都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
崛起和复兴，大至国家，小至企业，归根结底，成败关键在技术。
2018年诺贝尔经济学奖获得者、斯坦福大学&纽约大学教授保罗·罗默便认为，技术进步是经济增长的核心，创新能使知识成为商品。基于技术与创新，经济能够不依赖外力推动实现持续增长。
保罗·罗默的“内生增长”模型能够全面诠释美国、日本乃至中国的崛起，并可以套用在苹果、谷歌等伟大公司上。
这再一次印证了一个朴实的观点：无论怎么发展，技术进步永远是经济增长的前提与基础；创新，永远是这个社会最大的机遇和挑战。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
具体到汽车领域，相信大伙听到“技术日产”这四个字，就会自行脑补“人·车·生活”。
是的，在中国市场上，东风日产一向以“技术日产”著称，对于技术孜孜不倦的追求，是这家企业的基因，立足之本，也是重新崛起的关键。
参加完今年东京车展之后，我更加坚信这点。因为，在技术创新上，日产始终没有放缓脚步，低调前行，在纯电出行、自动驾驶这两个未来移动出行的两大核心领域，日产汽车已经默默的跑在了前面。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
在Ariya Concept 上，可以看到“日式极简主义”的设计理念。如何理解？简洁明了又不乏澎湃感染力。
01、要抬头看天，更要低头赶路
今年东京车展，与丰田、本田“在天上飞”不同，日产始终坚持在“地上跑”，展示两款概念车，以及大部分观众看得懂的造型、设计、科技和新功能。
身为观众，说完全没有遗憾，那肯定是假话。然而，逛完整个车展之后，我发现，在应对行业发展挑战和机遇上，日产此次展示的内容，值得更好体会和琢磨。
日产此次东京车展发布了两款全新电动概念车：Ariya Concept与IMk。这两款车型是日产用于演绎“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）理念广阔格局的最新样板。值得一提，两款车型均采用纯电驱动，显然，日产汽车更愿意相信，电气化将会在众多技术路线当中，脱颖而出，成为主流。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
在这两款全新概念车上，可以清晰的看到：日产在应对未来移动出行的挑战上，绝对不只是说说而已，为用户提供全方位的绿色智慧出行服务，已经有实际行动。
那么，在都在谈“技术”的当下，日产又有什么不同？答案是：日产“新技术”不仅“抬头看天”，而且在“低头赶路”，将前瞻性和可量产性完美的结合起来，给出一整套可落地、可执行的方案，并给予充沛的资金和体系支撑，以确保实现高质量的交付。
在今年东京车展的丰田、本田展台，你可以看到遥远的未来，而在日产，你会看到近在咫尺的当下。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
还记得SMART吗？IMK概念车目标客户与SMART一样，是富人阶层，要争取成为那些豪华车主的新玩具。
02、接地气的概念车和即将导入中国的黑科技
Ariya Concept是一款纯电概念SUV，外观采用全新造型设计语言，不出意外，会成为日产最新的全球车型。
该车外观采用全新设计语言，预示着未来日产SUV的设计方向。配置方面，新车续航里程可达483Km，将于2021年开始投产，预计同年上市。
IMK则是一款Kcar级别的概念车，主要针对日本本土市场设计，能够通过最新的智能网联技术让驾乘者与网络无缝链接。
日产汽车公司执行设计总监田井悟介绍，IMk是为那些还未曾考虑过购买这种级别车型的消费者准备的。这款车型将抓住一个新的市场，比如东京的豪华车车主群体，因为他们想要兼具时尚特色与出色性能，同时可以轻易找到泊车位的车型。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
