅地投标过程中，曾经历两段“小插曲”。4月26日，香港地政署公布称，香港启德4C区1号开始投标时间为5月3日，截标时间为6月14日；但随后又称，因故延迟截标时间至6月21日12点。
6月20日晚间，香港中央投标委员会宣称，由6月21日政府总部暂停开放，该地皮截标延迟至当天下午5点。而两段“小插曲”正值高银金融退地风波时期，因此，该地皮的投标受到不少的影响。
关于本次投标的结果，林浩文对观点地产新媒体表示，“由于受到近期香港和国际事件的影响，香港发展商拿地会更加保守，反而优先考虑在建的项目。所以中资房企会更有机会拿下启德该块地皮。”
同时他指出，近几年，随着香港地价的不断上升，华润、保利置业联合拿下的启德宅地符合预期估值，预计总投资成本在180亿港元到230亿港元。同时，面对如此巨大的投资总额，两个大型开发商以组合财团的方式拿地，可以分摊开发成本，有利于后期项目开发。
此外，本次夺得启德4C区1号宅地，是华润第一次在香港市场拿地，也是保利置业第三次香港拿地。据了解，保利置业与2014年2月以39.23亿港元摘得九龙启德第1I区3号宅地，于2015年9月以17.3亿港元夺得屯门第48区青山公路青山湾段临海宅地。
令人意外的是，市场预料启德4C区1号宅地估值121亿至142.8亿港元，与之相比，129亿港元的成交价距离最高估值价近14亿港元，启德地皮招标或难重现过往“癫价”。
启德癫价不再，中资房企拿地回归理性
香港启德机场“退休”后，留下的基础建筑并在2013年完成改造，自此启德正式进入香港卖地的“快车道”。
记者统计了香港2013年4月至2019年6月的卖地情况，期间，全香港卖地面积约157.8万平方米，成交总额约2704.9亿港元。其中，启德卖地面积22.65万平方米，占全香港卖地面积总额的14.37%，成交总额约1862.37亿港元，占全香港卖地总额的68.85%。
同时，从数据统计中不难发现，2016至2017年度，即2016年4月开始（香港地政总署以“该年4月到次年3月”为一个统计年度），香港卖地金额出现了“爆炸式”增长，总额由433.16亿港元增长到1095.01亿港元，均价也由18.57万港元/平方米上升至33.81万/平方米。
导致香港地价“爆炸式”增长的原因，恰是中资房企开始大举进入香港启德市场，并屡屡创造香港“地王”纪录。2016年11月2日，海航集团以88.37亿港元夺得九龙启德第1K区3号地盘，楼面价14.53万港元/平方米，刷新九龙区地价成交最高纪录；同时，成交价比市场估值的47.13亿港元高出87.5%。
同年12月，海航集团以54.12亿港元夺得启德第1L区3号宅地，楼面价14.64万港元/平方米，再度打破纪录，成为新“地王”......等等。自地价成交纪录频频打破后，凡是香港卖地大家都会关注是否会出现“癫价”或“癫标”。“癫价”是新鸿基郭炳胜对于高投标的戏称。
然而，随着中资房企对香港市场认识的逐步成熟，它们在启德拿地也开始理性。自2017年5月16日，龙湖、合景泰富联合拿下启德第1K区1号地盘后，启德卖地的主角逐渐变成了香港开发商，拿地开发展包括南丰集团、新鸿基、恒基兆业、会德丰等。
与中资“癫价”拿地不同，香港开发商在启德拿地的表现则更为理性。此前，长实地产李嘉诚、郭炳胜等都曾对外表示，不会买高价地，“算过数”才会投标。
记者统计了2013年以来启德卖地成交价与市场最高估值的差值走势发现，两者差值整体处于下降趋势。同时，自启德第1L区2号宅地成交后，启德卖地便很少出现“癫价”，仅有启德第1F区2号地皮、启德第4C区2号宅地成交价高于市场估值。
同时，从地价变化上也反应出启德为何难出“癫价”，2016至2017年度至今，启德地价由近102.98%的增幅下降到21.38%，香港地价则在跌宕中由134.21%升至161.55%；同时，2016年到2019年，香港地价增长3.61倍，而启德地价增长仅有1.98倍。
