成功的人和不成功的人就差一点点,成功的人可以无数次修改方法,但绝不轻易放弃目标;不成功的人总改目标,就是不改方法。有一种正能量叫坚持不懈;有一种正能量叫持之以恒;有一种正能量叫一如既往;有一种正能量叫矢志不渝;有一种正能量叫实现梦想。如果不想让未来的你讨厌现在的你,就牟足劲儿变成自己喜欢的那个自己。与其期待生活平淡,不如自己变得更强大。
期货小常识之抄底摸顶
底是一轮上涨行情的起点,顶则是一轮下跌行情的起点。在这两个地方进行操作并一路持有,收益率自然要比中途上车的投资者多很多,这也是许多投资者总喜欢进行抄底与摸顶操作的原因。
但使用抄底摸顶方法之前必须要明白:抄底摸顶是一种逆势交易的方法,使用是有前提的,只有当投资者的顺势交易已经可以稳定地实现盈利时才可以使用。若投资者顺势都赚不到钱,就不要做逆势交易。
绝大多数投资者都喜欢抄底摸顶的逆势操作,所以这个市场绝大多数的投资者都是赔钱的。这说明投资者用错了抄底摸顶这种方法。你觉得你是在抄底摸顶,但从正确的技术角度来看则完全不是这样。除了技术运用不正确导致绝大多数投资者亏损以外,本身逆势交易的成功率就要比顺势交易成功率低。较低的交易成功率,以及不正确的方法,是大多数投资者抄底摸顶失败的主要原因。
抄底摸顶其实并不难,只是需要耐心配合。真正的顶与底是在一轮持续性的上涨或下跌之后才会形成,刚上涨或下跌了一波往往很难形成真正大的顶与底,这些小顶、小底抄了也没什么意思。
笔者讲的抄底摸顶方法要使用两个技术指标,一个是MACD指标,用其高点降低功能,另一个是布林线指标,用其上轨或下轨的支撑与压力功能。
在价格上涨之后,若发现MACD指标有高点降低迹象时,就不用管价格与指标是不是处于背离状态。价格可以在指标高点降低时形成高点抬高现象,所以此时只看MACD指标形态,而不用管价格实际走势。在MACD指标形态满足条件之后,当价格正好处于布林线指标上轨压力位时,便可以入场进行做空操作。
价格下跌之后,MACD指标要形成低点抬高的走势,在随后价格正好处于布林线指标下轨支撑处时,便可以入场进行抄底的操作。
注意点:价格靠近上轨/下轨的时候,成交量微微放大。若量能放大则不宜在放量收阳线的时候入场,放量说明有资金进来,只要场中有资金在活跃,价格也就很难下跌。所以,必须要等到缩量之后再进行操作。缩量意味着价格失去了资金的维持,此时,压力才能很好地发挥作用。
底是一轮上涨行情的起点,顶则是一轮下跌行情的起点。在这两个地方进行操作并一路持有,收益率自然要比中途上车的投资者多很多,这也是许多投资者总喜欢进行抄底与摸顶操作的原因。
但使用抄底摸顶方法之前必须要明白:抄底摸顶是一种逆势交易的方法,使用是有前提的,只有当投资者的顺势交易已经可以稳定地实现盈利时才可以使用。若投资者顺势都赚不到钱,就不要做逆势交易。
绝大多数投资者都喜欢抄底摸顶的逆势操作,所以这个市场绝大多数的投资者都是赔钱的。这说明投资者用错了抄底摸顶这种方法。你觉得你是在抄底摸顶,但从正确的技术角度来看则完全不是这样。除了技术运用不正确导致绝大多数投资者亏损以外,本身逆势交易的成功率就要比顺势交易成功率低。较低的交易成功率,以及不正确的方法,是大多数投资者抄底摸顶失败的主要原因。
抄底摸顶其实并不难,只是需要耐心配合。真正的顶与底是在一轮持续性的上涨或下跌之后才会形成,刚上涨或下跌了一波往往很难形成真正大的顶与底,这些小顶、小底抄了也没什么意思。
笔者讲的抄底摸顶方法要使用两个技术指标,一个是MACD指标,用其高点降低功能,另一个是布林线指标,用其上轨或下轨的支撑与压力功能。
在价格上涨之后,若发现MACD指标有高点降低迹象时,就不用管价格与指标是不是处于背离状态。价格可以在指标高点降低时形成高点抬高现象,所以此时只看MACD指标形态,而不用管价格实际走势。在MACD指标形态满足条件之后,当价格正好处于布林线指标上轨压力位时,便可以入场进行做空操作。
价格下跌之后,MACD指标要形成低点抬高的走势,在随后价格正好处于布林线指标下轨支撑处时,便可以入场进行抄底的操作。
注意点:价格靠近上轨/下轨的时候,成交量微微放大。若量能放大则不宜在放量收阳线的时候入场,放量说明有资金进来,只要场中有资金在活跃,价格也就很难下跌。所以,必须要等到缩量之后再进行操作。缩量意味着价格失去了资金的维持,此时,压力才能很好地发挥作用。
#重庆轨道交通[超话]##新线新动态#近日,重庆地铁15号线二期项目大学城北一路站临时盖板最后一方混凝土浇筑完成,大学城北一路站建设完成一个重要节点。
自2022年7月12日起,采用对冠梁、支撑梁、盖板进行分段浇筑的方法,累积浇筑混凝土1045m3,盖板总面积达到1732㎡。市铁路集团15号线项目部带领各参建单位克服疫情防控、高温酷暑、作业面狭窄、周边车流量大等诸多困难,组织精干技术力量在现场对混凝土质量控制、供应运输等进行不间断盯控,积极指挥协调,保证了大方量混凝土顺利浇筑完成。
自2022年7月12日起,采用对冠梁、支撑梁、盖板进行分段浇筑的方法,累积浇筑混凝土1045m3,盖板总面积达到1732㎡。市铁路集团15号线项目部带领各参建单位克服疫情防控、高温酷暑、作业面狭窄、周边车流量大等诸多困难,组织精干技术力量在现场对混凝土质量控制、供应运输等进行不间断盯控,积极指挥协调,保证了大方量混凝土顺利浇筑完成。
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