新能源汽车双积分制度调整，《意见稿》明确，基于新能源汽车正积分与新能源汽车负积分、油耗负积分基本平衡原则，将2024－2025年度新能源乘用车标准车型分值较上一阶段平均下调40%左右（与2021－2023年度32%~52%的下调幅度基本一致），新能源汽车积分考核比例设定为28%和38%，并对应调整了积分计算方法和分值上限。
自2017年双积分政策实施以来，乘用车行业平均油耗持续改善，2021年行业平均油耗约5.1L/100km，在同等测试标准下同比下降了15%，超额完成年度目标。

工业和信息化部副部长辛国斌曾表示，截止2021年底，在新能源汽车和相关产业带动下，累计减少二氧化碳排放超过1亿吨，为工业和交通领域减排做出了积极贡献。

值得注意的是，新能源车企通过出售积分获得了高额收入。据《2021年度中国乘用车企业平均燃油消耗量与新能源汽车积分核算情况表》数据显示，特斯拉（上海）有限公司的新能源积分为140.17万分；比亚迪汽车工业有限公司和比亚迪汽车有限公司的新能源积分合计为165.56万分。造车新势力中，小鹏汽车新能源积分36万分、合众新能源汽车为20.8万分。

包括特斯拉、比亚迪、理想在内的众多新能源车企，通过“卖分变现”提升企业利润或弥补亏损。以理想为例，根据2021年度财报，该公司共计出售约7万分新能源汽车积分，所得为2亿元。

江苏经济总量超韩国了，看下江苏制造业的结构（中）
原创 深圳宁南山 宁南山

当然了江苏的纺织工业也很强，恒力集团和盛虹集团都有纺织板块，而同样在江苏省制造业前十名的海澜集团（排第八位，旗下有海澜之家）也是搞纺织服装的，而在前十名之外，江苏省还有红豆，波司登等企业。

海澜集团年营收也达到了1000亿人民币以上。

在江苏制造业前十名中还有个无锡产业发展集团，排名第六位，2020年营收高达1380.16亿人民币，这家公司是政府背景搞战略产业投资的，

其高光亮点有积极参与实施无锡历史上单体投资规模最大、总投资100亿美元的上海华虹无锡基地项目，总投资30亿美元天津中环大硅片研发生产项目和总投资约15亿美元韩国SK海力士M8项目，深化与国家集成电路产业基金战略合作，助力打造中国集成电路产业版图中的“无锡板块”。

当然了，既然提到了江苏的半导体产业，那就不能不说中国最大的集成电路封测企业长电科技总部也是在江苏无锡，按照2021年（去年）的营收位列中国集成电路封测企业第二位的通富微电也是江苏的企业，不过长电科技的营收2020年也只有200多亿，在江苏本土制造业企业中只能排在第47位。

根据长电科技2022年第一季度财务报告。2022年公司开局良好，一季度实现营业收入人民币81.4亿元，同比增长21.2%；实现净利润8.6亿元，营收与净利润都创历史同期新高。

江苏省在我国的半导体产业中占有举足轻重的位置，2021年全国集成电路的产量全国最高的就是江苏省，这个第一的位置已经保持了多年，原因为江苏即有海力士这样的IDM企业，台积电南京这样的集成电路代工企业，也有长电科技和通富微电这样的集成电路封装测试企业，芯片最终是要到封测厂封装的。

另外一个亮点是江苏的光缆产业，亨通光电和中天科技分别排在第七位和第十五位，亨通作为一家营收超千亿人民币的大企业，拥有全球单体规模最大的光纤材料智能工厂，光纤网络的全球市场占有率超过20%。承建了全球100多个国际海洋光网项目。

亨通在国外的巴西，埃及，印度，印尼，葡萄牙等地区都设有工厂，下图是其巴西工厂。

另外，江苏的造船业也有不错的规模，只不过造船业龙头尚不能进入江苏前十位，中国十大造船厂江苏省有两家，分别是新时代造船和扬子江船业，像扬子江船业年造船能力达到700万载重吨。

下图是江苏新时代造船厂的食堂，最多可容纳4500人就餐。

下图为该造船厂在交付的20.8万吨散货轮。

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