显然，经历新秀时期“高光时刻”后，启德地价增幅一直处于下降趋势，且增幅低于香港整体速度。
关于启德地价的变化，林浩文认为，“目前，启德尚有7、8块住宅用地、商业用地未招标建设，开发商对于启德地价市场依然保有良好的信心，预计今年下半地价将趋于稳定。”
对此，仲量联行研究部资深董事钟楚如同样表示，在今年上半年政府推出标售的宅地有57%由中资发展商及其合资财团买入，较去年下半年高43%，这反映中资发展商仍然看好香港中、长期地价发展；同时，今年推出招标地块大部分位于启德，不少中资房企已有发展经验，如果位置理想，故会积极投标。
经历了高银金融退地风波之后，华润、保利置业联合夺得启德一宅地，再度引起关注。
6月27日，香港地政署宣布启德4C区1号宅地以129.16亿港元批予名气创建有限公司，批租期为50年。上述公司为华润置地及保利置业组成的财团，成立于2014年12月。
中资房企夺得启德地皮虽是老生常谈的事，只不过每平方米楼面价19.48万港元，与2016、2017年频频出现“癫价”形成鲜明的对比。
从近期启德地皮成交的情况也不难发现，房企对待必争之地启德似乎更加理性。或许，经过7年的认识和探索，无论是中资房企，还是本地房企对于启德市场都已经足够了解。
对此，莱坊执行董事、估价及咨询部主管林浩文说道，“前几年，中资刚进入香港市场，手中没有地块和项目，所以在拿地上会更加积极进取。近两三年来，由于前期投资的项目资金尚未回笼，所以相比之前，中资房企拿地自然会比较少。”
华润、保利置业夺得启德4C区1号宅地
6月21日下午5点，香港启德4C区1号宅地正式截标。据港媒消息，这块地皮至少收获5份标书，长实集团、新鸿基地产、嘉里建设、会德丰与中国海外发展联合体、嘉华国际与信和置业联合体等都参与了本次投标。
资料显示，该地皮编号为新九龙内地段第6553号的，具体位于启德跑道前排，可望维多利亚港，地盘面积为9481平方米，最低的楼面面积为39821平方米，最高的楼面面积可达66367平方米，指定为非工业（不包括办公室、仓库、酒店及加油站）用途。
在启德4C区1号宅地投标过程中，曾经历两段“小插曲”。4月26日，香港地政署公布称，香港启德4C区1号开始投标时间为5月3日，截标时间为6月14日；但随后又称，因故延迟截标时间至6月21日12点。
6月20日晚间，香港中央投标委员会宣称，由6月21日政府总部暂停开放，该地皮截标延迟至当天下午5点。而两段“小插曲”正值高银金融退地风波时期，因此，该地皮的投标受到不少的影响。
关于本次投标的结果，林浩文对观点地产新媒体表示，“由于受到近期香港和国际事件的影响，香港发展商拿地会更加保守，反而优先考虑在建的项目。所以中资房企会更有机会拿下启德该块地皮。”
同时他指出，近几年，随着香港地价的不断上升，华润、保利置业联合拿下的启德宅地符合预期估值，预计总投资成本在180亿港元到230亿港元。同时，面对如此巨大的投资总额，两个大型开发商以组合财团的方式拿地，可以分摊开发成本，有利于后期项目开发。
此外，本次夺得启德4C区1号宅地，是华润第一次在香港市场拿地，也是保利置业第三次香港拿地。据了解，保利置业与2014年2月以39.23亿港元摘得九龙启德第1I区3号宅地，于2015年9月以17.3亿港元夺得屯门第48区青山公路青山湾段临海宅地。
令人意外的是，市场预料启德4C区1号宅地估值121亿至142.8亿港元，与之相比，129亿港元的成交价距离最高估值价近14亿港元，启德地皮招标或难重现过往“癫价”。
启德癫价不再，中资房企拿地回归理性
香港启德机场“退休”后，留下的基础建筑并在2013年完成改造，自此启德正式进入香港卖地的“快车道”。
记者统计了香港2013年4月至2019年6月的卖地情况，期间，全香港卖地面积约157.8万平方米，成交总额约2704.9亿港元。其中，启德卖地面积22.65万平方米，占全香港卖地面积总额的14.37%，成交总额约1862.37亿港元，占全香港卖地总额的68.85%。