此次车展，日产还重点展示“e-PROWER”技术，因为该技术将在中国市场投放，而中国是日产全球最大的汽车市场。根据规划，搭载e-POWER技术的新能源汽车将于明年在中国市场量产并投放。
在自动驾驶领域，ProPILOT 2.0智控领航技术不仅出现在Ariya Concept这款全新概念车，并已经在日本市场投入使用。该技术最大特点是可以在特定条件下实现无人干预驾驶。
日产汽车公司执行副总裁星野朝子表示，中国高速公路非常发达，ProPILOT智控领航技术非常适合在中国使用，会尽快将这一技术导入中国。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
在自动驾驶领域，日产汽车不高调，但实在。ProPILOT 2.0智控领航技术已经实现量产，在日本市场投放，并将导入中国。
03、研发能力首屈一指
有必要指出，在电气化领域，日产从来不是跟跑者，而是先行者。日产汽车早在2010年就推出纯电动车聆风，全球累计销量已达到43万辆，在保持全球最高纯电驱动里程记录的同时，还创下零电池事故的记录。
日产并不满足于此，他们打算到2022年，将纯电动车累计销量提升到100万辆。这意味着，日产每年要在全球售出至少19万辆的纯电动汽车，这不是一件容易达成的事情。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
在中国新能源汽车市场，日产汽车要落后于比亚迪、上汽荣威、北汽新能源、广汽新能源等中国品牌。
然而，“新四化”之路，不会一蹴而就，这是一条漫漫长途，当前只不过是刚刚起步。对于长跑选手，持久的后劲尤为重要。对于汽车行业而言，强大的技术开发能力和技术储备就是企业后劲的保障。这恰恰是日产汽车的出众特长。
出于对技术的执着追求，日产汽车很早就介入电气化的开发与探索，并收获颇丰。从整车架构、纯电驱动系统、纯电造型设计，到轻量化材料开发，几乎在每一个工程技术领域，都有日产工程师从事着和电气化有关的工作。
值得一提，聆风还配备e-Pedal一体化智控踏板，并能够为电网供电。据介绍，62KWh电池平均可为普通日本家庭供电4天，它的电量甚至能驱动一个电梯在43层的大厦间上下往返100次。（当我听到这个介绍时，相当惊叹！日本的多灾多难，让人们的设计多了一份未雨绸缪。）
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
可以预见，无论面临什么样的挑战，日产汽车都会恪守以更好的技术、更好的产品来突破，来满足消费者的多样化需求。现在如此，将来也会如此。
04、功夫拍案
幸福是奋斗出来的，汽车“四化”不存在任何的侥幸。
尽管近一年来，日产汽车因管理层动荡业绩下滑。在外界看来，利润暴跌、与雷诺的紧张关系、北美业务杂乱无序等都给这个曾经快速增长的企业，带来了很多不确定性。
然而，随着新的领导团队确认，日产汽车正在迅速回归。此次东京车展，秉持匠心，打磨技艺，日产汽车宛如一个冷静的武士，每一次挑战都是向前再进一步的垫脚石。
“用户喜欢什么，我们会跟进，然后用技术创造人们喜欢的产品、体验和生活方式”。此次东京车展，在与日产汽车多位高层接触时，我经常听到这句话。这种朴实的挂念，与当下迫不及待宣布自己是科技公司的汽车企业们形成鲜明对比。
你是什么，你说了不算。别人认为你是什么，你才会是什么——身为“汽车制造商”的日产汽车更适合我的要求，不时髦，但靠谱。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
崛起和复兴，大至国家，小至企业，归根结底，成败关键在技术。
2018年诺贝尔经济学奖获得者、斯坦福大学&纽约大学教授保罗·罗默便认为，技术进步是经济增长的核心，创新能使知识成为商品。基于技术与创新，经济能够不依赖外力推动实现持续增长。
保罗·罗默的“内生增长”模型能够全面诠释美国、日本乃至中国的崛起，并可以套用在苹果、谷歌等伟大公司上。
这再一次印证了一个朴实的观点：无论怎么发展，技术进步永远是经济增长的前提与基础；创新，永远是这个社会最大的机遇和挑战。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