同时，从数据统计中不难发现，2016至2017年度，即2016年4月开始（香港地政总署以“该年4月到次年3月”为一个统计年度），香港卖地金额出现了“爆炸式”增长，总额由433.16亿港元增长到1095.01亿港元，均价也由18.57万港元/平方米上升至33.81万/平方米。
导致香港地价“爆炸式”增长的原因，恰是中资房企开始大举进入香港启德市场，并屡屡创造香港“地王”纪录。2016年11月2日，海航集团以88.37亿港元夺得九龙启德第1K区3号地盘，楼面价14.53万港元/平方米，刷新九龙区地价成交最高纪录；同时，成交价比市场估值的47.13亿港元高出87.5%。
同年12月，海航集团以54.12亿港元夺得启德第1L区3号宅地，楼面价14.64万港元/平方米，再度打破纪录，成为新“地王”......等等。自地价成交纪录频频打破后，凡是香港卖地大家都会关注是否会出现“癫价”或“癫标”。“癫价”是新鸿基郭炳胜对于高投标的戏称。
然而，随着中资房企对香港市场认识的逐步成熟，它们在启德拿地也开始理性。自2017年5月16日，龙湖、合景泰富联合拿下启德第1K区1号地盘后，启德卖地的主角逐渐变成了香港开发商，拿地开发展包括南丰集团、新鸿基、恒基兆业、会德丰等。
与中资“癫价”拿地不同，香港开发商在启德拿地的表现则更为理性。此前，长实地产李嘉诚、郭炳胜等都曾对外表示，不会买高价地，“算过数”才会投标。
记者统计了2013年以来启德卖地成交价与市场最高估值的差值走势发现，两者差值整体处于下降趋势。同时，自启德第1L区2号宅地成交后，启德卖地便很少出现“癫价”，仅有启德第1F区2号地皮、启德第4C区2号宅地成交价高于市场估值。
同时，从地价变化上也反应出启德为何难出“癫价”，2016至2017年度至今，启德地价由近102.98%的增幅下降到21.38%，香港地价则在跌宕中由134.21%升至161.55%；同时，2016年到2019年，香港地价增长3.61倍，而启德地价增长仅有1.98倍。
显然，经历新秀时期“高光时刻”后，启德地价增幅一直处于下降趋势，且增幅低于香港整体速度。
关于启德地价的变化，林浩文认为，“目前，启德尚有7、8块住宅用地、商业用地未招标建设，开发商对于启德地价市场依然保有良好的信心，预计今年下半地价将趋于稳定。”
对此，仲量联行研究部资深董事钟楚如同样表示，在今年上半年政府推出标售的宅地有57%由中资发展商及其合资财团买入，较去年下半年高43%，这反映中资发展商仍然看好香港中、长期地价发展；同时，今年推出招标地块大部分位于启德，不少中资房企已有发展经验，如果位置理想，故会积极投标。
阿布扎比项目进展
2011:可持续生物能源研究联合会(SBRC)成立于阿布扎比，是一个非盈利的研究财团，目的是通过开发生产清洁、替代燃料供应的技术，推进航空业的可持续商业实践
2016:在阿布扎比马达尔市启用的海水能源和农业系统试点设施
2016:在阿布扎比设施种植了第一批水杨植物。
2019:埃蒂哈德航空公司成功运营了第一次商业航班，部分燃料来自阿布扎比设施生产的生物燃料(1月15日)
合作伙伴及其作用
哈利法科技大学负责该项目的研究和创新
埃蒂哈德航空公司利用阿联酋生产的生物燃料，利用海水中生长的植物进行飞行，这是世界上第一次使用生物燃料。
波音：该项目使用的飞机是波音787。
ADNOC在阿布扎比的研究中心精炼了Salicornia种子中的油，ADNOC首次改进了生物燃料，使其成为该组织的一个重要和独特的里程碑。
Safran是一家国际高科技集团，在其航空航天、国防和安全的核心市场上提供系统和设备，负责项目燃料生产的过程评估。
全球数字工业公司通用电气(GE)为这架飞机提供了GEnx-1B发动机。
Bauer Resources，一名工程顾问，帮助试验设施的机械完整性
气候变化和环境部长Thani Bin Ahmad Al Zeyoudi博士
“能源密集型产业的深度脱碳对粮食安全和气候行动产生了连锁反应。清洁、替代航空燃料是大幅减少有害碳排放的创新和可持续解决办法。阿联酋为成为这一领域的先锋感到自豪。”
马里阿姆·穆海里，粮食安全国务部长
“这项倡议支持多种平台：航空、石油和天然气以及农业。这是水产养殖保护伞下的一项重要的专门举措，阿联酋认识到，这一部门是该地区最宝贵资源的最佳利用之一，因此，阿联酋以1亿迪拉姆以上的投资建立了水产养殖部门，以发展孵化场和养鱼场。“
东尼·道格拉斯，集团首席执行官埃蒂哈德航空集团
“这个项目证明了一个成功的概念，是本地的，可行的，成本效益和可持续的。脱碳在整个航空业都很重要，埃蒂哈德与我们的合作伙伴一起，为能站在这项开拓性的新研究的前列而感到自豪。“
Arif Sultan Al Hammadi博士，哈利法科技大学执行副校长
Dr Arif Sultan Al Hammadi_resources1.jpg (688.02 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
阿布扎比项目支持经济、环境和粮食安全
昨天 13:34 上传
“这标志着在空中旅行中使用清洁燃料的新开端。我们相信，生物燃料在商业飞行中的使用将对航空、能源和运输部门的利益攸关方产生重大影响。”
Jasem Al Sayegh，Adnoc Refining首席执行官
“我们对Adnoc Refining在为SBRC(可持续生物能源研究联合会)试点项目进行这项研究方面发挥的作用感到自豪。这是朝着找到商用航空生物燃料最终解决方案迈出的重要一步。”
肖恩·施文恩，波音国际公司战略和市场开发副总裁
“艾蒂哈德的成功飞行证明了海洋(海水能源和农业系统)是一个能给航空运输和世界带来巨大利益的改变游戏规则的系统。正在开发的研究和技术表明，将沿海沙漠改造成生产性农田，支持粮食安全和更清洁的天空，具有重大的前景。”
可持续航空燃料
根据国际航空运输协会(IATA)的数据，尽管可持续航空燃料(SAF)每天都在生产和用于商业航班，但目前的数量非常低-不到航空燃料总需求量的1%。
空运协会认为，如果探索所有增加苏丹武装部队产量的办法，到2025年，将有多达10亿名乘客乘坐苏丹武装部队混合飞机，渗透率应接近2%(约70亿升)。
全球航空里程碑
2008:第一次使用生物喷气燃料的试飞是由维珍大西洋公司进行的。
2011至2015年期间：22家航空公司进行了2 500多次商业旅客飞行，混合了50%来自原料的生物喷气燃料，其中包括用过的食用油、麻疯树、茶花、藻类和甘蔗。
2016年1月：通过共同消防栓系统定期提供可持续燃料的工作在奥斯陆机场开始。
2016年3月：联合航空公司是第一家将苏丹武装部队引入正常业务运作的航空公司，它每天从洛杉矶机场(LAX)起飞，由牛市航空公司提供。
2018年12月：使用苏丹武装部队进行了150 000多次商业飞行。
几家航空公司已经与生物燃料供应商达成了长期的收购协议，其中大部分被认为具有商业竞争力。一些机场已同意通过消防栓系统向苏丹武装部队提供服务。 https://t.cn/EJtci51
2011:可持续生物能源研究联合会(SBRC)成立于阿布扎比，是一个非盈利的研究财团，目的是通过开发生产清洁、替代燃料供应的技术，推进航空业的可持续商业实践
2016:在阿布扎比马达尔市启用的海水能源和农业系统试点设施
2016:在阿布扎比设施种植了第一批水杨植物。
2019:埃蒂哈德航空公司成功运营了第一次商业航班，部分燃料来自阿布扎比设施生产的生物燃料(1月15日)
合作伙伴及其作用
哈利法科技大学负责该项目的研究和创新