具体到汽车领域，相信大伙听到“技术日产”这四个字，就会自行脑补“人·车·生活”。
是的，在中国市场上，东风日产一向以“技术日产”著称，对于技术孜孜不倦的追求，是这家企业的基因，立足之本，也是重新崛起的关键。
参加完今年东京车展之后，我更加坚信这点。因为，在技术创新上，日产始终没有放缓脚步，低调前行，在纯电出行、自动驾驶这两个未来移动出行的两大核心领域，日产汽车已经默默的跑在了前面。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
在Ariya Concept 上，可以看到“日式极简主义”的设计理念。如何理解？简洁明了又不乏澎湃感染力。
01、要抬头看天，更要低头赶路
今年东京车展，与丰田、本田“在天上飞”不同，日产始终坚持在“地上跑”，展示两款概念车，以及大部分观众看得懂的造型、设计、科技和新功能。
身为观众，说完全没有遗憾，那肯定是假话。然而，逛完整个车展之后，我发现，在应对行业发展挑战和机遇上，日产此次展示的内容，值得更好体会和琢磨。
日产此次东京车展发布了两款全新电动概念车：Ariya Concept与IMk。这两款车型是日产用于演绎“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）理念广阔格局的最新样板。值得一提，两款车型均采用纯电驱动，显然，日产汽车更愿意相信，电气化将会在众多技术路线当中，脱颖而出，成为主流。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
在这两款全新概念车上，可以清晰的看到：日产在应对未来移动出行的挑战上，绝对不只是说说而已，为用户提供全方位的绿色智慧出行服务，已经有实际行动。
那么，在都在谈“技术”的当下，日产又有什么不同？答案是：日产“新技术”不仅“抬头看天”，而且在“低头赶路”，将前瞻性和可量产性完美的结合起来，给出一整套可落地、可执行的方案，并给予充沛的资金和体系支撑，以确保实现高质量的交付。
在今年东京车展的丰田、本田展台，你可以看到遥远的未来，而在日产，你会看到近在咫尺的当下。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
还记得SMART吗？IMK概念车目标客户与SMART一样，是富人阶层，要争取成为那些豪华车主的新玩具。
02、接地气的概念车和即将导入中国的黑科技
Ariya Concept是一款纯电概念SUV，外观采用全新造型设计语言，不出意外，会成为日产最新的全球车型。
该车外观采用全新设计语言，预示着未来日产SUV的设计方向。配置方面，新车续航里程可达483Km，将于2021年开始投产，预计同年上市。
IMK则是一款Kcar级别的概念车，主要针对日本本土市场设计，能够通过最新的智能网联技术让驾乘者与网络无缝链接。
日产汽车公司执行设计总监田井悟介绍，IMk是为那些还未曾考虑过购买这种级别车型的消费者准备的。这款车型将抓住一个新的市场，比如东京的豪华车车主群体，因为他们想要兼具时尚特色与出色性能，同时可以轻易找到泊车位的车型。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
此次车展，日产还重点展示“e-PROWER”技术，因为该技术将在中国市场投放，而中国是日产全球最大的汽车市场。根据规划，搭载e-POWER技术的新能源汽车将于明年在中国市场量产并投放。
在自动驾驶领域，ProPILOT 2.0智控领航技术不仅出现在Ariya Concept这款全新概念车，并已经在日本市场投入使用。该技术最大特点是可以在特定条件下实现无人干预驾驶。
日产汽车公司执行副总裁星野朝子表示，中国高速公路非常发达，ProPILOT智控领航技术非常适合在中国使用，会尽快将这一技术导入中国。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
在自动驾驶领域，日产汽车不高调，但实在。ProPILOT 2.0智控领航技术已经实现量产，在日本市场投放，并将导入中国。
03、研发能力首屈一指
有必要指出，在电气化领域，日产从来不是跟跑者，而是先行者。日产汽车早在2010年就推出纯电动车聆风，全球累计销量已达到43万辆，在保持全球最高纯电驱动里程记录的同时，还创下零电池事故的记录。
日产并不满足于此，他们打算到2022年，将纯电动车累计销量提升到100万辆。这意味着，日产每年要在全球售出至少19万辆的纯电动汽车，这不是一件容易达成的事情。
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
在中国新能源汽车市场，日产汽车要落后于比亚迪、上汽荣威、北汽新能源、广汽新能源等中国品牌。
然而，“新四化”之路，不会一蹴而就，这是一条漫漫长途，当前只不过是刚刚起步。对于长跑选手，持久的后劲尤为重要。对于汽车行业而言，强大的技术开发能力和技术储备就是企业后劲的保障。这恰恰是日产汽车的出众特长。
出于对技术的执着追求，日产汽车很早就介入电气化的开发与探索，并收获颇丰。从整车架构、纯电驱动系统、纯电造型设计，到轻量化材料开发，几乎在每一个工程技术领域，都有日产工程师从事着和电气化有关的工作。
值得一提，聆风还配备e-Pedal一体化智控踏板，并能够为电网供电。据介绍，62KWh电池平均可为普通日本家庭供电4天，它的电量甚至能驱动一个电梯在43层的大厦间上下往返100次。（当我听到这个介绍时，相当惊叹！日本的多灾多难，让人们的设计多了一份未雨绸缪。）
都在谈技术，为何“技术日产”，这一次又与众不同？
可以预见，无论面临什么样的挑战，日产汽车都会恪守以更好的技术、更好的产品来突破，来满足消费者的多样化需求。现在如此，将来也会如此。
04、功夫拍案
幸福是奋斗出来的，汽车“四化”不存在任何的侥幸。
尽管近一年来，日产汽车因管理层动荡业绩下滑。在外界看来，利润暴跌、与雷诺的紧张关系、北美业务杂乱无序等都给这个曾经快速增长的企业，带来了很多不确定性。
然而，随着新的领导团队确认，日产汽车正在迅速回归。此次东京车展，秉持匠心，打磨技艺，日产汽车宛如一个冷静的武士，每一次挑战都是向前再进一步的垫脚石。
“用户喜欢什么，我们会跟进，然后用技术创造人们喜欢的产品、体验和生活方式”。此次东京车展，在与日产汽车多位高层接触时，我经常听到这句话。这种朴实的挂念，与当下迫不及待宣布自己是科技公司的汽车企业们形成鲜明对比。
你是什么，你说了不算。别人认为你是什么，你才会是什么——身为“汽车制造商”的日产汽车更适合我的要求，不时髦，但靠谱。
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布谷鸟
叫着我的青春
世界沉默成一个角落
灰色的马群
于微明中
站成一条急流的白线
我背起善良人深夜的歌曲
玉米和盐
还有一壶水
为什么
盲石匠刻下的梦想
都闭着眼睛
为什么野鹿的长角
在山火里
痛得黑沉沉的
生存如山
需要杂乱而众多
旷观被外力所压碎
我不愿我的河流上
飘满墓碑
我的心是朴素的
我的心不想占用土地
——《生为弱者》骆一禾
叫着我的青春
世界沉默成一个角落
灰色的马群
于微明中
站成一条急流的白线
我背起善良人深夜的歌曲
玉米和盐
还有一壶水
为什么
盲石匠刻下的梦想
都闭着眼睛
为什么野鹿的长角
在山火里
痛得黑沉沉的
生存如山
需要杂乱而众多
旷观被外力所压碎
我不愿我的河流上
飘满墓碑
我的心是朴素的
我的心不想占用土地
——《生为弱者》骆一禾
全新限量版飞升腾时三针一线日夜腕表，令人惊叹的手工玑镂刻花赋予表盘细腻的层次感。表盘上三针一线的指针布局、独特的日夜显示、日历视窗令腕表具备了极为强大的实用功能，而众多部件的设置竟能做到错落有致，毫无杂乱，我们能够想设计师对于该腕表的精细化处理，其功力可见一斑。https://t.cn/Rv4JTBT
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