埃蒂哈德航空公司利用阿联酋生产的生物燃料，利用海水中生长的植物进行飞行，这是世界上第一次使用生物燃料。
波音：该项目使用的飞机是波音787。
ADNOC在阿布扎比的研究中心精炼了Salicornia种子中的油，ADNOC首次改进了生物燃料，使其成为该组织的一个重要和独特的里程碑。
Safran是一家国际高科技集团，在其航空航天、国防和安全的核心市场上提供系统和设备，负责项目燃料生产的过程评估。
全球数字工业公司通用电气(GE)为这架飞机提供了GEnx-1B发动机。
Bauer Resources，一名工程顾问，帮助试验设施的机械完整性
气候变化和环境部长Thani Bin Ahmad Al Zeyoudi博士
“能源密集型产业的深度脱碳对粮食安全和气候行动产生了连锁反应。清洁、替代航空燃料是大幅减少有害碳排放的创新和可持续解决办法。阿联酋为成为这一领域的先锋感到自豪。”
马里阿姆·穆海里，粮食安全国务部长
“这项倡议支持多种平台：航空、石油和天然气以及农业。这是水产养殖保护伞下的一项重要的专门举措，阿联酋认识到，这一部门是该地区最宝贵资源的最佳利用之一，因此，阿联酋以1亿迪拉姆以上的投资建立了水产养殖部门，以发展孵化场和养鱼场。“
东尼·道格拉斯，集团首席执行官埃蒂哈德航空集团
“这个项目证明了一个成功的概念，是本地的，可行的，成本效益和可持续的。脱碳在整个航空业都很重要，埃蒂哈德与我们的合作伙伴一起，为能站在这项开拓性的新研究的前列而感到自豪。“
Arif Sultan Al Hammadi博士，哈利法科技大学执行副校长
Dr Arif Sultan Al Hammadi_resources1.jpg (688.02 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
阿布扎比项目支持经济、环境和粮食安全
昨天 13:34 上传
“这标志着在空中旅行中使用清洁燃料的新开端。我们相信，生物燃料在商业飞行中的使用将对航空、能源和运输部门的利益攸关方产生重大影响。”
Jasem Al Sayegh，Adnoc Refining首席执行官
“我们对Adnoc Refining在为SBRC(可持续生物能源研究联合会)试点项目进行这项研究方面发挥的作用感到自豪。这是朝着找到商用航空生物燃料最终解决方案迈出的重要一步。”
肖恩·施文恩，波音国际公司战略和市场开发副总裁
“艾蒂哈德的成功飞行证明了海洋(海水能源和农业系统)是一个能给航空运输和世界带来巨大利益的改变游戏规则的系统。正在开发的研究和技术表明，将沿海沙漠改造成生产性农田，支持粮食安全和更清洁的天空，具有重大的前景。”
可持续航空燃料
根据国际航空运输协会(IATA)的数据，尽管可持续航空燃料(SAF)每天都在生产和用于商业航班，但目前的数量非常低-不到航空燃料总需求量的1%。
空运协会认为，如果探索所有增加苏丹武装部队产量的办法，到2025年，将有多达10亿名乘客乘坐苏丹武装部队混合飞机，渗透率应接近2%(约70亿升)。
全球航空里程碑
2008:第一次使用生物喷气燃料的试飞是由维珍大西洋公司进行的。
2011至2015年期间：22家航空公司进行了2 500多次商业旅客飞行，混合了50%来自原料的生物喷气燃料，其中包括用过的食用油、麻疯树、茶花、藻类和甘蔗。
2016年1月：通过共同消防栓系统定期提供可持续燃料的工作在奥斯陆机场开始。
2016年3月：联合航空公司是第一家将苏丹武装部队引入正常业务运作的航空公司，它每天从洛杉矶机场(LAX)起飞，由牛市航空公司提供。
2018年12月：使用苏丹武装部队进行了150 000多次商业飞行。
几家航空公司已经与生物燃料供应商达成了长期的收购协议，其中大部分被认为具有商业竞争力。一些机场已同意通过消防栓系统向苏丹武装部队提供服务。 https://t.cn/EJtci51
✋热门推荐